电机车安全技术操作规程(正式版)

电机车安全技术操作规程

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电机车安全技术操作规程

第一章总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、司机必须进行专业理论知识和安全技术培训教育, 经考试合格后, 方可上车, 副司机、徒工必须在正司机的技术指导和安全监护下, 方可操纵设备。

4、司机必须熟悉和掌握所操作的电机车的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。

5、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所属铁路铺设情况和牵引网络的架设情况。

6、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所制定的铁路行车组织规则、各车站管理细则、信号显示等相关管理规定。

7、必须服从车间调度、调车员、车站值班员的指挥, 保证安全、正确、及时完成工作任务。

8、禁止非乘务人员操纵设备, 禁止非乘务人员乘坐机车或列车。

9、工作中, 严格执行安全技术操作规程、安全生产责任制、安全生产确认

制和各种规章制度。第二章安全操作规程第一节设备检查

1、进行设备检查、维护时, 司机与副司机必须互相联系好, 并检查机车周围无影响作业的不安全因素后, 方可工作。

2、必须检查机车上的各种工具、常用易耗材料、备件是否准备齐全且完好, 检查绝缘手套、绝缘靴、绝缘拉杆、止轮器等各种安全防护用品是否齐全, 且符合使用要求, 禁止使用有缺陷的安全防护用品。

3、每班应保证检查维护时间（累计时间）：80吨机车为60分钟；150吨机车为90分钟。

4、检车工检查车辆时, 必须用检车牌换取工作牌, 司机不得擅自搬动自阀手柄。试验时, 司机与检车人员必须做好联系确认, 呼唤应答。没有取下禁止移动信号前, 司机禁止动车。

5、试验制动机、调整制动行程、更换闸瓦时, 车上车下必须做好联系确认, 呼唤应答。

6、用高压风吹扫机车时, 注意风压, 特别是吹扫电器部件时, 应控制风压, 不得使用带水的高压风吹扫电器部件和电机。

7、冬季检查、维护时, 必须检查闸瓦与动轮是否冻结；检查处理撒砂作用和调压动作情况；用酒精喷雾器喷射酒精, 防止电机、电器部件冻结引起作用不良。

8、存在下列问题之一的机车不准投入运转：

⑴、空气制动或电阻制动、手摇制动不良时；

⑵、照明灯具等设置不完善时；

⑶、汽笛装置作用不良或短缺时；

⑷、雷雨季节无避雷装置或避雷装置有缺陷时；

⑸、轮缘、主轴、平衡弹簧装置存在缺陷或磨耗到限、折断、严重变形等, 影响安全、运转时；

⑹、主电阻、主电路烧损、接触不良, 出现严重漏气、保护装置失灵、动作不正常时

⑺、各部电机出现故障未查明原因, 或牵引电机出现故障, 未切除故障电机时；

⑻、蓄电池电压在40伏以上、60伏以下时；

⑼、80吨机车没有送风机组, 150吨机车缺一台送风机组时；

⑽、车钩与缓冲装置作用不良；

⑾、集电器升降作用不良或不符合技术标准要求；

⑿、动轮擦伤到限；

⒀、只有一台空压机工作；

⒁、撒砂装置作用不良；第二节设备启动及准备

1、机车必须经过乘务人员的全面、认真、仔细的检查, 确认机车各部正常, 无任何安全隐患后, 方可启动。

2、机车启动时, 所有乘务人员及调车员必须在自己的工作岗位上, 各控制手柄应放置在零位上, 闭合蓄电池开关及控制总开关, 其它各控制开关应处于

断开位置, 与其他乘务人员及调车员互相联系好, 确认无误后, 方可鸣笛, 升起集电器。

3、若需人工顶起集电器时, 应将控制手柄放置在零位, 单阀手柄放置在制动位置上, 上车顶人员必须穿戴好绝缘手套、绝缘靴、安全帽, 在安全地点站稳, 与司机室内的乘务人员联系好, 使用绝缘拉杆将集电器顶起, 闭合补助压扣, 待风压达到一定数值后, 落下集电器, 走下车棚, 再鸣笛升起集电器。

