低碳社区排放情况的量化与可视化
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buildings.
• Transportation energy and emissions are
minimized on a per capita basis in areas with
multi-modal transportation systems.
• Co-locating high-density, mixed-use buildings with multi-modal transportation facilities “saturates” an area with energy efficient Cool Spots.
Heat island reduction.
District heating and cooling.
Small-scale clean power generation.
步行、自行车、公共交通设施
建筑物和基础设施的能效
热岛效应减缓
集中供暖和制冷
小规模清洁发电
200\877A
200\877A
10
Assemble Pedestrian Areas Around Transit Centers 围绕交通枢纽的集合步行专区
Pedestrian Destinations 步行目的地
Cool Spot Boundary 低碳源范围
Grocery杂货店 School学校
Transit 交C通e枢nt纽er
Quantifying & Visualizing Low Carbon Communities
低碳社区排放情况 的量化与可视化
International Seminar on Low Carbon Development
Climate Change Department of the National Development & Reform Commission and the China Sustainable Energy Program of The Energy Foundation March 17-18, 2011 Kunming, PRC 低碳发展国际研讨会 国家发展和改革委员会应对气候变化司 能源基金会---中国可持续能源项目 2011年3月17-18日 中华人民共和国 昆明
Solar orientation/ heat island reduction 阳光朝向/热岛效应减缓
District heating & cooling 集中供热和制冷
Distributed clean power generation 分散式清洁发电
200\877A
GHG Reductions GHG减排
Efficiencies 投资建筑物&基础
设施效率
Reduce
GHG
Emissions 减少GHG
排放
200\877A
7
4
Grow New Cool Spots培养新的低碳源
Year 1
第1年
Build ped and bike network with 开发初期建立步行与自行车网
initial development
Cool Spots.
源。
200\877A
2
Cool Spots: Favorable Locations for GHG Reductions
低碳源: GHG减排的有利地理位置
Urban planning premise:
城市规划前提条件:
• Building energy and emissions are minimized 人口密度大、多功能建筑中，人 on a per capita basis in high-density, mixed-use 均建筑用能和排放水平最小。
0
Quantifying & Visualizing Low Carbon Communities 低碳社区排放情况的量化与可视化
Part 1:
第一部分： 低碳规划技术：低碳源节点
A low carbon planning technique: Cool Spot nodes.
Part 2:
第二部分：
plan.
200\877A
3
2
Cool Spots Definition 低碳源定义
Neighborhoods with: 符合下述条件的街区：
1. Superior regional transportation connection +
2. High-density mixed land-uses
低碳规划工具：INDEX情景分 A low carbon planning tool: INDEX scenario software. 析软件
Greenhouse gas (GHG) emissions scope: Building and transportation sectors.
温室气体（GHG）排放范围： 建筑和交通部门。
frequency as occupancy grows 通密度与频率
150 MMBtu/capita/yr energy use
每年人均消耗能源150 MMBtu
9 tons/capita/yr GHG emissions 每年人均GHG排放9吨
Year 5第5年
Expand district heating and cooling from anchor loads
Major destinations 主要目的地
12
Quantifying & Visualizing Low Carbon Communities 低碳社区量化与可视化
Part 1:第1部分：
第1部分
A low carbon planning technique: Cool Spot nodes. 低碳规划技术：低碳源节点
200\877A
1
1
Why Quantify & Visualize GHG?为什么量化和可视化温室气体（ＧＨＧ）？
• To help conceptualize the nature and extent of • 对GHG排放的本质和延伸的概
GHG emissions.
念进行定义
•
To create a frame of reference for setting GHG reduction goals and evaluating alternative
第5年
重负荷区扩大集中供暖和 制冷
200\877A
8
Getting Started: Benchmark Existing Conditions 启动：以当前的状况为基准
Calibrate local energy use and GHG emissions with an inventory. 用清单校正地方用能 情况和GHG排放量
Space conditioning/water heating 空调/水暖 Generation emissions; distribution losses 发电排放；配电损失
Graphic UDA 6
Strengthen Existing Cool Spots 增强既有低碳源
Benchmark
+
地区
3. High-efficiency buildings +
4. Multi-modal local travel system
+
卫星中心
5. High-efficiency infrastructure +
6. Local & renewable energy production
= Lower per capita GHG emissions －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Eliot Allen, AICP, LEED AP-ND, CNU-A Principal Criterion Planners Portland, Oregon USA eliot@crit.com 规划师协会，LEED认证专家-社区开发 俄勒冈州标准规划咨询公司 总裁 波特兰，美国
200\877A
在拥有联运交通系统的地区，人 均水平交通能源和排放被最小化。
在人口密度大、多功能建筑与多 种方式交通设施联接的地区，低 碳源最大化。
• A network of Cool Spots can become the
“低碳源网络”能够成为低碳社
framework of a low carbon urban development 区发展规划的框架。
人 均 年公
斤
排
交通
放
CO2
建筑施工 材料
交通
建筑 施工
材料
ASCE, 2006
人口密度小的街区
人口密度大的街区
200\877A
Source: Norman, et.al., ASCE, 2006
5
3
Cool Spot Kit of Parts 低碳源工具箱
Urban Plan Components 城市规划组成部分
Park公园
200\877A
11
6
Prioritize Cool Spot Investments for GHG Reduction 针对GHG减排，优先进行低碳源投资
Pedestrian, bicycle, transit facilities.
