城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料

城市交通安全预警应急指挥系统解决

方案 -管理资料

城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料「篇一」

为保障春运期间的安全生产，避免事故发生，保障广大旅客的合法权益，对于突发事件能够及时快速妥善的处理，将损失和影响降到最低，特制定以下应急措施：

一、抓好源头管理，未经上线检测合格的车辆不得参加春运，严禁司机和司乘人员无证上岗，即严把市场准入关，将事故隐患消灭在源头。

二、严查三品，在车站设立三品检查人员，在源头杜绝“三品”上车。

三、对于超载的`车辆，要坚决卸载分流，不能一罚了结。

四、稽查人员要依法稽查，对于甩客、倒客和哄抬票价，违规经营的车辆要严肃查处，使广大旅客在春运期间走得了，走得好。

五、汽车站对测温设备进行认真检查，做到非典疫情早发现、早隔离，如遇非典疑似人员，严格按照《石家庄市长途客车运营防非典工作流程图》程序进行处理并及时上报交通部门，严防非典通过交通工具传播。

六、实行安全生产汇报制，在本辖区内发生的道路交通事故要在第一时间内上报，运管站接报后要及时赶到现场，抢救伤员，疏散旅客，将损失降到最低。

七、整个春运期间实行24小时值班制和路上巡逻检查制，以高度的责任心来保障春运的安全畅通。

城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料「篇二」

1.海事应急辅助指挥系统概述

1.1.需求分析

为了提高我国海事应急指挥综合水平，保护海上人民生命和财产的安全，实践"三精两关键"，即"精良的装备、精干的队伍、精湛的技术，关键时刻发挥关键作

用"和"三个海事"，即"交通海事、阳光海事、数字海事"，把"中国海上搜救中心办公室建成具有现代化、数字化、信息化管理水平，集水上安全监控、海上搜救决策、信息分析处理等为一体的组织、协调、指挥中心，努力提高搜救现代化、数字化、信息化水平"，交通部海事局在20xx年1月启动了海事应急辅助指挥系统试点工程的建设，率先在中国海上搜救中心，山东、上海海上搜救中心，深圳、烟台海上搜救分中心建设海事应急辅助指挥系统。

海事应急辅助指挥系统解决方案

海事应急辅助指挥系统工程的总体目标是：落实科学的发展观，以对险情进行快速、有效救助为出发点，实现应急指挥数据综合查询，搜救行动辅助决策，搜救力量联动指挥，改善、提升海事应急的组织、指挥、协调能力，提高海上搜救的效率和成功率。

本次海事应急辅助指挥系统范围上覆盖中国MRCC、上海MRCC、深圳MRSC、山东MRCC、烟台MRSC，建设内容涉及网络、通信、数据库、VTS、AIS、电子海图、搜救模型等。通过对海事系统现有信息资源和通信资源的整合，在应急指挥数据库和电子海图平台的支持下，利用海上落水人员漂移等数学模型，初步建立以实现人命救助的辅助指挥、应急预案的应用管理为重点海事应急辅助指挥系统。

中国交通部海事局应急指挥辅助系统需要实现以下四个方面的业务功能需求：

1.通过应用集成平台，整合现有信息资源，实现海事应急信息综合查询。

2.通过建立海上落水人员漂移模型等数学模型，开发海事应急辅助指挥系统，初步实现海上人命救助等应急指挥的辅助决策功能。

3.初步建立应急指挥综合调度平台，实现中国MRCC与各地MRCC、救助船舶、遇险船舶、协调单位间的通信。

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《海事应急辅助指挥系统解决方案》。

4.利用现有的VSAT系统采集的事故现场图像信息，直接传送到中国MRCC;通过无线视频传输技术，实现成山头水道、前湾水域的事故现场图像信息采集和传送。

海事应急指挥辅助系统的非功能性需求：

1.系统开放性要求。系统要具有良好的可扩充性和可移植性，可运行在不同的软硬件平台上，易于以后平台的升级。遵循主流的标准和协议，不仅可以为系统与

其他系统交换信息提供便利，而且也有利于系统内部各部分之间交换信息，这将有助于提高系统扩充性。

2.界面友好性要求。系统在展现采用统一的风格和基调，提供统一的操作界面和方式。界面的数据输入尽量采用枚举选择方式，以减少手工录入强度;同时，要求界面设计清晰美观、布局合理、层次分明、逻辑性强、操作方便，并具有操作的容错性保护和帮助系统。

