连续梁临时支座设置与受力分析

沙筒式临时支座专项施工方案secret

临时支座专项施工方案 第一章、工程概况 本合同段设计有大桥1786.46m/6座，分离式立交桥579.31m/5座,梁板共1108片。梁板安装时除伸缩缝处安装永久支座外其余墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程。 第二章、设计思路 支座的设计，既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定，又要 保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、 均匀、安全、便捷。 综合考虑下我合同段选用沙筒式临时支座。 2．1 沙筒式临时支座的设计原理 沙筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细沙，在容器底部或侧面打开开口时易流出从而减少容器内的细沙体积，使细沙上面的垫块降低的原理设计的。在一个上面开口的容器盛上细沙，上面放一块略小于容器上口的垫块，使其高出容器上口2—3cm(当然容器上口要低于永久支座高程)大梁放在垫块上，当其它工序完成后，在沙筒侧面开口处放出沙子，容器内沙子体积减少，大梁随之下落到永久支座上。 2．2 沙筒式临时支座实际设计 沙筒用内径为325mm ，高度为200mm ，厚6mm 的钢管制作，下垫板用厚8mm ，直径377mm 的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底口的作用。在钢管沙筒侧面距下垫板20mm 处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为20mm ，它是沙子流出时的开关。垫块直径略小于圆管沙箱直径，用直径300mm ，厚4mm 的无缝钢管制作，垫块下垫板厚4mm ，垫块高180mm ，加工好后在钢管中灌注C30砼，待达到强度后即可使用。垫块上放置上垫板可起到稳固大梁及调整标高的作用。 2．3 沙筒式临时支座的施工工艺 在实际使用中，要注意临时支座的高度。在放置大梁后，临时支座上垫板表面要高于永久支座顶面1 cm ，H1要有2～3cm 的高度，H2要有5～6cm 的高度，沙箱顶面要低于永久支座3～4cm ，螺丝开关在沙箱中部偏下一点，为易于

现浇连续梁施工方案原

现浇连续梁施工方案 根据施工现场的实际情况及设计方案，钢筋混凝土连续梁采用就地搭设满堂支架现浇的方法进行施工。其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、浇筑混凝土、拆模与养护。 1、地基处理： 将桥宽范围内每侧加宽3.0 米，将原地面表层0.3 米种植土铲除，采用三七灰土0.6 米厚进行换填，顺桥横向设置1%的“人”字型排水坡，基地表面铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重插搭接或胶带粘接。基础两侧设置排水沟。 2、支架搭设： 支架立杆底采用铁路甲级I类枕木，枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为 0.9 米，横向满铺，纵向长度为桥跨长度，横向宽度为桥宽每侧各加宽1.5 米。支架采用碗扣 式杆件进行搭设。根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为 0.9 x 0.9m和0.9 x 0.6m。支架按照桥梁设计尺寸进行搭设，支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为12X 14cm和6X8cm。 3、支架预压： 根据设计要求在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为箱梁自重的95％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况确定，加载时间一般为24 小时。当地基较松软时，适当延长加载时间，加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。 4、模板安装： 现浇梁底模面板采用厚15mm的竹胶板，竹胶板上铺贴地板革。底模下设6 x 8cm的方木，布设间距在梁跨下为0.4m；横隔梁下为0.3m,方木顺桥纵向布设。在底模安装时，沉落量和预留拱度同时调整设置，以确保梁体线形准确。预拱度设置，各孔跨中预拱度为2.0cm。 侧模面板采用厚15mn竹胶板，竹胶板上贴地板革。面板下采用4X4cm方木，按照间距0.45m与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。为防止漏浆，侧模安装采用底包梆的形式。 内模分三次安装，分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用厚木板配合标3cm

桥梁劳务分包合同(标准版)

桥梁劳务分包合同 甲方： 乙方： 为确保优质高效地完成福建省莆永高速公路莆田段A1标段桥梁施工任务，乙方在充分阅读理解A1标段招标文件、技术规范、桥涵规范和设计图纸的基础上愿意承担劳务任务。根据《中中华人民共和国合同法》和《建筑工程承包合同条例》，结合本工程实际情况和甲方施工任务需要，遵循“平等、自愿、诚信”的原则，经甲乙双方充分友好协商，为明确职责双方达成如下协议，希双方共同遵守。一、工程名称：莆（田）永（定）高速公路莆田段A1标段桥梁工 程 二、工程地点：莆田市秀屿区、北岸境内 三、劳务分包工程项目： 1． K1+203环湾分离式桥（3-30m） 2.K1+932.5秋炉中桥（3-25m） 3.K4+495.5秋炉大桥（4-25m） 4.K5+327.6忠门互通主线1号桥（3-25m） 5.K5+823忠门互通主线2号桥（3-25m） 6.K6+718忠门分离是大桥（6-30m） 7.K8+743.708西园1#大桥（10-25m+3-40m+23.9m+15-25m） 8.K9+598.300西园2#大桥（16-30m）

