MQB平台及模块化战略研究
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Tiguan Golf/Jetta
Magotan Skoda Superb
Audi A4 Passat
Audi A1/A3/Q1/Q3 Audi TT(Mk3系列)
VW Jetta VW Golf VW Polo VW Tiguan
平台特点* 前麦弗逊后扭力梁， 前横置发 动机，内饰精良
前麦弗逊后多连杆、激光焊接、 双面镀锌高强度钢板、Canbus全车信息控制网络、全车 多道涂装工艺
MQB平台示意图
轴距可调
前悬可调 前轴中心线与油 门踏板间距固定
后座椅与后轴中 后悬可调 心线间距可调
核心：前横置发动机模块
分类
平台名称 PQ25
旧平台
PQ35
PQ46
新平台
MQB A/B MQB A0
新旧平台对比
主要车型 Polo、Fabia Audi A1、Audi A2
Audi A3 Skoda Octivia
前麦弗逊后多连杆带横向稳定 杆，电转向更轻便、电子驻车、 热成形车身钢板等的应用使主 动安全性表现优异
衍生性强、成本降低、标准化 发动机布置、轻量化以及高级 车配置的部分下探
备注：主要车型并不具备平台特点的全部，只是选择性的集成其中部分，一般只有该平台上顶级车型才完全 具备以上特点
动力系统
传统内燃机
MQB平台动力系统布置
全新模块化发动机，是MQB平台的重要组成，涵盖了所有的发动机动力类型，排量范围1.22.0L。EA211系列涡轮增压汽油机功率输出在40 -110 kW之间，将采用ACT可变气缸技术（亦 称气缸钝化技术），成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机，代号EA288的全新柴油发动机的 峰值马力输出介于66 kW到140 kW之间。
铝
地板部分 减重18kg
钢板 340-700Mpa高强度钢 热成形超高强度钢（>1000Mpa）
铝板
电Baidu Nhomakorabea系统
电子电器平台架构的模块化设计策略
通过重复利用HW/SW模块、接口，测试和工具等模块化设计方法显著减少开发 时间和成本。
模块化设计通过功能分离和再分配进行优化，大众电子电器平台的体系结构的特 点：
Golf VI EA111 原发动机布置
MQB平台所有 新发动机位置
12度
EA211系列汽油机在 MQB平台上的布置由向前倾 斜变为向后倾斜，调整后 的安装倾角让汽油机变成 和柴油发动机一样布局— 发动机倾角统一为向后倾 斜12度。
MQB平台动力系统特点： ➢发动机和变速箱种类减少88%，采用EA211、新EA888系列汽油机及 EA288系列柴油机 ➢发动机较上一代减重21Kg，变速箱减重8Kg ➢标准化驱动轴、变速器的位置 ➢进排气系统统一为前进后排方式 ➢发动机附件如水泵、发电机可直接与发动机和油槽螺纹连接 ➢比旧布置方式扩大50mm的空间，为管线的布置提供极大便利
向后兼容性 规模化 可支配性 可扩展性
MQB平台总体特征
① 模块高度柔性化，设计兼容性强
核心架构设计基础是围绕关键部件如加热和空调系统，座椅骨 架，发动机/传动系统，电器等等模块，同时前悬、前轮距、后轮 距、轴距、后悬等均可以调整，实现不同轴距、不同风格车型设 计
MQB模块化平台演变
原有关键平台
现行关键平台
未来关键平台
按照车型等级开发不同 尺寸的平台，但平台的 通用化存在局限性
第二阶段藉由MQB模块 化平台，这些不同市场 定位、不同尺寸的车型 可以实现共线生产，有 利于降低生产成本
第三阶段深度模块化， 即以模块为主，实现所 有级别车型开发的协同 合作，进一步促进车辆 的标准化和定制化。
上车体 下车体
汽车平台
底盘
平台及模块战略优势
较低的 总投资
降低
零部件种 类
世界范围内
能进行零部 件
交换
利用经验
提高运行质 量
提高采购量
降低外购件价 格
较少的 开发费用
大众MQB模块化平台
MQB(Modular Transverse Platform)，即横置发动机模块化平台，包括了大众集 团目前横置平台的所有小型、紧凑型和中型车。
底盘系统
前轴与油门踏板间距固定
标准后桥接口兼容多连杆和 扭力梁悬架
前轴中心线到油门踏板的距离 实现了标准化，而发动机模块 向后倾斜12度的布置方式为 悬置节约50mm的纵向空间， 与前轮前移40mm相结合， 增加了发动机舱内部布置空间， 同时提高了碰撞性能，另外针 对中国等亚洲市场的车型轴距 加长通过后轴后移实现。
MQB平台及模块化研究