3.系统可用性要求。操作快捷、内容丰富是保证应用可推广的基础。因此，准确而详细地理解各用户群特征、任务和使用环境，在"有效性"、"效率"以及"满意度"等方面满足各类用户对系统的要求。

1.2.系统设计原则

在整个海事局应急辅助指挥系统项目设计过程中，需要遵循几个基本原则，保证系统规划不但满足现阶段的需要也能长期支持未来的系统扩展。

1.充分利用海事信息资源，提高信息获取和决策支持能力。经过水监一、二期的建设，已积累了非常丰富的海事信息资源，海事应急指挥软件系统应该在对这些信息资源分析整合的基础上，形成应急指挥业务数据库系统，为指挥决策服务。

2.充分利用现有海事信息网络和通信设施。海事系统经过多年建设，已建成了海事信息网、宝视通、海事卫星、海岸电台、VHF等众多信息通信设施，海事应急指挥软件系统加以充分利用，让现有通讯系统发挥最大的效能。

3.重点解决应急指挥人员操作终端的专业化、便利化。把现在值班指挥人员面对的各类卫星终端、语音电话、视频系统等繁杂的十几个终端，整合成集成化的操作坐席，并实现一键式操作。

4.系统应采用标准接口和开放的技术体系，提供良好的扩展性，以适应海事应急业务逐步扩展的需求。

5.系统应具有高可靠性、先进性。

城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料「篇三」

一、目标任务

严格落实市公路局关于突发事件应急保障、应急处置的有关制度规定，立足基层、夯实基础，进一步完善应急管理分析研判、监测预警、信息报送、应急联动、风险排查、处置评估、征用补偿、情况通报等8项工作机制，提高防范和应急处置

公路突发事件的能力，有效控制和减少突发事件所造成的损失，保障人民生命、环境和财产安全。

二、组织机构

分局负责公路应急管理“机制创新年”活动的组织指导，养护公司具体负责管辖范围内活动的开展。为确保活动取得成效，分局成立工作小组：

组长：

副组长：

成员：

三、活动主题

健全机制、创新发展。

四、进度安排

根据市局统一部署，“机制创新年”活动从20xx年9月25日至20xx年7月31日，共分5个阶段：

（一）对照分析阶段（20xx年9月25日至20xx年10月31日）

对照目标任务，对应急管理机制建设情况进行认真梳理和全面分析，摸清现状，明确工作重点，认真开展并制定“机制创新年”活动方案。

（二）完善提高阶段（20xx年11月1日至20xx年1月31日）

按照“机制创新年”活动方案及任务分工，落实责任单位、责任人，明确完成时限与质量要求，逐项建立完善应急管理分析研判、监测预警、信息报送、应急联动、风险排查、处置评估、征用补偿、情况通报等8项工作机制。

（三）试运行阶段（20xx年2月1日至20xx年4月30日）

实际运行已建立起来的8项工作机制，并与市局应急工作有效衔接。运行过程中要建立详细的工作台账，记录试运行工作效果，并结合运行情况对工作机制进行修订和完善。

（四）经验交流阶段（20xx年5月1日至20xx年5月31日）

对活动开展情况认真总结，突出成效、经验、特点并形成文字总结材料，于20xx年5月10日前报市局应急办，做好迎接市局、省局抽查准备工作。

（五）验收评估阶段（20xx年6月1日至20xx年7月31日）

从方案制定和执行、活动组织开展、应急机制的建立与完善、实际运行效果、目标任务完成情况等方面，组织对本单位“机制创新年”活动开展以来的情况进行全面自验评估，要认真分析研究机制运行中遇到的新情况、新问题，总结好的经验和做法，探索内在规律，建立机制创新和运行的长效机制，全面提升应急管理能力和水平。

五、有关要求

（一）提高认识，加强领导。“机制创新年”活动是夯实应急管理基础，推动公路应急管理工作科学发展的重要抓手，确保活动取得预期的效果。

（二）明确责任，抓好落实。主要领导亲自抓，分管领导具体抓，一级抓一级，层层抓落实，将责任落实到基层和个人。要建立严格的目标考核体系，加强跟踪督查和验收评估，将各阶段的工作落到实处。

（三）扩大宣传，营造氛围。分局通讯报道小组要抓好“机制创新年”活动的宣传发动工作，激发职工的自主创新意识，形成良好的活动氛围。要充分利用各种媒介，广泛宣传公路应急管理“机制创新年”活动的重要意义，以及“机制创新年”活动的开展情况、好经验、好做法，以取得社会各界的理解和支持，共同推动公路应急管理工作。