4、集电器升起后, 闭合补助压扣, 待风压达到规定的数值, 对空气制动器和电制动进行试验, 制动管泄漏不得超过02公斤/厘米2, 若两种制动有一种失效, 机车禁止启动。

5、启动时, 将自阀和单阀手柄放置在运转位置上, 使机车、列车完全缓解, 并鸣笛一长声, 警示机车或列车启动, 同时开动通风机向牵引电机送风。

6、运转手柄应在第一变阻级停留3—5秒, 待主电路完全接通后, 逐级平稳启动, 运转手柄不得长期停放在同一变阻级上, 时间不得超过30秒。

7、当启动困难时（如冰、雪、上坡等）, 应在车轮下适当撒砂, 防止空转, 当发生空转时, 禁止撒砂, 必须将控制手柄立即退回, 空转停止后再撒砂, 继续逐级启动。

8、上坡启动时, 应保持机车制动, 先将列车缓解, 再将控制手柄移至第二或第三位后, 迅速缓解机车制动, 再继续启动。

9、列车在下坡启动时, 应充分缓解列车, 待制动管压力达到6公斤/厘米2

后, 缓解机车制动, 并做好电制动的准备工作。

10、在冬季, 必须经常将风缸内积水排净。150吨以上的机车应用酒精喷雾器往气路内喷射酒精, 防止气路冻结。第三节列车运行

1、运行时, 应认真确认显示的各种信号, 操作姿势应正确, 手不离把手, 认真仔细观察列车的运行状况, 与其他乘务人员做好联系确认, 呼唤应答。

2、运行中, 司机必须做好前后的了望工作, 并通过眼看、耳听、鼻嗅等判断各部工作情况, 发现异常, 立即关电停车检查。

3、当机车或列车由惰行转换为带电运行时, 应在第一位稍停。待主电路接通后, 再逐级切除电阻。运行时, 除经济运行级外, 其余各位置停留时间不得超过30秒。防止烧损主电阻。

4、主电路转换时的要求：

⑴、串联转换为串并联, 串联转换为并联时：操作要迅速；在牵引电机电流低于小时制电流, 电网电压高于1000伏时, 方可转换。

⑵、当从高压级退回到低压级时, 应将手柄推至低压变阻级, 投入一定量的电阻后, 再回升至低压经济运行。

⑶、并联（或串并联）运行中, 出现电网电压小于1000伏时, 应转换为低电压级运行。

5、运行中随时注意机车内各种仪表指示情况, 必须在适当地点升起正集电

器。

6、运行中通过区分器前或更换正侧集电器及正侧集电器落下再次抬起时, 必须将控制器手柄退回零位, 然后在第一变阻级停留3—5秒。待主电路完全接通后, 逐级平稳操作。

