广汽丰田汉兰达U760E自动变速器的结构与检修

毕业论文

论文题目：广汽丰田汉兰达U760E自动变速器的结构与检修

系部：汽车工程学院

专业名称：汽车运用技术

班级：121013学号：22

姓名：费川

指导教师：郭兆松

完成时间：2015年6月18日

前言

进入21世纪，我国轿车市场上出现了大批技术含量高的车型。在这些轿车上大都配置了自动变速器。

自动变速器是现在汽车上的重要组成部分之一，相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。

自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。

本文通过对广汽丰田汉兰达轿车U760E自动变速器的组成、工作原理、主要部件查修方法以及典型故障案例，对提高从业人员的自动变速器诊断技术具有一定的指导意义。

由于本人水平有限，加之实践经验不足，文中不当之处，还望老师指正，不胜感激！

费川

2015-3

目录

一、2009年广汽丰田汉兰达轿车概述 (1)

二、广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与原理 (1)

1．液力变矩器 (1)

2．变速齿轮机构 (2)

3．液压控制系统 (5)

4．电子控制系统 (7)

三、U760E自动变速器的动力传递路线 (13)

四、U760E自动变速器主要部件的检修方法 (17)

1．变矩器离合器 (17)

2．变速箱转速传感器 (19)

3．驻车档/空档位置开关 (19)

4．换挡电磁阀 (20)

五、汉兰达轿车U760E自动变速器典型故障分析 (22)

结束语 (24)

参考文献 (25)

广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与检修

摘要：本文阐述了广汽丰田汉兰达U760E自动变速器的组成、结构，然后对其工作原理进行了分析，最后结合主要部件的检修和典型故障案例分析，研究自动变速器故障诊断检修的技术。

关键字：广汽丰田汉兰达；自动变速器；结构；工作原理；故障诊断

一、2009款广汽丰田汉兰达轿车概述

2009款汉兰达新增加了1AR-FE发动机，以及配备1AR-FE发动机的车型采用了U760E 6 速超级电子控制自动变速器（超级ECT）。

1AR-FE 发动机为直列、4缸、2.7L、16气门DOHC发动机。1AR-FE发动机采用了双智能可变气门正时（双VVT-i）系统、直接点火系统(DIS)、声控进气系统(ACIS)和智能电子节气门控制系统(ETCS-i)。1AR-FE发动机实现了高性能、低噪音、燃油经济性和清洁排放的特性。

最新研发的U760E自动变速器采用结构紧凑、轻量和大容量的6速超级电子控制自动变速器（超级ECT）并采用低粘度型变速器油（丰田纯正ATF WS）。内部结构视图如图1所示。

图1 U760E自动变速器内部机构图

二、广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与原理

1.液力变矩器

液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮以及变矩器壳体组成。

变矩器是用液力来传递汽车动力的，而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损失，因此传动效率低，为了提高汽车的传动效率，减少燃油消耗，U760E型自动变速器采用了带锁止离合器的综合式液力变矩器。

因此U760E自动变速器采用紧凑、轻量和大容量的变矩器总成并配有最佳设计的液体通道和叶轮结构，充分提高了变速器性能以确保良好的起动性、加速性和燃油经济性。此外，采用液压控制锁止机构切断在中速和高速滑动时的动力传输损失。

图2 液力变矩器结构

如图2所示，锁止式液力变矩器内增加了一个锁止离合器。锁止离合器的主动盘即为变矩器的壳体，从动盘是一个可作轴向移动的压盘，它通过花键套与涡轮连接，压盘背面的液压油与变矩器泵轮、涡轮中的液压油相通，保持一定油压（该压力称为变矩器压力）；压盘左侧的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通。锁止控制阀有自动变速器电脑通过锁止电磁阀来控制。锁止离合器的接合和分离由变矩器中液压油的流向改变来决定。在中低转速时，液力变矩器可利用增扭特性，更好地适应起步、上坡工况；高速时，可利用锁止离合器机械传动，大大地提高传动效率。

2.变速齿轮机构

（1）行星齿轮机构的基本结构

U760E自动变速器采用的是拉威娜式行星齿轮变速器,如图3、4所示，通过使用2个行星齿轮机构实现了6速结构，从而形成了 6 速自动变速器。低速档行星齿轮机构作为前齿轮机构使用，Ravigneaux行星齿轮机构作为后齿轮机构使用。Ravigneaux行星齿轮机构由单个行星齿轮内的成对太阳齿轮（前和后）和直径不同的行星小齿轮（长和短）组成。从一档换至六档时，所施加的前进档离合器 (C1) 和直接档离合器 (C2) 采用离心液压解除机构。

图3 U760E自动变速器内部结构图

图4 U760E型自动变速器行星齿轮变速机构简图

（2）换挡执行机构的基本结构

换挡执行机构由离合器、制动器和单向离合器三种不同的执行元件组成。 1）离合器

①基本结构采用多片湿式离合器，由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、1组钢片、1组摩擦片、调整垫片、离合器毂及密封圈组成。

②离心液压解除机构由于以下原因，前进档离合器 (C1)和直接档离合器(C2)采用离心液压解除机构。离合器换档操作不仅受阀体所控制的液压的影响，还受来自离合器活塞油压室（A室）内的油液所产生的离心液压的影响。离心液压解除机构使用B室以减小由于A室内的油液产生的离心液压影响。因此，获得了响应良好且平稳的换档，如图5所示。

图5 离合器活塞油压室

B室由作为润滑剂供给到轴的液体加注。因此，加注B室后，由于离心力的原因，活塞两侧的液压大小相同。这将消除液压对活塞的影响。相应地，无需使用单向球即可排放油液并获得迅速响应和平稳的换档特性，如图6所示。

图6 工作原理示意图

施加到活塞的液压- 施加到 B 室的离心液压= 目标液压（离合器初始压力）2）制动器

①基本结构采用湿式多片制动器由制动器活塞、回位弹簧、制动器毂、制动器摩擦片、制动器钢片等组成，其结构与湿式多片离合器类似。