中国汽车滚装船运输市场分析

中国新造滚装船数量
600 500 400 300 200 100 0 2011 2012 2013 总吨（千吨） 总吨（千吨） 25 20 20 2014
中国滚装船预计交付总吨
484 398
由于受 金融危 机的影响 ，从 2008年起，我国滚装船的手持 订单量及新签订单量均在不断 下降，尤其是2009年以后，新 签订单量降至0笔。汽车滚装 船订单量的减少将直接导致汽 车滚装船交付总吨及交付数量 的下降。
应对国内汽车滚装船运输市场变 化的对策
与同行企业建 立战略联盟， 共同应对挑战 在目前出口汽车数量批次多、不稳 定的情况下，积极揽取相关重大件 货(如大型设备、游艇、工程车等货 种)，降低亏舱成本
国家应该鼓励汽车滚装船 运输企业向物流企业方向 发展
我国汽车出口商主动与航运企业 签订长期协议,解除航运企业的 后顾之忧,支持航运企业整合汽 车出口供应链,以降低海上运输 成本,实现规模经营,从而带动整 个行业的全面发展
总吨（万吨）
可以看出，从2006年至今，船舶总吨一直保持增长趋势，甚至在近2年 内，达到了快速增长的态势。从2010年底至今年8月份，总吨位涨幅高 达62%，创下了历史新高。从滚装船的数量来看，由于船舶生产的滞后 性，2008年至今，我国汽车滚装船的产量并没有过多的受到金融危机 的影响，船队数量总体呈上升趋势。船舶从2008年底的40艘涨至2011 年8月的63艘，平均每年涨幅为19.2%；从2010年底至2011年8月期间 的涨幅为18.9%。
滚装船一览
滚装船船型划分
•
船型
——按载重吨划分的滚装船船型
船舶总长 （m） ） 154.15 162.2 162.58 195 187.06 182.2 载重量（ ） 载重量（t） 航速（ ） 航速（kn） 车道总长 （m） ） 2155 1870 1605 3000 3400 2930
5200DWT 8000DWT 8050DWT 8800DWT 10300DWT 12300DWT
2001~2010年我国汽车产量和增长率 年我国汽车产量和增长率
在我国加入WTO 之初，很多国外大的汽车厂商纷纷与我国企业合作、合资建厂， 汽车生产规模不断扩大，汽车产量高速增长。由于受到国际原油市场价格波动的 影响。最近几年我国汽车产量增长速度放缓。但是从长期来看，一方面国内汽车 消费市场拥有巨大的潜力，一方面受很多国内汽车制造厂商纷纷走出国门进军海 外市场的影响，我国汽车产量在未来将保持稳定快速的增长。
据中国汽车工业协会发布的数据，虽然2010年我国 据中国汽车工业协会发布的数据，虽然 年我国 汽车总产量已达1826.47万辆，蝉联全球第一，但出 万辆， 汽车总产量已达 万辆 蝉联全球第一， 口量仅有54.49万辆，尚未恢复至 万辆， 年的水平。 口量仅有 万辆 尚未恢复至2008年的水平。 年的水平
5200 8000 8439 8800 11341 12300
21 20 19.7 22.3 20 18
世 界 五 大 滚 装 船 公 司 简 介
华尔威廉臣
• 由挪威威廉姆森航运公司（Wilhelmsen）和瑞典瓦勒纽 斯航运公司（Wallenius）合并组成，行业的领头羊，占 据全球32%的汽车运输份额。 • 占据市场18%的份额，位居第二位。日本油轮拥有80艘汽 车运输船，是汽车海运市场上的大户之一，其与中远集团 合资成立中远日邮汽车船运输有限公司（NYKCOS）。 • 占据市场16%的份额，位居第三。川崎海运集团拥有65艘 汽车专用运输船，全年汽车总运量在160万辆左右，约占 全球汽车贸易总量的20%左右。
2010年我国进口车数量 年我国进口车数量813,600辆，比较 年我国进口车数量 辆 前年增长93.33%，进口数量翻倍。 前年增长 ，进口数量翻倍。
汽车进口情况分析