7、运行在困难坡道上或曲线上或因冰、霜、雪路面粘着较差时, 应在车轮下撒砂, 防止空转。

8、运行中遇到停电时：

⑴、若上坡应立即停车, 拧紧手闸, 掩好止轮器；

⑵、下坡时, 应根据制动及环境情况, 惰行到安全平坦地点停车, 若总风缸气压低于7公斤/厘米2时, 不得缓解, 停车后拧紧手闸, 掩好止轮器；

⑶、应立即退回控制器手柄, 并断开辅助开关按钮。

9、运行中若遇到雨雪时, 应关闭各门, 遇到大雷雨时, 应降下集电器。

10、夜间运行时, 必须打开标志灯。

11、运行中遇到下列情况, 应按规定鸣笛, 注意减速运行, 并准备停车：

⑴、调车员或其他人员显示鸣笛信号时；

⑵、在铁路上或附近有施工人员、巡道员及有人、畜、车辆时；

⑶、进入曲线了望困难, 高大建筑物妨碍了望时；

⑷、驶近车站、道口、装卸场、扳道房、道岔稠密区段、厂房、桥梁、隧道涵洞、矿槽等时；

⑸、遇有大风、雪、雨雾、了望困难时；

⑹、两组列车在同一车站向同一方向并行时, 在邻线停有列车或车辆时；

⑺、驶近鸣笛标志、或其它必须鸣笛处时。

12、运行中遇到下列情况, 需停车确认后再运行：

⑴、在轨道上或附近有障碍物等妨碍运行时；

⑵、电铲、钻机等设备距机车车辆太近时；

⑶、发现线路震动过大或机车车辆有异声异状时；

⑷、对铁路线路、供电线路及信号显示有怀疑时；

⑸、行至一停再开标志或指定的一停再开标志地点时；

⑹、驶到联系地点及连挂车辆时；

⑺连续发生二次以上过负荷继电器动作时。

13、运行中遇到下列情况必须采取紧急停车措施：

⑴、途中或站内任何人员向列车发出紧急停车信号时；

⑵、同一线路上对面出现机车车辆时；

⑶、机车、车辆发生故障, 危及人身、设备安全时；

⑷、列车分离进入异线时；

⑸、铁路线、供电线折断或路基塌方、被淹妨碍行车时；

⑹、信号显示不明, 经一再鸣笛而未改变或线路上有人、畜、车辆等经鸣笛

仍未离开时；

⑺、调车员号志消失, 经鸣笛仍不显示时；

⑻、机车车辆脱轨, 车辆自动起翻, 人员掉落时；

⑼、遇有危害行车安全或其它变故及调车员使用车长阀时。

14、进出站前注意事项：

⑴、进站前, 必须按规定减速、鸣笛预告, 注意接车线是否停有机车、车辆等并做好站外停车的准备。

⑵、出站时, 应确认列车禁止移动信号是否已去掉；

⑶、确认进出站信号、道岔开通方向是否正确, 邻线列车是否停于警冲标内方；

⑷、推进时, 未得到调车员信号禁止开车。

15、进出掌子面、排土场注意事项；

⑴、进出掌子面接近电铲或排土场时, 应鸣笛预告；

⑵、遇有塌方, 应立即返回安全地段联系；

⑶、注意独头道, 停车时应距离车挡不小于5米。

⑷、到达装车、翻卸地点停稳后, 鸣笛三长声, 表示机车不在开动, 方能装车或翻卸。

15、调车作业时, 必须明确作业目的、程序及有关事项；司机必须严格按照

调车员显示的信号行车；在信集闭车站, 同时按信号机显示行车。

16、列车因故在运行中退行时, 必须停在后方车站信号机外方, 经车站同意后, 方可退回至车站, 可跟踪出站调车的区间, 禁止退行。第四节制动、减速或停车

1、电阻制动（电制动）的使用：

⑴、电阻制动只作调速之用。

⑵、调节制动力时, 应随时注意牵引电机电压表、电流表。电压不得超过1700伏, 电流不得超过规定值（80吨、160吨机车为250A, 150吨机车为200A）。

⑶、使用前, 必须先检查作用情况, 确认电制动生效后, 平稳增加制动力,

不得过猛搬动电制动手柄。

⑷、单机运行时, 电阻制动与空气制动不宜同时使用。

⑸、不宜在同一电阻制动级上长时间停留。

2、空气制动的使用：

⑴、实施常用空气制动时, 最小减压量不得小于0.5公斤/厘米2, 根据需要可追加减压次数, 但一次减压量不得超过1公斤/厘米2, 累计最大减压量不得超过1.7公斤/厘米2。应注意机车制动缸压力不超过3公斤/厘米2, 超过时应适当缓解。

⑵、在机车本身以外发生非常制动时, 应立即关电, 并将自阀手柄搬到非常位置。当使用非常制动时, 应适当撒砂。

3、实施制动过程中, 应根据线路情况、运行速度及机车、车辆制动性能, 以空气制动为主, 电阻制动为辅, 适当实施制动及撒砂。

4、机车在连挂车辆、非常制动及长时间停车后, 为迅速向制动管充气, 可将自阀手柄搬到缓解位置, 待制动管压力达到6公斤/厘米2时, 必须搬到运转位置, 防止充气过量。

5、机车停止作业后, 必须将反向器手柄取下, 并关闭不需要的开关。

6、运行中遇到制动管断裂、脱落或调车员使用车长阀大排气时, 应迅速将自阀手柄放置在中立位, 将控制器手柄放置在零位, 待列车停稳后, 查明原因, 处理妥善, 方可继续运行。第五节更换集电器、操作台

