座椅设计
坐姿的优点和缺点
优点
可免除站立时人体的足踝、膝部、臀部和脊椎等关节部位受到静肌力，减少人体能耗，消除疲劳
坐姿比站立更有利于血液循环
有利于保持身体的稳定，这对精细作业更适
在脚操作场合，坐姿保持身体处在稳定的姿势，有利于作业。
缺点
限制了人体活动范围，尤其是需要上肢出力的场合，往往需要站立作业，而频繁的起坐交替也会导致废劳。
长期维持坐姿也会影响人体健康，招致腹肌松弛，脊椎非正常弯曲，以及对某些内脏器官造成损害，如消化器官与呼吸器官
坐姿太久也会造成下肢肿胀，静脉压力增加．大腿局部受到压力，增加血液回流阻力，引起不适感。
座椅设计
设计原则
1. 座椅的形式与尺度及其功用有关
2. 座椅的尺度必须参照人体测量学数据确定
3. 身体的主要重量应由臀部坐骨结节承担
4. 座椅前缘处，大腿与椅子之间压力应尽量减小
5. 腰椎下部应提供支承，设置适当的靠背以降低背部紧张度
6. 椅垫必须有足够的垫料和适当的硬度，使其有助于体重压力均匀地分布于坐骨结节区域
设计细则
座高靠背的宽度与高度
座宽靠背角度
座深扶手高
座面倾角椅垫
座高
1. 适当的座高应使大腿保持水平，小腿垂直，双脚平放于地面。
2. 座面不能过高，否则小腿悬空时，大腿受椅面前缘压迫，使坐者感到不适，长时间这样坐着血液循环受阻，小腿麻木肿胀。因此，座高一般按低身材人群设计，建议座面前缘应比人体膝窝高度低3—5cm，且有半径为2.5—5cm的弧度。
3. 座面亦不能太低，否则腿长的人骨盆后倾，正常的腰椎曲线被拉直，致使腰酸不适。
座宽：43—45cm
座宽必须能容纳身材粗壮的人。对单人使用的座椅，参考尺寸是臀宽，以女
性群体尺寸上限为设计根据，
对成排相邻放置的座椅，如剧场观众椅，则座宽应以肘间距的群体上限位为设计基准，以避免拥挤压迫感。
座宽亦不能太大，如长时间坐姿作业，双臂应得到应有的支承，如座宽太大，则肘部必须向两侧伸展以寻求支承，这样会引起肩部疲劳。
座深
指椅面前缘至后缘的距离，该尺寸不能太大。正确的座深应使靠背方便地支持腰椎部位
如座深大于身材矮小者的大腿长（臀部至膝窝距），座面前缘将压迫膝窝处压力敏感部位，这样若要得到靠背的支持，则必须改变腰部正常曲线；否则，坐者必须向座缘处移动以避免压迫膝窝，却得不到靠背的支持
为适应绝大多数使用者，座深应按较小百分位的群体设计，这样身材矮小者坐着舒适，身体高大的人只要小腿能得到稳定的支持，也不会在大腿部位引起压力疲劳。
座面倾角
座面倾角指座面与水平面所夹角度
座面后倾的作用有两点：
一是由于重力，躯干后移，使背部抵靠椅背，获得支持，可以降低背肌静压。
二是防止坐者从座缘滑出座面。后者在振动颠簸的环境中尤为重要，如汽车鸳驶用座椅及长途汽车的乘客座椅
靠背的高度与宽度
因为人体背部处于自然形态时最舒适，此时腰椎部分前凸，座椅设计要从座面与靠背之间的角度和适当的腰椎支持来尽力保证。成年人腰椎部中心位置约在座位上方23—26cm处，腰椎支点应略高于此尺度，以支持背部重量。
靠背由肩靠和腰靠两部份构成，大部份工作场合，腰靠最主要。
靠背的最大高度可达48—63cm，最大宽度可达35—48cm。靠背的尺寸主要由臀部底面到肩部的高度(决定靠背高)和肩宽(决定靠背宽)有关，确定高度时还必须计入座椅的有效厚度。
为了使背部下方骶骨和臀部有适当的后凸空间，座面上方与靠背下部之间应有凹入或留一开口部分，其高度至少为12.5—20cm
靠背角度：103一112度
指座面与靠背的夹角，其目的与座面角度相似
从脊柱正常形态来看，该角为115度较为合适。实际应用中，建议取：阅读用椅101—l04度，休息椅105—108度
扶手高：座垫有效厚度以上21—22cm
在不妨碍执行某些待定作业的情况下，一般座椅应考虑设置扶手。扶手的主要功用是使手臂有所依托，减轻手臂下垂重力对肩部的作用，使人体处于较稳定的状态。它也可以作为起身站立或变换坐姿的起点。
扶手不能太高，否则迫使肘部抬高，肩部与颈部肌肉拉伸；但如过低则实际上使臂部得不到支撑，或者躯干必须偏斜，以寻求一侧的支承
椅垫
人体在坐姿状态下，与座面紧密接触的实际上只是臀部的两块坐骨结节，其上只有少量的肌肉，人体重且的75％左右由约25cm2的坐骨周围的部位来支承，这样久坐足以产生压力疲劳，导致臀部痛楚麻木感。
测试研究表明，坐于座垫上的臀部压力值大为降低，而接触支承面积也由900cm2增大到1050cm2，使压力分散。
椅垫的另一优点是能使身体采取一种较稳定的姿势，因为身体可以适应地陷入座垫。
人性化产品
所谓人性化产品，就是包含人机工程的产品，产品的人机工程与造型是结合在一起的，只要是“人”所使用的产品，都应在人机工程上加以考虑。我们可以这样描述它：以生理为半径，心理为圆心，用以建立人与产品之间和谐关系的模式，综合平衡地使用人的机能，最大限度地挖掘人的潜能，保护人体健康，从而提高生产率。从工业设计的范畴来说，大至城市规划、宇航系统、建筑设施、交通工具，机械设备、自动化工厂、小至服装、家具、文具以及杯、盆、碗筷各种生产生活物品，在设计都必须把人性化作为一个非常重要的因素来考虑。产品可以区分为一般用品和专业用品，一般性产品需要兼顾心理层面的问题，而专业用品在人机工程上则会有更多的考虑，无论什么产品，都应以产品人性化的需求为主，需要更多的符合美学及潮流的设计。
人性化产品的人机工程学规范
那么，我们是如何来评价一件产品在人机工程学方面是否符合规范呢? 各个国家对人机工程学的产品设计标准有所不同，比如德国Sturlgart设计中心将产品的人机工程标准设定为：
1. 产品利于使用者使用；
2. 产品与人体的用力、尺寸及形状互相
配合；
3. 当使用者出现误操作时，产品能够防
止和降低产生意外伤害的可能性；
4. 各元件在安置上使其意义容易被辨
认；
5. 各操作机构实用有效；
6. 产品便于保养、清洗及修理。
人机工程学的产品设计的一般原理
那么，在设计上如何体现出产品的人机工程原理呢？怎样才能设计出符合人机工程学的产品呢?