9.桥梁变更（假设有）。 四、劳务分包工作内容： （一）基础工程 1．钻孔灌注桩钢筋：钢筋笼、检测管制作、安装等。其中：钢筋、机械接头、检测管原材料及费用由甲方提供。 2.砍桩头：抽水、砍桩头、外运、钢筋调直等； 3.开挖土石方（含水下）：开挖、抽水、支撑、防护等措施； 4.砼基础：模板制安、浇筑砼、振捣、养护、基础回填、平整等。其中：商品砼（含费用）由甲方提供。 以上工作内容包含所有工序，除明示外，其余未明示工作内容及费用均包含在各相关细目号中均不再单独计量计价。 （二）下部工程 1.下部结构钢筋：除结构主材钢筋、机械接头、预埋件由甲方提供外，其余场地硬化、装卸车、钢筋制定（含接头镦粗攻牙）。所有水平运输。垂直吊装机械、标准化加工设备、水电、临时安全支架等所有工序费用均由乙方负责。 2.下部砼（含垫石）：除商品砼（含费用）由甲方提供外，其余钢模板、脚手架、浇筑砼所需机械设备、养生等所用工序和费用均由乙方负责。 （三）上部结构 1.T梁预制、安装工作内容：除结构钢筋（含钢模板）、机械接头、钢绞线、锚具、波纹管、商品砼、永久性支座8中材料由甲方提

T梁砂筒临时支座施工工艺标准

省至房县高速公路 第3合同段 T梁砂筒临时支座施工工艺 中天路桥 十房高速公路第3合同段项目经理部 二〇一〇年四月

T梁砂筒临时支座施工工艺 1、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中30米跨径56跨。40米跨径26跨，在梁板安装中，对临时支座的选择我标段主要选用砂筒作为临时支座，经过组织技术人员对砂筒尺寸进行精确计算及对砂筒里的砂反复研究比较，并经过多次现场实践、总结经验，逐渐形成了一套行之有效的利用砂筒作为临时支座的施工工艺。十房3标贾小博 2. 工艺特点 1)砂筒在制作及安装操作简单方便，提前根据图纸中桥梁的架设高度确定砂筒的高度调节围，满足桥梁架设要求的高度。 2)砂筒采用圆柱形状，分为上下两个部分，便于挪动及安装，工人很容易进行现场操作。 3)砂筒承载力高，变形量小，牢固可靠；通过对砂的质量严格控制，临时支座解除极为方便快捷。 4)砂筒临时支座可以现场加工也可以车间批量加工，采用废旧钢板重复利用，降低施工成本。 5)砂筒可以周转重复利用。 3. 适用围 1)砂筒临时支座适用于所有简支变连续梁桥的施工。 4. 工艺原理 砂筒临时支座的工作原理就是根据钢管、钢板、砂都具有很高的抗压强度并且不易变形的特点，加工成活塞式可调砂筒。 砂筒临时支座是利用钢管焊接成封闭容器，在容器底部或侧面设置一个开口，容器里的砂在打开开口时流出从而减少容器的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。砂筒分上下两个部分，在一个上面开口的部分盛上细砂，上面放一个略小的（里面提前灌满砼），两个部分合在一起形成砂筒，大梁放在砂筒上，当其它工序完成后，在砂筒侧面开口处放出砂子，容

器砂子体积减少，大梁随之下落到永久支座上。 结构示意图如下图：见下图4-1。 图4-1 砂筒结构示意图 5、 施工工艺流程与操作要点 5.1 施工工艺流程： 见图5-1。

连续梁施工方案

湖州市***至新市公路改建工程***至双林段第一合同段 连 续 梁 施 工 方 案 ***至新市公路改建工程***至双林段第一合同段项目部 2010年11月

目录 一、编制范围、依据和原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 二、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 三、施工前的准备工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 四、连续梁质量控制重点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 五、安全保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 六、施工工期安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 七、施工方案总体简述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 八、临时支承体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 九、0#节段施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 十、挂蓝及1~9#、1′~9′#节段的施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十一、11#节段施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十二、中跨及边跨合拢段施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十三、箱梁各节点的高程与中轴线控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十四、钢筋骨架和预应力筋的制作和安装．．．．．．．．．．．．．．．．．十五、混凝土的浇筑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十六、预应力束的张拉和压浆及安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．十七、边跨支架条形基础承载力验算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十八、连续梁0#节段临时支撑计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十九、0#节段支架验算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

