城市轨道交通信号系统项目六 车辆段信号部分

项目六 车辆段信号部分
任务一 车辆段信号计算机联锁子系统原理
二、DS6-K5B型计算机联锁系统 3、软件构成
辅助设计工 程人机界面 管理软件
人机界面管 理软件
输入输出控 制软件
联锁控制软 件
系统通信软 件
项目六 车辆段信号部分
任务一 车辆段信号计算机联锁子系统原理
二、DS6-K5B型计算机联锁系统
目录
项目六
车辆段信号部分
任务一 车辆段信号计算机联锁子系统原理 任务二 车辆段信号微机监测系统和电源系统
项目六 车辆段信号部分
【项目目标】： 掌握DS6-K5B和TYJL-II型计算机联锁系统的工作原理 掌握DS6-K5B和TYJL-II型计算机联锁系统的软硬件组成 掌握DS6-K5B和TYJL-II型计算机联锁系统的操作方法 掌握DS6-K5B和TYJL-II型计算机联锁软件构成 掌握微机监测系统的采集信息类型及采集原理 掌握车辆段信号电源系统 【能力目标】： 能正确地理解DS6-K5B和TYJL-II型计算机联锁系统的原理 能正确地认识DS6-K5B和TYJL-II型计算机联锁系统设备组成 能熟练地进行DS6-K5B和TYJL-II型计算机联锁系统的各种操作 能熟练认识微机监测系统的设备组成 能正确理解微机监测系统的采集原理 能正确认识信号电源系统的组成 能熟练进行电源的开关 能熟练进行故障模块的更换 培养学员学习的主观能动性和参与学习交流的能力 具备团结协作吃苦耐劳的的工作素养
联锁控制软件包括：系统初始化、系统周期管理、二重系冗余管理、联锁逻辑运算、输 入输出控制、二重系间通信等功能。
3、系统通信软件
系统通信软件包括：联锁系统与控显机通信，联锁系统与监测机通信，联锁系统与输入 和输出（电子终端）模块通信。
4、输入输出控制软件
输入输出软件运行在电子终端的故障—安全CPU上执行，遵循故障导向安全的原则。
任务一 车辆段信号计算机联锁子系统原理
二、DS6-K5B型计算机联锁系统
4、系统接口
3）与时钟系统通信协议 从时钟系统到信号系统系统的接口为单路单向（从时钟系统到信号系统）串行 链路。接口功能：通信时钟子系统为信号计算机联锁系统提供统一标准的时钟信号 。计算机联锁系统与时钟子系统的接口采用RS422串行接口形式。 4）与系统外部设备接口 ① 与信号机结合； ② 与转辙机结合； ③ 与轨道电路设备结合； ④ 与正线（出入段线）接口； ⑤ 车辆段与试车线接口。
项目六 车辆段信号部分
任务一 车辆段信号计算机联锁子系统原理
一、车辆段计算机联锁系统概述
城轨车辆段承担列车的运用、段内编组、调车、停放、清扫洗刷、临修及日检 、月修、定修、架修、厂修等主要任务，因为线路多、道岔多、相应的转辙机、信 号机、轨道电路就比较多，随着联锁设备的增多，联锁关系相较于正线就会复杂， 因为车辆段不属于城轨运行线路，所以设有独立的计算机联锁系统。 目前我国城轨车辆段采用的计算机联锁是来自不同公司的不同类型的计算机联 锁，有双机热备、二取二、二乘二取二、三取二等不同控制类型，这里以比较常用 和典型的TYJL-II型计算机联锁和DS6-K5B型计算机联锁为例进行说明。
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二、DS6-K5B型计算机联锁系统
1、DS6-K5B概述 DS6-K5B型计算机联锁，是通号公司与日本京三公司联合开发的新系统。国内 有北京、上海、深圳、西安等多个城市轨道车辆段使用了这种计算机联锁系统，该 信号系统所使用的联锁机和输入输出电路采用京三公司的K5B型产品。该产品所有 涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则设计，是典型的二乘二 取二型控制方式。 DS6-K5B型计算机联锁具有比较高的安全性、可靠性、可用性、可维护性等特 点。
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二、DS6-K5B型计算机联锁系统
2、DS6-K5B计算机联锁系统硬 件 DS6-K5B计算机联锁系统由 控制台、电务维护台、联锁机、 输入输出接口（在DS6-K5B系统 中，输入输出电路称作“电子终 端”，用字符“ET”表示）、微 机检测和电源六个部分组成。
3、软件构成 1、人机界面软件
人机界面软件包括控制台操作软件和系统维护软件。 控制台操作显示软件运行在控制台分机上，它实时接收操作员命令，实时显示站场设备 状态和运输作业情况，是控制行车的人机交换界面。系统维护软件运行在电务维护终端上， 它是设备维护人员监视系统运行和维护、维修系统的窗口。
2、联锁软件
站ATSห้องสมุดไป่ตู้端服务器、计算机联锁系统的控显
计算机以及两者之间通信设备组成，车站 ATS终端服务器与计算机联锁系统控显计算 机进行交叉互联。 接口功能：实现调度集中系统与计算机联锁之间的通信。完成站场实时信息、 命令执行结果等向调度集中的传递；完成调度集中对计算机联锁命令下达的传递。
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5、辅助设计软件
辅助设计工程软件是离线运行的软件，用于站场平面布臵、联锁数据生成，图形显示数 据生成，系统参数配臵等功能。
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任务一 车辆段信号计算机联锁子系统原理
二、DS6-K5B型计算机联锁系统
4、系统接口 1）与微机监测系统接口
计算机联锁系统向微机监测设备提供采集所需的开关
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任务一 车辆段信号计算机联锁子系统原理
二、DS6-K5B型计算机联锁系统
2、DS6-K5B计算机联锁系统硬件
控显计算机采用传统结构，操作显 示设备设在运转室（综控室）。 联锁双机（1系和2系）的组成完 全相同。每一系由联锁CPU板、电子终 端及上位机接口板、电子终端通信扩展 接口板三块电路板组成。 联锁1系电源和联锁2系电源是两 个输入直流24V，输出直流5V 的 DC/DC电源。 ET电路安装在ET机架内。一个ET机架内有12个插槽。机架正面左边的两个插槽用于安装两 个ET-LINE 板。其余的10个插槽用于安装PIO板。 电务维护终端设备可监督、记录系统工作的状态，当系统故障时提供诊断结果。 监测机接收来自联锁2重系的设备动作状态信息和监测报警信息。
量，主要包括以下内容： 进路排列情况与相应时间的登记； 关键继电器动作、铅封按钮动作与相应时间的登记； 按钮操作信息记录； 系统故障信息； 标准的时钟信号； 其他需要的信息。
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任务一 车辆段信号计算机联锁子系统原理
二、DS6-K5B型计算机联锁系统
4、系统接口 2）与正线ATS系统通信协议 ATS和计算机联锁系统的通信接口由车