人机工程学认为，在人性化的产品设计中，要考虑机、人、环境三个要素之间相互作用，而不单纯着眼于个别要素的优良与否，这三个要素之间相互依存的关系决定着系统总体的性能。。人机工程学角度的人机系统设计理论，就是将使用所设计的“物”和“物”的人以及人与" 物" 所共处的环境作为一个系统来研究，并科学地利用人、机、环境这三个要素间的有机联系来寻求产品设计系统的最佳参数。
作为一个全息系统的局部，一个产品必然是经济、人、技术、环境、文化等因素巧妙平衡、融合的产物，它包括了我们这个商品社会中的全部信息。一件设
计优良的产品，有的是为了改变外观，有的是为了降低成本，开始一项产品设计的动机可能来自各个方面，更多的情况是上述几方面兼而有之。
人机工程学产品系统设计的一般方法，着重研究和分析机、人、环境三个要素对系统总体性能的影响。即在明确系统总体要求的前提下，研究系统中人和机的职能如何配合和分工；机对环境又有何影响等问题以及环境如何适应人。人机工程学为人性化产品设计提供了独特的理论依据和设计方法，经过不断修正和完善三要素的结构方式，为工业设计开拓了新的思路，最终确保人性化产品设计系统最佳组合方案的实现。
地铁车辆内装设计人机工程学分析
我国城市化进程日益加快, 城市人口日益增加, 这就对城市的交通提出了较高的要求. 地铁车辆与其他城市交通工具相比, 具有运量大、速度快、安全、准时、节省能源以及不污染环境等优点,我国各大城市为应对交通拥挤的状况, 纷纷提出建设地铁的规划. 除原有的北京、上海、天津、广州等城市的地铁线路在大力扩建以外, 深圳、沈阳、西安、大连、青岛等城市也获准建设地铁. 同时由于生活水平的提高, 人们对乘坐舒适性和安全性的要求也随之提高, 这就对地铁车辆内装设计的舒适性和安全性方面提出了更高的要求. 鉴于此,借鉴国外内装设计经验, 将人机工程学应用于我国地铁车辆内装设计, 提高我国地铁车辆内装设计水平就成为亟需解决的问题.
国外地铁车辆内装设计状况
各国的人体尺寸因国情不同而有所差异, 且其车辆运行环境也不尽相同, 因此地铁车辆的内装设计就必须要结合本国实际情况, 进行具体而有针对性的考虑. 近年来, 各国在地铁车辆及其内装设计过程中, 都遵循了以人为本的设计理念, 相继引入了人机工程学的设计规范, 来提高车辆及其内装设计的安全性和舒适性.
由于地铁车辆车厢内部空间的局限, 在注重车辆的经济效益的同时, 更要考虑车厢内部设计的优劣和乘客座椅的空间感对人们的乘坐舒适性的影响. 因此, 为了在提高乘坐舒适性的同时, 最大限度地提高车辆运行的经济效益, 确定合适的内装设备的尺寸界限, 就成为地铁车辆内装设计的重要问题.车厢内部空间和人体舒适度之间权衡问题, 做了很多研究, 包括座椅的优化布置以及尺寸与舒适度之间的关系等问题. 通过实验, 对影响乘坐空间感的尺寸因素进行研究, 例如座椅的宽度、座椅扶手的宽度以及座椅之间距离等, 得出其基于人体测量数据的合理的尺寸范围.
1.人体尺寸百分位数
地铁车辆内装设计的依据是人体各部位的测量数据、各种心理学和生理学的一些规则和标准等. 而人体测量数据又是内装部件设计的最主要的依据. 人体测量的数据常以百分位数PK 作为一种位置指标、一个界值. 设计中最常用的是P5、P 50 和P95 三种百分位数. 第5 百分位数代表小身材, 表示有5%的人群身材小于此值, 而有95%的人身材大于此尺寸; 第50百分位数表示中身材, 指大于和小于此人群身材的各占50%;第95百分位数代表大身材,是指有95%的人群身材尺寸小于此值, 而有5%的人群身材尺寸大于此值. 此外, 对于涉及到人身安全的产品的设计, 还经常采用第1百分位数和第99百分位数.
2.人体尺寸百分位数选取原则
地铁车辆内部空间应该尽可能满足绝大多数乘客的需求, 人体数据百分位
的选取应该遵循以下几个原则
( 1)地域原则
我国地域广泛, 不同地区人体尺寸相差很大,因此在设计地铁车内装饰部件时, 首先要确定所设计产品的适用目标区域, 针对不同区域人群, 选择其合适
的人体百分位数.
( 2)极限原则
由人体身高决定的结构(如地铁车辆的侧门和车辆通过台门口高度) 需要用第95百分位数进行设计. 而由人体某些部位的尺寸决定的结构(如车辆侧门扶手和门上把手等最低点的高度等)需要用第5 百分位数值进行分析. 这样可以满足绝大多数人的需求.
( 3)可调原则
对于与健康和安全密切相关的设计, 使用可调原则, 所选用的尺寸应该在
第5百分位和第95百分位之间可调. 如国外很多地铁车辆采用了可调节软座座椅, 座椅面距地板的高度及仰角等方面可调, 这样可以满足不同身高人体需要.
( 4)平均原则
对于像按钮、插座、座椅扶手高度等, 可以采用第50百分位数值进行设计. ( 5)安全原则
在不涉及乘客健康和安全时, 选用适当偏离极端百分位的第5百分位数和第95百分位数作为界限值较为合适, 而当身体尺寸在界限以外的乘客使用会危害
其健康或者增加事故危险时, 其尺寸界限就应该考率第1百分位和第99百分位,
从而保证几乎所有人使用安全和方便.
尺寸的选取除了要遵循以上原则外, 还应考虑适当的功能修正量和心理修
正量. 地铁车辆内装饰部件尺寸的最终确定可以表示如下:部件最佳设计尺寸=
人体尺寸百分位数+ 功能修正量+ 心理修正量.
功能修正量是指人体在不同着装和姿态时的尺寸修正量; 心理修正量是指
为了克服人们在乘时心理上产生的空间压抑感等心理感受, 而在产品设计尺寸上增加的修正量.
3.扶手和座椅设计依据
扶手和座椅设计所需人体部位尺寸如图1至图3所示. 其所代表意义列述如下:
( 1)坐姿两肘间宽. 用以确定座椅两扶手间的宽度、无扶手座椅的宽度以及人体对座椅宽度的空间感. 由于考虑到间距问题, 可采用第95百分位数. 主要用以
确定成排相邻放置的座椅.
( 2)臀部宽度.用以设计座椅面的最低宽度. 采用第95百分位数. 主要是用来设计单人使用的座椅, 例如, 司机室座椅等.
( 3)坐姿肩高. 用以确定无头靠座椅的靠背的最大高度. 由于涉及到间距问题
可以采用第95百分位. 在设计座椅靠背时, 要结合人体脊柱结构和人体背部曲
线进行考虑. 座椅靠背应在人体的腰椎部提供两点支撑. 通过生理学的分析可
以知道, 第5、6胸椎高度相当于肩胛骨的高度, 肩胛骨面积大, 可以承受较大压力, 所以座椅的第一支承应该位于第5、6胸椎之间, 称其为肩靠; 第二支承应该设置在第4、5腰椎的高度上, 称其为腰靠. 国内大多数地铁车辆座椅, 由于车厢尺寸限制(座椅上方要设置宽大的车窗) , 因此均未考虑肩靠,只考虑了腰靠.
( 4)坐姿肘高. 用以确定带扶手的座椅的扶手距离座面的高度. 由于肘部在扶手上休息时, 不涉及到伸手够物问题, 采用平均原则, 也就是采用第50百分位是合理的.
( 5)小腿加足高. 用以确定座椅面的高度,尤其是确定座椅前缘的最大高度. 应该选用第5百分位数, 因为如果座椅太高, 人大腿受的压力过大, 使人感觉不舒服.
( 6)坐深, 用以确定座椅的深度, 应该采用第5百分位. 这样能适应最多的使用者. 如果采用第95百分位, 则坐深比此尺寸短的人, 将无法适应此尺寸.
( 7) 立姿垂直手握高度用以确定地铁横扶手的最高位置. 采用高身材人体尺寸就不能满足低身材人群的扶靠需要, 且由于横扶手位于车体中央, 要考虑人体行走时, 头部不能碰撞到横幅手, 应该采用人体立姿垂直手握高度第5百分位,同时要立姿人体高度第99百分位数值, 还要考虑功能修正量和心理修正量.