城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料「篇四」

深入宣传和普及应急知识，增强公众的公共安全和社会责任意识，提高公众应急避险和自救互助能力，结合我市承担“十二运”项目的实际情况，按照全市第七次应急管理宣传周活动要求，经区政府同意，定于20xx年8月19日至23日在全区开展平山区应急管理宣传周活动。具体方案如下：

一、指导思想

以确保“十二运”胜利召开，保证本溪赛区赛事顺利进行为契机，坚持预防为主、依法管理、正面引导和政府主导的原则，全面营造“知应急、学应急、懂应急”的良好氛围，着力提高公众的公共安全一是和自我保护能力，着力维护人民群众生命财产安全和社会平安稳定。

二、活动主题

本次宣传活动的主题是：“迎全运、保平安”。

三、宣传形式

由政府主导，相关部门配合，新闻媒体参加，围绕宣传周主题，深入开展系列主题活动。

（一）开展集中宣传日活动

8月19日上午，区应急办及相关部门将在区政府门前举行平山区“迎全运、保平安”应急管理宣传周启动仪式。各街道办事处要按照统一要求，制作条标语条幅并悬挂摆放到位。各相关部门要制作展板、印发传单，由区应急办统一调配，安排摆放。要求展板内容要结合部门工作实际，以图文形式，根据不同人群、不同行业特点进行相关突发事件应急预案和典型案例宣传，以《中华人民共和国突发事件应对法》、《辽宁省突发事件应对条例》等相关法律法规为重点，普及防灾减灾、自救互助基本知识为主要内容的应急常识宣传。

涉及部门：区应急办、区民政局、区安监局、区人防办、区卫生局、区水利局、区林业局、平山公安分局、平山消防大队、平山交警大队。

（二）开展社会化宣传

各相关部门可通过报刊、电视、广播、手机短信、宣传橱窗、互联网等媒体，开展应急知识普及宣传活动。

（三）组织应急演练

各相关部门要根据部门职责和实际工作性质，单独或联合举办系列应急演练，侧重与群众生命财产安全密切相关的自救逃生演练，通过演练提高指挥协同能力、应急反应能力、自救互助能力和综合保障能力。

（四）开展应急管理工作培训

各相关部门要举办一次应急管理工作培训班，邀请专家、学者以及领导进行《中华人民共和国突发事件应对法》和《辽宁省突发事件应对条例》讲解和培训。重点围绕应急法律解读、应急信息报送与发布等方面的知识与实践，进一步提高应急管理人员的业务能力和管理水平。

（五）开展自愿者活动

结合市区机关工作要求，组织开展消防、交通等方面的自愿者活动，深入街道、社区、村，集中开展形式多样的应急法规和常识宣传，扩大宣传覆盖面。

四、活动要求

（一）提高认识，加强领导

为加强对宣传周活动的统一领导和协调，区政府成立由区委常委、常务副区长宋俊波为组长，区相关部门负责人及新闻媒体单位为成员的宣传周活动领导小组，区应急办负责总体组织协调工作。各相关部门要提高认识、高度重视此次宣传周活动，确保工作质量。切实加强领导，做好宣传周期间的安全预防、安全管理工作，保证活动安全、有序、和谐进行。

（二）周密计划，科学安排

各相关部门要紧密结合自身工作实际，创新宣传形式和手段，科学制定本部门宣传周活动方案，明确责任分工和日程安排，对具体工作要落实到人，确保宣传周活动落到实处。

（三）加强沟通，形成合力

活动期间，区应急办在做好全市应急宣传活动的同时，要加强与市应急办的沟通协调工作，及时通报有关情况。各相关部门要搞好配合、上下联动，新闻媒体积极参与、跟踪报道，形成整体合力，在全区形成普及防灾减灾常识、提高群众自救互救能力的良好氛围。

城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料「篇五」

城市交通安全预警应急指挥系统是交通局指挥中心平台的重要组成部分，是在建立统一交通应用支撑平台的基础上，基于公路、港航、运管分中心的业务支持，建立的交通安全预警应急指挥平台，负责交通局所辖范围内的高速公路、客货运场站、码头、水路突发事件的信息管理，为局指挥中心在紧急情况下实施应急指挥调度，及时协调处理出现的问题，迅速处理突发事件，提供信息和决策支持，以保障城市公路、水路运输的安全顺畅。

城市交通安全预警应急指挥系统解决方案

系统建设的核心是建立以3G技术、中间件技术和Web Service为基础的统一应用支撑平台，基于公路、港航、运管业务实施单元以及相应的职能管理部门建立业务支持分中心，逐步整合交通局综合业务信息资源，实现全方位的交通指挥服务。