现浇连续梁施工方案

现浇连续梁施工方案 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

地基处理 原状道路描述 现状×××路为界，以北断面为一块板，路幅宽度米，其中车行道宽度约米，两侧为2×米人行道；以南断面为三块板，路幅宽度约米，其中机动车道宽度约米，两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面，交叉口及非机动车道为沥青路面，查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm，为24cm水泥砼+20cm二灰砂（Ⅱ）+15cm掺灰道渣，非机动车采用沥青砼路面，总厚度28cm，为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂（Ⅱ），交叉口路面采用沥青路面，总厚58cm，为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂（Ⅱ）+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理，然后浇筑15cm厚C20砼基础，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面，不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道，位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯，回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼，位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼，故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理

桥梁下部结构施工合同

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 桥梁下部结构施工合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。

甲方：东莞市麻涌镇麻涌二桥项目（以下简称甲方） 乙方： 按照〈〈中华人民共和国合同法》和〈〈建筑安装工程合同条款》，结合本工程图纸和现场的实际情况并乙方已充分了解全部情况，经甲、乙双方友好协商签订本合同。 —、工程概况和承包范围 工程名称：东莞市麻涌镇麻涌二桥 工程地点：东莞市麻涌镇。 承包范围和内容：桥梁验桩配合、抽水、接桩、承台（或系梁）捡底、封 底、承台施工、立柱、桥台、盖梁（含预应力施工）、挡块、支座垫石、封 锚等水中、陆地基础及下部构造的全部施工工作。 工期：每月由项目部下发工期通知书，须按要求必须完成； 二、承包方式、工程单价和付款方式 1、乙方以包工形式承包该工程，从验桩配合开始到盖梁临时支座安装结束的桥梁范围内所有工作量。包施工质量、外观质量，包施工工期，包材料损耗。 2、甲方按设计图纸正确数量向乙方提供钢筋、木模板、支架、碌等材料, 乙方在每次材料到位时由乙方或乙方委托的人办理签收手续。工程完工后，所用材料必须与图纸数量吻合，其损耗率不得超过下表规定值，若超过，则按材料市场价加运费在工程款中扣回。 无法利用的钢筋头、模板块、坏支架等由乙方负责回收并交回到仓库并登记，序号名称损耗率备注 1钢筋2% 2混凝土2% 3、结算按桥梁结构施工图纸股数量计量，接桩的工程量按实际计量，双方有异议的数量由双方核实为准，增加的工程量由业主签认后的数量结算。 4、分期支付乙方工程款。合同签订后乙方按甲方要求时间进场开工， 开工7天后，甲方应保证乙方工人每人每天12元的伙食费用。乙方以每个月经甲方质量部门和监理工程师验收合格的工程量同甲方结算一次；甲方结算后应支付70%□:程款给乙方做工人工资并由甲方监督发放，剩余工程款待本项目工程经质量

沉管法施工工艺

沉管法施工工艺 铁工1401班第2组 组长：常博 组员:刘鹏赵昶王同祥 郭相凯袁自程

目录 一、优点和适用条件 (2) 二、管段制作 (3) 2.1容重控制技术 (3) 2.2几何尺寸控制 (3) 2.3结构裂缝预防 (3) 三、管段沉放 (3) 四、管段水下连接 (4) 五、基础处理 (5) 5.1（基础垫平）先铺法 (5) 5.2（基础垫平）后填法 (6) 六、总结 (6)

摘要：沉管法是在水底建筑隧道所使用的一种施工方法，较之于盾构法，其优势尤为突出。虽然沉管法在我国水底隧道修建中的应用起步较晚，但近年来得到了快速发展，据初步估算，沉管法在我国已建或在建隧道中的应用在15座以上。随着施工技术的发展，沉管法在隧道修建中的应用将越来越广泛。这种形势下，对沉管法技术进行深入研究，意义十分重大。只有充分掌握沉管法的优点及适用条件，并对隧道沉管法施工技术进行深入分析，才能确保水底隧道施工质量，为我国跨江河等水底隧道工程的发展提供强有力的技术职称。本文主要介绍沉管法的施工工艺以及相关的施工注意事项。 关键词：适用条件、施工工艺、注意事项 一、优点和适用条件 1.1 采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾构法施工具有较多优点。主要有： （1）容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施；管段较长,接缝很少,漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。 （2）工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作,浮运费用比制造、运送大量的管片低得多;又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程总价大为降低。 （3）在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。 （4）操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。 （5）适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限制，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。 （6）断面形状、大小可自由选择，断面空间可充分利用。大型

