汽车电池培训资料[1]
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电池培训资料[1]
极群修剪
1、检查修剪
2、清除极群内的铅渣 3、检查极板外观
汽车电池培训资料[1]
极群修剪注意点
焊接牢固，无裂纹，无虚假焊。 汇流排表面基本平整、无飞皮毛刺，整个极群内无
铅渣。 焊接良好；极板错位不允许错位。 修剪后的极群竖立整齐摆放一层。
汽车电池培训资料[1]
极群入隔板袋
汽车电池培训资料[1]
端子烧焊
1、安装模具，点燃焊 枪，开始烧焊
2、氧化层刷干净,露出 金属光泽
3、极柱与铅套熔化 厚度3mm以上
汽车电池培训资料[1]
端子烧焊注意点
极柱与铅套熔化厚度3mm以上。
焊接表面光滑，无氧化层，无飞皮毛刺，无铅渣夹 杂。
极柱与铅套焊接良好，焊点饱满圆润，无虚假焊， 无漏铅。
汽车电池培训资料[1]
汽车电池外形图
电池提手 电池护盖孔 电池大盖
电池壳
电池前固定脚
电池小盖 蓄电池状态显示器（电眼） 电池端子保护套
汽车电池培训资料[1]
汽车电池的组成及内部型号含义
一，是由正负极板，电解液（1.280），PE隔 板，电池壳，电池大盖，电池小盖，电眼，提 手，端子保护套等组成。 二，内部型号LAU12-70A中“L”代表理士， “AU”是英文单词“Automotive”汽车电池的 前两个字母，代表汽车电池；“12”代表12V 的电池，“70”代表电池20小时率容量，“A” 代表本厂设计代码。
极群焊接
1、极群烧焊
2、冷却
3、清理铅渣
汽车电池培训资料[1]
极群焊接注意点
一, 正、负极板规格、数量符合《汽车电池物料明细 表》中对应的电池型号。
二, 汇流排厚度应符合图纸要求。 三, 极耳与汇流排、铅零件焊接良好，无裂纹，无 虚假焊。
四, 汇流排表面基本平整、光洁，无飞皮毛刺，无铅 渣夹杂。 五, 无牙齿痕。 六, 铅零件正面烧损不超过截面1／5。
汽车电池培训资料[1]
穿壁焊点无损检测
1、参数设定
2、调整好定位装置
5、不良品报警装置
汽车电池培训资料[1]
高压短路测试
1、参数设定
2、开始检测
汽车电池培训资料[1]
一次热封
1、校极柱,大盖与壳配合良好
2、参数设定
3、进行热封
汽车电池培训资料[1]
一次热封注意点
电池盖与电池壳四周对齐，错位≤0.5mm。个别电池盖由于 本身质量，允许对角线错位≤1mm。但四个角侧面要对齐， 错位≤0.5mm。
不得碰伤、刮伤端子，不得烫伤电池壳。
端子尺寸符合相关图纸要求，高度如客户有特殊要 求的，则按客户要求检验。
汽车电池培训资料[1]
一次热封气密性检测
1、设定好工艺参数 2、安装相应型号的检测模
3、开始检测
汽车电池培训资料[1]
一次热封气密性检测注意点
半自动线：在8秒保持时间内，电池每一格气压降 ≤2KPa为合格品。 自动线：在压力26-28KPa之内稳定8秒为合格品。
加酸距离倒酸时间间隔：电池组倒完酸的时间距离 加酸时间不能超过5分钟。
调酸后酸密度：加酸静置15min以上，密度在 1.270g/cm3～1.295 g/cm3（25℃）之间，同一只 电池的单格之间的酸密度相差值≤0.01 g/cm3。
调酸后电压：加酸静置15min以上，夏季开路电压 ≥12.70V，冬季开路电压≥12.55V。
汽车电池培训资料
2020/11/23
汽车电池培训资料[1]
汽车电池的用途
