地铁车站施工质量创优措施

• 树立工程施工为运营服务、系统化的理念，想建设方所想。 • 重视全过程的施工质量控制，从临时设施建设，围护结构施工，降 水、加固，结构施工，防水、排水等全方面考虑工程质量创优和重 难点处理。 • 认真学习申通集团的技术手册和工艺标准，结合请教专家总结自已 经验教训理解、领悟，知其然，知其所以然。 • 针对申通集团下发的运营阶段的缺陷治理要点进行针对性攻关，解 决质量难题。
3.结构成品保护
侧墙混凝土养护
1.地墙防渗漏
（1）土方开挖时根据现场情况及时将大点堵漏； （2）底板施工完成后，将地墙全面堵漏，保证接缝不漏水； （3）用高压水枪冲洗墙面，次日检查地墙渗漏情况； （4）局部封堵；
2.侧墙水平施工缝隐缝处理
针对水平施工缝处不好处理，容易出现烂脚跟现象，我项目部采用隐缝处理的方法
5.混凝土色差预防
（1）原材料控制； （2）薄膜覆盖及洒水养护；
（3）模板清理干净；
6.保护层控制措施
钢筋保护层垫块板底采用高强混 凝土垫块，侧墙采用新型塑料垫块， 中板及顶板试验采用钢制垫块，有效 控制钢筋保护层厚度满足规范要求及 优质结构验收要求。
6.成品保护 对所有的柱子、楼梯等的棱角部位均采用木模板及角钢进行保护，防止后期施 工时对柱子、楼梯、预留孔等造成损害。
预埋管定位
导墙
圈梁支撑
上翻梁
大钢模侧墙
主体结构竣工照片
主体结构竣工照片
附属工程过程照片
出入口底板钢筋绑扎
出入口侧墙钢筋绑扎
出入口集水坑钢筋绑扎
出入口支撑体系
附属工程竣工照片
汇报完毕
完美解决了水平施工缝的问题
预留矮边墙
矮边墙凿除
3.施工完成的侧墙接缝，很好地解决了烂脚根现象
4.混凝土浇筑及养生 侧墙混凝土浇筑采用地墙水下混凝土浇注工艺施工，采用加长导管插
入至模板底部后开始浇筑有效减少了混凝土浇筑时浆液飞溅至上部模板后
造成混凝土表面麻面等现象，同时能够防止混凝土浇筑时自由下落高度过 大造成混凝土离析等质量隐患的发生。
侧墙拼缝
顶板拼缝
4.侧墙钢筋间距控制卡具
侧墙钢筋使用定型卡具进行定位施工，施工完成后拆除卡具，安装模板
预埋件及预埋孔洞控制
依据设计图提前梳理预 埋件，梳理后根据位置 进行分部位交底、保证 不漏放、漏留；
5.BIM技术合理避缝，确保后期运营质量，减少长期维护费用 施工前，建立BIM模型，使施工缝、诱导缝合理避开六大机房位 置，确保后期运营安全。
1.原材料检测与管理
标养室管理
标养室管理制度
1.原材料检测与管理
钢筋原百度文库进场码放及检测
1.原材料检测与管理
半成品验收
1.原材料检测与管理
接驳器质量控制
2.隐蔽工程验收
钢筋隐蔽验收
2.隐蔽工程验收 模板验收
2.隐蔽工程验收 模板验收
2.隐蔽工程验收 混凝土旁站
3.结构成品保护
底板混凝土养护
7.离壁沟与站台板插筋—预留圆钢
（1）底板/中板钢筋绑扎时预留圆钢；
（2）底板混凝土浇筑完成；
（3）隔墙放线及弹线后，将钢筋凿出，调直后清理干净；
（4）站台板/离壁沟立模及浇注；
1.地墙钢筋笼加工-平整度
定型胎膜
激光扫平仪
2.地墙钢筋笼加工-CO2气体保护焊
3.模板拼缝处理
（1）中板/顶板浇筑前，预先CAD采用排布模板拼缝图； （2）按CAD排布图进行现场施工； （3）控制模板拼缝间距2mm以内，并使用木工胶粘住；
6.清水柱预制施工
工艺流程
1.预制平台搭设 2.模板选定 3.钢筋绑扎及 预埋管定位 4.混凝土浇筑 5.预制柱吊筑、安 装 6.清水柱成品保护
6.清水柱预制施工 预埋管定位
1、利用BIM技术，深化细化清水柱结构，在模型上精确定位预埋件
及预埋管位置，防止节点复杂处碰撞钢筋；
2、预埋件及预埋管位置，利用磁铁绑定预埋，并在拆模后，立即标 记，便于后期查找打孔；
地铁车站施工质量创优措施
地铁土建车站质量创优理念
质量创优技术措施介绍 施工质量难点部位处理 施工工艺创新及优化 质量创优成品
地铁车站质量创优理念
1.树立工程施工为运营服务、系统化的理念，想建设方所想。地铁 车站属于城市公共交通建筑，是乘客集散、乘降的场所。车站结构的主 要功能是施工期间提供盾构工作井，结构竣工后交付专业单位安装交通 、控制、环境、消防和安全等系统，最终形成一个功能齐备、安全舒适 、清洁美观的地下公共空间，同时还要考虑为地面管线交通提供立体空 间。土建工程施工从这个角度出发，施工质量管理和控制就有的放矢， 能够提供优质的产品交付业主。 2.正式施工前进行创优筹划（目标：安全、优质、文明的完成工程 ，具体来说就是结构内实外美，防水质量好，线型美观，结构空间和预 埋件全面满足设计要求）。 3.重视全过程的施工质量控制，从临时设施建设，围护结构施工， 降水、加固，结构施工，防水、排水等全方面考虑工程质量创优。