我司研发的城市交通安全预警应急指挥系统已经成功地应用于杭州交通局指挥中心工程。该系统受到各级领导及国内外专家学者的好评。尤其是该系统的软件及移动视频采集系统。

移动视频采集系统简介

移动视频采集系统采用了先进的科学技术，突破了距离上的限制，通过无线传输的方式实现了对没有监控设备的路段和地区的图像、声音传输，即在指挥中心可以查看前方摄录设备实时传回的图像和声音。

该系统在杭州交通信息指挥系统局指挥中心工程中，主要用于突发交通事件的处理。

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《城市交通安全预警应急指挥系统解决方案》。当交通事件发生时，该系统能将事故现场的视频和音频传输到指挥中心，辅助事故处理人员决策，其传输视频和音频的效果得到业主的好评。

1、系统组成

移动视频采集系统由前端设备及中心控制设备组成

前端车载摄像机负责现场录像，视频终端将录像机采集的视频信号做模数转换，通过无线CDMA传输通道，将信号传至CDMA接收站，CDMA接收站再经专网或internet网将信号传送到指挥中心控制设备。

2、系统特点

移动视频系统是建立在中国联通码分多址(CDMA)之上的图像传输技术，与其它无线传输技术相比，具有以下优点：

a.独立系统，高可靠，易使用。仅需连接摄像机，插入联通的CDMA UIM卡，即可。

b.即开即用，易携带，能移动，无需到无线电管理部门申请频率。

c.不受距离和障碍物的限制，CDMA网络覆盖到的地方，就能传图像。比如能在杭州发射，在北京接收;在市区不受高楼大厦林立的影响。

d.良好的漫游性。

3、应用前景

借用分布全国的中国联通CDMA网络，移动视频采集系统，具有广阔的应用前景。除可以应用于交通事件、事故处理外，还可以应用于在公安侦察、运钞车、消防车、出租车、物流、船舶、无人基站、铁路、油田、电力、通讯、抗灾抢险、临时调度、军事训练、侦察、跟踪、野外考察等方面。

城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料「篇六」

厨房所用各种炊具（刀、墩、板、容器、笼屉、抹布等）使用前后必须洗刷干净，存放有固定地点，每月大搞卫生一次。

生熟炊具严格分开并有明显标志，对公用餐具、熟食用刀、板、容器要严格消毒。屉、布要经常拆洗、晾晒、无异味，使用时正反面分开。

（一）炊管人员个人卫生

1.应该每年进行一次体格检查，凡患有下列疾病者坚决调离食堂（领导参加劳动也按规定执行）

2.学习《食品卫生法》，牢记《卫生五〃四制》，自觉养成良好的职业道德，具体要求如下：

上岗工作服穿戴整齐、干净，不带围裙、套袖上厕所。工作前，便后必须洗手。操作时不吸烟，不乱摸异物。不随地吐痰，不随便擤鼻涕，不面对食品咳嗽打喷嚏。做到四勤（勤洗手剪指甲，勤洗澡理发、勤洗衣服被褥，勤换工作服）。不准在炊具容器中洗手，不用屉布、棉被套擦手，坚持“四不制”（采购员不购买腐烂变质的物品，保管员不收腐烂变质物品，炊事员不加工腐烂变质物品，窗口不出售腐烂变质物品），执行“四隔离”(生与熟、成品与半成品、食物与杂物、食物与药物隔离)，自觉坚持工具供应。

（二）食品卫生

1.坚持验收，把住“四不”关，坚决做到不买、不收、不做、不买有腐烂的食品。不用性质不清，来源不明的食品、原料、包装容器，以防误食中毒。

2.食品要严格按照选料干净，先洗后切等操作规程加工，烧熟煮透。坚持“四隔离”，剩食加盖存放，食前必须检查，充分加热后方可食用，尤其是熟肉等。

3.一般不做凉拌菜，不做以干蘑为原料的菜，对豆菜要特别注意烧透煮熟。

4.所用碗、勺、夹、挠子、刮板、筷子等供应工具，每次用后洗净消毒，定点存放，专人管理。

（三）食品留样

1.学校食堂为学生提供的每餐、每样食品都必须有专人负责留样。

2.每餐、每样食品都必须按要求留足数量，分别盛放在已消毒的留样盒里。

3.留样食品取样后，必须立即放入完好的食品罩内，以免被污染。

4.留样食品冷却后，必须放在留样柜中封好，并在器皿外注明留样的品名、时间。

5.留样食品必须在留样柜中固定存放，保留48小时，时间到后方可倒掉。