武钢总经理邓崎琳展望XXXX

武钢总经理邓崎琳展望２010

20１0年即将到来。中国钢铁工业今后如何才能走上健康发展之路？带着许多疑问,记者采访了中国钢铁工业协会会长、武钢集团总经理邓崎琳。

邓崎琳特别提出1.4亿吨落后产能必须淘汰、推进异地重组须加强政府协调、要建立铁矿石中国价等三个观点。

武钢看好2０10年

昨日,武钢总经理邓崎琳在武钢工作会上表示,集团公司预测0９年实现销售收入1３5０亿元,同比增长12.5%,利润25亿元,超额完成了国务院国资委的考核指标。

邓崎琳指出,钢铁是受金融危机影响和冲击最大的行业之一，武钢因资源匮乏首当其冲。今年是该公司有史以来生产经营极为困难、压力最大的一年。为此,武钢采取了一系列措施。邓崎琳说,公司争取到了西气东输二线工程、宁波象山港大桥等主要工程供货权。汽车面板销售增长超过５0％，推动取向硅钢反倾销反补贴工作,取向硅钢、HiB钢均超额完成了产销任务。

武钢集团预计生产铁296５万吨、钢３０53万吨、材2940万吨，分别比上年增长１3.０4％、10．1３%和１0.48%；预计实现销售收入135０亿元。

在谈到2０１0年的工作目标时，邓崎琳特别强调要做精做强钢铁主业。

同时,邓崎琳谈到,２０１０年集团公司预计生产铁36３0万吨、钢379０万吨、材３617万吨;预期实现销售收入１5００亿元。其中，钢铁相关产业预期实现销售收入120亿元、利润１7.２1亿元，取向硅钢产量达到4０万吨,ＨiB钢15万吨；汽车板160万吨，其中汽车面板15万吨。此外,防城港钢铁基地项目和巴西钢铁项目建设达到目标进度；战略资源开发取得新的进展。(来源：第一财经网)

美钢结构升级国家钢结构工程专业承包壹级资质

近日，从国家建设部传来喜讯，江苏欧美钢结构幕墙科技有限公司成功升级国家钢结构工程专业承包壹级资质,荣获国家建设部颁发的《国家壹级钢结构承包资质》证书，该成果大大提升了公司的知名度。

江苏欧美钢结构幕墙科技有限公司现有员工600余人,其中技术人员58人，注册结构工程师1人，高级工程师5人，工程师36人,专业项目经理12人，专业持证焊工136人,中专以上学历占员工总数的８5%。与中国建筑科学研究院,北京航空规化设计研究院钢结构所、天津大学、浙江大学、中国建筑西南设计研究院建立了良好的工作关系,得到了他们认真指导,并且是徐州建筑职业技术学院的定点实习实验基地。拥有SFCAD2０00、PＳ2000、PKPＭ、网架钢结构设计软件和内江百科门窗幕墙设计软件。主要产品:网架、钢结构、重钢结构、多层钢构。主要应用于体育场、学校、会所、展厅、厂房、办公大楼。节能门窗采用铝合金断桥材料、塑钢材料、中空玻璃达到降低噪音<4５分贝,节能5０％的优良效果。公司采用德国旭格、丝吉利娅、诺托、英国大吉、香港坚郎、比利时门窗幕墙五金系统，开创了门窗幕墙工程的新视野。公司拥有一流的现代化钢结构、网架、节能门窗幕墙生产线。数控系统采用美国丝达克系统及日本的伺服系统，设备精良、工艺先进，造就优秀的产品质量基础。

包钢跨进千万吨钢铁企业行列

28日日上午１0时，红彤彤的一炉钢水从包钢炼钢厂７号转炉出炉，宣告包钢年产钢量首次达到1000万吨。亲手完成操作冶炼的治钢二部炉前工郑佳军激动地说：“非常荣幸,我为包钢能够完成产钢量1０00万吨的任务感到非常激动！”在炼钢岗位上奋斗了近30年的宋喜伟说:“退休之前还能赶上包钢跨进千万吨钢铁企业行列，我真是太高兴了！”

据了解，包钢登上第一、第二个百万吨钢台阶，分别用了近20年和10年，从50０万吨到1000万吨,仅用了6年。而此次包钢迈上10０0万吨台阶，不单单是数字上的突破,更是质量与品种的同步提升。近年来,包钢围绕“板、管、轨、线”4条精品线快产出、高效益目标的实现,通过淘汰平炉、模铸、初轧和构建大转炉、全连铸生产模式,为实现100０万吨级规模的产品优化升级奠定了坚实的基础。包钢年产钢量突破100０万吨大关，不仅圆了几代包钢人的梦想,也为进一步调整产品结构提供了广阔的空间。