图1.坐姿人体尺寸(背面) 图2.坐姿人体尺寸(侧面) 图3.立姿人体尺寸
4.地铁车辆座椅的设计
结合以上数据选取原则及座椅设计所涉及的人体尺寸, 选取相应的人体百分位数, 进行地铁车辆无扶手座椅的设计. 同时, 为了使结论具有通用性, 未对数据进行区域划分,在选取数据时, 考虑我国的总体人体测量数据. 表1至表4所示为我国不同年龄段、人体不同部位的百分位数.
穿衣厚度等功能修正量和适当的心理修正量, 坐宽一般取在430~450mm之间, 坐面宽度以宽为好, 以方便就坐; 对于联排有扶手座椅, 以坐姿两肘间距的上限值作为依据, 所以尺寸取499mm.由于本文仅仅考虑无扶手座椅, 所以未列出坐姿肘高数据. 此外, 座椅在设计时, 为了保持脊柱正常的生理曲线, 减轻疲劳, 人体应该靠在座椅的靠背上, 处于放松状态. 座椅采用有腰靠而无头靠的靠背, 靠背与座椅面的夹角在105至 108度左右最为合适.
3. 结语
本文在对国外地铁车辆内装设计状况进行研究基础上, 对基于人机工程学的我国地铁车辆内装设计进行了有益的探索, 得出了以下结论:
( 1)提出了我国地铁车辆内装设计人体百分位数选取应该遵循的基本原则; ( 2)基于人机工程学理论得出了地铁车辆无扶手座椅和横竖扶手的合理的尺寸范围: 单人座椅宽度为430至450mm, 联排座椅最宽为499mm, 座椅距离地板面高度最低为338mm, 座椅的倾角在105至 108度，横扶手中心线距离地板面的高度为1 830至2000mm, 扶手的粗细为32至38mm.
人体工程学_座椅调研设计例子
人体工程学 ——座椅调研设计 1.调研报告 1.1概述： 在生活和工作的多数时间里，我们都是坐着的，椅子对我们来
说至关重要。正因为如此，我们需要一把合适的椅子，一把合适的椅子能让我们感觉舒适，享受生活，同时也能很大程度上减少疲劳，提高工作效率。那么，考虑到如何做出一把合适的椅子，我就不得不提及现在越来越被普遍关注的人体工程学了。 人体工程学的椅子设计主要是通过测量人体尺度做出符合人体数据形状以及受力情况的椅子，故符合人体工程学的好座椅有以下几个基本设计要点：首先，好的椅子设计应当令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上，以人的坐位基准点为准设定座椅的高度，通常来说，座椅的高度在39cm-42cm 之间。其次，好的椅子，其坐面的宽度也必须恰如其度，坐面过窄，会令使用者感到不适；而坐面过宽的话，使用者的双臂肯定会向外张开，坐得久的话，这会令使用者感到疲劳。再次，好的椅子的靠背也很有讲究，虽然靠背并不是一个必须存在的部分，但当使用者工作使用椅子的时间较长时，有靠背的椅子能让使用者感到更舒适。一般来说，靠背的高度不是固定的，依使用者的习惯和感觉而定。对于好的椅子来说，靠背的倾斜度也有学问，它是随着使用者休息程度的加大和靠背本身长度的增加而增加的，与坐面的高度、深度、倾斜度也有关系，同时必须符合人体脊柱的弯曲曲线。除此之外，椅子的软硬程度也很重要，太软的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛的现象的产生。相反太硬的椅子也不会让人感到舒适。椅子设计的原理是从人们使用的健康角度分析的，根据人的生理状况，疲劳测定等来定义椅子的外形曲线设计。椅子设计的具体尺度，根据它的不同功用，按照人体测
桌椅设计说明书 详细版
第1章设计背景 今天的办公空间正向着信息化、高效化发展，科技和人文的含量日益增多，表现在办公家具的功能上已不仅仅是物质上的，也包括精神上的。新世纪的上班族，走在时代的前端，他们追求个性和时尚，渴望拥有良好的办公环境和人性化的办公家具。对于很多企业来讲，也希望通过优质的办公家具，营造高效、舒适、便捷的现代办公氛围，激增员工的信赖感和归属感，树立企业形象，体现文化品质。 另外，从办公家具的消费市场看，消费者的选购倾向也发生了许多变化，中高档市场和低端市场的分化越来越明显，中高档市场的规模越来越大，很多国际着名的办公家具公司如美国的STEEL-CASE、日本的内田洋行纷纷以高格调、高品位的精品打入国内市场。这说明，消费者的选择层面不断提高，开始追求高品质的办公家具，这也对办公家具的设计提出了新的要求。 第2章办公家具设计的四大要素 家具由功能、色彩、材料、结构等方面组成一定的形态，给人一种整体视觉形象。家具形态是信息的载体，设计师通过特有的造型语言进行家具的形态设计，传达思想理念，消费者通过家具的特有形态，寻求一种文化、身份的体现。因此要确定办公家具的形态必须先从四大要素的研究开始。 功能设计 办公家具设计的任务是为人们的工作创造便利、舒适的物质条件，功能要在家具构成的形态中得以实现，离开功能去谈家具的美感是毫无意义的。既然家具是为人所用的，研究家具产品的功能要素，其出发点必然要满足人的各种心理、生理和行为要求。 通常单人的办公空间包括以下五大办公家具：办公桌、办公椅、访客椅、储物柜、接待用的沙发和茶几。 多人办公空间主要包括三大办公家具：工作台、办公椅、储物柜。 色彩设计 1．功能要求：办公家具的色彩设计应服从功能的要求。如黑、棕色向来给人凝重感，用它们装点会议室，会促使人集中思考，用于老板椅和会客室桌椅，凸显权利、地位、档次和品位。可以用色彩变化技术与造型细节点、功能延伸处结合，来突出家具使用功能的识别。如多功能的组合家具，用色彩的区分加以“标识”，可以使消费者充分利用组合家具的任一种功能，实现物尽其用，也是辩证理解节约的一个方面。 2．室内环境：对于具体的办公环境而言，家具应与室内环境的色彩相适应，使整个房间的色调和谐统一。室内空间较小，墙面为冷色调时，选用冷色调的家具，可以使家具隐退到墙壁中，与墙壁浑然一体，形成一个同一的背景，以扩大空间感；室内空间较大，家具也不多的情况下，家具色彩可以与墙面色彩成补色关系，突出家具的前景位置，使墙面起衬托的背景作用，减少空旷感；采光较好的室内采用浅色调或中等深浅色调的家具：采光较差则应采用纯度较高的家具，以便突出家具形体。
座椅设计规范
座椅设计规范
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