1、更换集电器时, 必须断开辅助电路, 将司机控制器运行手柄放置到零位, 方可升降集电器。

2、正、侧集电器交换：

⑴、机车、列车由固定线路驶入移动线路时, 应早降正集电器, 根据情况可早升侧集电器。

⑵、机车、列车由移动线路驶入固定线路时, 必须晚升正集电器, 防止刮坏正集电器。

3、设有两台正集电器的机车更换操作台时, 可升起操作台端的正集电器。

4、更换操作台必须在40‰以下坡度的线路上, 待机车、列车停稳后方可进行。

5、离开原操作台时必须做到：

⑴、一切控制开关箱按钮必须全部处于断开位置, 并取下钥匙；

⑵、司机控制器各控制鼓必须全部处于零位, 并取下控制器手柄；

⑶、空气制动机实施制动后, 自阀手柄放置在中立位置, 单阀手柄放置在运转位置, 关闭重联塞门, 并取下制动机操作手柄。

6、到达新操作台以后, 分别将取下的控制开关箱钥匙、司机控制器反向手柄、制动操作手柄一一安上复位, 并必须进行制动性能试验。第六节两台以上机车重联运行

1、必须指定其中的一台机车位主机, 其余机车位辅机。

2、运行中由主机负主要责任, 辅机必须根据主机鸣示的指示信号配合操作。

3、若辅机在运行前方时, 应负责了望, 并用鸣示信号向主机汇报运行前方的情况。

4、若辅机连结制动管时, 应关闭重联塞门, 并开放无火装置, 并将自阀手柄放置在运转位置。

5、若两台机车在列车同端连挂, 通过道岔时, 不准同时升起相邻两台集电器。第七节机车故障

1、机车在运行中, 若发现不正常音响、气味、冒烟、火灾等异常情况, 应立即将运转手柄推至零位, 落下集电器, 停车检查。在未查明原因和未采取措施前, 不得再次接通电路进行使用和起动。

2、处理机车故障时的要求：

⑴、必须待机车停稳（尽量停在平道上）、落下集电器, 并确认定位后, 方可按照故障处理办法进行处理。

⑵、处理故障时, 各种部件工作状况发生改变的, 必须复原或修复, 故障处理完毕, 必须确认处理状况, 若无法处理时, 必须实施应急措施, 限速入站报告情况, 或就地申请救援。

⑶、一切应急措施均属临时性措施, 实施措施方案时, 应以不扩大故障和危及其它设施为原则。

⑷、对刮集电器、脱轨、撞车等事故, 经救援后, 司机必须做好技术检查, 确认对运转无碍后, 方可自行运行或与救援车连挂运行。

2、处理电气设备、部件、线路故障时的安全要求：

⑴、当高速开关、过负荷继电器、主辅可熔器连续两次动作或熔断时, 在未查明原因, 又未采取措施前, 禁止进行试验或再起动。

⑵、当更换主、辅可熔丝（片）时, 必须按原容量规格更换, 可熔丝（片）必须上紧, 将垂度朝向喷出口, 并彻底清扫瓷瓶、导弧角、可熔箱等。

⑶、更换各类接触器时, 必须将集电器落下, 断开高速开关及低压电源, 对风动式的接触器, 处理时还要切断高压室的控制风源, 更换完毕后, 应检查接线是否正确, 灭弧状况是否良好。

⑷、断开高压电源后, 可再低压供电情况下, 检查电控接触器动作情况。

⑸、处理低压部件故障时, 必须断开全部电源。处理故障必须按电气原理正确布线, 不准设临时线, 不准带故障作业。

⑹、处理低压安全连锁装置电路故障时, 严防短接接点或错接, 处理保安装置故障时, 不准乱动铅封。

⑺、运行中正集电器损坏, 不能自行修理时, 应与有关人员联系救援, 入库修理, 必要时, 应将损坏的集电器绑扎好, 防止刮坏架线。

3、处理牵引电机故障时：

⑴、将故障开放器搬道断开位置, 切除故障电机, 必要时, 将故障电机相对方向的电刷取出。

⑵、80吨机车切除故障电机后只允许在串联级运行入库修理；150吨、160吨机车在切除一组故障电机后, 仍可实行主回路转换, 并在短期内减少牵引量的情况下, 牵引货物。

