广西高速公路网规划

1 规划修编背景

《广西高速公路网规划（2006～2020）》简介在现代交通运输体系中，高速公路具有安全高效的特点，同时在改善投资环境、优化产业布局、促进资源开发利用、拉动经济增长、增强国家竞争力以及保障国防安全等方面，发挥着不可替代的作用。1992年交通部在“三主一支持”长远规划构架的基础上编制了国道主干线系统规划，2004年《国家高速公路网规划》经国务院审议通过颁布实施，为我国高速公路持续健康有序发展提供了保障。为指导广西高速公路网规划建设，适应广西经济社会发展要求，根据自治区党委、政府对“十一五”时期广西综合交通体系发展提出的“发挥西南出海大通道重要作用、建设连接东盟国际大通道和加快推进泛珠三角区域合作”的总体目标，自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上，结合广西实际情况，于2006年4月编制完成了《广西高速公路网规划（2006～2020）》，并经自治区人民政府批准实施。广西高速公路网规划布局方案为“4纵6横3支线”，2020年规划总里程达5590公里，其中列入国家高速公路网3430公里，广西地方高速公路2160公里。

规划实施以来广西高速公路建设步伐日益加快，2006至2008年新增高速公路770公里。至2008年底广西建成高速公路里程2181公里，在全国31个省区市中排第13位，在西部12个省区市中排第3位，高速公路路网密度达到公里/百平方公里。2008年广西成为全国5个少数民族自治区中第一个实现高速公路通车里程突破2000公里的自治区。至2008年底广西在建高速公路917公里，计划2009年开工建设高速公路14条共1437公里，至2012年底广西高速公路将超过3600公里。

规划实施效果

广西近年来实施科学发展“三优先”策略，交通优先发展，高速公路的建设实现了里程从零到2000公里的大飞跃，以南宁为中心连接地市和“通江、达海、连边”的“两横两纵”高速公路通道网络骨架初步形成，这是在国家和广西高速公路网规划指导下取得的丰硕成果，大幅提高了运输能力和运输效率，对促进全区经济社会加快发展、加速构建两区一带（北部湾经济区、资源富集区和西江经济带）区域协调发展新格局做出了重要贡献，提升了广西的形象和知名度，取得了良好的经济社会效益，走出了一条多快好省的高速公路振兴发展之路。

1.出省、出边、出海通道基本形成，为加快中国-东盟自由贸易区建设和泛

珠三角区域合作、促进广西北部湾经济区和西江经济带发展、充分发挥广西作为西南出海通道的作用提供基础支撑条件，使广西区位优势更为凸显。

近年来中国-东盟自由贸易区、泛珠三角区域合作等区域经济合作发展方兴未艾，而广西在其中具有十分突出的区位优势。开展区域经济技术合作，交通必须先行并起到引领经济社会发展的作用。至2008年底广西境内已建成出省、出边高速公路通道5条，广西内陆腹地通向北部湾沿海三港已建成高速公路通道1条。由“两横两纵”国家高速公路和环线组成的广西出省、出边、出海高速公路通道基本形成，规划各通道中在建路段正在加速建设，尚未开工的路段前期工作均已取得重大进展。由于广西出省、出边、出海高速公路通道高效、安全、灵活、直达快捷的优势，将区域经济体系的各个发展点连成一体，实现跨国界、跨行政区域经济一体化，有利于优势互补、资源共享，促进区域经济走向良性循环的轨道，并使国际国内区域经济技术合作的深度、广度大幅度发展成为可能。目前西江干支沿江产业集聚，西江经济带逐步形成，广西已成为广东珠江三角洲地区产业转移的首选地之一。广西与东盟国家间贸易已由2005年的亿美元发展到2008年的亿美元，年平均增长高达48%。

《广西北部湾经济区发展规划》于2008年1月由国务院批准实施，广西北部湾经济区将建设成为重要国际区域经济合作区。广西出省、出边、出海高速公路将广西北部湾经济区南宁、北海、钦州、防城港四个城市以及玉林、崇左部分地区和内陆腹地紧密联系在一起，为临海重化工业基地、沿海基础设施和海洋经济的发展提供了良好的保障条件，一大批重大产业项目如钢铁、石化、林浆纸、电力等落户沿海城市。广西北部湾经济区4市生产总值已由2005年的亿元增长到2008年的亿元，全社会固定资产投资总额亿元，比上年增长%。同时高速公路网络改善了钦州、北海、防城港3个沿海港口的集疏运条件，扩大了港口腹地范围，促进了港口吞吐量的快速增长。据统计，2008年末沿海港口吞吐量达到8089万吨，比1998年增长了倍，年均增长%。广西作为西南出海通道的作用更加凸显，增强了相关省区市在国际国内市场上的竞争力，促进了中国与世界各国贸易的稳步发展

广西高速公路网规划修编布局方案表