二通插装阀故障分析与排除

二通插装阀故障分析与排除
史纪定
（东风汽车公司装备管理部，湖北
442002）
摘要：本文介绍了二通插装阀特点与功能，以及插装件产生故障的原因与故障排除实例。

关键词：二通插装阀；故障排除
中图分类号：TH137文献标识码：B 文章编号：1008-0813（2003）3-16-03
收稿日期：2003-01-08
作者简介：史纪定，男，高级工程师。

八十年代以来，二通插装阀技术作为一种崭新的集成化液压控制技术，已被我国液压技术界广泛瞩目。

该项技术在东风汽车公司多种设备上已得到了广泛应用，且取得了良好的技术经济效果。

因此正确使用与故障分析是十分重要的。

1
二通插装阀的特点
一般地说，二通插装阀具有下列特点：・流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；
・主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；・抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；・结构简单，维修方便，故障少，寿命长；・插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；
・插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，
可以组成集成化系统。

（3）油路口A 或油路口B 内油液压力p
2003
过低，使主阀芯打不开；
（4）液阻R 2小孔被堵塞，使主阀芯控制油腔A x
内油液不能排出，致使主阀芯打不开；
（5）先导阀有故障，如控制信号误动作等；
（6）主阀芯与阀套制造精度差，致使主阀芯卡住在关闭状态的位置上；
（7）油液过脏，油污颗粒将主阀芯卡住在关闭状态的位置上。

2.3
主阀芯处于时开时闭不稳定状态原因是：
（1）控制油腔A x 内控制压力p x 不稳定或p A 、p B
压力值的变化而造成，待查影响p x 、p A 、p B 三者压力值变化的因素；
（2）液阻R 1或R 2的小孔有时通时堵的现象，待查油液清洁度；
（3）油液过脏，使主阀芯动作不灵敏，待查油液清洁度；
（4）控制油腔控制压力p x 与油口A A 油腔压力
p A 匹配不适应或p x 与p B 值匹配不适应，待查造成p x 、p A 、p B 三者压力值不协调的因素；（5）先导控制阀有故障，待查原因。

2.4
主阀芯阀口处密封不严原因是：
（1）主阀芯锥面磨损，造成阀芯锥面与阀座锥面
密封不良，使压力达不到要求值；
（2）主阀芯园柱面与锥面或阀套内孔与锥面不同心，造成阀芯锥面密封不良，使压力达不到要求值；
（3）油液过脏，其污染物粘在阀芯锥面或阀套座锥面上，造成密封不良；
（4）先导阀有故障，
待查原因。

二通插装溢流阀故障分析与排除
故障现象
故障原因排除方法液压系统无压力 1.阻尼孔d 1被堵塞2.主阀芯卡住在开启位置上；主阀芯复位弹簧断裂；3.先导阀故障：先导阀阀芯碎裂；调节弹簧断裂；先导阀阀座被压出；
4.电磁铁未得电或电磁铁线圈被烧坏；
5.电磁换向阀阀芯卡住在卸荷位置上清洗阻尼孔、查油质清洗阀、更换弹簧、检查油质
检查、清洗、修复、更换
检查电气线路、修理电磁铁或更换清洗、修复
系统压力不稳定（忽高忽低） 1.阻尼小孔d 1或d 2有时堵时通现象
2.主阀芯锥面与阀座锥面配合不严
3.先导阀阀芯锥面与阀座锥面接触不良
4.先导阀调节弹簧弯曲
5.主阀工作不灵敏清洗、检查油质清洗、修复或更换清洗、修复或更换更换
清洗、检查油质系统压力居高不下 1.阻尼小孔d 2被堵塞
2.先导阀调节弹簧过硬
3.先导阀阀芯紧压于阀座锥面脱不开
4.主阀芯卡死在关闭位置上
清洗阻尼塞、检查油质更换清洗、更换清洗、修配系统压力
升不高 1.主阀芯锥面与阀座锥面密封不严
2.先导阀阀芯锥面与阀座锥面磨损严重
3.先导阀调节弹簧过软
4.控制盖板端面有泄漏
5.电磁换向阀滑阀与阀体孔磨损严重；电磁铁未将滑阀推到终端（有效位置）清洗、修配清洗、修配、更换更换更换密封圈清洗、修复、更换
系统压力不卸荷
1.电磁铁可能处在带电状态
2.使滑阀复位的弹簧力过小或弹簧断裂
3.阻尼孔d 2被堵死
4.装配时漏装了阻尼塞d 1
检查、改正更换
清洗阻尼塞、检查油质
清洗后装上阻尼塞
3.2L7220型双柱立拉不能单柱拉削原因分析与处理
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12003年6月史纪定：二通插装阀故障分析与排除
期。