它是汽车起动提供电源，使汽车电机转动，并提供 汽车发动和点火及照明用电，也称SLI电池（Starting Lighting ignition）还供应汽车内其它装置的用电，如 音响，鸣笛刮水器等。 由于汽车电池主要用于汽车的起动，此时需要较大 的电流供给起动机电流，冬季则需要更大的电流来 发动起动机。一般电池起动电流为5C20，有些电池要 求10C20。 汽车在行驶中由发电机给电池充电，一般都装有调 压器，电池充电到一定程度就停止。对于12V电池电 压限制在14.4V
汽车电池培训资料[1]
汽车电池生产流程图
极板制造 铅零件铸造
极板上架
极群焊接
极群修剪
极群入隔板袋
极群配组
极群组入壳 穿壁焊接 穿壁焊点无损检测 高压短路测试
一次热封
端子烧焊
一次热封气密性检测
一次注酸
内化成
倒酸
二次注酸
液面调整
二次热封
二次热封气密性检测 清洗吹干
打码与静置
大电流放电检测 成品包装
汽车电池培训资料[1]
汽车电池培训资料[1]
汽车电池国内相关标准：
标准号:GB5008.1-2005 起动用铅酸蓄电池技 术条件 GB/T5008.2-2005 起动用铅酸蓄电池产品品 种和规格 GB5008.3-2005 起动用铅酸蓄电池端子和尺 寸和标记 如:6-QW（A）-36T(其中6代表电池为6单格电 压12V,Q代表起动用,A代表干荷电池,36代表电 池容量)
汽车电池培训资料[1]
汽车电池的分类及前景
一，目前我公司生产的汽车电池主要有排气式和阀控 式两种。排气式是富液式免维护电池，隔板是PE隔 板；阀控式是贫液式免维护电池，隔板是AGM隔板。 二，由于汽车的改进对蓄电池提出了不少的要求， 如在高温环境下工作，良好的低温急放电性能 （CCA），质量轻，体积小和容量大，在高中速行驶 时充电接受能力的优越，不需要加水的免维护和少 维护电池等。 三，由于现代工业经济对汽车的需求和私人轿车的增 加，汽车电池的前景将是十分广阔。免维护电池的 需求量也在不断增加。
二次热封气密性检测
1、设定好工艺参数
2、调整好定位装置
3、开始检测
4、检测合格后上电眼
汽车电池培训资料[1]
清洗吹干
1、电池清洗后吹干
2、端子涂士林
3、上好提手
汽车电池培训资料[1]
清洗吹干注意点
电池表面干净，无灰尘及其它杂质。
电池表面无水珠、无水痕。 电池表面PH值为5-9之间。
汽车电池培训资料[1]
汽车电池培训资料[1]
汽车电池性能参数
一，20小时率容量 以I20=C20/20电流放电，终止电压10.5V的 时间. 二, 储备容量 以25A电流放电,终止电压10.5V的时间不低于 规定值。 三，低温起动能力 （CCA） 电池在低温-18℃放置20小时， 以低温起动电流放电达到一定容量。 四，充电接受能力试验 完全充电的电池以I0=Ce/10（A） 电流放电5小时，放电结束后，立即将电池放入0℃低温箱中 20-25小时后取出1分钟内，用恒压14.4V充电，经10分钟后测 记电流 五,电解液保持能力 六，循环耐久能力 七 水损耗试验 八，耐振动性试验
汽车电池培训资料[1]
汽车电池国外相关标准：
一，DIN系列：如56618（5代表12V电池，66 代表20小时率容量，18代表电池的结构和特 性）； 二，JIS系列：如55D26R（55代表电池的性能 分类，D代表电池宽乘槽高的区别，26代表电 池尺寸组，R代表电池端子左正右负） 三，BCI系列：如24R-775（24代表尺寸组分类， 775代表电池在-18℃时的起动放电电流，R代 表端子方向左负右正）
1、套隔板袋
2、合格极群整齐摆放
汽车电池培训资料[1]
极群入隔板袋注意点