特大桥跨路连续梁安全施工方案

特大桥跨路连续梁安全施工方案 1、编制依据和原则及范围 11、1编制依据 11、2编制原则 11、3编制范围22工程概况23施工部署 23、1施工组织结构 23、2施工进度计划安排 33、2、1施工准备时间 33、2、2桩基施工时间 33、2、3承台施工时间 43、3、4墩身施工时间 43、4、5连续梁施工时间 44、施工安全防护技术方案 44、1施工技术方案 44、1、1钻孔桩基础施工 44、1、2承台施工 44、1、3桥墩施工 54、1、4连续梁施工 54、2防护棚架吊装期间安全保证方案 64、2、1防护棚架安装计划安排 64、2、2交通维护措施 74、2、3起吊作业及占道施工注意事项95 安全文明施工措施105、1安全施工措施105、1、1连续梁施工期间安全防护105、1、2防火措施105、1、3预应力施工安全措施1 15、1、4施工现场安全用电措施1 15、1、5施工机械安全保证措施1 25、1、6高空作业的安全措施1 25、2文明施工措施1 35、3环保水保措施136应急预案1

46、1应急处理机制1 56、2应急处理程序1 66、3应急处理领导小组17m连续梁安全施工专项方案 1、编制依据和原则及范围 1、1编制依据（1）《公路运输安全保护条例》；（2）《公路公务安全规则》；（3）《标实施性施工组织设计》；（4）《连续梁施工组织设计》（5）现场实际调查及测量资料。 1、2编制原则（1）确保对兴业路的行车干扰控制到最低限度；（2）各类交通标志设置应确保正常状态下兴业路的行车安全；（3）连续梁施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至兴业路路面上方；（4）坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”的原则进行安全生产管理，结合连续梁悬臂法施工各工序的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，将责任、目标逐级分解。（5）加强与当地居民、高速公路管理部门及地方政府的沟通工作，和谐地关系，创建文明施工环境，顺利实现施工管理目标。 1、3编制范围本施工方案为***********m连续梁施工期间兴业路的安全防护工作而编制。2工程概况************标**特大桥于DK2+5 29、555～DK2+6 82、955设一联（40+72+40）m连续梁跨越**路，线路与兴业路交叉角度为 37、4，连续梁底部最低高程为 28、398m，主跨跨兴业路宽度约为 51、4m，兴业路路面高程为 21、10m。兴业路路面为混凝土路面，兴业路为城市主干道，车流量大。道路横向布置为人行道+非机动车道+绿化带+机动车道+绿化带+非机动车道，机动车道正宽为 15、95m，人行道处有地下排水、电缆、光缆等管线，绿化带中有城市电网线路。3施工部署 3、1施工组织结构针对**特大桥跨**路（40+72+40）m连续梁施工期间的安全管理工作，我部特成立以项目经理为首的安全施工保障领导小组。（1）施工

T梁砂筒临时支座施工工艺

湖北省十堰至房县高速公路 第3合同段 T梁砂筒临时支座施工工艺 中天路桥有限公司 十房高速公路第3合同段项目经理部 二?一?年四月 T梁砂筒临时支座施工工艺 1、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中30米跨径56跨。40米跨径26跨，在梁板安装中，对临时支座的选择我标段主要选用砂筒作为临时支座，经过组织技术人员对砂筒尺寸进行精确计算及对砂筒里的砂反复研究比较，并经过多次现场实践、总结经验，逐渐形成了一套行之有效的利用砂筒作为临时支座的施工工艺。十房3标贾小博 2. 工艺特点 1) 砂筒在制作及安装操作简单方便，提前根据图纸中桥梁的架设高度确定砂筒的高度调节范围，满足桥梁架设要求的高度。 2) 砂筒采用圆柱形状，分为上下两个部分，便于挪动及安装，工人很容易进行现场操作。 3) 砂筒承载力高，变形量小，牢固可靠；通过对砂的质量严格控制，临时支座解除极为方便快捷。 4) 砂筒临时支座可以现场加工也可以车间批量加工，采用废旧钢板重复利用，降低施工成本。 5) 砂筒可以周转重复利用。 3. 适用范围 1)砂筒临时支座适用于所有简支变连续梁桥的施工。 4. 工艺原理 砂筒临时支座的工作原理就是根据钢管、钢板、砂都具有很高的抗压强度并且不易变形的特点，加工成活塞式可调砂筒。 砂筒临时支座是利用钢管焊接成封闭容器，在容器底部或侧面设置一个开口，容器里的砂在打开开口时流出 从而减少容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。砂筒分上下两个部分，在一个上面开口的部

