航道整治

三、我国水运建设
3. 新中国水运建设
内河航道存在的问题：
（1）基础设施薄弱。 （2）协调难度大。 （3）行业管理有待进一步加强。
嘉 陵 江 渠 化 开 发 示 意 图
三、我国水运建设
3. 新中国水运建设
全国内河航道与港口布局规划(2006年～2020年)
在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河 与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干 线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、 珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道 (两 横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。 规划内河高等级航道约 1.9万公里（约占全国内河航道 里程的15%），其中三级及以上航道14300公里，四级航道 4800公里，分别占75%和25%。
三、我国水运建设
4. 现代化内河航道网的要求
1. 航道成网、四通八达（路程要长，通江通海）
2. 全面规划、统一标准（大小船兼顾）
3. 统筹安排、综合利用（水资源、水、电等） 4. 更新设施、科学管理（现代化航运）
三、我国水运建设
4. 现代化内河航道网的要求
1820年美国：密西西 比河航道整治
1895年德国：莱茵河 航道整治
四、航道整治的任务、现状
长 江 口 深 水 航 道 治 理 示 意 图
整治目标：航道水深由7m增到12.5m，航道底宽由250m 加宽到350m~400m；满足第三、四代集装箱船全天侯通 航，第五代集装箱船及10万吨级散货船乘潮进出港。
典 型 工 程
长江口深水航道整治工程
整治目标：航道水深由7m增到12.5m，航道底宽由250m 加宽到350m~400m；满足第三、四代集装箱船全天侯通 航，第五代集装箱船及10万吨级散货船乘潮进出港。
人工航道
天然航道
人工航道
近海（河口地区）航道
二、水运的特点
大交通体系包括：（航道）水路、公路、铁路、航 空、管道。
水运体系：航道、船舶、港口、通讯导航、水运 工业。
二、水运的特点
优越性
1、占地少
内河水运利用现有河道，基本不占或较少占用土 地，中下游航道整治还可以吹填造地，增加土地。
2、运能大
朝天门码头嘉陵江大面积河床滩涂裸露
二、水运的特点
内河运输的弱点
2.水运受自然条件的影响较大 问题：除了水位对航道的影响， 水 运还受哪些自然条件的影响？
3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
1. 我国河湖众多、海岸线长，航运资源丰富。
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
2. 我国古代的航道建设 春秋战国时期：
开凿胥溪，
连接太湖和长江。
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
2. 我国古代的航道建设 秦代：开挖灵渠
灵渠设计科学，建造 精巧。铧嘴将湘江水三七 分流，其中三分水向南流 入漓江，七分水向北汇入 湘江，沟通了长江、珠江 两大水系。
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
《航道整治》教学大纲
教学内容
第一章 绪论
第二章 河流与航道 第三章 碍航浅滩 第四章 航道整治工程（重点部分） 第五章 航道疏浚工程
《航道整治》教学大纲
教材
<航道整治>，徐金环主ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，人民交通出版社，2011
参考文献
[1] 航道整治.常福田主编.人民交通出版社，1980。 [2] 内河通航标准（GBJ 50139-2004）。 [3] 航道整治工程技术规范（JTJ 321-2003）。 [4] 疏浚工程技术规范（JTJ 319-99）。 [5].内河航道与港口水文规范（JTJ 214-2000）。 [6] 海港水文规范（JTJ213-98）。 [7] 海港总平面设计规范（JTJ211-99）。 [8]航道工程学.程昌华、刘晓平等编著.人民交通出版社，2003. [9]航道工程学II.詹世富主编.人民交通出版社，2003.
