汽车空调压缩机介绍
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6、维修、更换空调系统部件时，建议同时更换储液干燥瓶 ；
4、皮带轮包络角： 包络角a：150 ° ～180 °.
压缩机安装设计注意事项
5、压缩机安装方式： a、压缩机尽量安装在能避免泥水飞溅处； b、压缩机支架与压缩机支耳的配合间隙不超过0.4mm，最好有间隙 调整套以消除间隙，间隙调整范围不超过1mm。 c、安装螺栓扭矩：27-34Nm(M10)
6、皮带轮轮系： 轮系的实际平面与理想平面最大误差不超过1mm。
涡旋压缩机在大排量应 用上不足，最大排量做 到206，不能适应制冷 量要求较高的领域。
压缩机工作原理
工作原理（斜盘活塞）
：
1、低压气体从吸气口①进 入压缩机机体，经低压 腔进入前、后盖低压腔 ②,随活塞运动，吸气 阀片打开，进入活塞孔 内③；
2、离合器带动主轴斜板部 件，使活塞进行轴向压 缩运动，压缩低压气体 ，达到一定压力时，排 气阀片打开，高压气体 进入前、后盖高压腔④ ，经机体高压腔、高压 接口⑤排出压缩机
压缩机结构
压缩机由机体部件与离合器部件组装而成
斜盘式压缩机结构
1、斜盘式压缩机机体部件由如下零部件组成：
1、毡圈，2、轴封挡圈，3、轴 封，4、前盖，5、前缸盖垫，6、 排气阀片，7、前阀板，8、吸气 阀片，9、气缸垫，10、前缸体， 11、后缸体，12、主轴斜板部件， 13、滑履，14、活塞，15、后 盖，16、后盖垫，17、排气阀片， 18、后阀板，19、吸气阀片， 20、汽缸垫，21、镶套，22、 后推力片，23、推力滚针轴承， 24、前推力片，25、圆柱销， 26、滑动轴承，27、垫圈，28、 前盖螺钉
3、冷凝器散热量：≧2*Q（制冷量）。 4、压缩机离合器吸合频率： 间隙时间不小于30秒/次。
5、吸、排气压板表面粗糙度： 表面粗糙度： 3.2 以下。
空调系统维修注意事项
1、必须使用合格、适量的R134a冷媒； 2、必须使用ZEXEL-100PG冷冻油或品质上乘的PAG油； 3、加注冷媒前，抽真空（高低压同时进行）不少于20分钟
此类压缩机的优点是：制造技术成熟、结构紧凑，对制造有一定的要求，制造成本 较低。同时在排量方面可大可小，能够广泛应用在各类车型上。
单向摇盘式压缩机拥有更高的可靠性，耐恶劣工况优势明显，被普遍引用在卡车、 工程车上。
双向斜板式压缩机更容易实现小型化、轻量化、高转速、高效率，因此更多的应用 在乘用车上。
旋叶式压缩机结构
旋叶式压缩机结构
1，离合器 2，头盖 3，回转体 4，外壳
回转体由以 下零部件组成 ：
1，轴承 2，前端板 3，转子轴 4，叶片 5，转子 6，缸体 7，排气阀片 8
，后端板
涡旋式压缩机结构
2、离合器部件由吸盘、皮带轮、线圈组成。
压缩机开发输入条件
一：压缩机安装设计注意事项 二：空调系统设计建议 三：空调系统维修注意事项
该结构压缩机为第一代空调压缩 机Байду номын сангаас其结构类似于发动机结构 。如图，根据气缸的布置位置 ，可分为直列式、V形、W形 、S形（不常见）。根据气缸 数量，可分为2、4、6、8缸 。
此类压缩机，曲轴连杆在离合器 的带动下做旋转运动，并驱动 布置其上的连杆活塞做压缩、 排气、膨胀、吸气往复运动。
此类压缩机优点是，制造技术成熟、结构简单，对零部件加工要求相 对较低，制造成本较低。
缺点是，因结构限制，零部件大而重，不宜做到轻量化，不能实现高 转速运转，因此，此压缩机只应用在客车领域。小排量压缩机已不 再采用该结构。
二、轴向活塞式压缩机
该结构压缩机为第二代空调压缩机。根据驱动结构的不同分 为单向摇盘式、双向斜板式。根据气缸数量可分为5、6（ 3缸双向）、7、10（5缸双向）、14（7缸双向）。
，保压15分钟后，再次抽真空10分钟，以确保系统密封 性、真空度和彻底排出系统中水分；
4、更换空调系统部件时，必须补充相同的冷冻油，以保持 系统正常的冷冻油油量（更换蒸发器补油50ml，更换冷 凝器补油30ml，更换储液干燥器或管路各补油10ml）；