正极板或负极板装入PE隔板袋内。 隔板四周无破损。
极板必须套入隔板袋内底部，隔板要高出所套极板 上边框3mm以上。
汽车电池培训资料[1]
极群配组
1、正负极群交叉配组
2、合格极群整齐摆放
汽车电池培训资料[1]
极群配组注意点
正负极板型号、数量应符合生产单的要求。
电池必须按照规定的充放电工艺参数完全充电。 电池充电结束后，电解液液面必须高出极板上沿。
充电结束静置4小时后，电池开路电压≥11.70V。 化成过程中温度25℃～55℃，取样点在中间两个单
格。
汽车电池培训资料[1]
倒酸
1、设定一组电池进 入倒酸机
2、固定后翻转
3、翻转180°，倒酸彻底
汽车电池培训资料[1]
倒酸注意点
电池开路电压≥11.70V。 电池内部极板不能露出液面。
电池翻转180°,将电池内部的酸全部倒出。
电池倒酸时间为1~2分钟。
汽车电池培训资料[1]
二次注酸
1、根据要求测量酸密度 2、调整加酸嘴与注液孔对齐 3、设定工艺参数
4、确认酸量
汽车电池培训资料[1]
二次注酸注意点
加酸量：符合《汽车电池内化成加酸工艺一览表》 中二次注酸密度和二次注酸量的规定，加酸量公 差±10g。
汽车电池培训资料[1]
穿壁焊接注意点
焊接点熔接良好，饱满、牢固，无冷焊、虚焊等。
焊接断面颜色正常，呈现光亮金属色泽，无发暗， 熔接面积大于90%（相对于电池壳的打孔尺寸）。
焊接断面中心气孔≤1.5mm，横向气孔≤2条，不穿 过外径。
焊接后的对焊件表面无溅铅、无开裂，无飞铅溅入 电池壳内。
对焊件焊接后端正、不变形，两对焊件焊面相对， 无明显错位，位置高低一致。
极板上架
1、摆放极柱、对焊件
2、插入极板
3、放挡板
汽车电池培训资料[1]
极群上架注意点:
焊接架烧焊高度符合《汽车电池壳打孔位置与尺寸 一览表》。
极板规格、数量符合《汽车电池物料明细表》中对应 的电池型号。
不合格极板必须剔除分类放入塑料槽內。 卡进梳齿板中的极板基本水平垂直，极板不能悬空、
歪斜。
汽车电池培训资料[1]
打码与静置
1、设定电池打码码号
2、设定电池打码时间 3、调整好定位装置
4、进行试打码
5、进行批量打码
汽车电池培训资料[1]
打码与静置注意点
码号符合生产单规定，打码的方向、位置正确 打出的字码清晰、端正。 不划伤电池壳表面。 端子表面有一层均匀的凡士林。
汽车电池培训资料[1]
大电流放电检测
极群入壳到位，无偏斜、无错位。对焊件焊接面中 心不明显偏离孔中心。
打孔不合格的电池壳以及修剪不到位、负极群汇流 排无颜色标识、隔板损坏、掉片的极群不装壳。
极板、隔板无损伤
根据《汽车电池物料明细表》或《生产订单》要求
来放边插板
汽车电池培训资料[1]
穿壁焊接
1、按照工艺要求设定各参数 2、采用对焊件进行试焊 3、检查试焊效果
电池盖与电池壳四周热合后高度间隔一致，热封后的吻合间 隙0.5~2.5mm，且接缝不平度（最大缝隙与最小缝隙之间 的距离）允许相差≤1.0mm。电池盖平整，端子角不上翘。
电池盖与电池壳粘合牢固，通过气密性检测，端子四周及壳 盖接合处均无漏气。
电池端子极性与电池盖标记极性相符，端子不歪斜，无损伤。 电池壳表面无划伤、烫伤痕迹，壳盖接合处无流出的熔胶。
正、负极板间隔平行相互对应排列，不允许错位组 极耳相对。
配组后的正负极群组四边整洁平齐。 极板、隔板无损伤。
汽车电池培训资料[1]
极群组入壳
1﹑右手拿相应极群配相对应边插板
2、按顺序入壳
3、极群对焊件与打孔相对
汽车电池培训资料[1]