料制造。 8）若坐垫直接固定在底板上（通常为后排座椅坐垫），一般泡沫上表面到底板的距离不小于50㎜； 9）在震动和乘员进行座椅特性操作的过程中，不得有摩擦声音和尖刻声音等异响。 3.2外形尺寸要点 1）座面：座面表面有两种基本形式，一种是纵向（座深方向）平展的，其倾角为0°-5°；另一种是纵向前沿拱起的。任意一种形式的座面，其横向高度差都不应小于25mm；座面前沿拱起的高度h1最小应为40mm，起拱半径R1最小为40mm，最大为120mm。座椅前沿纵向起拱时，前部倾角α1=4°-5°，后部倾角α2=10°-15°，两角顶交点位于距座面前沿座深2/3处；纵向高度差h2不得大于40mm。当坐垫为弹性结构时，最下层支撑部分应有一定的刚性，中间弹性层变形量不宜过大（坐垫厚度不宜大于30mm）。 2）腰靠：腰靠角度调节量应不小于20°；腰靠的形状应保证使人体压力尽量分布均匀。腰靠若装有软垫，则其沿座深方向垂直剖面内的曲率半径应大于1400mm。 3）头枕：头枕到顶棚间隙，经验值为，驾驶员头部到顶棚间隙大于50mm，乘客头部到顶棚间隙大于30mm，保证乘员头部有足够的活动空间；头枕中心线与靠背中心线应保持0°-20°夹角。根据 GB 11550-1995汽车座椅头枕性能要求及试验方法: 头枕位置尺寸，沿平行于躯干基准线测量头枕顶端到R点长度，驾驶员座椅为700mm以上，其他座椅为650mm以上；由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下65mm处或者由R点沿平行于躯干基准线向上635mm处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mm以上（既头枕最小宽170mm）；位置可以调节的头枕外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为100mm以上。 4）扶手：工作座椅若设扶手，则扶手的有关尺寸应满足以下条件：扶手上缘与座面间的垂直距离为230+20mm；两扶手内缘间的水平距离最大不超过500mm；扶手长度为200-280mm；扶手前沿与座面前沿的水平距离为90-170mm；扶手倾角，固定式为0°-5°，可调式为0°-20°。 5) 靠背：靠背的基准角度与水平面成105°-115°；前排座椅靠背高度不低于800mm；后排高度不低于700mm。
景观座椅设计调研
设计调研报告 水上公园关于景观座椅------- 调研时间:年月日2342012 调研地点：天津市南开区水上公园 调研目的：调研水上公园景观座椅的研究 调研方式：访谈观察拍照 调研内容：景观座椅是每处园林景观必不可少的景观元素，它是室外家具中做常见的家具之一。景观座椅不仅是供游人休 息的，还是人们人际交流的空间。下面我从景观座椅设置的公 共空间、材料、造型、形式风格等方面来阐述一下天津市水上 公园的景观座椅并提出一些自己的观点。 一、水上公园景观座椅设置的空间 刚进水上公园我就体会的了水上公园景观座椅空间设置 优点，因为我们小组是约好时间自己去水上公园的。我们几
同学去的早一点，就坐在离水上公园大门不远的地方等其他 位同学。我们不仅在哪可以歇脚，聊天，还可以等没来的同 一起调研。这就如同我们是游客，可以在离大门远的地方等 们的朋友，既可以休息有可以在一个醒目的地方等我们朋友 到来，让后一起游玩 水上公园的座椅设置在人流多但又避开人的路段的侧面，行 成了半开放的休憩空间，这样可以让游人更好的休息，聊天 交流。还有就是水上公园的座椅设置的而已大优点就是游人可以在休憩聊天的同时还可以观看周围的景色愉悦心情。 水上公园的座椅的在空间设置上也有一些弊端。比如现在 的座椅多设置在方便的景观道路的两侧，也很很醒目，但一些
幽静的地方的双人座椅就没有，这样现在年轻的情侣们的去处就少了。喔我建议应该在一些幽静的小的景观道路上设置一些双人座椅。还有在一些树林的草坪上设置一些能供人们休憩的景观石，这样不但可以给那些恋爱的年轻人一个浪漫轻松的空间，也可以供一些想静心的人们的一个好去处。景观休憩石的设置，不但给游人休憩，还可以很好的融于草地，富有自然气息和趣味性，也打破了草坪的单调。 二、水上公园景观座椅的作用 座椅顾名思义是供人们坐的，但景观座椅不但只有供人们 休息，还是在景观设计种中很重要的配景。景观座椅不单单供人休憩，它本身也是一种很好的景观。一个好的景观区景
座椅调研
关于椅子设计的调查 专业：工业设计姓名：曹梦怡学号：129054072 一、调查的原因及目的 椅子的设计涉及到功能、造型、材料、结构、技术、艺术等多方面要素，有深厚的理论基础和广泛的应用实践价值，更是一个国家家具设计水平的最好体现。椅子不仅仅用于供人休息，除了提供座位之外，还可以挂放衣物和包之类的东西。椅子是人类坐姿活动不可缺少的家具，根据实用性质的不同，椅子包括多种形态，而且由于材料、结构等的差别，又可以形成许多不同的形式。 二、调查时间、地点、方法 1、调查时间：2014年4月14日至2014年5月11日 2、调查地点：马鞍山红星美凯龙、深圳国际红木艺术展览会 3、调查方法：网上调查、实地调查 三、调查内容及分析 （一）、椅子的发展历史 公元一千世纪左右起源于古代埃及。最早记载是出土墓具中北叙利亚女王的坐具。为高脚带背的椅子。 1、中国的椅子——唐代传入-宝座-交椅-圈椅-官帽椅-玫瑰椅-靠背椅 中国家具的风格有一贯的作风，但在不同的时间，地理条件下形成了相当丰富的演变。家具一词，它们词意包括很广，但通常一般指由木匠所制造的“桌椅板凳”之类。 a、商周三国时期的家具：低型家具，造型古朴，用料粗糙，造型简洁。 b、汉代家具：相继出现了坐榻，坐凳等高型家具萌芽出现。 c、两晋，南北朝时期：西北民族进入中原后，东汉末年胡床逐渐普及到民间，出现各种椅子，方圆凳，相继出现。 d、隋唐五代家具：垂足而坐的生活方式从上到下逐步普及到全国。憩居形式到了唐代仍然是两种形式并行，高的桌、椅、凳等已被不少人所使用，但席地而坐仍然是很多人的日常习惯。 e、宋辽金元时期：装饰性的线脚丰富了家具造型。 f、明代家具—家具的成熟时期 ——普遍采用较硬质的树种创造各式硬木家具。 ——不加油漆罩染，填塞呈现木材原有的纹理和色泽。 ——采用木构架的结构，很注意家具的造型。
人体工程学座椅设计说明1
1 概述：人体工程学 ——座椅设计 在生活和工作的多数时间里，我们都是坐着的，椅子对我们来说至关重要。正因为如此，我们需要一把合适的椅子，一把合适的椅子能让我们感觉舒适，享受生活，同时也能很大程度上减少疲劳，提高工作效率。那么，考虑到如何做出一把合适的椅子，我就不得不提及现在越来越被普遍关注的人体工程学了。 人体工程学的椅子设计主要是通过测量人体尺度做出符合人体数据形状以及受力情 况的椅子，故符合人体工程学的好座椅有以下几个基本设计要点：首先，好的椅子设计应当令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上，以人的坐位基准点为准设定座椅的高度，通常来说，座椅的高度在 39cm-42cm 之间。其次，好的椅子，其坐面的宽度也必须恰如其度，坐面过窄，会令使用者感到不适；而坐面过宽的话，使用者的双臂肯定会向外张开，坐得久的话，这会令使用者感到疲劳。再次，好的椅子的靠背也很有讲究，虽然靠背并不是一个必须存在的部分，但当使用者工作使用椅子的时间较长时，有靠背的椅子能让使用者感到更舒适。一般来说，靠背的高度不是固定的，依使用者的习惯和感觉而定。对于好的椅子来说，靠背的倾斜度也有学问，它是随着使 用者休息程度的加大和靠背本身长度的增加而增加的，与坐面的高度、深度、倾斜度也有关系， 同时必须符合人体脊柱的弯曲曲线。除此之外，椅子的软硬程度也很重要，太软的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛的现象的产生。相反太硬的椅子也不会让人感到舒适。椅子设计的原理是从人们使用的健康角度分析的，根据人的生理状况，疲劳测定等来定义椅子的外形曲线设计。椅子设计的具体尺度，根据它的不同功用，按照人体测量数据和国家颁布的尺度标准，不断测试高速合理选取数值以达到科学设计的要求。 然而，好的座椅设计不能局限在以上的基本要点内，还有许多需要考虑的因素。因为人体工程学椅子不单是数据的取值，而更是舒适艺术理念及风格的结晶。好的座椅不但能提供给人舒适的环境，还能合理利用材料和运用巧妙的构件组合，达到环保和节约成本的作用。好的椅子应该集美观和实用于一体，真正为人类生活和工作带来舒适和方便。 2.设计方案 （1）设计构思 1) 高度不可调节； 2）可防止座椅滑动和翻倒； 3）给人留有足够的活动空间； 4）能够保证腿的活动空间，以减轻腿疲劳； 5）坐面为 50cm 宽，45cm 长，坐面中部稍微上凸，前缘呈弧曲面，坐面后倾6°； 6）坐面的材料是透气的毛料以增加坐面的舒服感； （2）草图