5、维修空调系统时，必须缓慢排放冷媒（快速排放会大量 排出冷冻油），并补充相同的冷冻油20-30ml；
汽车空调压缩机介绍
—— SQE 庞浩
目录
一，压缩机分类 二，压缩机工作原理 三，压缩机结构 四，压缩机开发输入条件
压缩机分类
汽车空调压缩机根据工作方式、发展历程的不同分为四类（ 市场应用比例见下图），分别是：1、曲轴连杆式压缩机 ；2、轴向活塞式压缩机；3、旋叶式压缩机；4、涡旋式 压缩机。
一、曲轴连杆式压缩机
三、旋叶式压缩机
该结构压缩机为第三代空调压缩机。根据气缸形状的不同分为圆形、椭 圆形。根据气缸（叶片）数量可分为2、4、5、6…。
该压缩机体积与重量均可以做到很小，便于在狭小的空间里布置以及高转、 高效、噪声低等优势。 此类压缩机对加工精度要求、制造成本较高。因结构及加工技术的限制，目 前该类压缩机无法做到大排量（最大做到150）。
7、皮带轮涨紧方式： 客户提供涨紧方式，并确保涨紧结构不会对压缩机产生干涉。
8、皮带轮涨紧力： 涨紧力在35-50kgf之间,最大不超过60kgf 。
空调系统设计建议
1、压缩机工作压力： 低压：0.1-0.4Mpa ， 高压：2.3Mpa以下。
2、系统回油率： 回油率达到4-5%（双向斜盘式压缩机）
压缩机安装设计注意事项
1、安装压缩机时的定位：
为保证压缩机皮带轮中心与轮系中心吻合，压缩机支架前支耳安装面应有定 位销，如以压缩机前支耳孔定位，安装时应先紧固前支耳螺栓，再紧固后支 耳螺栓。螺栓需带弹簧垫圈，防止松动。
2、安装角度： 前后方向倾斜不超过30°，左右方向倾斜不超过10°。
3、传动比： 避开0.92 ～ 1.08共振范围，建议在1.27 ～ 1.37范围为佳。
四、涡旋式压缩机
该结构压缩机为第四代空调压缩机。目前应用最多的是动静盘式结构。
此结构的压缩机具有重量轻、高转速、高可靠性、能效比高 、噪音低、零件少等诸多优势，在小型化方向应用较多（ 主要在乘用车方面），但是，因对加工精度要求非常高， 制造成本较高。综合市场上的应用来看，上述优势并没有 达到（比如可靠性）。
4、皮带轮包络角： 包络角a：150 ° ～180 °.
压缩机安装设计注意事项
5、压缩机安装方式： a、压缩机尽量安装在能避免泥水飞溅处； b、压缩机支架与压缩机支耳的配合间隙不超过0.4mm，最好有间隙 调整套以消除间隙，间隙调整范围不超过1mm。 c、安装螺栓扭矩：27-34Nm(M10)
6、皮带轮轮系： 轮系的实际平面与理想平面最大误差不超过1mm。
涡旋压缩机在大排量应 用上不足，最大排量做 到206，不能适应制冷 量要求较高的领域。
压缩机工作原理
工作原理（斜盘活塞）
：
1、低压气体从吸气口①进 入压缩机机体，经低压 腔进入前、后盖低压腔 ②,随活塞运动，吸气 阀片打开，进入活塞孔 内③；
2、离合器带动主轴斜板部 件，使活塞进行轴向压 缩运动，压缩低压气体 ，达到一定压力时，排 气阀片打开，高压气体 进入前、后盖高压腔④ ，经机体高压腔、高压 接口⑤排出压缩机
压缩机结构
压缩机由机体部件与离合器部件组装而成
斜盘式压缩机结构
1、斜盘式压缩机机体部件由如下零部件组成：
1、毡圈，2、轴封挡圈，3、轴 封，4、前盖，5、前缸盖垫，6、 排气阀片，7、前阀板，8、吸气 阀片，9、气缸垫，10、前缸体， 11、后缸体，12、主轴斜板部件， 13、滑履，14、活塞，15、后 盖，16、后盖垫，17、排气阀片， 18、后阀板，19、吸气阀片， 20、汽缸垫，21、镶套，22、 后推力片，23、推力滚针轴承， 24、前推力片，25、圆柱销， 26、滑动轴承，27、垫圈，28、 前盖螺钉
3、冷凝器散热量：≧2*Q（制冷量）。 4、压缩机离合器吸合频率： 间隙时间不小于30秒/次。
5、吸、排气压板表面粗糙度： 表面粗糙度： 3.2 以下。
空调系统维修注意事项
1、必须使用合格、适量的R134a冷媒； 2、必须使用ZEXEL-100PG冷冻油或品质上乘的PAG油； 3、加注冷媒前，抽真空（高低压同时进行）不少于20分钟
