项目十五旧桥加固的目的和常用方法.
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一、 加固的思路 1、 加固和维修养护所起的作用是不同的，维修养护是桥梁保持正常 运营状态的保护性和预防性的工作，而加固却是从承载受力的角度来 处理的。 2、 第一类加固需求，桥梁不能承受原设计荷重要求，应该通过加固 恢复其原有的承载力。 3、 原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求，要求提高到一个新 的标准。 4、 桥梁要通过一次性的特重荷载，要求采用临时性措施通过特重荷 载而不使原结构受到破坏，过后恢复正常。 一般来说加固方案可以考虑减少内力或增大断面，也可以应用加固新 材料。
二、 加固方案和方法
• 目前，关于混凝土桥梁加固方法主要有：1、结构性加固，如采用体 外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑；2、非结构 性加固，如对裂缝进行封闭或压浆处理；3、最近几年国外采用碳纤 维复合材料（CFRP）取代钢板，使加固技术发生了根本的变化。
三、 加固的材料和工艺
• 碳纤维复合材料是一种新型的材料，可以取代钢板应用在桥梁的加固 工程中，因此受到人们的广泛重视。这种材料在日本最受重视，应用 也最为广泛。我国对这种新型的材料是在98年开始实际应用的，目前 对它的应用和研究正在深化和发展。 碳纤维复合材料（CFRP）的特点 1、 不增加恒载及断面尺寸；2、不减少桥下净空；3、施工方便，成 型方便，可适应不同构件形状。4、环氧树脂黏结，不需要锚固螺栓， 对原结构无新的损伤。5、可根据受力需要粘贴若干层。 2、 碳纤维复合材料（CFRP）主要有三种，即碳素纤维、高分子聚合 纤维、和玻璃纤维。
三、加固的技术要求高
• 1、 通常业主单位更愿意废弃旧桥另修新桥，除非必要时才利用旧桥 而采用加固措施。 2、 由于旧桥加固方案的设计，工作量大，收费低，所以一般大的设 计单位不愿意承担这样的设计任务。 3、 加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方 案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，即其结构状态和内力大小 程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。 4、 加固方案实施中存在复杂性。加固方案和处理方法要有一定施工 经验的专业队伍。
二、桥梁加固的难度大
• 1、 已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况 下进行加固，所以加固时有交通干扰。 2、 结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能 在原有结构上做文章，所以受到局限。 3、 新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过 渡，还包括新老桥体的结合面。 4、 风险大：因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利 状态，有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录， 结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限， 这给旧桥的加固带来了风险。
四、 加固方案的实施
• 加固方案的实施需要有一定经验的熟练工人和施工队伍来完成。对于 工艺上也应有比较高的要求。
五、 桥梁加固后的观测和检查验证
• 加固后需要对桥梁进行检测和观察，以确定加固的效果。 六、 桥梁加固应形成专门的规范 在不断总结经验和技术进步的基础上应形成桥梁加固的专门规范。
拾 陆 拾 柒 拾 捌
体外预应力加固 梁式桥 桥梁下部结构的 加固方法
桥梁加固的其他 方法简介
Baidu Nhomakorabea拾 肆
拾 伍
拾 伍
旧桥加固的目的 和常用方法
【了解】任务一 旧桥加固的目的 【了解】任务二 桥梁加固的常用方法
任务一旧桥加固的目的
• 旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸 日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公 路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥 梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为建国 以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的 影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得 旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越 多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专 门的桥梁加固规范。
四、桥梁加固的政治和经济作用
• 桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁 能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性。 加固桥梁不是新建项目，一般来讲不是领导人的政绩。但加固桥梁却 可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡，能避免主管领导 的政治灾难。
任务二 桥梁加固的常用方法
《桥梁工程》课件
编号：15
壹 贰 叁
概述 桥梁设计的程序和原 则 公路桥梁上的作用 桥面布置与构造 梁桥的特点及一般分 类
陆 柒 捌 玖 拾
板桥的构造 梁桥的构造 混凝土简支梁桥的施 工 涵洞分类与构造
肆
伍
涵洞的施工
拾 壹 拾 贰 拾 叁
斜拉桥 悬索桥 桥梁墩台的构造 桥梁墩台施工 旧桥加固的目的 和常用方法
一、桥梁加固的任务和形势