近年来，随着我国汽车消费需求的急剧增长、汽车市场 的逐步完善以及汽车产业的迅速发展，汽车进口贸易呈现 逐年速增的态势。从上图可以看出，自2001~2009年，我国 汽车进口量呈平稳增长趋势，到2010年，我国汽车进口总 量达81万辆，较上年增长93.4%，创历史新高。 2010年，我国汽车进口快速增长主要受以下因素影响：1 、受汽车下乡，以旧换新和购置税优惠拉动，我国汽车市 场销售旺盛；2、国外汽车市场不景气，促使国外车企进一 步加大了在我国的推广销售力度；3、年底购置税优惠结束 和部分省市限购政策预期是年底汽车进口大幅增长的主要 原因。
总结与展望
• 虽然目前世界经济不景气，世界经济增速放缓，汽车滚装 船运输作为世界航运的一部分也面临巨大的挑战，同时目 前汽车滚装船市场出现了供大于求的状况。但是我国但汽 车产业发展的总趋势还是将持续发展，在未来的10～15 年仍然会有10%～15%的增长。我国港口汽车滚装运输吞 吐量将继续保持增长，从而我国汽车滚装船运输的货源还 是保持增长的。我国汽车滚装船业应积极应对挑战，把握 发展的机遇，把国家的宏观调控政策与企业自身的发展措 施相结合，只要采取积极态度应对挑战，我国汽车滚装船 运输市场发展前景还是良好的。
汽车出口情况分析
自2001年到2008年，我国汽车年出口量增长比较迅猛 ，到2009年，受国际金融危机的影响，我国汽车主要出口 市场大幅萎缩，全球车市陷入整体低迷；同时，国外贸易壁 垒频繁出台增加了出口的难度，贸易保护主义抬头导致汽车 出口环境更趋恶化，俄罗斯、乌克兰伊朗等我国汽车主要市 场纷纷大提高汽车进口关税；三是以印度为代表的新兴汽车 制造基地抢占市场份额，越来越多的汽车巨头将制造中心搬 往印度，铃木、现代和日产等在内的众多公司都在将印度作 为廉价迷你车型的制造和转口基地；第四，国内车企偏重抢 占国内市场份额，对国外市场重视程度不够。 而与之形成对比的是2009年我国汽车进口量大增，在汽 车市场内外冰火两重天的情况下，“进口猛增、出口骤降” 成为2009年我国汽车进出口的主旋律。致使我国成为汽车 净进口国。
www.1ppt.com
LOGO
“维新1号 维新 号 ”
自2009年9月开始，商船三井陆续推 出了旨在展望未来的跨时代新船型 “维新”系列的设计概念，该系列 共3艘，其中首艘“维新1号”便是 一艘绿色环保型汽车运输船。该船 在环保方面有两个主要特点，一是 采用大容量蓄电池和在船上安装太 阳能集光板，使船舶在港内航行/装 卸货物时实现零排放 ；二是综合采 用新技术，使船舶在远洋航行中较 普通汽车运输船可减少50%的二氧化 碳排放量。
甲 板上 328 块 太 阳能 电 池板 组 成的 电 源主 电网
目前该船 停靠在美 国加利福 尼亚州的 长滩港展 示太阳能 技术
“Chesapeake highway”号 ”
• “ Chesapeake highway ” 号 ， 属 于川崎汽船，投运 后将为吉利汽车公 司提供服务。总长 193.11 米 ， 宽 32.26 米 ， 深 15 米 ， 装 载 量 21643 吨 ，可搭载6249辆汽 车，主机使用1台 川 崎 MAN B&W 7S60ME-C8型柴油 发动机，功率为 13200kW，满载航 速为20节。
“Höegh Trove”号汽车运输船是挪威礼诺航运（Hoegh Auto Liners）旗下的，世界上第1艘配备了挪威Oceansaver压载水处 理系统公司最新开发的全过程压载水处理系统的汽车运输船。 “Höegh Trove”号上安装了2套压载水处理系统，由2台C2E消 毒装置、2台0.04mm过滤器和2台C3T空蚀单元组成，单套处理 能力达500m3/小时。该船为可以搭载6500车的纯汽车运输船，最 大航速18.6节，由日本常石造船厂建造。
0
49
年 份
中国滚装船预计交付数量
未来3年将投入中国滚装 船运输的总数量是37艘， 总吨位为93.1万吨。
15 15 10 5 0 2011 2012 2013 2 0 2014 数量（ 数量（艘）
年 份
