2010年亚运会广州亚运村规划设计回顾

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２０１Ｏ年亚运会（广州）亚运村规划设计回顾

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■夏晟叶伟康申永刚●ＸｉａＳｈｅｎｇＹｅＷｅｉｋａｎｇＳｈｅｎＹｏｎｇｇａｎｇ

２０１０年１１月１２日．第１６届亚运会将在广州

隆重开幕。为此，广州市规划局．第１６届亚运会组

委会等单位于２００６年底联合举办了２０１０年亚运会

（广州）亚运村规划设计邀请竞赛。作为亚运会期间

最繁忙．提供每日２４小时不问断服务的！ｌｌｑ：ｌ；赛场馆

设施，亚运村负责为各国运动员，代表团官员、亚

奥理事会官员和媒体记者提供高质量的吃、住．行

等方面的服务。

广州亚运村基地位于京珠高速公路（地铁四号

线）以东．莲花山水道以西、清河路以南，面积约

２．７３ｋｍ２Ｉ图１）。基地现状土地利用以农田．水塘和

自然村落为主，具备公路交通、轨道交通条件．基

地内水系纵横，呈现“公共水系一亲水建筑一内院

，池塘”的格局．是个典型的岭南水乡ｆ图２）。

规划中的广州亚运村规模庞大．而更重要的是．

其各组成部分的运作必须完全满足赛时严格的安

全．高效运作。根据广州亚组委关于亚运村规划设

计的要求，亚运村主要包含三部分——运动员村．媒体村和亚运公园Ｉ图３）．容纳的各类人士约４万名（运动员１．４万名．媒体记者１万名．工作人员１万名以及前来观看比赛的观众６０００名）。适宜的分区．合理的流线、清晰的安保层级．必要的运营需求预测与设施规划是将来亚运村顺利运营的重要基础。由于亚运设施的规划与实际的运营设计之间存在时间差，所以运营设计的具体要求无法提前在规划设计阶段一一提出并落实．因而设计团队依据《亚运要求》的普遍性要求，在规划设计方案中因地制宜地体现亚运村规划设计任务的显性要求，并根据团队自身所掌握的大型赛事设施规划设计经验，提出各类预见性的规划设计策略。

一．规划概念——。激情一心。两翼飞翔。

方案以简练．舒展的设计手法融会广府水乡文化与岭南都会特色，突出”山．水、城，田“的生态特色，塑造未来广州新城启动区的高品质城市空间（图４），以亚运村的发展为推动力，利用高标准的城市空间与建筑质量构筑具有强大吸引力的广州