• 一）、桥梁加固的原因 1、 随着经济的发展、交通量增大，载重等级发生变化。 2、 早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低。一般来说造 成断面单薄、安全储备低，其中最典型的就是双曲拱。 3、 桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。 4、 近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，也存在着加固的 问题。
二、 加固方案和方法
• 目前，关于混凝土桥梁加固方法主要有：1、结构性加固，如采用体 外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑；2、非结构 性加固，如对裂缝进行封闭或压浆处理；3、最近几年国外采用碳纤 维复合材料（CFRP）取代钢板，使加固技术发生了根本的变化。
三、 加固的材料和工艺
• 碳纤维复合材料是一种新型的材料，可以取代钢板应用在桥梁的加固 工程中，因此受到人们的广泛重视。这种材料在日本最受重视，应用 也最为广泛。我国对这种新型的材料是在98年开始实际应用的，目前 对它的应用和研究正在深化和发展。 碳纤维复合材料（CFRP）的特点 1、 不增加恒载及断面尺寸；2、不减少桥下净空；3、施工方便，成 型方便，可适应不同构件形状。4、环氧树脂黏结，不需要锚固螺栓， 对原结构无新的损伤。5、可根据受力需要粘贴若干层。 2、 碳纤维复合材料（CFRP）主要有三种，即碳素纤维、高分子聚合 纤维、和玻璃纤维。
三、加固的技术要求高
• 1、 通常业主单位更愿意废弃旧桥另修新桥，除非必要时才利用旧桥 而采用加固措施。 2、 由于旧桥加固方案的设计，工作量大，收费低，所以一般大的设 计单位不愿意承担这样的设计任务。 3、 加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方 案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，即其结构状态和内力大小 程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。 4、 加固方案实施中存在复杂性。加固方案和处理方法要有一定施工 经验的专业队伍。
二、桥梁加固的难度大
• 1、 已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况 下进行加固，所以加固时有交通干扰。 2、 结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能 在原有结构上做文章，所以受到局限。 3、 新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过 渡，还包括新老桥体的结合面。 4、 风险大：因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利 状态，有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录， 结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限， 这给旧桥的加固带来了风险。
四、 加固方案的实施
• 加固方案的实施需要有一定经验的熟练工人和施工队伍来完成。对于 工艺上也应有比较高的要求。
五、 桥梁加固后的观测和检查验证
• 加固后需要对桥梁进行检测和观察，以确定加固的效果。 六、 桥梁加固应形成专门的规范 在不断总结经验和技术进步的基础上应形成桥梁加固的专门规范。
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体外预应力加固 梁式桥 桥梁下部结构的 加固方法
桥梁加固的其他 方法简介
Baidu Nhomakorabea拾 肆
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旧桥加固的目的 和常用方法
【了解】任务一 旧桥加固的目的 【了解】任务二 桥梁加固的常用方法
任务一旧桥加固的目的
• 旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸 日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公 路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥 梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为建国 以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的 影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得 旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越 多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专 门的桥梁加固规范。
四、桥梁加固的政治和经济作用
• 桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁 能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性。 加固桥梁不是新建项目，一般来讲不是领导人的政绩。但加固桥梁却 可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡，能避免主管领导 的政治灾难。
任务二 桥梁加固的常用方法
《桥梁工程》课件
编号：15
壹 贰 叁
概述 桥梁设计的程序和原 则 公路桥梁上的作用 桥面布置与构造 梁桥的特点及一般分 类
陆 柒 捌 玖 拾
板桥的构造 梁桥的构造 混凝土简支梁桥的施 工 涵洞分类与构造
肆
伍
涵洞的施工
拾 壹 拾 贰 拾 叁
斜拉桥 悬索桥 桥梁墩台的构造 桥梁墩台施工 旧桥加固的目的 和常用方法
一、桥梁加固的任务和形势
• 一）、桥梁加固的原因 1、 随着经济的发展、交通量增大，载重等级发生变化。 2、 早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低。一般来说造 成断面单薄、安全储备低，其中最典型的就是双曲拱。 3、 桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。 4、 近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，也存在着加固的 问题。