汽车平台是在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可 以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以产生出外形和功能都不尽 相同的产品。
组成汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发 动机和电气系统等。汽车平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱 壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬架和前车轴，它 们的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变， 如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
标准的后桥接口，从设 计上保证后桥、后地板 部分对多连杆悬架和扭 力梁悬架的兼容性。
底盘部件减重6Kg
底盘模块如减震器，悬挂 等通过材料选择和结构优 化减轻车身重量，减重目 标6Kg，主要采用铝制转向 节、后副车架、侧拖臂、 转向盘、悬臂支架、汽车 轮毂等零部件实现减重。
车身系统
鉴于辅助系统，空调系统和其他先进技术的装备，按轻量化标准生产的典型汽车重量存在增 加的趋势，但MQB平台成功扭转了这一趋势,MQB平台车身技术集中在轻量化方向： 车身结构的85％使用高强度钢减重约18Kg，另一方面提升了碰撞性能； 地板部分目前采用较重的热成型高强度钢，其减重目标也设置在18Kg； 车身焊点标准化；
EA211系列 可变气缸 涡轮增压 汽油机
全新EA288 系列增压 柴油共轨 发动机
MQB平台动力系统概览
电驱动系统
插电式 混合动 力总成
纯电动 系统
替换/可再生能源
天然气 发动机
双燃料 发动机
乙醇燃料 发动机
MQB平台可以看成是一个大的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件， 而作为MQB模块化平台的核心要素，发动机模块的位置是统一不变的，即油门踏板距离前轮中心的 距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，因此，发动机悬置位置是固定的，规格是系列化的。
Magotan Skoda Superb
Audi A4 Passat
Audi A1/A3/Q1/Q3 Audi TT(Mk3系列)
VW Jetta VW Golf VW Polo VW Tiguan
平台特点* 前麦弗逊后扭力梁， 前横置发 动机，内饰精良
前麦弗逊后多连杆、激光焊接、 双面镀锌高强度钢板、Canbus全车信息控制网络、全车 多道涂装工艺
MQB平台示意图
轴距可调
前悬可调 前轴中心线与油 门踏板间距固定
后座椅与后轴中 后悬可调 心线间距可调
核心：前横置发动机模块
分类
平台名称 PQ25
旧平台
PQ35
PQ46
新平台
MQB A/B MQB A0
新旧平台对比
主要车型 Polo、Fabia Audi A1、Audi A2
Audi A3 Skoda Octivia
前麦弗逊后多连杆带横向稳定 杆，电转向更轻便、电子驻车、 热成形车身钢板等的应用使主 动安全性表现优异
衍生性强、成本降低、标准化 发动机布置、轻量化以及高级 车配置的部分下探
备注：主要车型并不具备平台特点的全部，只是选择性的集成其中部分，一般只有该平台上顶级车型才完全 具备以上特点
动力系统
传统内燃机
MQB平台动力系统布置
全新模块化发动机，是MQB平台的重要组成，涵盖了所有的发动机动力类型，排量范围1.22.0L。EA211系列涡轮增压汽油机功率输出在40 -110 kW之间，将采用ACT可变气缸技术（亦 称气缸钝化技术），成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机，代号EA288的全新柴油发动机的 峰值马力输出介于66 kW到140 kW之间。
铝
地板部分 减重18kg
钢板 340-700Mpa高强度钢 热成形超高强度钢（>1000Mpa）
铝板
电Baidu Nhomakorabea系统
电子电器平台架构的模块化设计策略
通过重复利用HW/SW模块、接口，测试和工具等模块化设计方法显著减少开发 时间和成本。
模块化设计通过功能分离和再分配进行优化，大众电子电器平台的体系结构的特 点：
Golf VI EA111 原发动机布置
MQB平台所有 新发动机位置
12度