作者单位华南理工大学建筑设计研究院孙一民工作宣

（广州－５１０６４０）

收稿日期２００８－０９－８０新城启动区，营造促进交流．设施完善的广州南部

岭南水乡新型宜居体验区。文化、历史以及环境的

特质被结合到设计中．生态性和可持续发展的要求

得以充分体现．方案将大型生态公园作为城市中心

区的开放共享空间．建设以生态景观为基调的新兴

中心区设计意象（图５）。

１，创造形象鲜明的序列性地标

方案在一系列开放空间中规划了商业酒店综合

体．亚运公园体育馆公共建筑组团．升旗广场．亚

运村纪念塔等．形成强烈的视觉印象与空间张力。

２融会自然景观和人工景观的开放空间带

场地中部的主轴线串连起媒体广场．升旗广场．

中心花园．生态湖区．滨水码头休闲带，朝向大小

浮莲岗．莲花山．与基地周边的山水格局融为一体。

居住建筑组团院落朝向亲水空间，结合岭南水乡的

空间布局特色．营造适居环境。

规划方案通过一条精心设计的弧形道路将现

状水系最完整地保存下来，形成亚运公园带，营造

了一个结合现有自然条件与人工景观的综合空间体

系。公园包含一系列湖面，小岛．湿地．树林等自

然景观，散步道．自行车道自由地穿行其中．造型

优雅．体态圆润的新城体育场馆邻接现有河道，自

然地坐落于亚运广场一侧。动态变化的优美环境与

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３广州亚运村功能组田

体育馆前广场将为市民的各种社交和休闲体育活动

提供充足的场所（图６）。

３．结合地铁和文化设施的商业开发

核心区主景观空间的西侧赛后可转化为以商业

为主的混合使用开发区域，通过地铁以及体育文化

设施所聚集的人流将充分利用主景观空间．促成多

种城市功能的共生。

４路网的选择和弹性

道路系统采用了方格网的模式，这不仅仅是基

于形式的选择．而是考虑到最大的适应和包含能力．

保证地块划分的合理尺寸与进深，提供到达目的地

的多种路线选择。

二．规划布局

运动员村位于基地中部．南侧紧邻亚运公园，

向东延展至砺江涌。主入口空间位于西南侧，与赛

时作为亚运村的东西向疏解干道——清河路．长南

路建立便捷的联系．也便于在赛后改造为商业及公

共服务设施组团．以迎接来自周边区域及轨道交通

的大量人流。次入口空间位于东侧．由石化大道入

口与临砺江涌游船码头区共同组成．形成富有岭南

水乡特色的空间节点。

媒体村与新闻中心预留用地布置于基地西侧，

　万方数据

紧邻轨道交通海傍站，有利于促进该区赛后转化还原为酒店．公寓住宅物业、商务花园。

广州亚运公园组团沿基地南侧横向展开，将莲花山水道的自然生态主动地引入基地内部。

规划预留了若干赛后开发用地，用于建设市场需要的住宅产品以及必要的公共服务设施（图７）。

三．赛时外部交通组织

赛时交通组织的核心在于大量人流．车流的快速集散．方案以清河路和长南路作为亚运村基地通往京珠高速路．南沙港快速路．沙湾干线．平南高速路的接口，路网规划确保多向选择和快速疏散。设计安排足够的换乘点满足便利、快捷和安全的需求．并以地铁作为辅助手段满足全天候平稳运转，同时建议在赛时完成３号线延长线至海傍站．使公路．地铁同时提供服务（图８）。

１．公路交通

清河路与长南路是主要的公路交通出入通道，

亚运村通过这两条东西向的主干道接驳已建成的南

沙港快速路．京珠高速公路．而亚运村基地内部设

置了包括石化大道在内的３条南北向的干道与清河

路．长南路相接。从主城赛场．机场．港口返村的人

员经南港快速路．京珠高速以及将来的平南快速路

南下的车流可通过６个主要出入口迅速进入基地。

２轨道交通

基地西侧的轨道交通海傍站作为公共交通枢

纽站．通过高架观光缆车接驳，可以直接服务广州

亚运体育馆、广州亚运博物馆（规划）．体育公园等。

３水路交通

基地东侧的莲花山水道．砺江涌作为基地主要

的水路交通出入口。亚运会期间可设置专用游船供

运动员及各国代表团成员游览珠江．安排龙舟表演

赛展示地域性民间体育活动项目，为此，方案在码

头区设有相应的服务设施与展示空间（图９）。

四．赛时内部交通组织与安保

亚运会期间．亚运村内的交通流线必须安全．

便捷．各个主要出入口均须设置必要的安全检查设

施。方案专门针对赛时各种出入人流流线进行了全

面的规划设计．既注重完善的安全保卫体系．方便

快捷的后勤供应布局，又保证了高质量的居住环境。

赛时，亚运村内将以专用巴士、电瓶车及自行车作

为村内人员的交通工具。另外方案还规划了联系亚

运村内部与地铁海傍站的轻轨设计（图１０）。

考虑不同参会人员交通需求的差异性，亚运村

内的各种人流．车流及物流的走向必须结合内部道

路交通系统设计．严格区分各类出人口．并在出入口

处设置相应级别的安全检查设施和候检缓冲用地。　万方数据