Hale Waihona Puke 极群组入壳注意点将极群组按正负极串联方式正确装入电池壳内，电 池端子的极性与电池外壳标记的极性一致。
1、安装好模具定位
2、设定工艺参数
3、进行试封
4、批量热封
汽车电池培训资料[1]
二次热封注意点
电池大盖与小盖配合完好，大小盖接合线宽均匀一 致，热封后的吻合间隙≤2.0mm，电池盖平整，端 子角不上翘。
端子不歪斜，无损伤。 电池壳表面无划伤、烫伤痕迹，大小盖接合处无流
出的熔胶。
汽车电池培训资料[1]
注酸量符合《汽车电池内化成加酸工艺一览表》中 规定的工艺要求，单格注酸重量公差±10g，单只 电池注酸重量公差±50g，各注酸孔酸重量应保持 一致。
电池端子应涂凡士林防护。
汽车电池培训资料[1]
内化成
1、配组整齐
2、接线
3、化成槽通入冷却水
4、设定好工艺参数
5、开始化成
汽车电池培训资料[1]
内化成注意点
所有热封不良的漏气电池挑出。 电池壳表面无划伤痕迹。
汽车电池培训资料[1]
一次注酸
1、根据要求测量酸密度 2、调整加酸嘴与注液孔对齐 3、设定工艺参数
5、确认单格加酸重量， 电池总酸重量
6、加酸前端子涂凡士林
汽车电池培训资料[1]
一次注酸注意点
注酸密度：4月1日～9月30日1.065±0.003g/cm3 （25℃）、10月1日～次年3月31日 1.080±0.003g/cm3（25℃）(不含分析纯无水硫 酸钠)。硫酸电解液密度、温度应符合《电解液密 度与温度对照表》中的密度、温度的规定。
汽车电池培训资料[1]
液面调整
1、根据要求调整抽酸高度
2、开始抽酸
汽车电池培训资料[1]
液面调整注意点
抽酸高度（电池单格液面至电池注酸孔口平面的高 度）,符合《汽车电池内化成加酸工艺一览表》中 抽酸高度的规定，单格之间的液面要保持一致， 允许液面高度相差值≤2mm。
汽车电池培训资料[1]
二次热封
极群修剪
1、检查修剪
2、清除极群内的铅渣 3、检查极板外观
汽车电池培训资料[1]
极群修剪注意点
焊接牢固，无裂纹，无虚假焊。 汇流排表面基本平整、无飞皮毛刺，整个极群内无
铅渣。 焊接良好；极板错位不允许错位。 修剪后的极群竖立整齐摆放一层。
汽车电池培训资料[1]
极群入隔板袋
汽车电池培训资料[1]
端子烧焊
1、安装模具，点燃焊 枪，开始烧焊
2、氧化层刷干净,露出 金属光泽
3、极柱与铅套熔化 厚度3mm以上
汽车电池培训资料[1]
端子烧焊注意点
极柱与铅套熔化厚度3mm以上。
焊接表面光滑，无氧化层，无飞皮毛刺，无铅渣夹 杂。
极柱与铅套焊接良好，焊点饱满圆润，无虚假焊， 无漏铅。
汽车电池培训资料[1]
汽车电池外形图
电池提手 电池护盖孔 电池大盖
电池壳
电池前固定脚
电池小盖 蓄电池状态显示器（电眼） 电池端子保护套
汽车电池培训资料[1]
汽车电池的组成及内部型号含义
一，是由正负极板，电解液（1.280），PE隔 板，电池壳，电池大盖，电池小盖，电眼，提 手，端子保护套等组成。 二，内部型号LAU12-70A中“L”代表理士， “AU”是英文单词“Automotive”汽车电池的 前两个字母，代表汽车电池；“12”代表12V 的电池，“70”代表电池20小时率容量，“A” 代表本厂设计代码。
极群焊接
1、极群烧焊
2、冷却
3、清理铅渣
汽车电池培训资料[1]
极群焊接注意点
一, 正、负极板规格、数量符合《汽车电池物料明细 表》中对应的电池型号。
二, 汇流排厚度应符合图纸要求。 三, 极耳与汇流排、铅零件焊接良好，无裂纹，无 虚假焊。