分盛上细砂，上面放一个略小的(里面提前灌满砼) ，两个部分合在一起形成砂筒，大梁放在砂筒上，当其它工序完成后，在砂筒侧面开口处放出砂子，容器内砂子体积减少，大梁随之下落到永久支座上。 '26627 6803 栃27967 6D3F 洿%34218 85AA

现浇连续梁施工工艺

现浇连续梁施工工艺 1、挂篮悬浇连续梁施工 (1)连续梁施工工艺流程 (2)连续梁0#块施工 ①0#块托架 0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。 因主墩墩身较高，故搭设悬臂式托架较为经济，先在本桥主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注A0号段，在A0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注A1号梁段，A1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个T构基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。 在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合龙梁段混凝土，形成连续梁。按照先中跨合龙后边跨合龙的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。 a.托架设计

托架采用2［25的槽钢加工成三角桁架，墩身每侧设4片，通过预埋钢板同墩身连为一体。托架各节点均采用焊接联接，以减少托架的非弹性变形。上铺设型钢立柱和方木纵梁。托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压。 b.模板安装 A0号块外侧模板利用挂篮的侧模配一定的特制钢模板；内模采用挂篮内模骨架和模板，钢管架支撑；底模采用在托架上设方木骨架，上铺竹胶板面板；横隔板模板采用竹胶板面板，后衬10x10cm方木骨架。为保证模板结构尺寸，模板之间设对拉杆予以固定。 c.钢筋及预应力管道安装 A0号块钢筋种类、数量大，构造复杂。施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定A0号块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案，分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互相协调。钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型。 A0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道，管道预埋时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。 为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。

箱梁预制合同城建预构公司合同(终稿)

郑州市经三路与鑫苑路跨东风渠工程标段 预制小箱梁供应合同 甲方（发包单位）： 乙方（承包单位）： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵行平等、自愿、诚实信用的原则，双方就郑州市工程桥梁标段箱梁预制工程（以下简称该工程）梁预制加工及运输吊装协商一致，订立本合同。 一、工程内容 工程名称： 预制地点：郑州市航空港综合实验区九龙镇预制梁场 承包范围：范围内的片预制箱梁的预制加工、运输、吊运安装。 二、工程承包方式 综合单价元/m3，总价暂定万元，最终以图纸实际量结算为准。 三、工程期限 加工制作工期：2016 年月日至2016 年月日； 运输吊装工期：2016 年月日至2016 年月日。

四、质量要求 达到清水砼标准，强度、承载力满足设计要求。预制梁加工使用的钢筋要求是安钢、邯钢、济钢等大厂钢筋，规格、强度满足设计及规范要求；砼采用清水砼工艺，采用正规大厂水泥，干净、合理级配的碎石及河砂。业主另有特殊要求的按要求执行。 五、付款方式 1、合同签字后甲方支付乙方工程预付款20%。 2、乙方加工完合同约定工程量一半时付已完工程造价的70%，全部构件加工完成时，再付剩余构件造价的70%。 3、构件运至施工现场并吊装完成付至90%，竣工验收后付至95%，留5%质保金，质保金退还参照甲方和业主单位的施工合同。 六、双方的权利和义务 （一）甲方的权利和义务： 1、甲方负责提供图纸和有关技术资料文件。 2、施工图纸发生设计变更及相关文件，甲方必须及时书面通知乙方，否则造成损失由甲方负责。 3、预制梁出场时甲方会同监理必须进行验收合格后方可出场，不合格箱梁不得出厂使用，外观达不到甲方标准由乙方负责修护。 4、乙方负责运输架梁，乙方负责运输架梁时甲方要积极提供技术方面的配合及必要的施工场地。 5、乙方负责架梁过程中调整梁底的钢板及临时支座和橡胶支座，支座由甲方提供至吊装区域内。