(完整版)汽车座椅相关设计参考资料
汽车座椅相关设计规范 一、范围 本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范； 本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。 二、目的 规范座椅设计要求。 三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
座椅 CAS 面设计指南
座椅CAS面设计指南
目 次 前 言 .............................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 汽车座椅介绍 (1) 5 座椅设计输入条件 (3) 6 座椅CAS面的贴合感及横向稳定性 (5) 7 座椅CAS工程校核及实物验证 (7)
前 言 本指南是在充分总结本公司多年汽车产品研发实践经验的基础上，并结合本公司各车型开发流程编写而成，作为公司进行汽车座椅CAS设计的指导性文件。在实际设计开发过程中要视具体情况灵活应用。
座椅CAS面设计指南 1 范围 本指南介绍了座椅CAS面设计的输入条件、法规校核和CAS面的设计要点。 本指南适用于本公司所有汽车座椅CAS面数字模型设计。 2 规范性引用文件 Q/J C039 乘用车座椅设计指南 3 汽车座椅介绍 现代汽车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。 3.1 座椅的构成 汽车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。 图 1 座椅构成示意图 调角器 （靠背旋转）
3.2 座椅的分类 汽车座椅按照功能分类见表1。 表1 座椅功能分类表 惯用语 英语 用途场所形状 驱动方式 功能（含头枕） 左座 Driversseat 驾驶座 单人座椅手动座椅电动 座椅 4向～12 向 前座椅 Frontseat 前座椅 单人座椅双人座椅手动 座椅 电动座椅 4向～12向 后座椅 Rearseat 后座椅 55分座椅46分座椅折叠翻转 辅助椅 Auxiliaryseat 辅助椅 3.3 座椅的功能 座椅系统在汽车中体现四大功能： 1）支撑；2）定位；3）提供舒适性；4）保护乘客。 4 座椅造型设计的基本流程 座椅造型设计的基本流程图见图1。 图1座椅造型设计流程图
座椅设计规范3-3
汽车座椅设计规范 一、范围 本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范； 本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。 二、目的 规范座椅设计要求。 三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
景观座椅设计调研【规划】
设计调研报告 水上公园关于景观座椅 调研时间: 2012年4月23日 调研地点：天津市南开区水上公园 调研目的：调研水上公园景观座椅的研究 调研方式：访谈观察拍照 调研内容：景观座椅是每处园林景观必不可少的景观元素，它是室外家具中做常见的家具之一。景观座椅不仅是供游人休息的，还是人们人际交流的空间。下面我从景观座椅设置的公共空间、材料、造型、形式风格等方面来阐述一下天津市水上公园的景观座椅并提出一些自己的观点。 一、水上公园景观座椅设置的空间 刚进水上公园我就体会的了水上公园景观座椅空间设置的优点，因为我们小组是约好时间自己去水上公园的。我们几位同学去的早一点，就坐在离水上公园大门不远的地方等其他几位同学。我们不仅在哪可以歇脚，聊天，还可以等没来的同学一起调研。这就如同我们是游客，可以在离大门远的地方等我们的朋友，既可以休息有可以在一个醒目的地方等我们朋友的到来，让后一起游玩。 水上公园的座椅设置在人流多但又避开人的路段的侧面，行形成了半开放的休憩空间，这样可以让游人更好的休息，聊天，交流。还有就是水上公园的座椅设置的而已大优点就是游人可以在休
憩聊天的同时还可以观看周围的景色愉悦心情。 水上公园的座椅的在空间设置上也有一些弊端。比如现在的座椅多设置在方便的景观道路的两侧，也很很醒目，但一些幽静的地方的双人座椅就没有，这样现在年轻的情侣们的去处就少了。喔我建议应该在一些幽静的小的景观道路上设置一些双人座椅。还有在一些树林的草坪上设置一些能供人们休憩的景观石，这样不但可以给那些恋爱的年轻人一个浪漫轻松的空间，也可以供一些想静心的人们的一个好去处。景观休憩石的设置，不但给游人休憩，还可以很好的融于草地，富有自然气息和趣味性，也打破了草坪的单调。 二、水上公园景观座椅的作用 座椅顾名思义是供人们坐的，但景观座椅不但只有供人们休息，还是在景观设计种中很重要的配景。景观座椅不单单是供人休憩，它本身也是一种很好的景观。一个好的景观区景观座椅是必不可少的。水上公园的景观大致可分为两个部分，即具有现代感的一部分园林和具有具有中国古代气息的一部分。所以水上公园的座椅也是分两种类型的座椅。这说明景观座椅的设置要与其周围的景观环境相一致。所以一个好的景观座椅不在于它本身的有多漂亮在于它与周围的环境是否相匹配。一个好的景观座椅的设置会给一处景观起到画龙点睛的作用。好的景观座椅的设置也会给景观提高一个美的点。 同样在水上公园我也发现了一些座椅也失去了它最基本的
椅子设计调研报告 贾文[宝典]
椅子设计调研报告贾文[宝典] 椅子设计调研报告 椅子设计调查问卷 1. 您喜欢椅子的形状是: A.圆形 B.方形 C.三角形 D.不规则形 2. 您在选购椅子或者是在使用椅子时，看重的是椅子的哪些方面,(多选) A.款式 B.价格 C.舒适度 D.材质 E.耐用程度 F.体积 G.工艺 H.品牌 I.其他 3. 您喜欢购买的椅子是什么风格(多选) A.休闲时尚 B.新超可爱 C.中国元素 D.欧式奢华 E.浪漫田园 F.简介大方 G.个性另类 H.其他 4. 您更倾向于什么材质质感的椅子(多选) A.皮质 B.布衣 C.木质 D.铁艺 E.竹枝 F.藤艺 G.金属框架结构 H.几种混合材料 I.新材料(如碳纤维) J.环保材料(如再生纸) K.塑料材质 5. 您喜欢什么系列颜色的椅子 A.单色 B.花色 C.两个或两个以上颜色 6. 您更倾向于那个系列颜色的椅子 A.偏冷色调(如蓝紫) B.偏暖色调(如红橙) C.中性色调(如黑白灰) D.鲜艳夺目的 E.浅色沉稳的 F.浓重深沉的 G.原木色系的 H.无色透明的 7. 如果产品行进系列化设计你认为最好以什么形式 A.色彩系列化 B.形状系列化 C.图案系列化 D.其他 8.您喜欢购买的椅子是什么风格(多选) A.休闲时尚 B.形态趣味 C.明清风格 D.欧式风格 E.简洁大方 F.折叠 G.模块组合 H.其他