四, 汇流排表面基本平整、光洁，无飞皮毛刺，无铅 渣夹杂。 五, 无牙齿痕。 六, 铅零件正面烧损不超过截面1／5。
汽车电池培训资料[1]
穿壁焊点无损检测
1、参数设定
2、调整好定位装置
5、不良品报警装置
汽车电池培训资料[1]
高压短路测试
1、参数设定
2、开始检测
汽车电池培训资料[1]
一次热封
1、校极柱,大盖与壳配合良好
2、参数设定
3、进行热封
汽车电池培训资料[1]
一次热封注意点
电池盖与电池壳四周对齐，错位≤0.5mm。个别电池盖由于 本身质量，允许对角线错位≤1mm。但四个角侧面要对齐， 错位≤0.5mm。
不得碰伤、刮伤端子，不得烫伤电池壳。
端子尺寸符合相关图纸要求，高度如客户有特殊要 求的，则按客户要求检验。
汽车电池培训资料[1]
一次热封气密性检测
1、设定好工艺参数 2、安装相应型号的检测模
3、开始检测
汽车电池培训资料[1]
一次热封气密性检测注意点
半自动线：在8秒保持时间内，电池每一格气压降 ≤2KPa为合格品。 自动线：在压力26-28KPa之内稳定8秒为合格品。
加酸距离倒酸时间间隔：电池组倒完酸的时间距离 加酸时间不能超过5分钟。
调酸后酸密度：加酸静置15min以上，密度在 1.270g/cm3～1.295 g/cm3（25℃）之间，同一只 电池的单格之间的酸密度相差值≤0.01 g/cm3。
调酸后电压：加酸静置15min以上，夏季开路电压 ≥12.70V，冬季开路电压≥12.55V。
汽车电池培训资料
2020/11/23
汽车电池培训资料[1]
汽车电池的用途
它是汽车起动提供电源，使汽车电机转动，并提供 汽车发动和点火及照明用电，也称SLI电池（Starting Lighting ignition）还供应汽车内其它装置的用电，如 音响，鸣笛刮水器等。 由于汽车电池主要用于汽车的起动，此时需要较大 的电流供给起动机电流，冬季则需要更大的电流来 发动起动机。一般电池起动电流为5C20，有些电池要 求10C20。 汽车在行驶中由发电机给电池充电，一般都装有调 压器，电池充电到一定程度就停止。对于12V电池电 压限制在14.4V
汽车电池培训资料[1]
汽车电池生产流程图
极板制造 铅零件铸造
极板上架
极群焊接
极群修剪
极群入隔板袋
极群配组
极群组入壳 穿壁焊接 穿壁焊点无损检测 高压短路测试
一次热封
端子烧焊
一次热封气密性检测
一次注酸
内化成
倒酸
二次注酸
液面调整
二次热封
二次热封气密性检测 清洗吹干
打码与静置
大电流放电检测 成品包装
汽车电池培训资料[1]
汽车电池培训资料[1]
汽车电池国内相关标准：
标准号:GB5008.1-2005 起动用铅酸蓄电池技 术条件 GB/T5008.2-2005 起动用铅酸蓄电池产品品 种和规格 GB5008.3-2005 起动用铅酸蓄电池端子和尺 寸和标记 如:6-QW（A）-36T(其中6代表电池为6单格电 压12V,Q代表起动用,A代表干荷电池,36代表电 池容量)
汽车电池培训资料[1]
汽车电池的分类及前景
一，目前我公司生产的汽车电池主要有排气式和阀控 式两种。排气式是富液式免维护电池，隔板是PE隔 板；阀控式是贫液式免维护电池，隔板是AGM隔板。 二，由于汽车的改进对蓄电池提出了不少的要求， 如在高温环境下工作，良好的低温急放电性能 （CCA），质量轻，体积小和容量大，在高中速行驶 时充电接受能力的优越，不需要加水的免维护和少 维护电池等。 三，由于现代工业经济对汽车的需求和私人轿车的增 加，汽车电池的前景将是十分广阔。免维护电池的 需求量也在不断增加。