连续梁临时支座及支座施工技术交底

技术交底内容：1.技术交底范围 本技术交底适用于连盐铁路LYZQ-V标跨S329特大桥（40+64+40）m连续梁临时支座及支座施工。 2.设计情况 跨S329特大桥连续梁起讫里程DK201+825.475-DK201+970.875（117#-120#墩），117#、120#墩为边墩，118#、119#墩为主墩，每个墩顶都需要安装支座，其中主墩还需要安装临时支座。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）由项目部测量人员根据图纸在支承垫石上放出支座安装中心线。（2）118#、119#主墩，117#、120#边墩周围场地需填平、夯实，表面用铲车平整，作为临时工作场地，现场能摆放25t吊车一台，平板拖车一辆。 （3）118#、119#主墩支座，117#、120#边墩支座采用平板拖车水平运输至现场，现场采用25t吊车起吊，并安放在支承垫石上。（4）支座安装前，项目部技术人员和负责安装支座的作业人员要检查支座各部件是否与图纸设计一致，连接状态是否正常，但不得任意松动上、下支座螺栓，栓帽应安装齐全，并涂上黄油。 4.施工工艺 4.1.临时支座施工工艺 墩顶墩119#、118#在连续梁施工过程中，临时固结支座采取在．中心线侧1.0m处设置50*470*80cm的矩形临时支墩，采用C50

混凝土。其中，单个临时支座顺桥向中心线120cm范围内布置18根PSB830φ32精轧螺纹钢(双排布置)，间距30cm，埋入墩内150-200cm；120cm外预埋40根HRB400Φ32螺纹钢。 临时支座顶底面各设一薄层隔离层，隔离层用两层油毡制作，以便在合拢后清除临时支座。 临时支座布置示意图：

连续梁顶推施工组织设计

7X16连续梁顶推施工 施工方案 单位名称 编制人 审核人 日期 ...

目录 1、编制依 据 ................................................................. 1 2、工程概 况 ................................................................. 1 2.1、工程简 介 (1) 2.2、工程重难 点 (2) 3、施工总体安 排 (3) 3.1、总体方 案 (3) 3.2、管理目 标 (4) 3.3、施工组 织 (4) 3.4、机械材料配 置 (7) 3.5、进度安 排 (8) 4、主要施工工 艺 (10) 4.1、工艺流 程 (10) 4.2、导梁及预埋件安 装 (11) 4.3、监控装置及安 装 (12) 4.4、顶推装置及安 装 (13) 4.5、安装纵向连 接 (22) 4.6、试顶推与正式顶 推 (23) 4.7、落 梁 (30) 5、施工安全防护措 施 (31) 6、危险源辨识与控制措施 表 (32)

7、安全目标、安全保证体系及措 施 (32) 7.1、安全目 标 (32) 7.2、安全保证体 系 (33) 7.3、安全管理职 责 (33) ... 7.4、安全管理措 施 (35) 7.5、确保营业线安全的保证措 施 (36) 7.6、安全管理制 度 (41) 8、质量保证措 施 (42) 8.1、施工质量目 标 (42) 8.2、质量保证措 施 (42) 9、环境保护措 施 (43) 9.1、施工环保目 标 (43) 9.2、环境保护措 施 (43) 10、文明施 工 (44) 10.1、文明施工的目 标 (44) 10.2、文明施工措 施 (44) 11、顶推施工应急预 案 (44) 11.1、目 的 (45) 11.2、组织机 构 (45) 11.3、应急准备及演 练 (45)

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室

内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。

建筑-工程规范资料之现浇连续梁施工方案

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4现浇连续梁施工方案 地基处理 原状道路描述 现状×××路为界，以北断面为一块板，路幅宽度米，其中车行道宽度约米，两侧为2×米人行道；以南断面为三块板，路幅宽度约米，其中机动车道宽度约米，两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面，交叉口及非机动车道为沥青路面，查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm，为24cm水泥砼+20cm二灰砂（Ⅱ）+15cm掺灰道渣，非机动车采用沥青砼路面，总厚度28cm，为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂（Ⅱ），交叉口路面采用沥青路面，总厚58cm，为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂（Ⅱ）+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理，然后浇筑15cm厚C20砼基础，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面，不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道，位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯，回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼，位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼，故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理 对于承台范围，考虑到后期路基施工，先按设计要求用级配碎石分层回填夯实至承台顶，承台顶至地面用采用宕渣回填压实，再在其上浇筑10cm厚C20砼，即可作为支架基础。

