自平衡基桩静载试验检测
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
位移相对稳定标准：每1小时内的位移增量不超 过0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加 后的第30min开始，按1.5h连续三次每30min 的位移观测值计算）. 单桩承载力不满足设计要 求时，应分析原因，并经工程建设有关方确认后 扩大检测.
对工程桩承载力验收检测，试验完成后必须在荷 载箱处进行高压注浆.
自平衡检测报告
受检桩的检测数据表、结果汇总表和相应 的Q-s、s-lgt等曲线，转换为桩顶加载的 等效转换数据表和等效转换Q-s曲线
检测数据的分析与判定
缓变型Q-s曲线可根据位移量确定： 上段桩极限加载值取对应位移为40mm时
的荷载.当桩长大于40m时，宜考虑桩身的弹 性压缩量.
下段桩极限加载值取位移为40mm对应的 荷载值.
等效转换方法
将基桩自平衡法获得的 荷载箱向上、向下两条Q－s曲线
等效转换
相应传统静载试验的一条Q-s曲线，以确定 桩顶沉降
常见故障
荷载箱打不开；储备不够， 主筋与下端混凝土固结在一起 系统渗油；密封不严. 位移无传导；位移杆（丝）注死. 位移杆（丝）失缺.
实例1
操作有标准 荷载箱有选型 安装有技巧 当极限端阻力大于极限侧摩阻力时，将
荷载箱置于桩端，根据桩长径比、地质 情况采取在桩顶提供一定量的配重等措
施.东北某立交桥基桩检测试验
实例2
操作有标准 荷载箱有选型 安装有技巧 检测桩为抗拔桩时，荷载箱可置于桩端；
向下反力不够维持加载时，可采取加深
桩长等措施。某地铁车站抗抜桩检测试 验
荷载箱检定率为100%，加载分级数不少于五级. 荷载箱宜整体检定. 荷载箱的极限输出推力不应小于额定输出推力的
1.2倍
检测工作程序
接受↓ 委托
↓
资料收集
↓
方案制定
↓
设备安装、成桩
↓
现场检测
↓
数据分析和结果评价
↓
检测报告
扩大检测
根据设计要求确定荷载箱
目前市场有3种形式—— 油缸法兰盘式
当极限端阻力大于极限侧摩阻力时，将荷载箱置 于桩端，根据桩长径比、地质情况采取在桩顶提 供一定量的配重等措施.
检测桩为抗拔桩时，荷载箱可置于桩端；向下反 力不够维持加载时，可采取加深桩长等措施。
当需要测试桩的分段承载力时，可采用双荷载箱 或多荷载箱.
荷载箱平衡点的计算
根据地质资料及桩基有关的参数、检 测桩位置的地质剖面图或柱状图分层
法兰板式
囊式
T型梁式
荷载箱技术要求
必须经有资质的法定计量单位检定，并取得检定 合格证书.
检定了为100%. 整体检定，组成的液压缸应为同型号. 输出推力不应小于额定输出推力的1.2倍. 1.2倍额定压力下持荷30min无泄漏.
荷载箱的埋设位置应符合下列要求：
当极限端阻力小于极限侧摩阻力时，将荷载箱置 于平衡点处.
基桩自平衡法工作原理
基桩自平衡法优点
装置简单，不受场地条件和加载吨位的限制、不需 运入数百吨或数千吨物料，不需构筑笨重的反力架； 试验省时、省力、安全、无污染.
可分别直接测得桩侧阻力与端阻力. 试验后利用位移杆（丝）护套管对荷载箱处进行压
力灌浆，检测桩仍可作为工程桩使用. 试验综合费用低. 吨位越大，场地条件越复杂，效
计算出极限侧摩阻力、极限端阻力 计算出平衡点处
荷载箱安装1
对于灌注桩，荷载箱上下应分别设置喇叭 状的导向钢筋，以便于导管通过.
导向钢筋应符合以下规定：“双同一角度” 和主筋同直径同根数大于60度。
荷载箱的安装2
对于灌注桩，荷载箱开启处主筋应断开.
荷载箱的安装3
位移杆（丝）与护套管与荷载箱连接可靠、 并确保不渗漏水泥浆.
根据设计要求确定荷载箱
目前市场有3种形式—— 油缸法兰盘式 囊式
根据设计要求确定荷载箱
目前市场有3种形式—— 油缸法兰盘式 囊式 油缸T型梁式
自平衡法关键核心部件—荷载箱形式
法兰板式
囊式
T型梁式
自平衡法关键核心部件—荷载箱形式 侧立面
法兰板式
囊式
T型梁式
自平衡法关键核心部件—荷载箱形式 横断面
加载系统由荷载箱、高压油管和加载油泵 等组成.
位移量测系统由位移传递装置、位移传感 器、数据采集仪和电脑控制系统等组成.
数据处理系统后台电脑软件处理分析系统.
