别克变速箱修理费用及分解过程

这是一款非常老的变速箱了。别克老4速。但是一些老款沃尔沃，别克车还是有装的。

常见故障：异响，换挡冲击，无超速档，换挡打滑。异响常见部位：差速器，行星架。换挡冲击多由阀体损坏，换挡打滑大多数阀体泄压以及离合器磨损，密封环老化导致。这是一个在4S店里工作的人朋友的车。所以经朋友介绍，客户直接把车放过来进行维修。

该车症状，闯车非常严重，而且凉车还好，车热了非常严重，当时来检查车的时候我和车主一起试的车，闯几次我就开始受不了，症状比较严重。该图在拆解箱体，放油，拆油底壳。准备开始维修。

该款变速箱油底壳和其他车型油底壳稍有不同当然箱体结构也和其他箱体型号差异很大。

局部拆解裸露部位

油格，和我们经常说的滤网大同小异，都是起过滤的作用。

拆解机械，解决这个故障需要拆解箱体，阀体机械都可能导致行车中闯车。

取出轴，一步一步拆解。

差速器作用：车轮旋转的速度是不同的，转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，所以行进路程较短的车轮行驶速度就较低，前轮与后轮行驶距离也不同。

继续拆解

阀体：阀体损坏的原因：阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。一般自动变速箱的车在行驶6万公里左右，时间是4年，长跑高速的延迟2万公里左右，更换一次变速箱油，手动变速箱一般10万左右更换一次变速箱油。

变速箱的动力是靠发动机动力传到箱体变扭器，变扭器再把动力传到变速箱。途中画圈部位就是变扭器所在部位。

内部机械，链条式结构，一般链条式结构的大多数是CVT变速箱，主副压力杠，链条一起组成。

传动链条，齿，输入轴，变扭器直接插入里面，输入轴插齿里，然后通过链条进行传递动力与离合器相连接。

离合器毂，4档里离合器，该箱子最高挡位就是4档。4速4AT的箱子。

内部机械全部掏出，掏空，箱体

左边输入离合器，13档离合器，右边2档离合器。

这是变速箱全部拆解以后的照片。师傅需要把这些零配件全部清洗干净，一个一个找问题。像4AT这种变速箱都装在一些老款车型上面，所有一般这些车子里程数都可能偏高了。所以一些机械部分多多少少都是有磨损的，所以相对而言维修配件可能换的相对来说高一点。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，

另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上s面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题，

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