合同补充说明

合同补充协议 发包方（以下简称甲方）：南京建工集团 承包方（以下简称乙方）：南京众诚劳动服务有限公司 工程名称：滨江大道雨花段一期工程（板桥河大桥） 为了明确双方的责任，将甲方提供材料说明清楚，要求项目部考虑在合同中把双方的责任划分清楚及漏项单价如下： 一、第4条：材料供应第1款中明确为：4.1除另有约定外，用于工程实体的由甲方供应的甲供材有钢筋、钢绞线、混凝土、板式支座、临时支座、锚具、锚垫板、支座上下钢板、波纹管、声测管、预埋铁件、橡胶防震挡块、墩柱钢模、预制箱梁外钢模、防撞墙钢模及水电费、中粒式沥青砼、细粒式沥青砼、聚合物改性沥青防水涂料、玻璃钢纤维格栅、桥梁伸缩装置、毛勒伸缩缝、碎石、片石、发泡橡胶填充料、聚氨酯嵌缝胶、油浸甘蔗板、塑料套管、三毡四油、以及一切桥、梁、墩、柱、盖梁上施工用在桥上的材料。我方分包方式为包清工，脚手架、木模板、龙门吊、架桥机及小型工具是我负责提供；辅材（铁钉、铁丝、焊条、注浆材料）如现场在施工过程中搭设行人、车辆安全通道，费用以现场签证为准。 二、桩钢筋制作时没有场地存放，造成成孔后需要二台吊机下桩笼（一台在钢筋场地，另一台在现场），再加一台拖车，每根桩钢筋下笼共用时17小时左右，就机械费也超过了单价，要求在结算中增加每根桩二个台班的机械费。 三、钻机成孔验收后，监理对桩的钢筋笼焊接要求太严格，用时太多，因时间长，桩孔内会有塌孔现象，再加砼供应不及时，70米深的桩成孔后一般要等30小时，塌孔、清孔后砼超量，要求取消合同第4.3混凝土超出图纸工作量1%后由乙方负责赔偿（结算时在工程款中扣除）。

四、预制场地硬化人工费6元/㎡，图纸设计中没有桩系梁垫层，现增加砼垫层，应有监理确认的施工说明及图纸，预制场地钢筋加固、龙门吊轨道梁、存梁枕梁钢筋制作、安装人工费465元/吨，盖梁支架垫层、系梁垫层、龙门吊轨道梁、存梁枕梁、预制箱梁底模混凝土浇筑人工费130元/M3，此项在结算中增加该费用。 五、预制箱梁变更，设备增加费用需由项目部承担： 由3*30+4*25+3*30+4*30=490m变更为5*30+5*40+6*30=530m，其中中间增设了横隔板，对施工增加了难度，对我施工队增加了如下费用： 1)架桥机原图纸30米边跨边梁为36.79m3,重91.975吨,变更后40米边跨边梁 为56.1 m3,重140.25吨,原只需100吨架桥机就能满足施工要求，现需150吨方能满足，在架桥机方面需增加费用30元/M3 2)现场预制场龙门吊原只需2台50吨就能满足，现需2台75吨才能满足，该方 面需要增加费用20元/M3 3)原预制箱梁30米边跨边梁为36.79m3,重91.975吨,变更后40米边跨边梁为 56.1 m3,重140.25吨,原只需100吨运梁车就能满足运输要求，现需160吨 方能满足运输，在运输方面需增加费用15元/M3。 4)需要在补充协议里增加箱梁砼费用（设备费用）65元/M3 六、因丰盛江村拆迁，影响工期，预制场地不能满足施工进度要求，箱梁预制后二次外运至预制场外存梁处所发生的费用应由项目部承担，经分析应在结算中增加30米外运以190元/M3,40米箱梁外运以170.76元/M3，具体以实际外运数量为准,或由项目部签证箱梁外运（运梁车费用、吊机台班费、人工费）合计费用。 七、前期因丰盛江村的拆迁延期，预制场道路没有及时铺通，造成预制场混凝土

连续梁施工安全保证措施及应急预案

连续梁施工安全保证措施及应急预案一、连续梁施工防坍塌安全措施 （1）连续梁施工必须由项目经理为组长，项目副经理及总工程师为副组长，项目部室负责人为组员的安全领导小组全程负责、监控。 （2）大型临时支架必须进行设计和检算，制订详细的施工方案，按规定报监理单位及项目管理单位审批。 （3）根据批准的施工方案进一步细化制定支架搭设的作业指导书，严格交底制度。项目总工对支架搭设的技术方案负责，现场工地负责人对执行搭设方案确保支架搭设质量负责。 （4）支架搭设前，项目总工要组织对支架施工人员要进行详细的书面技术交底，工地负责人及技术人员应对交底的落实情况进行检查，由安全员监督操作工人严格按交底要求施工。 （5）支架的日常检查由领工员、班组长和安全人员负责。

（6）支架搭设严禁随意更改搭设方式、间距、数量和结构件型号等。 （7）支架搭设人员必须是经过考核合格的架子工担任。 （8）支架搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 （9）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备。 （10）支架在使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。 （11）不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。 （12）在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