承载力判定
抗压：
Qu
= Quu - W
gγLeabharlann +Qud 抗拔：Qu = Quu
γ—检测桩的转换系数，根据荷载箱上部土的类型确定： 黏性土、粉土γ=0.8；砂土γ=0.7；岩石γ=1
果越明显.
堆载法 锚桩法
自平衡法
大吨位桩基静力检测通常三种方法
检测依据
国家技术规程 地方技术规程
自平衡法静载试验适用性
粘性土、粉土、砂土、岩层等地质情况中除预 制实心桩外的所有桩型，包括：钻孔灌注桩、 人工挖孔桩以及管桩.
其他深基础（沉井、地下连续墙）也可参照执 行.
基桩自平衡法静载试验系统的构成
与该位置下段桩桩侧摩阻力及桩端阻力之和 相等.
基桩自平衡法工作原理
基桩自平衡法是基桩静载试验的一种新方法.
主要将一种特制的加载装置---荷载箱，预先放置在 桩身指定位置，将荷载箱的高压油管和位移杆（丝） 引到地面（平台）.
由高压油泵在地面(平台)向荷载箱充油加载，荷载箱 将力传递到桩身，其上部桩侧极限摩阻力及自重与 下部桩侧极限摩阻力及极限端阻力相平衡来维持加 载，从而获得桩的承载力.
自平衡基桩静载荷试验
常用术语
自平衡法静载试验------在桩身中预埋荷载箱，利用桩身自重、
桩侧阻力及桩端阻力互相提供反力的一种试 验方法.
常用术语
荷载箱------自平衡法静载荷试验中用于施加荷载的
一种埋入桩体的加载装置.
常用术语
平衡点 ------该位置以上桩身自重及桩侧摩阻力之和
若荷载箱上部有不同类型的土层，γ取加权平均值
承载力验收检测一般规定
检测数量不应少于同一条件下桩基分项工 程总桩数的1%，且不应少于3根.
当总桩数小于50根时，检测数量不应少于 2根.
荷载箱的技术要求
荷载箱液压缸必须经有资质的法定计量单位检定， 并取得检定合格证书.
应按基桩类型、使用要求及基桩施工工艺选用相 应规格的荷载箱.
保证位移传递达到足够精度
自平衡检测注意事项
先进行桩身完整性检测，后进行承载力检 测.
基准桩与检测桩之间的中心距离应大于等 于3倍的检测桩直径，且不小于2.0m.
基准梁暴露在阳光下时，应进行有效遮挡. 自平衡法静载试验应采用慢速维持荷载法，
连接好静载仪进行操作选择标准进行.
自平衡检测注意事项
对工程桩承载力验收检测，试验完成后必须在荷 载箱处进行高压注浆.
自平衡检测报告
受检桩的检测数据表、结果汇总表和相应 的Q-s、s-lgt等曲线，转换为桩顶加载的 等效转换数据表和等效转换Q-s曲线
检测数据的分析与判定
缓变型Q-s曲线可根据位移量确定： 上段桩极限加载值取对应位移为40mm时
的荷载.当桩长大于40m时，宜考虑桩身的弹 性压缩量.
下段桩极限加载值取位移为40mm对应的 荷载值.
等效转换方法
将基桩自平衡法获得的 荷载箱向上、向下两条Q－s曲线
等效转换
相应传统静载试验的一条Q-s曲线，以确定 桩顶沉降
常见故障
荷载箱打不开；储备不够， 主筋与下端混凝土固结在一起 系统渗油；密封不严. 位移无传导；位移杆（丝）注死. 位移杆（丝）失缺.
实例1
操作有标准 荷载箱有选型 安装有技巧 当极限端阻力大于极限侧摩阻力时，将
荷载箱置于桩端，根据桩长径比、地质 情况采取在桩顶提供一定量的配重等措
施.东北某立交桥基桩检测试验
实例2
操作有标准 荷载箱有选型 安装有技巧 检测桩为抗拔桩时，荷载箱可置于桩端；
向下反力不够维持加载时，可采取加深
桩长等措施。某地铁车站抗抜桩检测试 验
荷载箱检定率为100%，加载分级数不少于五级. 荷载箱宜整体检定. 荷载箱的极限输出推力不应小于额定输出推力的
1.2倍
检测工作程序
接受↓ 委托
↓
资料收集
↓
方案制定
↓
设备安装、成桩
↓
现场检测
↓
数据分析和结果评价
↓
检测报告
扩大检测
根据设计要求确定荷载箱
目前市场有3种形式—— 油缸法兰盘式
当极限端阻力大于极限侧摩阻力时，将荷载箱置 于桩端，根据桩长径比、地质情况采取在桩顶提 供一定量的配重等措施.
检测桩为抗拔桩时，荷载箱可置于桩端；向下反 力不够维持加载时，可采取加深桩长等措施。
当需要测试桩的分段承载力时，可采用双荷载箱 或多荷载箱.