Energy efficiency in buildings and infrastructure.
200\877A Values vary by region.各地区数据各不相同。
9
5
Survey Region for Transit Nodes 交通节点研究区域
High-capacity transit centers (existing and planned)
大容量交通枢纽 （现有的和规源自文库中的）
Transportation 交通
Transportation 交通
Space conditioning; transportation 空调；交通 Peak bldg. load diversity; transportation 峰值建筑，分散负荷；交通
Space conditioning 空调
闹市区
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 1. 区域内交通非常便利
+ 2. 人口密度大，土地综合利用
+ 3. 高效建筑
+ 4. 本地多模式出行系统
+ 5. 高效基础设施
+ 6. 本地及可再生能源生产
200\877A
=人均低水平GHG排放
4
Toronto, Canada Study of Neighborhoods加拿大多伦多街区研究
络
200 MMBtu/capita/yr energy use 每年人均消耗能源200 MMBtu
12 tons/capita/yr GHG emissions 每年人均GHG排放12吨
Year 3
第3年
Increase transit density &
随着居住人口增加，增加交
Regional access – transit 区域道路——公共交通
Local travel – walk/bike/transit 地区出行——步行/自行车/公共交通
High-density land-uses & bldgs. 高密度的土地使用和建筑
Mixed land-uses & bldgs. 多用途土地使用和建筑
• 显示用能部门之间的地理关系， 确立GHG减排行动的有利地理 位置
• To optimize investments in GHG reduction at co- • 在建筑和交通中心共存的区域
located building and transportation centers, i.e. 优化GHG减排投资，例如低碳
• 为设置GHG减排目标和评估替 代情景制定参照标准
scenarios.
• To reveal geographic relationships between energy use sectors, and identify favorable locations for GHG reduction actions.
Local
GHG
Conditions 以地方GHG 状况为基准
Identify transit centers 确定交通枢纽
Define pedestrian areas 确定步行专区
Invest in Multi-Modal Transport 投资多模式交通
+
Invest in Bldg. & Infrastructure
• Transportation energy and emissions are
minimized on a per capita basis in areas with
multi-modal transportation systems.
• Co-locating high-density, mixed-use buildings with multi-modal transportation facilities “saturates” an area with energy efficient Cool Spots.
Heat island reduction.
District heating and cooling.
Small-scale clean power generation.
步行、自行车、公共交通设施
建筑物和基础设施的能效
热岛效应减缓
集中供暖和制冷
小规模清洁发电
200\877A
200\877A
10
Assemble Pedestrian Areas Around Transit Centers 围绕交通枢纽的集合步行专区
Pedestrian Destinations 步行目的地
Cool Spot Boundary 低碳源范围
Grocery杂货店 School学校
Transit 交C通e枢nt纽er
Quantifying & Visualizing Low Carbon Communities
低碳社区排放情况 的量化与可视化
International Seminar on Low Carbon Development
Climate Change Department of the National Development & Reform Commission and the China Sustainable Energy Program of The Energy Foundation March 17-18, 2011 Kunming, PRC 低碳发展国际研讨会 国家发展和改革委员会应对气候变化司 能源基金会---中国可持续能源项目 2011年3月17-18日 中华人民共和国 昆明
Solar orientation/ heat island reduction 阳光朝向/热岛效应减缓
District heating & cooling 集中供热和制冷
Distributed clean power generation 分散式清洁发电
200\877A
GHG Reductions GHG减排
Efficiencies 投资建筑物&基础
设施效率
Reduce
GHG
Emissions 减少GHG
排放
200\877A
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Grow New Cool Spots培养新的低碳源
Year 1
第1年
Build ped and bike network with 开发初期建立步行与自行车网
initial development
Cool Spots.
源。
200\877A
2
Cool Spots: Favorable Locations for GHG Reductions
低碳源: GHG减排的有利地理位置
Urban planning premise:
城市规划前提条件:
• Building energy and emissions are minimized 人口密度大、多功能建筑中，人 on a per capita basis in high-density, mixed-use 均建筑用能和排放水平最小。
0
Quantifying & Visualizing Low Carbon Communities 低碳社区排放情况的量化与可视化
Part 1:
第一部分： 低碳规划技术：低碳源节点
A low carbon planning technique: Cool Spot nodes.
Part 2:
第二部分：
plan.