（13）构配件的检查和验收 支架使用的材料，如型钢、钢管、扣件等材质及各项尺寸应符合标准，严禁不合格的材料进入施工现场。 （14）支架在搭设及使用前要进行检查验收 a、基础完工后及支架搭设前； b、作业层上施加荷载前； c、每搭设完10～13m高度后； d、达到设计高度后； e、遇有六级大风与大雨后；寒冷地区开冻后；

箱梁吊装承包合同

预应力箱梁吊装承包合同 甲方： 乙方： 为保障工程建设符合质量标准和按期完成工程施工任务的前提下，甲乙方双方按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律法规，遵循平等自愿、公平诚信的原则，在双方相互协商、自主自愿的基础上订立本合同。 一、工程项目和承包金额 1、工程名称：LK3+021桥预应力箱梁吊装 2、工程地点：陆良县板桥乡 3、承包范围和内容：吊装预应力箱梁共计12片。具体内容包括： 临时支座安装、橡胶支座安装、吊装预应力箱梁安装、组织吊装的各种机械设备（如汽车吊、拉梁运输车等）和所需工具以及吊装所需人员（如钢丝绳穿帮和现场指挥人员等）。 4、承包金额：按承包预应力箱梁吊装单价计算，每片箱梁吊装费为5500.00元/片，共计吊装费为66000.00元，大写：六萬六千元整（按验收后的实际吊装量计算）。 二、施工安全

1、乙方的施工合同签订人是承包本工程的安全责任人，吊装前乙 方负责人对所属吊装拉运人员进行针对性的安全教育，未经安全操作规程教育的人员，严禁进入施工现场。在施工过程中，严格按照操作规程办事，无论在拉运和吊装过程中，坚决杜绝任何大小事故的发生。 2、为保证吊装的安全，满足工程需要，组织机械及操作技术熟练 的有操作资格证书的驾驶员操。以确保吊装工程顺利完成。3、乙方在吊装、拉运施工期间若发生对内对外的一切人身伤亡事 故以及造成的经济损失，均由乙方负责承担，与甲方无任何关系。 三、施工工期：待定(口头通知) 四、工程款支付：乙方吊装结束验收符合要求后一次性付清。 五、组织形式 乙方作为项目部管辖的箱梁吊装施工队，应当服从甲方的统一安排和管理，并主动接受甲方下达的有关指令。乙方不得分包或肢解分包。 六、甲方权利、义务和责任 1、在确定吊装路线后，甲方需按照乙方的要求，负责把箱梁吊装

连续梁施工安全专项方案

青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程站前工程ZQ-Ⅰ标段 胶济客专线娄山特大桥跨预留青连铁路 48+80+48m连续梁安全专项方案 编制： 审核： 审批：

中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部第一分部 二O一五年三月 目录 1 编制依据 (3) 2 编制原则 (3) 3 工程概况 (3) 4 风险因素分析 (5) 4.1主要风险因素分析 (5) 4.2风险管理的具体组织措施 (11) 5 安全控制措施 (12) 5.1基本作业安全技术措施 (12) 5.2连续梁施工安全控制措施 (13) 5.3连续梁挂篮施工安全控制措施 (14) 5.4支架搭设、拆除安全控制措施 (17)

5.5塔吊防倾覆安全控制措施 (19) 5.6已浇梁段安全控制措施 (20) 5.7挂篮拆除安全控制措施 (20) 5.8张拉及压浆施工安全控制措施 (20) 5.9高空作业安全控制措施 (23) 5.10防火安全控制措施 (24) 5.11用电安全控制措施 (26) 6 应急救援预案 (28) 6.1预案处置原则 (28) 6.2 组织保障及职责分工 (28) 6.3安全事故时的应急工作程序 (31) 6.4事故调查及处理 (32) 6.5各类安全事故应急处理办法 (32) 6.6预备应急救援工具： (36)

1 编制依据 (1)中华人民共和国《安全生产法》; (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91); (3)建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011); (4)《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）； (5)执行规范《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。 (6)《胶济客专线娄山特大桥跨青连铁路48+80+48m连续梁专项施工方案》 (7)施工现场调查所获取的资料。 2 编制原则 遵守有关高空作业及特种作业的法律法规；遵守有关安全、质量方面的文件规定；坚持预防为主、安全第一的原则；规范施工，完善施工工艺，确保施工安全。 3 工程概况 胶济客专娄山特大桥起讫里程：改JD1K19+211.71～改JD1K23+284.22，中心里程：改JD1K21+216.76，全长4009.11m，共有127个墩台，其中41#～44#墩为一联48+80+48m连续梁，里成为：JD1K20+489.35～改JD1K20+667.05，连续梁全长为177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。该连续梁部分位于直线上，部分位于