荷载箱平衡点的计算
根据地质资料及桩基有关的参数、检 测桩位置的地质剖面图或柱状图分层
法兰板式
囊式
T型梁式
荷载箱技术要求
必须经有资质的法定计量单位检定，并取得检定 合格证书.
检定了为100%. 整体检定，组成的液压缸应为同型号. 输出推力不应小于额定输出推力的1.2倍. 1.2倍额定压力下持荷30min无泄漏.
荷载箱的埋设位置应符合下列要求：
当极限端阻力小于极限侧摩阻力时，将荷载箱置 于平衡点处.
基桩自平衡法工作原理
基桩自平衡法优点
装置简单，不受场地条件和加载吨位的限制、不需 运入数百吨或数千吨物料，不需构筑笨重的反力架； 试验省时、省力、安全、无污染.
可分别直接测得桩侧阻力与端阻力. 试验后利用位移杆（丝）护套管对荷载箱处进行压
力灌浆，检测桩仍可作为工程桩使用. 试验综合费用低. 吨位越大，场地条件越复杂，效
计算出极限侧摩阻力、极限端阻力 计算出平衡点处
荷载箱安装1
对于灌注桩，荷载箱上下应分别设置喇叭 状的导向钢筋，以便于导管通过.
导向钢筋应符合以下规定：“双同一角度” 和主筋同直径同根数大于60度。
荷载箱的安装2
对于灌注桩，荷载箱开启处主筋应断开.
荷载箱的安装3
位移杆（丝）与护套管与荷载箱连接可靠、 并确保不渗漏水泥浆.
根据设计要求确定荷载箱
目前市场有3种形式—— 油缸法兰盘式 囊式
根据设计要求确定荷载箱
目前市场有3种形式—— 油缸法兰盘式 囊式 油缸T型梁式
自平衡法关键核心部件—荷载箱形式
法兰板式
囊式
T型梁式
自平衡法关键核心部件—荷载箱形式 侧立面
法兰板式
囊式
T型梁式
自平衡法关键核心部件—荷载箱形式 横断面
加载系统由荷载箱、高压油管和加载油泵 等组成.
位移量测系统由位移传递装置、位移传感 器、数据采集仪和电脑控制系统等组成.
数据处理系统后台电脑软件处理分析系统.
承载力判定
抗压：
Qu
= Quu - W
gγLeabharlann +Qud 抗拔：Qu = Quu
γ—检测桩的转换系数，根据荷载箱上部土的类型确定： 黏性土、粉土γ=0.8；砂土γ=0.7；岩石γ=1
果越明显.
堆载法 锚桩法
自平衡法
大吨位桩基静力检测通常三种方法
检测依据
国家技术规程 地方技术规程
自平衡法静载试验适用性
粘性土、粉土、砂土、岩层等地质情况中除预 制实心桩外的所有桩型，包括：钻孔灌注桩、 人工挖孔桩以及管桩.
其他深基础（沉井、地下连续墙）也可参照执 行.
基桩自平衡法静载试验系统的构成
与该位置下段桩桩侧摩阻力及桩端阻力之和 相等.
基桩自平衡法工作原理
基桩自平衡法是基桩静载试验的一种新方法.
主要将一种特制的加载装置---荷载箱，预先放置在 桩身指定位置，将荷载箱的高压油管和位移杆（丝） 引到地面（平台）.
由高压油泵在地面(平台)向荷载箱充油加载，荷载箱 将力传递到桩身，其上部桩侧极限摩阻力及自重与 下部桩侧极限摩阻力及极限端阻力相平衡来维持加 载，从而获得桩的承载力.
自平衡基桩静载荷试验
常用术语
自平衡法静载试验------在桩身中预埋荷载箱，利用桩身自重、
桩侧阻力及桩端阻力互相提供反力的一种试 验方法.
常用术语
荷载箱------自平衡法静载荷试验中用于施加荷载的
一种埋入桩体的加载装置.
常用术语
平衡点 ------该位置以上桩身自重及桩侧摩阻力之和
若荷载箱上部有不同类型的土层，γ取加权平均值
承载力验收检测一般规定
检测数量不应少于同一条件下桩基分项工 程总桩数的1%，且不应少于3根.
当总桩数小于50根时，检测数量不应少于 2根.
荷载箱的技术要求
荷载箱液压缸必须经有资质的法定计量单位检定， 并取得检定合格证书.
应按基桩类型、使用要求及基桩施工工艺选用相 应规格的荷载箱.
保证位移传递达到足够精度
自平衡检测注意事项
先进行桩身完整性检测，后进行承载力检 测.
基准桩与检测桩之间的中心距离应大于等 于3倍的检测桩直径，且不小于2.0m.
基准梁暴露在阳光下时，应进行有效遮挡. 自平衡法静载试验应采用慢速维持荷载法，
连接好静载仪进行操作选择标准进行.
自平衡检测注意事项