跨铁路转体桥施工方案(精本全集)

跨铁路转体桥施工方案

第一章工程概况

1、编制依据

1.1、《邢衡高速公路邢台段LJSG-4标段两阶段施工图设计》；

1.2、其他有关公路桥梁工程设计的规范及规定。

1.3、《公路工程技术标准》(JTGBOl-2003)

1.4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD6O-2004)

1.5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)

1.6、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2OO7)

1.7、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)

1.8、《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2OO6)

1.9、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)

1.10、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）

1.11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

1.12、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-99）

1.13、《铁路运输安全保护条例（2004年）》（国务院令第430号）

1.14、《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号，2007年4月1日期施行）

1.15、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）

1.16、《铁路行车设备施工管理办法》（铁运[1999]19号）

1.17、北京铁路局《北京铁路局路外工程管理办法》(京铁

师[2005]108号)

1.18、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2008]435号)

2、工程概况

2.l、工程概况

上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm。箱梁顶板厚为30cm，中墩顶增至50cm；底板厚度为30～100cm；边腹板、中腹板厚度为50～100cm。中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为150cm，边支点处端横梁厚度为140cm。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力体系。

上跨京广铁路立交桥工程下部结构：主桥T梁采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩底平面尺寸为6.0（纵桥向）×10.0m（横桥向），墩顶平面尺寸为6.0（纵桥向）×15.22（横桥向）；中墩横桥向壁厚分别为1.5、0.6和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m。上、下部分设有2.0m长的实体段。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系；基础采用直径1.5m的钻孔灌注桩。

2.2、与铁路及国道Gl07相对控制关系

立交桥起点里程为K25+539.5（桥台胸墙线），终点里程为

K26+099（16#墩），全长559.5m，全桥平面均位于直线上。上跨节点主要有既有京广铁路、旭阳焦化厂专用线以及G107国道。本桥在既有京广铁路里程K367+038.0处与京广铁路斜交，交角为86.0°，交点处公路里程为K25+997.843。

2.3、桥型布置

主线跨越既有京广铁路,施工时为了不影响铁路线的正常运营，采用平面转体的方法施工。本工程跨京广铁路主桥采用2*68m 的“T”型刚构,主梁采用转体法施工。顺京广铁路线西侧分段现浇（62+62）m梁体。顺时针转体（62+62）mT构85.2°到位，转体重量约为14500t。

本桥上跨京广铁路部分成桥后净高9.315m，因此,本桥提供净空高度均满足铁路净空高度限制要求。

2.4桥位处铁路现状

新建桥位于京广铁路管庄至邢台站区间段内，桥梁在邢衡高速K25+997.843处与既有京广铁路斜交，交点处京广铁路K367+038.0，主跨处桥梁中心线与铁路中心线的交角为86°。桥位处京广铁路上、下行线及旭阳焦化厂专用线三股道，京广线上下行股道间距4.1m，电气化铁路，钢筋混凝土枕，60kg/m钢轨，旭阳焦化厂专用线位于京广下行线防护栅栏外侧，为企业自管线路，钢筋混凝土枕，50kg/m钢轨。此段铁路位于直线上，经现场调查，桥位处附近没有较大桥梁和平交道口仅有1-4m框架涵下穿京广线。

桥位处既有京广铁路路基（坡脚至坡脚）宽度34m,路基填土高度约2m。在铁路东侧距铁路中心线约68.5m处，有一条平行于铁路中心线的自闭线，编号0五四~0五五；在铁路西侧距铁路中

心线约33m处，有一条平行于铁路中心线的贯通线，编号贯通048~贯通049。京广铁路两侧设有电气化立柱，桥梁从京广线两侧的电气化立柱067、068、069、070之间穿过，电气化立柱077距离桥梁限界的最小距离为5.4m。

3、主要技术标准

3.1主桥技术标准

l、设计荷载:公路—I级

2、设计行车速度:12OKm/h

3、桥面宽度:28.5m

4、道路等级：高速公路

5、地震动峰值加速度:0.10g

6、设计基准期:100年

3.2 工程难点

3.3.1.本工程为既有线附近施工，且上跨京广铁路，如何保证既有线及铁路行车安全，是本工程的重中之重。

3.3.2.京广铁路跨线桥为T型刚构转体桥，没有斜拉索且两侧悬臂62m，对梁端挠度的控制要求较高，决定着转体后桥梁能否准确合拢。

3.3.3.转体重量达14500吨，必须严格控制球铰加工质量以及转动墩处下沉量，确保转体施工顺利进行。

3.3转体系统主要技术标准

3.3.1 球铰制作精度：

①球绞和接触球面光洁度不小于▽3；

②球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差±1mm；