⑶、切除故障电机时, 必须待机车停稳, 断开全部电源后方可进行。

4、处理机械故障时：

⑴、运行中气压调节器发生故障时, 可使用短接按钮, 在严格监视仪表的情况下, 运行至平坦地点, 向有关人员联系处理。

⑵、一台电动空压机组故障, 而生产必须使用机车时, 可暂时用作需要风量较小的零活机车（不得作为列车牵引）, 应尽早入库修理。

⑶、当制动支管折断或个别闸缸故障时, 应关闭相应台车的截断塞门, 并与

有关人员联系后, 自行回库处理。

⑷、当发现齿轮箱有异常现象时, 应切除相应的牵引电机, 及时与有关人员联系, 经鉴定采取适当措施后方可动车。

⑸、当发现燃轴, 应打开轴箱盖检查。燃轴轻微时, 应限速入站报告, 严重时, 应原地报告调度, 等待救援处理。

5、更换闸瓦时, 必须先将制动管折角塞门关闭, 再缓解机车, 换完后, 必须将折角塞门打开。第八节机车长时间停用

1、机车实施常用制动后, 将自阀手柄放置到保压位置, 单阀手柄放置到制动位置, 拧紧手闸, 并采取必要的止轮措施, 最后还要进行一次缓解试验, 检查止轮措施是否可靠。

2、落下集电器, 断开高速开关, 将控制开关箱按钮全部放置到断开位置, 取下钥匙。

3、司机控制器各手柄应全部处在零位, 取下操作手柄, 关好门窗, 随身携带好钥匙和操作手柄, 防止他人动车。第三章安全技术规程第一节上下车时

1、上下车梯时, 应“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”, 禁止跳上跳下。

2、下车时, 应注意观察上下车地点的情况, 避免踩空、绊倒、滑倒。

3、车辆未停稳时, 禁止打开车门, 禁止采取止轮措施。

4、禁止手持工具等物品进行攀登作业。

5、禁止列车启动后上下车。第二节行走时

1、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐。

2、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。

3、在电动道岔附近行走时, 禁止踩踏轨面、道岔拉杆、尖轨尖端、信号机导线、导管、警冲标等, 不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。

4、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。

5、在地面作业或行走时, 禁止靠近或站在邻近线路上, 必须注意观察邻近线路上有无列车运行, 有列车通过时, 应注意躲避。

5、在地面行走时, 应选择比较平整、无障碍物的路径, 禁止奔跑及跳跃。

6、禁止在铁路中间及两侧1.5米内行走。

7、禁止在运行中的机车前面抢越铁路。

8、禁止从停放的列车或车列底部钻越, 必要时, 必须确认列车或车列暂无移动的可能, 然后抓紧把手, 由制动台上越过。

9、横过铁路时, 应遵守“一站、二看、三通过”的规定, 注意四周机车运行情况及脚下有无障碍物, 线路上有停放列车或车列时, 应先确认无移动的可能后, 在停放列车或车列前后5米以外通过。第三节运行时