我国汽车产量及进出口状况分析
• 据中国汽车工业协会编辑 整理的全国海关汽车商品 进出口统计数据显示， 2011年上半年，汽车商品 进出口总体呈现较快增长 ，累计进出口总额超过 600亿美元，达到652.44 亿 美 元 ， 同 比 增 长 28.78% 。 其 中 ： 进 口 金 额345.45亿美元，同比增 长 26.92% ， 出 口 金 额 306.99亿美元，同比增长 30.94%。
我国汽车滚装船运输市场供需状况 分析及对策
我国现有汽 车滚装船运 力及未来新 生运力 通过前面两 者对比分析 得出汽车滚 装船供需趋 势 我国目前汽车 进出总量及发 展趋势
分析过程
对中国滚装船 运输市场形式 进行分析， 进行分析，并 提出应对变化 的对策
第一步
第二步
第三步
我国今年汽车滚装船供需趋势
日本邮船 （NYK）
川崎汽船 （Kline）
船三 （MOL）
• 占据市场14%的份额，位居第 。大 三 汽车年 运输总量在140万辆左右， 20 艘汽 车专用运输船。 • 航Hoegh，占据市场12%的份额，位居第 。 在 业 ， 业 是 和 的 汽车。
挪威 运
航
航 运
中国现有滚装船运力
中国滚装船数量和吨位的变化趋势图
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 19 2001 2002 13 30 39 24 17 39 40 44 53 30 30 63 47 39 40 62 100
25 2003
29 2004
31 2005
32 2006
2007
2008
2009
2010
2011年8月
数量（艘）
2012年中国汽车滚装船运输市场形 年中国汽车滚装船运输市场形 势分析预测
需方百度文库 需方：国际货币基金组织甚至 认为世界经济处在新的危险阶 段，目前人民币升值压力很大 ，人民币升值，必然引起汽车 出口价格上涨，在某种程度上 阻碍我国汽车出口的步伐
供方： 供方：汽车滚装船运输也受到 了其替代品集装箱运输的冲击 ；另一方面，我国汽车滚装船 运力过剩
www.1ppt.com
“御夫座领袖” 御夫座领袖” 号
• 2008年12月19日，日 本邮船公司与日本石 油公司共同开发大型 汽车运输船“御夫座 领袖”号。是世界首 艘加入太阳能动力的 大型汽车运输船。全 船甲板部分搭载了328 块太阳能集光板，功 率为40kW，并且驾驶 舱内还安装有先进的 电脑控制系统，能够 合理地安排电池的电 量，最大限度的提升 续航能力。
LOGO
中国汽车滚装 船运输市场分析
主要内容
1
汽车滚装船简介 中国汽车滚装船现有运力和新造船
中国汽车产量及进出口状况分析 中国滚装船市场供需状况分析及对策
汽车滚装船简介
• 滚装船是人们在开发“门对门”直接运输中，与集装箱 船同期开发出来的一种高技术、高附加值的船舶。最早 于上世纪六十年代在波罗的海上开始使用，后快速扩大 到北海和地中海。同时，在日本也形成了一定的市场。 九十年代是滚装船订造比较活跃的时期，1992～1998年 总完工量为783艘，年均98艘；1999～2001年总完工量 为337艘，年均112艘。目前，滚装船已发展到第四代， 建造中心也由欧洲转向东北亚地区。
• 中国近几年滚装船数量和运力增长迅速，已彻底改变 了过去旺季海上运力略显紧缺的矛盾。中国滚装船的船龄 结构比较年轻，未来几年内不会产生因为船舶自然报废而 减少的运力。另外我国新造船所占比重较大，根据 Clarkson网站的相关数据，2011年至2014年中国滚装船 的预交付数量为37艘，预交付总吨位达到了931千吨。目 前中国的滚装船运力达到了1020万吨。我国今年的水运汽 车运输总量也远远低于汽车滚装船现有的运力。且我国出 口的汽车多为中低端汽车，受人民币兑美元汇率不断上涨 的压力，中国出口的汽车在国际上竞争力下降，影响中国 的汽车出口量。因而中国汽车滚装船市场出现了供大于求 的状况。