包钢集团生产部部长吴钢生说：“从手无寸铁到年产钢1000万吨，对于我们内蒙古人来讲是无比骄傲、无比自豪的事情。目前公司领导已经在布置明年的新产品研发工作,明年的生产将继续坚持品质为先的宗旨,以实现更高的效益。”

中一重工正式奔向3０万吨目标

1２月28日,中一重工的工人在进行钢材深加工。

近日，广西防城港中一重工有限公司正式投产。公司占地约６00亩,总投资约10亿元人民币,作为一家现代化钢结构加工制造企业,设计年钢材深加工能力30万吨。

江北机场航站楼工程即将完工

湖北鸿路承建的重庆江北机场航站楼工程，是一个技术含量高，难度大，工期紧的钢结构制造工程。在公司和第五事业部领导的重视下，湖北鸿路员工们加班加点,日夜奋战。目前，工程即将圆满完成。

在制作重庆江北机场工程中,工人和技术人员边制作边总结,不断克服制作过程出现的技术难题,焊接工艺精益求精,全力打造精品工程。通过大家的努力，工程进度进展得又快又好，得到该工程驻厂监理的首肯。同时,工人的制作技术和质检员的质检水平都有很大提高,为湖北鸿路以后的重钢制作打下了良好基础。

旧金山新海湾大桥钢结构29日首航

美国旧金山湾几年后将矗立起一座新海湾大桥，这座桥梁的“钢筋铁骨”则来自上海。昨天上午在长兴岛码头上，振华重工承接的美国旧金山新海湾大桥钢结构项目举行首航仪式。第一条船载着4个总计８00０吨的钢箱梁吊装段，驶向大洋彼岸。总共4.5万吨的钢结构，将在未来一年时间内分8次运往美国，交付客户进行组装。

4.5万吨是什么概念？新任振华重工总裁康学增说,这大约相当于200个美国自由女神像的重量。由此，新海湾大桥成为世界第一大“单塔自锚抗震悬索钢桥”。大桥钢塔高１48

米,为世界抗震钢塔第一高度;桥面钢箱梁总长６05米、总宽70米、高5.5米,为世界同类桥梁中第一大箱梁。此外,由于旧金山地区多发地震,大桥的设计要求抗震能力高于8级,被视为迄今世界上最昂贵、抗地震技术含量最高和寿命最长的桥梁。

对于以集装箱起重设备起家的振华重工而言，造桥是一个新领域。自从2006年获得新海湾大桥结构总承包合同以来,公司进行了相关的基础设施工程建设。特别是在实际建造过程中，美方更改设计方案以及提高相关的检测标准。这涉及100多次或大或小的变化,增加了制造难度。

振华人努力拼搏，创新生产管理流程,提高工艺标准，提升自主创新能力,最终出色完成了任务。这次由于提早交付,业主还奖励了振华重工1００万美元。

康学增表示,新海湾大桥项目的关键意义不在于合同金额的大小,而是为企业打开了世界钢桥市场大门的活广告。最近,振华承接的英国海上风电项目也即将交付。公司来年将更多地花工夫“调结构”，突破发展瓶颈。

武昌首座钢结构地铁站封顶

武汉过江地铁２号线在武昌的第二座车站——螃蟹甲地铁站已初具雏形。昨日在现场看到,该地铁站实现钢结构封顶,车站空间轮廓初现。

螃蟹甲站位于友谊大道与中山路及公正路交叉路下，毗邻武昌区政府,为地下二层岛式地铁车站。按照设计，地铁站在中山路、公正路和区政府门前,共设置６个地铁出入口。其中4个出入口处,还可充当中山路和公正路的过街通道使用。

施工方中铁十一局有关负责人称,按计划盾构机将从积玉桥站下井，进行区间开掘，但目前该项工程仍面临着“拦路虎”。线路上华润置地凤凰城小区的一栋6层商住楼及2层楼的商铺，因建筑深基桩拦住地铁施工面临拆迁。

南京南站钢结构站房拔地而起

日前，在落日余晖的映照下，南京南站钢结构站房施工现场塔吊林立,一派繁忙景象。据悉，整个车站站房需用钢材十万多吨，与北京鸟巢用钢量相当。

攀钢将终结焦炉“烟尘时代”

近日,攀钢煤化工厂投资约1.7亿元建设的3、4号焦炉干熄焦系统正式投入运行。此工程配备了我国一流的焦炉环保设施,可消除湿法熄焦的烟尘对大气的污染,有效遏制二氧化碳排放。

１2月１9日，哥本哈根气候大会上，中国代表团指出，低碳经济以低能耗、低排放、低污染为基础，其实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观的改变。发展低碳经济是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。在传统的焦炉生产工艺中,一直采用湿式熄焦法,上世纪80年代以来,国际上逐渐推行环保先进的干熄焦工艺。这一装置可以减少因湿法熄焦排放到大气中的水蒸气夹带的酚、氰等有害物质,尤其是可以近乎全部封堵住直接带来地球“温室效应”的二氧化碳的排