此类压缩机的优点是：制造技术成熟、结构紧凑，对制造有一定的要求，制造成本 较低。同时在排量方面可大可小，能够广泛应用在各类车型上。
单向摇盘式压缩机拥有更高的可靠性，耐恶劣工况优势明显，被普遍引用在卡车、 工程车上。
双向斜板式压缩机更容易实现小型化、轻量化、高转速、高效率，因此更多的应用 在乘用车上。
旋叶式压缩机结构
旋叶式压缩机结构
1，离合器 2，头盖 3，回转体 4，外壳
回转体由以 下零部件组成 ：
1，轴承 2，前端板 3，转子轴 4，叶片 5，转子 6，缸体 7，排气阀片 8
，后端板
涡旋式压缩机结构
2、离合器部件由吸盘、皮带轮、线圈组成。
压缩机开发输入条件
一：压缩机安装设计注意事项 二：空调系统设计建议 三：空调系统维修注意事项
该结构压缩机为第一代空调压缩 机Байду номын сангаас其结构类似于发动机结构 。如图，根据气缸的布置位置 ，可分为直列式、V形、W形 、S形（不常见）。根据气缸 数量，可分为2、4、6、8缸 。
此类压缩机，曲轴连杆在离合器 的带动下做旋转运动，并驱动 布置其上的连杆活塞做压缩、 排气、膨胀、吸气往复运动。
此类压缩机优点是，制造技术成熟、结构简单，对零部件加工要求相 对较低，制造成本较低。
缺点是，因结构限制，零部件大而重，不宜做到轻量化，不能实现高 转速运转，因此，此压缩机只应用在客车领域。小排量压缩机已不 再采用该结构。
二、轴向活塞式压缩机
该结构压缩机为第二代空调压缩机。根据驱动结构的不同分 为单向摇盘式、双向斜板式。根据气缸数量可分为5、6（ 3缸双向）、7、10（5缸双向）、14（7缸双向）。
，保压15分钟后，再次抽真空10分钟，以确保系统密封 性、真空度和彻底排出系统中水分；
4、更换空调系统部件时，必须补充相同的冷冻油，以保持 系统正常的冷冻油油量（更换蒸发器补油50ml，更换冷 凝器补油30ml，更换储液干燥器或管路各补油10ml）；
5、维修空调系统时，必须缓慢排放冷媒（快速排放会大量 排出冷冻油），并补充相同的冷冻油20-30ml；
汽车空调压缩机介绍
—— SQE 庞浩
目录
一，压缩机分类 二，压缩机工作原理 三，压缩机结构 四，压缩机开发输入条件
压缩机分类
汽车空调压缩机根据工作方式、发展历程的不同分为四类（ 市场应用比例见下图），分别是：1、曲轴连杆式压缩机 ；2、轴向活塞式压缩机；3、旋叶式压缩机；4、涡旋式 压缩机。
一、曲轴连杆式压缩机
三、旋叶式压缩机
该结构压缩机为第三代空调压缩机。根据气缸形状的不同分为圆形、椭 圆形。根据气缸（叶片）数量可分为2、4、5、6…。
该压缩机体积与重量均可以做到很小，便于在狭小的空间里布置以及高转、 高效、噪声低等优势。 此类压缩机对加工精度要求、制造成本较高。因结构及加工技术的限制，目 前该类压缩机无法做到大排量（最大做到150）。
7、皮带轮涨紧方式： 客户提供涨紧方式，并确保涨紧结构不会对压缩机产生干涉。
8、皮带轮涨紧力： 涨紧力在35-50kgf之间,最大不超过60kgf 。
空调系统设计建议
1、压缩机工作压力： 低压：0.1-0.4Mpa ， 高压：2.3Mpa以下。
2、系统回油率： 回油率达到4-5%（双向斜盘式压缩机）
压缩机安装设计注意事项
1、安装压缩机时的定位：
为保证压缩机皮带轮中心与轮系中心吻合，压缩机支架前支耳安装面应有定 位销，如以压缩机前支耳孔定位，安装时应先紧固前支耳螺栓，再紧固后支 耳螺栓。螺栓需带弹簧垫圈，防止松动。
2、安装角度： 前后方向倾斜不超过30°，左右方向倾斜不超过10°。
3、传动比： 避开0.92 ～ 1.08共振范围，建议在1.27 ～ 1.37范围为佳。
四、涡旋式压缩机
该结构压缩机为第四代空调压缩机。目前应用最多的是动静盘式结构。
此结构的压缩机具有重量轻、高转速、高可靠性、能效比高 、噪音低、零件少等诸多优势，在小型化方向应用较多（ 主要在乘用车方面），但是，因对加工精度要求非常高， 制造成本较高。综合市场上的应用来看，上述优势并没有 达到（比如可靠性）。