大桥墩台基础单桩竖向抗压静载试验检测方案

京沪高速铁路第x标段x#大桥墩台基础
单桩竖向抗压静载试验
检测方案
一、项目概况
工程位置: x市郊
桩基础设计单位: 铁道第x勘察设计院集团有限公司
桩基础施工单位: 京沪高速铁路第x标段项目部x工区
委托单位:京沪高速铁路第x标段项目部
场地拟建物为北京至上海高速铁路。

京沪高速铁路第x标段x#大桥墩台采用钻孔灌注桩基础，主要设计参数见表1：
二、检测任务
测试受检的京沪高速铁路第x标段x#大桥墩台基础钻孔灌注桩单桩竖向抗压承载力试验值是否满足设计要求。

三、检测方案编制依据
1.《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）；
2.《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）；
3.委托方提供的有关基础设计、岩土工程勘察等资料；
4.委托方的检测要求。

四、单桩竖向抗压静载试验
单桩竖向抗压静载试验按图1所示步骤进行：
试桩、锚桩制作反力梁、基准梁安装试验设备安装试验结束卸荷观测分级加荷观测试验装置拆卸资料整理提交报告
图1 试验步骤框图
表1 钻孔灌注桩基础主要设计参数表
序号桥墩里程
所在单位工程桩
设计桩长
(m)
桩径
(m)
桩体
强度
单桩竖向抗压
承载力设计值
(kN)
单桩竖向抗压
承载力试验值
(kN)
桩体配筋
（钢筋等级、直径、
长度、根数）
工
区
局
工点所在
桥名
所在墩号
该墩桩根
数
1
2
3
4
表2 单桩竖向抗压静载试验主要参数一览表
序号墩台号
最大
加载量(kN)
第一级
荷载(kN)
以后每级
荷载(kN)
加载反力装置
压重平台
反力(kN)
安全系数锚桩主筋规格、数量和长度
注：1、根据x工区提供的钢筋材质质检单，x墩台工程桩主筋屈服强度为260MP a，极限抗拉强度410MP a，应为HPB235级钢筋，取抗拉强度设计值为210N/mm2。

其余设定为HRB335级钢筋，取抗拉强度设计值为300N/mm2。

2、加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍。

3、锚桩主筋数量计算公式：单根锚桩主筋数量=单桩竖向抗压承载力试验值/（锚桩数量X主筋截面积X钢筋抗拉强度设计值/安全系数）
1.试验加载方法
试验最大加载量及主要参数见表2：
单桩竖向抗压静载试验采用慢速维持荷载法，加载分九级进行，采用逐级等量加载，分级荷载为最大加载量的1/10，其中第一级取分级荷载的2倍，具体加载量见表2。

每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min 读一次。

每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min 开始，按1.5h连续三次每30min 的沉降观测值计算），即可加下一级荷载。

卸载时，每级荷载维持1h，按第15、30、60min测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载。

卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3h，测读时间为第15、30min，以后每隔30min测读一次。

当出现下列情况之一时，可终止加载：
错误！未找到引用源。

某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍（注：当桩顶沉降量能相对稳定且总沉降量小于40mm时，宜加载至桩顶总沉降量超过40mm）。

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某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准。

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已达到设计要求的最大加载量。

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当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。

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当荷载-沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60-80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。

2.试验设备配置
静载测试分析仪 RS-JYB型 1台
压力传感器 MPM480(70MPa)型 1只
油压千斤顶 500t型 3只
位移传感器 BWS-50型 4只
基准梁、反力钢梁（满足4锚桩) 1套
油泵、其它配件等
3.试验设备安装和试验测试
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试验加载装置
本次试验使用了锚桩横梁反力装置(见图2)。

试验加载时，通过锚桩横梁装置或锚桩压重联合反力装置提供反力，用油
压千斤顶在承压板上逐级加压，用位移传感器（在桩的两个正交直径方向对称安装的4个位移传感器）测读每级荷载的沉降量。

加载、补压、控载、判稳及测读记录沉降量的全部工作均由RS-JYB （或JCQ-503A 或JCQ-503B 或JK-Ⅲ）型静力载荷测试仪自动控制完成。

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对试桩的技术要求 单桩竖向抗压静载试验的受检桩需进行桩头加固
处理（见图3），具体要求如下：
a .试桩应先凿掉桩顶部的破碎层和软弱混凝土。

b.桩头顶面应平整。

c .桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下， 各主筋应在同一高度上。

d.距桩顶1倍桩径范围内，宜用厚度为5mm 的钢板围裹或距桩顶1.5倍桩径范围内设置箍筋，间距不宜大于100mm 。

桩顶应设置钢筋网片（网格间距宜为50mm ）2-3层，间距60-100mm 。

图2 锚桩反力试验装置示意图
载荷测试仪
JCQ-500 油泵控制器
主梁
试 桩
千斤顶
测力传感器
位移传感器
基准梁
高压油管
导线
钢筋
锚担
锚桩
100
100
100 φ10钢筋网（50⨯50网格）
主筋
图3 试桩桩头配筋示意
e.用高于桩身混凝土强度的水泥将其浇灌成一体，并将桩头抹平。

桩头混
凝土强度宜比桩身混凝土提高1-2级，且不得低于C35。

上述发生的试坑开挖、凿截桩头及桩头的加固处理等工作，需由委托方或施工方在试验前提前完成。

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对锚桩的技术要求
利用原设计的工程桩作为锚桩，数量为4根。

锚桩所能够提供的反力应大于试验最大荷载的1.2倍。

锚桩必须按配筋要求制作钢筋笼（详见表2），工程桩作锚桩时，应监测锚桩上拔量，锚桩上拔量必须小于允许值。

五、受检桩的选择、技术要求及有关配合事宜
1.受检桩的选择
受检桩由甲方或监理会同地基设计施工单位根据桩的养护时间、桩体强度及施工现场具体实际条件随机指定。

2.受检桩技术要求
受检桩需剔截桩头浮浆及破碎层，并保持桩头平整，桩顶应与槽底设计标高处一致；试坑开挖及剔截桩头等工作需由委托方或施工方在试验前提前完成。

试桩需距基槽边部4m以上，以便搭设压重平台。

3.进场时间
在受检桩桩头混凝土强度达到设计要求的2天内，全套试验设备进场开始试验。

4.有关协调配合事宜
[1]在31号墩台准备320吨钢筋以做配重之用。

[2]提供测试仪器及加压观测与反力装置焊接时所需的电源。

[3]因试验昼夜进行，搭设帐篷的位置尽量距现场近些或如方便请协助提供工人住的工棚。

[4]其它有关事宜届时另行协商。

声明:
本检测方案一经委托方同意,即作为双方合同附件执行。

（以下无正文）。