二次热封气密性检测
1、设定好工艺参数
2、调整好定位装置
3、开始检测
4、检测合格后上电眼
汽车电池培训资料[1]
清洗吹干
1、电池清洗后吹干
2、端子涂士林
3、上好提手
汽车电池培训资料[1]
清洗吹干注意点
电池表面干净，无灰尘及其它杂质。
电池表面无水珠、无水痕。 电池表面PH值为5-9之间。
汽车电池培训资料[1]
汽车电池培训资料[1]
汽车电池性能参数
一，20小时率容量 以I20=C20/20电流放电，终止电压10.5V的 时间. 二, 储备容量 以25A电流放电,终止电压10.5V的时间不低于 规定值。 三，低温起动能力 （CCA） 电池在低温-18℃放置20小时， 以低温起动电流放电达到一定容量。 四，充电接受能力试验 完全充电的电池以I0=Ce/10（A） 电流放电5小时，放电结束后，立即将电池放入0℃低温箱中 20-25小时后取出1分钟内，用恒压14.4V充电，经10分钟后测 记电流 五,电解液保持能力 六，循环耐久能力 七 水损耗试验 八，耐振动性试验
汽车电池培训资料[1]
汽车电池国外相关标准：
一，DIN系列：如56618（5代表12V电池，66 代表20小时率容量，18代表电池的结构和特 性）； 二，JIS系列：如55D26R（55代表电池的性能 分类，D代表电池宽乘槽高的区别，26代表电 池尺寸组，R代表电池端子左正右负） 三，BCI系列：如24R-775（24代表尺寸组分类， 775代表电池在-18℃时的起动放电电流，R代 表端子方向左负右正）
1、套隔板袋
2、合格极群整齐摆放
汽车电池培训资料[1]
极群入隔板袋注意点
正极板或负极板装入PE隔板袋内。 隔板四周无破损。
极板必须套入隔板袋内底部，隔板要高出所套极板 上边框3mm以上。
汽车电池培训资料[1]
极群配组
1、正负极群交叉配组
2、合格极群整齐摆放
汽车电池培训资料[1]
极群配组注意点
正负极板型号、数量应符合生产单的要求。
电池必须按照规定的充放电工艺参数完全充电。 电池充电结束后，电解液液面必须高出极板上沿。
充电结束静置4小时后，电池开路电压≥11.70V。 化成过程中温度25℃～55℃，取样点在中间两个单
格。
汽车电池培训资料[1]
倒酸
1、设定一组电池进 入倒酸机
2、固定后翻转
3、翻转180°，倒酸彻底
汽车电池培训资料[1]
倒酸注意点
电池开路电压≥11.70V。 电池内部极板不能露出液面。
电池翻转180°,将电池内部的酸全部倒出。
电池倒酸时间为1~2分钟。
汽车电池培训资料[1]
二次注酸
1、根据要求测量酸密度 2、调整加酸嘴与注液孔对齐 3、设定工艺参数
4、确认酸量
汽车电池培训资料[1]
二次注酸注意点
加酸量：符合《汽车电池内化成加酸工艺一览表》 中二次注酸密度和二次注酸量的规定，加酸量公 差±10g。
汽车电池培训资料[1]
穿壁焊接注意点
焊接点熔接良好，饱满、牢固，无冷焊、虚焊等。
焊接断面颜色正常，呈现光亮金属色泽，无发暗， 熔接面积大于90%（相对于电池壳的打孔尺寸）。
焊接断面中心气孔≤1.5mm，横向气孔≤2条，不穿 过外径。
焊接后的对焊件表面无溅铅、无开裂，无飞铅溅入 电池壳内。
对焊件焊接后端正、不变形，两对焊件焊面相对， 无明显错位，位置高低一致。
极板上架
1、摆放极柱、对焊件
2、插入极板
3、放挡板
汽车电池培训资料[1]
极群上架注意点:
焊接架烧焊高度符合《汽车电池壳打孔位置与尺寸 一览表》。
极板规格、数量符合《汽车电池物料明细表》中对应 的电池型号。
