车辆道路行驶阻力国五国六分析比对

验，测出时间 t2，求出
，重复试验，次数越多数据一
致性越好。
国六：按照基准速度 20km/h，以 10km/h 的步长增加至
最高基准速度 130km/h，车辆修正速度为约整(Vmax-14km/h) ≤ 130km/h ， 然 后 将 变 速 器 置 空 挡 ， 滑 行 至 10km/h ， 取
图 1 汽油车
国六：根据公式
，根据 excle 拟合出 f0、
f1、f2，根据标准的基准状态校.6×10-3K-1，风速修正阻力
；测试质量修正：
；推出
分别选取汽油车 a
和纯电动车 b 试验数据，分别按国五、国六方法处理结果如下。
汽油车：
国五：
国六：
电动车：
国五：
国六：
∆2=V+∆V 减速至∆1=V-∆V 所需时间 t1，反方向进行相同试
Analysis and comparison of Vehicle Sliding Resistance Based on CHINA 5 and CHINA 6
Zhang Pengfei, Wang Xiaoliang, Tang Huiyao ( Kadak Motor Vehicle Quality Inspection Center (Ningbo) Co., Ltd., Zhejiang Ningbo 315336 )
图 2 电动车
∆V=5km/h，测量出从∆2=V+∆V 减速至∆1=V-∆V 所需时间
tja1，反方向进行相同试验，测出时间 tjb1。
1.6 数据处理
国五：根据公式
， 校 准 至 基 准 F 校 准 =K*F ，
标准推荐给出速度在
20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h 下
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张鹏飞 等：车辆道路行驶阻力国五国六分析比对
国六：可选车辆里程数超过 3000km 的车辆或者选择里 程数在 10000km-80000km 之间的车辆。应在实际道路上应选 择 磨 合 大 于 200km 的 轮 胎 ， 胎 纹 深 度 在 初 始 胎 纹 的 100%~80%之间。 1.4 试验准备
滚动阻力/总阻力的比值：
1 试验
1.1 道路是满足试验条件的中汽中心盐城试验场性能路 1.2 大气条件
1.2.1 风
作者简介：张鹏飞，就职于卡达克机动车质量检验中心（宁波）有 限公司。
国五：试验时平均风速应小于 3m/s，最大风速小于 5m/s。 此外，试验道路的侧向风速分量应小于 2m/s，风速应在高出 路面 0.7m 出测量。
引言
现行标准 GB 18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及 测量方法(国五）》[1]和 GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排 放限值及测量方法(国六）》[2]中规定了道路载荷的方法，道 路载荷数据测量及处理直接影响车辆排放、燃油消耗以及电 动车的续驶里程的真实性。国五和国六中道路载荷的测量方 法基本相同，滑行原理基本一致，都采用加速至目标速度后 空挡滑行，在空气阻力、机械组里、滚动阻力等作用下自由 减速。我们对同一样车在满足试验要求的条件，对滑行数据 按以上两种方法处理，对比结果的差异。
国五：车辆加载至基准质量，调整载荷重心至前排外侧 座椅两“R”点直线中间位置。关闭车窗、空调系统，试验 前车辆预热，达到车辆正常运行温度。
国六：车辆测试质量=基准质量+选装装备质量+代表性 负荷质量；计算旋转质量 Mr，分别测量试验前后的实际质量。 1.5 试验过程
国五：首先确认试验车速，至少比目标修正速度高出 10km/h，然后将变速器置于空挡，取∆V=5km/h，测量出从
10.16638/ki.1671-7988.2018.17.050
车辆道路行驶阻力国五国六分析比对
张鹏飞，王晓亮，唐辉尧
（卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司，浙江 宁波 315336）
摘 要：文章按照 GB 18352.5-2013 和 GB 18352.6-2016 处理方法进行对比，基于采集的数据建立处理程序模板，得 出两种方法对道路阻力滑行试验的结果对比。 关键词：道路行驶阻力；车辆滑行；数据处理 中图分类号：U461.99 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)17-152-02
Abstract: This article compares the treatment methods of GB 18352.5-2013 and GB 18352.6-2016, establishes the processing program template based on the collected data, and compares the results of the two methods on the road resistance glide test. Keywords: Road running resistance; Vehicle taxiing; data processing CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)17-152-02
国六：5s 平均风速低于 5m/s，以及 2s 峰值风速低于 8m/s 的气象条件。另外试验道路横向风速矢量小于 2m/s。当最低 平均风速小于等于 2m/s 时，免除风速修正。
1.2.2 温湿度 国五：试验时，道路干燥，空气密度与基准状态（P=100 kpa，T=293.2K）相差不得超过±7.5%。 国六：推荐在大气温度在 5℃-40℃范围内都可进行滑行 试验，也可在 1℃-5℃进行试验。试验期间最高温度和最低 温度之间相差 5℃，对每次滑行根据实测温度的算术平均值 进行修正。 1.3 车辆准备 国五：车辆都要通过标准所求 3000km 的磨合。应测量 一个车型的所有变型。如果不是则应选取风阻最大的车身； 轮胎尺寸超过三种，选择次宽胎；试验质量对应最高惯量范 围的车辆基准质量；车辆是有最大热交换器；根据变速器型 式不同进行试验。