机车齿轮箱与牵引电机抱轴箱串油问题的解决

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题 的可行 方 法 。
轮箱和抱轴箱位置相连或中间以密封圈相隔。在机 车运行过程中,机车的蛇行运动 、启动、制动等状 态均会产生巨大冲击力 ,易使齿轮箱与抱轴箱分别 使用的润滑油或润滑脂发生串油 ,影响机车抱轴瓦
与齿 轮部 件 的润滑 ,造成 齿 轮啮合 面磨 损或 烧抱 轴
瓦的质量隐患。 目 , 前 全路这种结的电力机车主要
第3 9卷
Vo 39 I
第 3期
No3 .
质量 管理
【 I AJI M ANAGEMENT J! Y J
机车齿轮箱与 牵引 电机 抱轴 箱 串油 问题 的解决
刘昌辉 ,刘同锋 z ,张宏 西 ,安静 茹 4 ,茹更 生 ,崔涛涛
(1 郑 州铁 路 局 洛阳 机 务 段 , 河 南 洛 阳 4 10 ;2 郑 州铁 路 局 机 务 处 ,河 南 郑 州 4 0 5 ; . 702 . 5 0 2
有 S 1 S 、S 4和 S3 S 、S3 S S B型 。郑 州 局 配 属 的 S4 S 型机 车 和 S3 SB型 固定 重联 机 车是 货 物机 车 的主 要
机型 ,串油现象直接影响到列车的运输安全。
郑 州 局 洛 阳机务 段 于 19 始 配备 S4型 电 95开 S
力机车。当时抱轴箱使用通用车轴油 .齿轮箱使用 2#双 曲线齿 轮 油 。在机 车 运用 的 最初 几年 ,经 常 2 出现抱轴箱 与齿轮 箱用润滑 油品相互 串油现 象 。 2 0年以来 ,按照铁道部运输局关于机车使用专用 02 油 脂文件 [ 的 规定 ,开 始在 S4 S B型机 车抱 S 、S3 轴箱与齿轮箱中分别使用抱轴瓦油和牵引电机齿轮
2台机车从 2 0 年 1 07 月开始运行到 20 年 9 1 09 月 4 日和 9 2 月 0日,分别进入中修 ( 中) 2 ,机车实 际
走 行 里程 分 别 为 4 259k 5 6 m和 4 30 1k 8 7 m。S3 SB
的粘度等级 ,将南方各铁路局用抱轴瓦油在 4 0℃ 时的运动粘度 由 5 0m 2 提高到 6 5m 2 . 2 6 m/ s 5 7 m/ s
中图分类号 : 2 41 U 6.
文献标识码 : B
文章编号 :10 — 18 (0 0 — 0 5 0 0 6 9 7 2 1 3 0 2 — 6 1
1 概 述
电力 机车 齿轮 箱与抱 轴 式半悬 挂 电机抱 轴箱 的 主体结构大都采用 s s型半悬挂式一体设计 ,即齿
中, 若抱轴瓦油从抱轴箱混入齿轮箱 ,会使齿轮润 滑剂稀释 ,降低齿轮油的极压抗磨性能 、运动粘度 等技术指标 , 导致齿轮啮合面油膜厚度减小 ,润滑 不良:若当齿轮箱中润滑剂串人抱轴箱 , 会使抱轴 瓦油 运 动粘 度 指标 迅 速增 高 、油 品颜 色 异 常 变黑 , 导致毛线油托发生供油困难 ,造成牵引电机抱轴瓦 烧损 、碾片等故障。 要 解 决 串油 问题 .一 是 改造机 车 抱轴箱 或齿 轮 箱结构 ,这种方法存在成本费用和技术难题 ,不容 易做到 。二 是选 择一 种 既有优 良的低 温 性能 和粘 温 性能 ,以保证轴瓦间毛线油托 的毛吸作用供油 ,支 撑维持悬挂 电机的正常工作 ,又具有 良好 的极压抗 磨性能 ,以承载齿轮问的极压和冲击的润滑油 ,同 时满足抱轴箱和齿轮箱的润滑要求 ,是解决串油问
2 串 油 导 致 油 品性 能 变 化 的 分 析 与 解 决 思

在 S4和 S 3 S SB型固定重联 电力机车运行过程
收稿 日期 :2 0 1— 9 01— 0 2
能力不如抱轴瓦油 ,若齿轮箱中使用车轴油 ,齿轮
间润滑效果远不如抱轴瓦油 。但铁路机车牵引电机 悬挂抱轴 瓦油[,在极压抗磨性能方面 ,承载能力 4 ]
3 郑州铁路局 郑州机务段 ,河南 郑州 4 0 0 ;4 郑 州铁路 局新 乡机务段 ,河南 新 乡 4 30 .箱与抱轴式半悬 挂电机抱轴箱用不同润滑油品相互 串油的实际情况 。对抱轴瓦用
油 加以改进 ,并在 S4 S B型固定 重联 电力机 车齿轮箱和抱轴箱 中统一使用该性 能指标的抱轴 瓦油 ,经 S 、S 3 过近 5年的上车运行 试验 ,效果 良好 , 目前已在全路此类 机车上全 面推广使用 。 关键词 :电力机 车;齿轮箱 ;抱轴箱 ;润滑 油 ;改进
( 四球法)最大无卡咬负荷 值为不小于 1 4 9 0 N, 不能很好地满足机车齿轮间的润滑要求。为此 ,在
有关专家 的指导下 ,与铁路油脂化工厂合作 ,在保
作者简介 :刘 昌辉 ,工程师 ;刘同锋 ,高级工程师
2 1q 』 ( 第 2 3 ) 0l C J 总 3 9
.2 . 5
质量 管理
机车 齿轮箱 牵 引电机抱轴箱串油 问题的解决
持现用抱轴瓦油配方 、工艺基本不变的情况下 ,重
型机 车 .运行 区间为 郑州北一 新 丰镇 。区间最小 曲
点改进油品极压抗磨性能 ,使其 比现用抱轴瓦油实
际提 高 4级 以上 ,P 达到 116N。 R 8 32 运动粘 度 、倾点 指标 的提 高 .
线半径为 44m 0 ,牵引吨数为 450t 0 。
在此 期 间 ,先 后在 S 3 0 1和 S3 0 5机 S B6 1 SB6 1 车 的抱轴 箱和 齿轮箱 中使 用改 进后 的抱轴 瓦油 。这
由于抱轴瓦油粘度指标偏低 ,不利于流体动力
润 滑膜 的建立 和稳定 ,所 以建 议适 当提 高抱轴 瓦油
润 滑剂 ,由于 2 油 品粘度 相差 较大 ,仍 不能 解决 种 串油 问题 。
3 问题 的解 决
31 极压 抗磨 性 能的提 高 .
通过对 2#双曲线齿轮油 、通用车轴油和抱轴 2 瓦 油质 量 标 准对 比 ( 1 表 )后 发 现 ,2 #双 曲线齿 2
轮油 粘度 太 大 ,不 利 于轴 瓦 间毛线 的毛 吸供油 ,抱 轴箱 内不 宜用 此油 。车轴油 的极 压抗 磨性 能 和承 载
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