不合格极板必须剔除分类放入塑料槽內。 卡进梳齿板中的极板基本水平垂直，极板不能悬空、
歪斜。
汽车电池培训资料[1]
打码与静置
1、设定电池打码码号
2、设定电池打码时间 3、调整好定位装置
4、进行试打码
5、进行批量打码
汽车电池培训资料[1]
打码与静置注意点
码号符合生产单规定，打码的方向、位置正确 打出的字码清晰、端正。 不划伤电池壳表面。 端子表面有一层均匀的凡士林。
汽车电池培训资料[1]
大电流放电检测
极群入壳到位，无偏斜、无错位。对焊件焊接面中 心不明显偏离孔中心。
打孔不合格的电池壳以及修剪不到位、负极群汇流 排无颜色标识、隔板损坏、掉片的极群不装壳。
极板、隔板无损伤
根据《汽车电池物料明细表》或《生产订单》要求
来放边插板
汽车电池培训资料[1]
穿壁焊接
1、按照工艺要求设定各参数 2、采用对焊件进行试焊 3、检查试焊效果
电池盖与电池壳四周热合后高度间隔一致，热封后的吻合间 隙0.5~2.5mm，且接缝不平度（最大缝隙与最小缝隙之间 的距离）允许相差≤1.0mm。电池盖平整，端子角不上翘。
电池盖与电池壳粘合牢固，通过气密性检测，端子四周及壳 盖接合处均无漏气。
电池端子极性与电池盖标记极性相符，端子不歪斜，无损伤。 电池壳表面无划伤、烫伤痕迹，壳盖接合处无流出的熔胶。
正、负极板间隔平行相互对应排列，不允许错位组 极耳相对。
配组后的正负极群组四边整洁平齐。 极板、隔板无损伤。
汽车电池培训资料[1]
极群组入壳
1﹑右手拿相应极群配相对应边插板
2、按顺序入壳
3、极群对焊件与打孔相对
汽车电池培训资料[1]
Hale Waihona Puke 极群组入壳注意点将极群组按正负极串联方式正确装入电池壳内，电 池端子的极性与电池外壳标记的极性一致。
1、安装好模具定位
2、设定工艺参数
3、进行试封
4、批量热封
汽车电池培训资料[1]
二次热封注意点
电池大盖与小盖配合完好，大小盖接合线宽均匀一 致，热封后的吻合间隙≤2.0mm，电池盖平整，端 子角不上翘。
端子不歪斜，无损伤。 电池壳表面无划伤、烫伤痕迹，大小盖接合处无流
出的熔胶。
汽车电池培训资料[1]
注酸量符合《汽车电池内化成加酸工艺一览表》中 规定的工艺要求，单格注酸重量公差±10g，单只 电池注酸重量公差±50g，各注酸孔酸重量应保持 一致。
电池端子应涂凡士林防护。
汽车电池培训资料[1]
内化成
1、配组整齐
2、接线
3、化成槽通入冷却水
4、设定好工艺参数
5、开始化成
汽车电池培训资料[1]
内化成注意点
所有热封不良的漏气电池挑出。 电池壳表面无划伤痕迹。
汽车电池培训资料[1]
一次注酸
1、根据要求测量酸密度 2、调整加酸嘴与注液孔对齐 3、设定工艺参数
5、确认单格加酸重量， 电池总酸重量
6、加酸前端子涂凡士林
汽车电池培训资料[1]
一次注酸注意点
注酸密度：4月1日～9月30日1.065±0.003g/cm3 （25℃）、10月1日～次年3月31日 1.080±0.003g/cm3（25℃）(不含分析纯无水硫 酸钠)。硫酸电解液密度、温度应符合《电解液密 度与温度对照表》中的密度、温度的规定。
汽车电池培训资料[1]
液面调整
1、根据要求调整抽酸高度
2、开始抽酸
汽车电池培训资料[1]
液面调整注意点
抽酸高度（电池单格液面至电池注酸孔口平面的高 度）,符合《汽车电池内化成加酸工艺一览表》中 抽酸高度的规定，单格之间的液面要保持一致， 允许液面高度相差值≤2mm。
汽车电池培训资料[1]
二次热封