9. 您对现在居家椅子有什么不满 A.造型呆板 B.形式单一 C.占用空间大 D.不易清洗 E.质量欠佳，不舒服 F.功能少 G.其他 10. 请选择您喜欢椅子的质感 A.较软 B.较硬 C.软硬适中 D.其他 11. 您喜欢椅子的高矮程度是 A. 24~30cm B.38~45cm C.43~50cm D.其他 12. 您如何看待椅子兼备多种功能 A.没有必要 B.有必要 C.无所谓 D.其他 13. 您能接受椅子的价位是 A.150元以下 B.150~300 C.300~500 D.500~800 E.800以上 14. 您觉得能与椅子融合的中国元素有什么 A.中国结B.太极 C.书画 D.其他 坐椅是坐的机器。人类最早使用坐椅完全是权利地位的象征，坐的功能是次要的。在文明史上，坐椅作为地位象征发展的极点是皇帝御座。直到本世纪初，人们才开始认识到坐着工作可以提高工作效率，减轻劳动强度。站立的人，从足踝、膝部、臀部和腰椎等关节部位都受到静肌力的作用，而坐下，则消除了这部分肌肉的负荷。今天，在工业国家内几乎2/3的工作是坐姿作业的，坐姿的正确与舒适与否直接影响到工作效率。因此，坐椅的研究受到 了广泛的重视。 座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。按照使用的分类: 机场座椅，汽车座椅，公交座椅，家庭座椅，餐厅座椅，休闲座椅等。 (1)椅子简介: 椅子是一种有靠背的，供人坐着进行各种活动的家具。 按材质分类:实木椅,钢木椅,板式椅,玻璃椅,铁艺椅,塑料椅,布艺椅,皮艺椅, 皮革椅,
产品设计说明书(组合桌椅)
组合套装（滚动轮桌椅）--设计说明书 一．设计题目及其说明 设计理念：追求自由化，个性化的舒适体验效果 设计目的：1.进一步认识组合套装的社会需求状况，同时为即将进入设计行业的自己积累设计作品的实践经验； 2．加强对犀牛三维设计软件的熟练程度； 3.增强产品设计的理念知识； 4．考虑到组合套装的机动性以及搭配组合的多样性，我想营造出多种多样的氛围，期待良好的作品效果。 设计主题：滚动式套装桌椅组合，适用范围室内和户外都可以的，而且便于携带和移动。 二．调研与分析 1.调研 人在与产品的情感交流中，要想增强他们对产品的拥有欲望，在实用的同时，我们还要注意它的外表的创新性。 随着现代人们观念不断个性化，家具将成为人们表情达意的重要方式，家具既要体现共同需求，又要反映人的不同个性。 当今的套装家具行业面临着前所未有的竞争，消费者主导的时代已经来临，对于任何设计工作者来说，要想在未来激烈的市场竞争中占据有利地位，很大程度上要依赖产品的个性化创新。 其次，当代全球文化的格式下，作为东方文化形态的中国现代家居设计在西方强势文化的肆虐下以及以西方艺术形态为标准的状态
下，东西方文化设计已经很难构成一个平等的对话平台，这使得中国现代家具一直处于被动的局面中。一些设计师试图摆脱自己原有的文化体系，有意无意的将自己融入到西方的文化体系中，以迎合西方人的审美标准。从而失去了设计的意味。 当今的家具市场之兴旺，完全可以用红红火火来形容，品种之多样，造型之多变，色彩之绚丽，一扫过去那种千篇一律的设计作品，再看一看现在家具城的兴起，以及现代人们的观念和追求的改变现状，让人不得不感慨设计的魅力！ 2.分析 现在的家具设计更偏向于个性化，自由化，但是也不会太脱离主流方向（追求对称美，结构美的美学标准）。 对于桌椅套装组合的设计则更加需要考虑到传统元素与流行元素的有机结合。 当今社会的主流思想是追求精神享受，即追求自由，追求个性的解放，所以桌椅套装设计很好的联系了主流思潮。 组合套装桌椅的发展前景良好，伴随着现代房间的设计更加偏向休闲化，组合套装桌椅可以根据其自由的颜色搭配以及摆放位置的搭配，可以营造出多种多样的舒适效果。
座椅设计及人机工程学分析
座椅设计 一、通过在网上调查，经过整理椅子的种类，按照坐姿动机可以将椅子分为三类： 2.作业场所的工作椅 稳定性是主要因素，腰部应有适当的支持，重量要均匀分布于座垫(或座面)上，同时要适当考虑人体的活动性，操作的灵活性与方便等。 1.休息为目的的安乐椅 设计重点在于使人体得到最大的舒适感，消除身体的紧张与疲劳。合理的设计应使人体的压力感减至最小。
二、座椅设计细则 我国人体基本尺寸 测量尺寸名称 数据（mm ） 测量尺寸名称 数据（mm ） 性别 男 女 性别 男 女 坐高 958 809 肩宽 469 363 坐姿颈椎点高 641 518 坐姿臀宽 355 310 坐深 494 401 小腿加足高 448 342 根据《工作座椅一般人类工效学要求》给定的工作座椅主要参数 参数 数值 座高（mm ） 360-480 座宽（mm ） 370-420 座深（mm ） 360-390 腰靠长（mm ） 320-340 腰靠宽（mm ） 200-300 腰靠厚（mm ） 30-50 这类座椅以多种功能为设计重点。它可能与桌子配合，可能是工作、休息兼用，也可能是作为备用椅可以折叠收藏起来。 3.多用椅
腰靠高（mm）165-210 腰靠圆弧半径（mm）400-700 座面倾角（°）0-5 靠腰倾角（°）95-115 1.座高：休息用安乐椅38—45cm，工作椅43—50cm 2.座宽：43—45cm 3.座深：休息用椅40—43cm，工作用椅35—40cm 4.座面倾角：休息椅19—20度，工作椅小于3度 5.靠背的高度与宽度 a.因为人体背部处于自然形态时最舒适，此时腰椎部分前凸，座椅设计要从座面与靠背之间的角度和适当的腰椎支持来尽力保证。成年人腰椎部中心位置约在座位上方23—26cm处，腰椎支点应略高于此尺度，以支持背部重量。 b.靠背由肩靠和腰靠两部份构成，大部份工作场合，腰靠最主要。 c.靠背的最大高度可达48—63cm，最大宽度可达35—48cm。靠背的尺寸主要由臀部底面到肩部的高度(决定靠背高)和肩宽(决定靠背宽)有关，确定高度时还必须计入座椅的有效厚度。 d.为了使背部下方骶骨和臀部有适当的后凸空间，座面上方与靠背下部之间应有凹入或留一开口部分，其高度至少为12.5—20cm 6.靠背角度：103一112度 7.扶手高：座垫有效厚度以上21—22cm 8.椅垫 a.人体在坐姿状态下，与座面紧密接触的实际上只是臀部的两块坐骨结节，其上只有少量的肌肉，人体重且的75％左右由约25cm2的坐骨周围的部位来支承，这样久坐足以产生压力疲劳，导致臀部痛楚麻木感。 b.测试研究表明，坐于座垫上的臀部压力值大为降低，而接触支承面积也由900cm2增大到1050cm2，使压力分散。 c.椅垫的另一优点是能使身体采取一种较稳定的姿势，因为身体可以适应地陷入座垫。
椅子调研报告
