浅谈城市道路平面交叉口设计

浅谈城市道路平面交叉口设计
【摘要】在城市道路系统中，城市道路平面交叉口占有主导、核心的地位，在城市道路上所有的交通汇合、转换，都要经过城市道路平面交叉口，可见，城市道路平面交叉口是管理道路、组织道路各类交通的控制点。

由于城市道路平面交叉口是交通事故多发的地点，所以，城市道路平面交叉口的设计对道路的交通影响是非常重大的。

当今，国家和政府都非常重视改善城市道路的综合环境，那么对于提升城市道路平面交叉口的畅通无阻，是现代城市社会经济发展的基础，而交叉口的设计是其中的重要环节。

【关键词】城市道路；交叉路口；设计
本文针对于城市道路平面交叉口的一般设计方法以及城市道路平
面交叉口设计的完善做了如下浅谈。

一、城市道路平面交叉口的一般设计方法
1、城市道路平面交叉口的选择
在选择城市道路平面交叉口确定的时候，选择的首要条件是要有一个理想的、最好的位置。

同时交叉口的位置要按照城市道路平面交叉口道路的等级、计算行车速度、转向车流的分布和交通量、自然条件和地形条件等因素选定，重点应考虑以下几个方面：
（1）平面线型。

平面线型的选择好坏直接影响着城市道路交叉口，要选择有道路是直线的地方作为平面线性的选择位置，这样行车不仅能顺利的通过，还能降低交叉的长度，假如是在有曲线上拼接的话，那么也要尽可能的大半径曲线上（不设超高的曲线），绕开在
小半径曲线上，由于在小半径曲线上对于路面会平顺衔接，使行车安全和战地都是不方便的。

所以，咋拼接的时候，要认真考虑到正交或较大角度斜交，最小交角不宜小于45°。

（2）地形条件。

要选择在地面平整、而且还要是在视野开阔的地段选择拼接，在挖方地段的时候要绕开有路段路拼接的地方，因其对于行车视线及路基排水均为不利。

（3）竖向条件。

交叉口应尽量选择在水平坡段上，如条件限制，亦应设在平缓坡段上。

2、衔接方式的确定
在城市道路交叉口的竖向布置上，要按照、并符合行车舒适、排水通畅及视线开阔的要求，在道路互相交错的时候要在道路交叉口平顺的面上，这项能够使道路上的水及时的排除。

如果是在不论是道路拼接的交叉口，还是在有路等级很高的地方，过往车辆很多时，则不能干扰既有路，新建路必须服从于既有路。

这种现象下，那么怎样才能使设计能达到舒适、平顺、通畅的要求，也是我们要采取的措施解决的问题。

（1）顺坡衔接法。

顺坡衔接主要是让新建筑的道路和原来的道路路面边缘相接，在衔接点新建路的横断面与既有路路面边缘的纵剖面完全吻合，并沿着衔接方向的既有路路拱横坡顺一段坡。

这样主要的优势在于：一方面会使原来的道路路面不仅不会受到破会，更不会对行车产生影响，会使过往车辆畅通无阻，由于在过往车辆进入交叉口转向之后再原来的道路和新建筑的道路共处一个纵坡段
上，在纵向上同处于一个平面，所以，过往的车辆能够顺利的通过衔接点；另一方面会使道路上的水畅通排除，因为新建筑的道路是沿着既有路路拱横坡的坡面相接的，所以即使既有路处平坡路段，在衔接处也不能有水，通过新建筑的道路的纵向斜面加上慢慢到横向路拱斜面江水排除。

顺坡衔接法比较运用在填方交叉口和新建筑的道路对高程损失控制要求不严的情况。

在挖方地段衔接的交叉口和对高程损失控制要求严格的情况，应避免使用这种方法，因为它可能会给路基排水和线路拉坡造成困难。

（2）变坡衔接法。

这种方法的衔接点位置及衔接断面与顺坡法一样的，区别在于衔接点后的线路纵坡不采用接既有路的路面横坡进行顺坡而是以衔接点为变坡点，采用平坡或较缓的上坡为衔接纵坡。

这样情况下，可以补充顺坡法的缺陷，比较适用于在挖方地段的时候路基排水困难和高程损失受限制的衔接条件。

不好的方面就是衔接点会有坡度变化，在交叉口上没有平顺的路面，同时会使路面上的排水困难，过往的车辆也会受到影响，所以在运用这种办法的时候，要考虑到它的不足之处。

二、平交口立面设计
平交口的设计主要是以平交口立面设计为主。

平交口立面设计主要是按照纵断面，道路横坡进行设计，再设计的时候要尽量使路面等高线圆滑，不要有棱角突出，在车道转弯的时候想到车道横坡方向及大小。

同时还要想到被交路是新建筑的道路还是老道路的问题。

更要想到交叉口排水的问题。

1、立面设计的要求和原则
在设计交叉口的时候要求主要是，使主要道路的过往车辆顺利通过，在主要道路的过往车辆不受到影响下，稍微的改变一下纵坡和横坡，目的是为了照顾次要道路的行车需要。

设计的原则是：在同一等级互相交错的时候，维护自己的纵坡没有变化，来改变别处的横坡度。

在主要和次要道路互相交错的时候，那么，主要道路的纵面和横断面不改变，然后把次要道路的双坡横断面慢慢地与主道路的纵坡相一致的单坡横断面，这样做的目的是方便与主道路的交通顺利。

在设计的时候，切记一定要有一个道路的纵坡方向背离交叉口，去目的是有利于排出水。

交叉口范围内横坡要平缓些，一般不大于路段横坡，以利于行车。

交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。

2、常用立面设计方法及步骤
在设计立面的方法中，不论是采取哪种办法都要考虑放到要计算出各点的标高，然后按照设计办法和步骤在计算出施工标高。

在设计的过程中，要做到提前准备、收集资料，然后再进行绘制交叉口平面图，定准交叉口的涉及范围、立面设计图式和等高距、勾绘设计等高线。

结束语
可见，城市道路平面交叉口的设计是一项极为复杂的工作过程，深信通过本文对城市道路平面交叉口的设计的阐述之后，对于城市通行过往车辆效率地现状能起到指导作用，而且，也能为下一步更好
地开展城市道路平面交叉口的设计研究工作提供有力的依据。

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