200\877A
3
2
Cool Spots Definition 低碳源定义
Neighborhoods with: 符合下述条件的街区：
1. Superior regional transportation connection +
2. High-density mixed land-uses
低碳规划工具：INDEX情景分 A low carbon planning tool: INDEX scenario software. 析软件
Greenhouse gas (GHG) emissions scope: Building and transportation sectors.
温室气体（GHG）排放范围： 建筑和交通部门。
frequency as occupancy grows 通密度与频率
150 MMBtu/capita/yr energy use
每年人均消耗能源150 MMBtu
9 tons/capita/yr GHG emissions 每年人均GHG排放9吨
Year 5第5年
Expand district heating and cooling from anchor loads
Major destinations 主要目的地
12
Quantifying & Visualizing Low Carbon Communities 低碳社区量化与可视化
Part 1:第1部分：
第1部分
A low carbon planning technique: Cool Spot nodes. 低碳规划技术：低碳源节点
200\877A
1
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Why Quantify & Visualize GHG?为什么量化和可视化温室气体（ＧＨＧ）？
• To help conceptualize the nature and extent of • 对GHG排放的本质和延伸的概
GHG emissions.
念进行定义
•
To create a frame of reference for setting GHG reduction goals and evaluating alternative
第5年
重负荷区扩大集中供暖和 制冷
200\877A
8
Getting Started: Benchmark Existing Conditions 启动：以当前的状况为基准
Calibrate local energy use and GHG emissions with an inventory. 用清单校正地方用能 情况和GHG排放量
Space conditioning/water heating 空调/水暖 Generation emissions; distribution losses 发电排放；配电损失
Graphic UDA 6
Strengthen Existing Cool Spots 增强既有低碳源
Benchmark
+
地区
3. High-efficiency buildings +
4. Multi-modal local travel system
+
卫星中心
5. High-efficiency infrastructure +
6. Local & renewable energy production
= Lower per capita GHG emissions －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Eliot Allen, AICP, LEED AP-ND, CNU-A Principal Criterion Planners Portland, Oregon USA eliot@crit.com 规划师协会，LEED认证专家-社区开发 俄勒冈州标准规划咨询公司 总裁 波特兰，美国
200\877A
在拥有联运交通系统的地区，人 均水平交通能源和排放被最小化。
在人口密度大、多功能建筑与多 种方式交通设施联接的地区，低 碳源最大化。
• A network of Cool Spots can become the
“低碳源网络”能够成为低碳社
framework of a low carbon urban development 区发展规划的框架。
人 均 年公
斤
排
交通
放
CO2
建筑施工 材料
交通
建筑 施工
材料
ASCE, 2006
人口密度小的街区
人口密度大的街区
200\877A
Source: Norman, et.al., ASCE, 2006
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Cool Spot Kit of Parts 低碳源工具箱
Urban Plan Components 城市规划组成部分
Park公园
200\877A
11
6
Prioritize Cool Spot Investments for GHG Reduction 针对GHG减排，优先进行低碳源投资
Pedestrian, bicycle, transit facilities.
Energy efficiency in buildings and infrastructure.
200\877A Values vary by region.各地区数据各不相同。
9
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Survey Region for Transit Nodes 交通节点研究区域
High-capacity transit centers (existing and planned)
大容量交通枢纽 （现有的和规源自文库中的）
Transportation 交通
Transportation 交通
Space conditioning; transportation 空调；交通 Peak bldg. load diversity; transportation 峰值建筑，分散负荷；交通
Space conditioning 空调
闹市区
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 1. 区域内交通非常便利
+ 2. 人口密度大，土地综合利用
+ 3. 高效建筑
+ 4. 本地多模式出行系统
+ 5. 高效基础设施
+ 6. 本地及可再生能源生产
200\877A
=人均低水平GHG排放
4
Toronto, Canada Study of Neighborhoods加拿大多伦多街区研究
络
200 MMBtu/capita/yr energy use 每年人均消耗能源200 MMBtu
12 tons/capita/yr GHG emissions 每年人均GHG排放12吨
Year 3
第3年
Increase transit density &
随着居住人口增加，增加交
Regional access – transit 区域道路——公共交通
Local travel – walk/bike/transit 地区出行——步行/自行车/公共交通
High-density land-uses & bldgs. 高密度的土地使用和建筑
Mixed land-uses & bldgs. 多用途土地使用和建筑
• 显示用能部门之间的地理关系， 确立GHG减排行动的有利地理 位置
• To optimize investments in GHG reduction at co- • 在建筑和交通中心共存的区域
located building and transportation centers, i.e. 优化GHG减排投资，例如低碳
• 为设置GHG减排目标和评估替 代情景制定参照标准
scenarios.
• To reveal geographic relationships between energy use sectors, and identify favorable locations for GHG reduction actions.
Local
GHG
Conditions 以地方GHG 状况为基准
Identify transit centers 确定交通枢纽
Define pedestrian areas 确定步行专区
Invest in Multi-Modal Transport 投资多模式交通
+
Invest in Bldg. & Infrastructure