人体工程学调查报告 课程名称：椅子的人体工程学调查实践地点：专业班级：调研时间： 1 实践课题椅子的人体工程学 小组成员名单 2 学习篇： 椅子的调研报告 一、人体工程学概念认识简介 人体工程学是由6门分支学科组成，即：人体测量学、生物力学、劳动生理学环境心理 学、工程心理学、时间与工作研究。人体工程学诞生于第二次世界大站之后。 定义 按照国际工效学会所下的定义，人体工程学是一门“研究人在某种工作环境中的解剖学、 生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究人在工作中、家 庭生活中和休假时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的科学”。小原教授 认为：人体工程学是探知人体的工作能力及其极限，从而使人们所从事的工作趋向适应人体 解剖学、生理学、心理学的各种特征。” 符合人体工程学——座椅基本设计要点: 人体工程学的椅子设计主要是通过测量人体尺度做出符合人体数据形状以及受力情况的 椅子，故符合人体工程学的好座椅有以下几个基本设计要点： 1、首先，好的椅子设计应当令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上，以人的坐位基准 点为准设定座椅的高度，通常来说，座椅的高度在39cm-42cm 之间。其次，好的椅子，其坐 面的宽度也必须恰如其度，坐面过窄，会令使用者感到不适；而坐面过宽的话，使用者的双 臂肯定会向外张开，坐得久的话，这会令使用者感到疲劳。 2、再次，好的椅子的靠背也很有讲究，虽然靠背并不是一个必须存在的部分，但当使用 者工作使用椅子的时间较长时，有靠背的椅子能让使用者感到更舒适。一般来说，靠背的高 度不是固定的，依使用者的习惯和感觉而定。对于好的椅子来说，靠背的倾斜度也有学问， 它是随着使用者休息程度的加大和靠背本身长度的增加而增加的，与坐面的高度、深度、倾 斜度也有关系，同时必须符合人体脊柱的弯曲曲线。除此之外，椅子的软硬程度也很重要， 太软的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛的现象的 产生。相反太硬的椅子也不会让人感到舒适。椅子设计的原理是从人们使用 3 的健康角度分析的，根据人的生理状况，疲劳测定等来定义椅子的外形曲线设计。椅子 设计的具体尺度，根据它的不同功用，按照人体测量数据和国家颁布的尺度标准，不断测试 高速合理选取数值以达到科学设计的要求。 3、然而，好的座椅设计不能局限在以上的基本要点内，还有许多需要考虑的因素。因为 人体工程学椅子不单是数据的取值，而更是舒适艺术理念及风格的结晶。好的座椅不但能提 供给人舒适的环境，还能合理利用材料和运用巧妙的构件组合，达到环保和节约成本的作用。 好的椅子应该集美观和实用于一体，真正为人类生活和工作带来舒适和方便。 二、如何按照人体工程学——设计椅子 、椅子的曲线设计：（一） 椅子的曲线主要是看椅垫和靠背的曲线是否和人的生理曲线相符。 、椅子的尺寸设计：（二） 椅子设计的具体尺度，根据它的不同功用，按照人体测量数据和国家颁布的尺度标准，
多功能智能桌椅设计说明书(精品)
多功能智能桌椅设计说明书设计者：万君华 （长沙民政职业技术学院电子信息工程学院机电一体化专业12 级）作品内容简介通过想象我们设计了一套多功能智能桌椅，椅子我们采用后背比较高的高背椅，并在两肩处设计两个弹性和韧性很好的胶片，包裹住两肩，帮助学生坐在椅子上能保持正确的坐姿，预防弯腰塌背，椅子能自行调节倾斜度，下课后有想好好休息下的同学可以把椅子调到倾斜度较低的角度，不仅休息质量更好，还能避免同学们趴在桌子上休息的时候造成脊椎的弯曲。桌子桌面是可抽拉的，这样有利于在固定的坐姿上找到自己感觉舒服的桌面距离。在未来教学模式中不再以单一书面讲课为主，所以桌面左上角镶嵌一块触摸屏电脑，用wifi 连接，但系统只规定学习、查资料和老师传输文件。每套桌椅配备一个原理跟蓝牙耳机一样的眼罩，不仅在下课休息时能避免光线太强而影响休息，蓝牙眼罩还能用桌上的电脑播放轻音乐，使休息更舒适。 1研制背景及意义随着时代的发展，教学水平和质量也迅速发展。一个舒适的学习环境和全面的学习方法越来越影响孩子们的身心的成长和学习水平的提高。目前很多学生因为早上上课起的早，晚上学习晚，导致上课时注意力不集中，下课时教室又太吵，而且趴在桌子上也休息不好，导致成绩越来越差。目前市场上的桌椅普遍都不够人性化，并且还不能有效调整孩子的坐姿，甚至坐姿越来越差。下面列举几点趴在桌上睡觉的坏处： 1、趴在桌子上睡觉，多处神经会受压迫，特别是眼球会受到压迫，午睡后通常会出现暂时性的视力模糊，如果长时间这样，会造成眼压过高，视力受损，久而久之会使眼球胀大、眼轴增长，形成高度近视，同时也容易增加青光眼的发病率。 2、另外趴着睡觉，长期压迫手臂和脸部，会影响正常血液循环和神经传导，使两臂、脸部发麻甚至感到酸痛，时间长了会演变成局部性神经麻痹或使脸部变形。 2设计方案 2.1 齿轮控制椅子我们在内部设计了齿轮来调节椅背的倾斜度，并且可以啮合。椅子的设计比较简单，椅子能向后倾斜的原理跟汽车可调节座椅的原理基本一致，可以拉座位下面的横杆，往前往后调座，椅背的调节在右侧有个扳手，往上一扳即可将椅背调高。 2.2 滚动轴控制桌子的外观跟我们现在使用的桌子一样，只不过在桌子的桌面设计上有点小改动，桌面跟桌体不是连在一起而是分离可拉出的，由两条滑轨和滚珠组成。3创新点及应用 1）椅子可以纠正坐姿，还可以调整倾斜度让下课休息得更好 2）可拉出桌面比以往的桌子放东西更方便，直接拉开桌面就可以放东西和找 东西，一目了然。 3）触摸屏电脑和蓝牙眼罩也是比较新颖的，它能让学生更深入的学习和休息。 4）技术要求不高，能在短时间内批量生产，但是对学生的学习和休息效果很好。4.改进方向 1）桌椅的材质改进，使桌椅更轻便。 2）椅子可以调节温度，冬暖夏凉。 3）桌椅智能化提高，能提醒学生保持正确的坐姿和学习时间、内容。
座椅设计指南
1设计思想 1.1设计原则与设计流程 （1）设计原则 目前，我公司几乎所有车型的座椅均作为借用件或联合开发件开发，即整车厂只需确认前后排座椅的R点、造型、功能及安装方式等输入条件，座椅在车身上的安装位置，座椅涉及到的人机工程可行性分析和空间布置的可行性分析，而座椅骨架及座椅发泡设计、外造型的A面制作等均由供应商完成。 舒适性要求：1.meat to metal:50mm;2.中、后排750mm,前排750-800mm。 （2）设计流程 1.2设计参数确认 （1）确定座椅H点曲线，定义R点。 在正向设计中，座椅H点需要通过复杂的运算得出，国外也有很多公司是专门设计座椅H点。实际H点在车身坐标系中位置的不同，针对不同百分位的驾驶员，统计出了一组H点曲线，该曲线表征了不同百分位驾驶员在适意驾驶姿势时，而我们说的座椅R点通常指的是最后位置的H点坐标。但目前也有些汽车在定义R点后，将H点曲线在R点再向后延长一定的距离（一般为滑道1档距离），这样可以保证体格非常大的人也可以舒适的驾驶，下图为我公司A0车的H点曲线及所定义的R点，由图中可以看出我们定义的R点为最后位置的H点向前18.977mm处。目前我公司采用的方式是在参考样车上将95%的假人摆到舒适位置以确定R点，通过R点在软件上做出H点曲线。这在目前的车型开发中是可行的，而且可以节省很多开发费用和整改问题，但当我们自己正向开发车型时还是要回到正向开发座椅上来。