EA211系列汽油机在 MQB平台上的布置由向前倾 斜变为向后倾斜，调整后 的安装倾角让汽油机变成 和柴油发动机一样布局— 发动机倾角统一为向后倾 斜12度。
MQB平台动力系统特点： ➢发动机和变速箱种类减少88%，采用EA211、新EA888系列汽油机及 EA288系列柴油机 ➢发动机较上一代减重21Kg，变速箱减重8Kg ➢标准化驱动轴、变速器的位置 ➢进排气系统统一为前进后排方式 ➢发动机附件如水泵、发电机可直接与发动机和油槽螺纹连接 ➢比旧布置方式扩大50mm的空间，为管线的布置提供极大便利
向后兼容性 规模化 可支配性 可扩展性
MQB平台总体特征
① 模块高度柔性化，设计兼容性强
核心架构设计基础是围绕关键部件如加热和空调系统，座椅骨 架，发动机/传动系统，电器等等模块，同时前悬、前轮距、后轮 距、轴距、后悬等均可以调整，实现不同轴距、不同风格车型设 计
MQB模块化平台演变
原有关键平台
现行关键平台
未来关键平台
按照车型等级开发不同 尺寸的平台，但平台的 通用化存在局限性
第二阶段藉由MQB模块 化平台，这些不同市场 定位、不同尺寸的车型 可以实现共线生产，有 利于降低生产成本
第三阶段深度模块化， 即以模块为主，实现所 有级别车型开发的协同 合作，进一步促进车辆 的标准化和定制化。
上车体 下车体
汽车平台
底盘
平台及模块战略优势
较低的 总投资
降低
零部件种 类
世界范围内
能进行零部 件
交换
利用经验
提高运行质 量
提高采购量
降低外购件价 格
较少的 开发费用
大众MQB模块化平台
MQB(Modular Transverse Platform)，即横置发动机模块化平台，包括了大众集 团目前横置平台的所有小型、紧凑型和中型车。
底盘系统
前轴与油门踏板间距固定
标准后桥接口兼容多连杆和 扭力梁悬架
前轴中心线到油门踏板的距离 实现了标准化，而发动机模块 向后倾斜12度的布置方式为 悬置节约50mm的纵向空间， 与前轮前移40mm相结合， 增加了发动机舱内部布置空间， 同时提高了碰撞性能，另外针 对中国等亚洲市场的车型轴距 加长通过后轴后移实现。
MQB平台及模块化研究
汽车平台是在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可 以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以产生出外形和功能都不尽 相同的产品。
组成汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发 动机和电气系统等。汽车平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱 壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬架和前车轴，它 们的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变， 如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
标准的后桥接口，从设 计上保证后桥、后地板 部分对多连杆悬架和扭 力梁悬架的兼容性。
底盘部件减重6Kg
底盘模块如减震器，悬挂 等通过材料选择和结构优 化减轻车身重量，减重目 标6Kg，主要采用铝制转向 节、后副车架、侧拖臂、 转向盘、悬臂支架、汽车 轮毂等零部件实现减重。
车身系统
鉴于辅助系统，空调系统和其他先进技术的装备，按轻量化标准生产的典型汽车重量存在增 加的趋势，但MQB平台成功扭转了这一趋势,MQB平台车身技术集中在轻量化方向： 车身结构的85％使用高强度钢减重约18Kg，另一方面提升了碰撞性能； 地板部分目前采用较重的热成型高强度钢，其减重目标也设置在18Kg； 车身焊点标准化；
EA211系列 可变气缸 涡轮增压 汽油机
全新EA288 系列增压 柴油共轨 发动机
MQB平台动力系统概览
电驱动系统
插电式 混合动 力总成
纯电动 系统
替换/可再生能源
天然气 发动机
双燃料 发动机
乙醇燃料 发动机
MQB平台可以看成是一个大的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件， 而作为MQB模块化平台的核心要素，发动机模块的位置是统一不变的，即油门踏板距离前轮中心的 距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，因此，发动机悬置位置是固定的，规格是系列化的。