典 型 工 程
建筑南、北导堤和 丁坝，北导堤9.2 公里、 南导堤48.1 公里、丁 坝19座、疏浚航道 83.85公里
长江口深水航道整治工程
典 型 工 程
建成的分流口 建成的半园型沉箱结构导堤 建成后的空心方块斜坡堤
建成后的南导堤堤头及S9丁坝 长江口深水航道整治工程
问题：治理航道的主要工程措施有 哪些？各种措施具有什么特点？
2）航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航 行的通道，由可通航水域、助航设施和水域条件组成 。
一、航道的定义
2，航道的分类
（1）、按形成原因分： 天然航道和人工航道。
（2）、按使用性质分： 专用航道（指由军事、水利电力 、林业、水产等部门以及其他企业事业单位自行建设、使用的 航道。）和公用航道（由国家各级政府部门建设和维护、供社 会使用的航道。） （3）、按管理归属分： （4）、按航道等级分： 国家航道和地方航道。 见表1-2。
三、我国水运建设
4. 现代化内河航道网的要求
四、航道整治的任务、现状
1、 需要进行航道整治的情况
（1）以维持现有航道标准为目的； （2）以提高航道尺度和改善通航水流条件为目标。
2、 航道整治的任务
（1）利用整治建筑物或疏浚等措施调整水流与河床， 改善航道条件； （2）稳定优良航道。目前航道条件较好，但有恶化趋 势的河段，采取工程措施稳定河势。
《航道整治》教学大纲
考核方式
期末考试：闭卷、笔试。 成绩采用100分制记分，期末考试占70% ，平时 成绩占30%。
四、学习本课程应注意的问题
1、河道演变分析是进行航道整治的前提和基础。 2、目前的计算理论和方法都有一定的局限，应加 强原型观测和演变研究规律，必要时进行数模计 算或物模试验，再提出相应的整治方法和措施。 3、河流的整治因滩而异，不能生搬硬套教科书或 其他滩险的整治方法。 4 、学习整治工程的技术原则和原理时，注意一 般原理和具体情况相结合；大量实测和研究资料 错综复杂，锻炼综合分析问题的能力，通过成功 整治案例的学习，提高认识。
2. 我国古代的航道建设 京杭大运河：
（春秋～清）
大运河肇始于春秋时期 ， 形成于隋代，发展于唐宋， 最终在元代成为沟通海河、 黄河、淮河、长江、钱塘江 五大水系、纵贯南北的水上 交通要道。
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
2. 我国古代的航道建设
明(1565年)：潘季驯 以堤束水，以水攻沙
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
二、水运的特点
内河运输的弱点
1.水运的运输速度慢
上海集装箱码头
二、水运的特点
内河运输的弱点
2.水运受自然条件的影响较大
例：2007年12月长江中游枯水碍航
汉口粤汉码头前 出现了座座沙洲
汉口停航客 轮前的渔船
为保航道畅通，挖 泥船在日夜工作
例：长江水运受自然条件的影响
二、水运的特点
内河运输的弱点 2.水运受自然条件的影响较大 例：2006年8月长江发生了百年不遇的枯水
4、更安全、环保。 内河水运安全可靠，尤其在危险品运输方面具有优势， 而且由于单位能耗低，污染物排放少，是一种环保的运输 方式。
二、水运的特点
优越性
5、内河的航道建设可与水利资源的综合利用与开发密切 结合。
6、水运在国防建设中占有重要地位。 水运是打不烂、炸不垮的交通运输线。在战争年代从 战略储备上也必须要发展水运。
航道整治
WATERWAY REGULATION
主讲：廖迎娣
港口海岸与近海工程学院
绪 论
航道的定义 水运的特点
我国水运建设
航道整治的任务 本课程学习方法 《航道整治》教学大纲
WATERWAY REGULATION
一、航道的定义
1，航道的定义
1）为了组织水上运输所规定或设置的船舶（包括船拖木 排）航行通道称为航道。 “规定”：在图纸上画定或在现场以标志标出； “设置”：用疏浚或建筑物导治而形成的航道。
三、我国水运建设
3. 新中国水运建设
《长江干线航道总体规划纲要》(2009年5月)
据悉，随着长江流域经济社会持续较快发展 2000 年以来，长江干 线货运量持续保持每年10％以上的速度递增，2008年突破12亿吨，连 续４年居世界内河货运量首位。有关部门预测，未来 10 年，海船进江 和干支直达运输需求趋于旺盛，长江干线年货运量将达到18亿吨。 未来11年，到2020年，国家将投入430亿元用于长江干线航道的整 治和装备建设（其中航道治理300亿元，装备建设130）亿元，长江干 线航道的通航尺度和通过能力将获大幅提升。
2. 我国古代的航道建设
明(1565年)：潘季驯 以堤束水，以水攻沙 明朝著名水利专家潘季驯是我国近500年来 最杰出的治河专家，曾四次治理黄河，他认 为“水分则势缓，势缓则沙停，沙停则河饱 ”以及“水合则势猛，势猛则沙刷，沙刷则 河深”。请谈谈你对这两句话的理解。
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
3. 新中国水运建设 解放初期航道发展迅速
川江整治
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
3. 新中国水运建设 解放初期航道发展迅速
大江大河干流和支流的综合性开发。
汉江航道整治 5米深水航道
三、我国水运建设 第二节 我国水运建设
3. 新中国水运建设
内河航道发展现状
2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总 长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、 13%和14%。 可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占 12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里， 约占7%；其它等级航道约占88%。 经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最 为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与 粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运” 的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为 区域综合运输体系的重要组成部分。
四、航道整治的任务、现状
3、 我国航道整治现状
（1）河床演变和整治工程设计理论接近世界水平 （2）河工模型的设计理论和试验技术进入世界先进行列 （3）不足之处： 河流的系统整治和综合利用较落后； 整治新材料不多； 中小河流施工效率低； 河道原型观测力量薄弱，资料收集不能满足设计和 研究需要； 新型电子和信息技术的应用跟不上技术发展的速度。
全国内河船舶平均吨位已达229吨/艘，长江干线 船舶平均吨位已达800吨/艘，长江干线大型顶推船队 已达到3万吨。内河水运在特大型设备和构件运输中
具有独特的作用。
二、水运的特点
优越性
3、能耗少，成本低。 欧美发达国家和我国内河水运的单位能耗均低于铁 路、公路。
重庆货物吨.公里运价：水运0.04元、铁路0.12元 、公路0.40元。