1、禁止臆测行车, 禁止擅自离开工作岗位。

2、禁止非乘务人员及无乘车证的人员搭乘机车或列车。

3、150吨、160吨机车禁止逆向操纵。

4、机车在运行中, 禁止更换操纵台, 禁止做与工作无关的事情或闲谈, 禁止

超负荷或超速运转, 禁止关闭通风机及发电机。

5、禁止正侧（或两台正集电器）集电器同时抬起, 叉线交叉点前后15米禁止升起集电器。

6、停车、联挂车辆时禁止使用电阻制动。

7、禁止在换向手柄与行车方向相反时, 使用电阻制动。

8、在坡道上停车时, 禁止落下集电器, 必须将自阀手柄放在保压位置, 单阀手柄放在制动位置。

9、在列车停稳前, 禁止搬动反向器手柄, 禁止使用反接制动停车。

10、使用非常制动时, 禁止缓解单阀。

11、在列车未停稳前, 禁止搬动自阀手柄。

12、禁止带负荷升降集电器。

13、运行途中, 禁止随意停车, 特别是长大坡道上。

14、80吨机车切除一组故障电机后, 禁止使用电阻制动。

15、禁止带电驶入停电线路, 禁止抢入安全防护区。

16、禁止在区分器处升降集电器。第四节检查、维护时

1、正、侧集电器升起后, 禁止下列作业；

⑴、禁止进入高压室；

⑵、禁止检查电阻；

⑷、禁止打开仪表箱；

⑸、禁止在高压室、电阻室侧门附近进行检查和维护作业；

⑹、禁止检查、维护牵引电机和辅助电机（检查整流情况、异常音响和震动除外）。

2、上车棚顶部作业时, 必须遵守下列规定：

⑴、必须穿好绝缘鞋、戴好安全帽和绝缘手套；

⑵、必须与其他乘务人员联系彻底, 得到允许后, 方可进行下一步工作；

⑶、必须落下集电器, 将按钮开关全部置于断开位置, 取下压扣箱钥匙, 关闭集电器上升气路, 检查集电器是否完全脱离电线, 确认无误后, 方可上车棚；

⑷、上、下车棚人员必须从规定的专用通道上下, 禁止从机车其它部位攀登上下车棚；

⑸、处理正集电器故障时, 必须注意身体各部与直流架线的安全距离；

⑹、禁止在岔线处处理正集电器；

⑺、处理侧集电器故障时, 必须将侧集电器恢复到定位后, 方可进行作业；

⑻、拉拽侧集电器大线时, 必须使用绝缘拉杆和戴好绝缘手套。第五节其它

1、各种保险丝（片）不得擅自加大, 禁止使用铁、铜、铝丝代替。

3、当连挂无制动的车辆时, 上坡必须推进运转；下坡必须牵引运转。

4、压道岔或在警冲标外方装卸货物、停留时, 必须经车站同意, 按指定地点和要求进行作业。

5、在采场作业时, 若接到或听到放炮预告信号后, 必须将机车或列车迅速开到安全地点进行避炮。

6、高压取暖电炉上禁止放置油类等易燃物品, 禁止取下盖板。

7、禁止在坡道上更换闸瓦。

8、进行检查、维护时, 不得将导电物或工具等掉落入电机、电器和其它设备内。

9、禁止带有隐患的车辆外出作业。

10、装车时, 禁止进入电铲旋转半径内；禁止踩踏电缆线；禁止靠近正在装车的车辆。

11、发生触电事故时, 禁止使用导电的物件进行抢救, 禁止用手直接拉拽受伤人员, 必须立即落下集电器, 切断电源, 尽快将伤员送至安全地点进行人工呼吸, 并通知医院及有关部门,

12、发生电气设备火灾时, 应立即切断电源, 用灭火器或沙土进行灭火, 禁止用水灭火。

13、发生燃轴火灾时, 只准使用灭火器进行灭火, 禁止使用沙土、水灭火。

14、因故障急需停车时, 应立即采取相应措施, 在大坡道上停车时, 必须采取好止轮措施, 并及时通知有关部门。

第四章技术标准和要求第一节集电器

1、各支架不得有裂纹、折损、弯曲、变形等缺陷。

2、绝缘瓷瓶外表不得有污垢, 瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

3、集电器磨板体不得有裂纹、折损、弯曲、变形、开焊等现象, 正集电器两侧下垂角度应为45度。

4、磨铜板不得有烧损、偏磨、沟痕、断裂、松弛等现象, 固定螺丝必须紧固, 厚度不得小于1.5毫米, 碳素滑板的厚度不得小于12毫米。

5、编铜线不得有烧损, 断线数不得超过1/3。

6、各空气传动部及接头有泄漏现象。

7、各种销子、螺丝等零部件必须齐全完好, 无松弛。

8、正集电器必须作用良好, 升降时间应符合下列要求：

⑴、80吨电机车的正集电器上升时间为3—7秒；下降时间为3—5秒。

⑵、150吨电机车的正集电器上升时间为5—7秒；下降时间为3—5秒。

⑶、各型电机车的侧集电器上升或下降时间为5—10秒。第二节车棚及其附属装置

1、车棚不得有漏雨现象, 各处的流水沟应保持通畅。