图一 （2）确定座椅配置定义表 我公司配置定义表主要参照参考样车来确定，同时考虑国内同类的竞争车型和未来发展趋势，再结合整车的售价确定的。下表是A0车的座椅配置表，参考车型C1，国内竞争车型有QQ3，路宝，奔奔等，预计售价3.5-4.5万。附表1 是竞争车型的配置定义表。 表一 （3）根据整车设计尺寸、配置定义表及参考样车确定座椅轮廓尺寸范围，前排座椅滑道行程，滑道角度，座椅安装方式，后排座椅翻转角度等。 注：座椅轮廓尺寸需满足国标法规，由其注意后排座椅长度≥人数×400mm 1.3材料、加工要求 座椅的材料主要分表皮材料、衬垫材料、骨架及弹簧元件材料及座椅靠背翻转的把手和前排座椅两侧护板材料。 （1）表皮材料主要分真皮和织物两种，织物的价格远低于真皮。同时织物又根据所选材质及克重的不同，有多种类别可供选择。我们一般只确实是选择真皮座椅还是织物座椅，至于具体织物材料一般是由供应商根据座椅整体价格区间提供几种表皮样件由我们确认。 （2）衬垫主要分主垫和罩垫：主垫一般采用1层聚氨酯泡沫。使用衬垫的目的是保持座椅的形状、隔断在弹簧式座椅上乘坐的乘员直接接触弹簧产生的异物感，并起缓冲和减振作用。罩垫的材料一般采用低融点聚氨酯泡沫。加罩垫的目的是增强座椅的造型效果，提高座面的通气性能和手感，装在表皮和衬布之间，缝制为一体，体现出自由曲线形状。衬垫要求如下表所示 :
座椅的调研报告(精选4篇)
座椅的调研报告（精选4篇） 座椅的调研报告 随着人们自身素质提升，报告对我们来说并不陌生，报告根据用途的不同也有着不同的类型。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是为大家收集的座椅的调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 座椅的调研报告1 一．调研对象 户外公共座椅 二．调研地点及环境地点 公园街道一角 烟台市区的烟台山公园以及附近的海滨广场的座椅，城市公共座椅，绿化城市环境为主题，设计研究公共座椅。还有在网上也搜集了一些创意性的座椅。 三．调研座椅的照片 四．户外公共座椅设计中设计的人机工程学理论 座椅设计主要依据 坐姿是人体较自然的姿势，它有很多优点，当站立时，人体的足踝、膝部、臀部和脊椎等关节部位受到静肌力作用，以维持直立状态；而坐着时，这些肌力，减少人体能耗，消除疲劳，坐姿比站立更有利于血液循环。在脚操作场合，坐姿保持身体处在稳定的姿势，有利于
作业，因而坐姿很重要。 1、坐姿生理学脊柱结构 在坐姿状态下，支持人体的主要结构是脊柱、骨盆、腿和脚等。正常的姿势下，脊柱的腰椎部分前凸，而至骶骨时则后凹。在良好是坐姿状态下，压力适当的分布于各椎间盘上，肌肉组织上承受均匀的静负荷。当处于非自然姿势时，椎间盘内压力分布不正常，产生要不酸痛、疲劳等不适感。 2、腰曲弧线 脊柱侧面有四个生理弯曲，即颈曲、胸曲、腰曲和骶曲，其中与坐姿舒适性直接相关的是腰曲。人体正常腰曲弧线是松弛状态下侧卧的曲线，欲使坐姿能形成几乎正常的腰曲弧线，躯干与大腿之间必须有大于90度的角度，且在要不有所支承。 3、腰椎后突和前突 此外，还有坐姿生物学的各个方面，比如，“肌肉活动度”、“体压分布”、“股骨受力分析”、“椎间盘受力分析”等。 五．从收集的座椅中选取一款深入分析 1）外观属性 材质：木质和大理石； 色彩：各种颜色，并且符合人的视觉要求，也适合在公园和街道休闲处放置； 表面肌理：木质有条纹路，大理石是比较光滑的。
产品结构设计说明书汇编
产品结构设计说明书 姓名：杨宇欣 学号：51301081029 专业：13工业设计 学院：蚌埠学院 完成日期：2015/12/28
目录 一、椅子相关资料 二、椅子草图 三、椅子的基本功能 四、椅子连接结构—榫连接 五、椅子效果图
椅子的结构 一、椅子的相关资料 椅子的品牌 目前，市场上著名的椅子的品牌有：黑白调、卡弗特、八九间、木优、耐实、品成等。这些品牌的椅子都各有千秋。 椅子的材质 按照椅子的材质分为：实木椅、钢木椅、曲木椅、铝合金椅、金属椅、藤椅、塑料椅、玻璃钢椅、亚克力椅、板式椅、杂木椅、宝宝餐椅和圈椅等;按功能可分为中餐椅,西餐椅,咖啡椅,快餐椅,酒吧椅,办公椅等。每款不同功能的椅子都在空间中发挥其不同的作用。 椅子的进化史 其实，在中国古代，人们最开始是没有椅子可坐的，都是席地而坐。所谓的席地而坐，就是在地上铺上筵，再在筵上垫上席，人们就跪坐在席子上。直到东汉初年，胡床由西域少数名族传入中原，这时才有了椅子的形象。尽管当时“胡床”已经具备了椅子、凳子的形状，但并没有椅或者凳的称谓。到了唐明皇时期，带靠背的胡床出现，五代至宋，渐渐地人们不再称胡床为胡床，改为交椅，而且此时椅子的形式开始多起来，还出现了扶手椅、圈椅等，“椅”也才开始有了“椅子”的含义。直到现在，椅子的发展变得愈加的多种多样，出现了各种款式，各种材料的椅子。
二、椅子草图
三、椅子的基本功能 椅子是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。椅子的形式多样，靠背椅、扶手椅、圈椅等。,纵观20世纪以来，,一张成功的椅子设计总是与制造的质量和使用功能紧密围绕联系在一起的.任何一个设计师通过一张椅子的创作同时也在演绎着椅子本身的特殊的需求和功能. 在实用设计的层面上,一把椅子的设计与创造要与人们心理与生理产生联系,以及要考虑到座椅的造型和材质.与此同时,还必须联系到使用者在知识、情感、美学、文化等精神层面上的特殊需要.在另一方面,就是设计与制造、工艺、结构之间的基本联系. 坐面旋转时，办公椅的支撑部分一般有两种,五爪轮或者是钢管支撑.后者不可移动,前者不但可轻易在平面移动,自身更可以360度旋转，,方便办公室内前后左右交流的需要. 在靠背倾仰时，不同座椅面的倾角会导致不同的椎间盘内压力及背部肌肉负荷.因此在一部分的办公椅的设计中,运用到了倾仰技术,即座椅可向后倾仰一定角度,从而减缓脊椎压力,提高工作效率. 在靠背倾仰锁定时，倾仰又分为不可锁定与可锁定两种.倾仰锁定可以让您的座椅固定倾仰角度,避免过仰造成的后翻或者其他伤害. 座椅的扶手支撑了我们肘部的重量,可调节高低的扶手升降功能,让座椅的扶手部分更贴合因人而异的高度要求,让办公椅的舒适度更高. 可旋转扶手可依据手肘的向内或向外摆放习惯调节扶手托把处的角度,贴合个人习惯,让您感觉轻松. 腰垫起到的作用就如同平时我们所用的靠垫,它托起了我们在坐下时下陷的腰部,使腰部受到的压力得以缓解,而且腰垫与座椅一体式可调节的设计,让我们更多地体验设计的人性化. 一张椅子在外表上看来是在制造一个实用的座具,其中也包含着其它的目的和风格上的考虑;从广义上看来,椅子的设计还涵盖了不同的意识观念、制造的方式和经济学理论等更深远的范畴.无论从哪个角度来看,一张椅子,从设计师到制造商都必须与社会的需求结合起来,实用功能是椅子的最终目的.所以无论是腰垫或是扶手体现的都是我们最的实现. 办公椅原本是一件给人们带来舒适的家具,而伴随着办公生活的需要,办公椅被赋予了身份的象征,办公座椅根据不同的使用者变更出了不同的样式。.办公椅的款式多种多样,并且不断地在功能与造型上有许多的创新设计.我们需要根据来选择座椅,不论哪种款式,目的只有一个:为了更好的办公.办公座椅展现了职场之中的睿智,为办公生活聚集了更多的舒适与人气.