第七章 理货业务

五、理货人员的素质要求
五、理货人员的素质要求
① 业务能力：
理货技术、交往沟通、英语交流、计算机应用 的能力
② 知识能力：
掌握理货业务、货物学、船舶货运技术、运输 业务、理货英语等专业知识。
③ 素质能力：
高度的遵纪守法的自觉性，坚决依法办事，既 能坚持原则又敢于承认错误，具有高度的责任感 ，办事细心。
(3)理货依据由委托方提供。
第二节 理货技术
一、货物丈量
货物丈量是指使用量具对货物的长、宽、高进 行测量，并计算出货物的方形体积。这种方形 体积就是货物所占用空间的体积，而不是货物 的实际体积。
确定货物的占用体积：
一方面是安排运输工具的空间，确保在空间上 能够装载的下所要运输的货物；
六、理货工作的依据
六、理货工作的依据
理货工作的依据指的是理货用于检查和核对 实际货物标志和数字的资料。
1．理货工作的依据要符合以下要求 (1)符合以下三个条件：
①能够反映实际货物上标注的主标志； ②能够被承运人、托运人、收货人接受； ③符合常规。
(2)理货依据是判断实际货物是否符合要求的 依据。
核，重新点数，更正错误。
四、理数
4．理残 理货点数和检查货物同时进行，发现货
物包装或外表出现破损、污损、水湿、锈蚀 、异常变化均作为残损处理，将残损的货物 剔除，不能装或卸船，并进行如下处理：
(1)查明受损货物及受损情况。 (2)清理受损货物的数量，判定损害程度。
四、理数
(3)确定受损原因，明确责任方。明确责 任，可将受损原因分为：
二、理货的性质
(4)保险公司。
发生损害时，保险公司需要根据被保险人提供 理货的货物残损单、溢短单等文件进行理赔。
(5)司法机关和仲裁机构。
发生运输争议时，有效的理货单证和证明是法 院、仲裁机构依法判决和裁决的依据。
(6)其他服务对象。
理货验残等服务。
二、理货的性质
2．理货的公正与公证性
通过法定的公证机构。规范、理货宗旨、业务 程序、人员资格和行为规范、经济责任等制定方 面要求来保障理货的公正性。
三、理货工作的内容
三、理货工作的内容
(1)货物鉴定。 (2)数量鉴定。 (3)重量鉴定。 (4)衡量鉴定。 (5)残损鉴定。 (6)监装监卸。
现场监督、积载图、卸货计划、协调作业变、 监督、发现违章作业、野蛮作业及时制止等。
人确认后确定能否归票。 (5)散件或抽件仔细辨认后归票，并计人货数
中。
三、分票
wenku.baidu.com3．发生混票时的处理 造成混票的原因有：
积载不当；装船不当；隔票材料选择不当；隔 票方法不当；发生海事；卸货港操作不当；理 货工作过失等原因。
发现混票时处理：
装船时发现混票坚决制止并纠正，必要时通知 船方处理。做好现场记录，注明“MIXED"，编 制分标志单。
理货业务就是指由专业理货公司所进行的理 货。
在我国专业提供理货服务的公司有“中国外 轮理货总公司”和 “中联理货有限公司” 。
一、理货现状和作用
一、理货现状和作用
专业理货起到的作用：
(1)保证物流环节的顺畅。 (2)维护委托人的合法权益。 (3)促进对外贸易的发展。 (4)确保国家税收。
实际丈量数:40.5cm×30.5cm×20.5cm，尾数 处理为：41×30×21。
计算的总体积尾数保留3位小数。
二、货物衡重
二、货物衡重
货物衡重是指鉴定货物的重量，掌握货物重量 ，同时也是计算运费、制定作业计划的依据。
1．衡制
现行采用的衡制主要有公制单位、英制单位和 美制单位。公制单位采用公吨(M/T)，在欧洲一 些国家采用长吨(LONG TON，L/T)，在美洲一些 国家使用短吨(SHORT TON，S/T)。它们之间的 关系为：
(7)作业时间、地点证明。 (8)编制文件。
实载图、出口舱单等运输文件。
四、理货的业务范围
四、理货的业务范围 1．我国外轮理货总公司( COSTC)的业务
范围
(l)国际、国内航线船舶理货业务。 (2)国际、国内集装箱理箱业务。 (3)集装箱装、拆箱理货业务。 (4)货物计量、丈量业务。 (5)监装、监卸业务。 (6)货损、箱损鉴定业务。
四、理货的业务范围
2．各外轮理货公司的具体业务
(1)根据进口舱单和出口装货单，核对货物 上的主标志是否相符，按票理清货物数字，分 清或剔除残损货物，办理货物交接手续。
(2)指导和监督货物装舱积载、隔票和分票 卸货，分清货物工残、原残。
(3) 出具进口货物溢短、残损证明，签批 出口货物装货单等。
(l)理货公正的必要性。
① 准确掌握货物的状况，以便明确责任 ② 还涉及国家口岸机关的各种管理需要，如海关
、保险、商检、银行需要掌握货物情况； ③ 发生争议时是法院判定依据，做出的理货结论
有权威性结论。 ④ 开展理货服务，也希望其理货结论具有较高的
法律效力，提升其服务的品质和地位。
(2)理货公正的保证。
第七章 理货业务
第七章 理货业务
第一节 理货概述 第二节 理货技术 第三节 理货商务 第四节 船舶理货程序和工作内容 第五节 理货单证
第一节 理货概述
第一节 理货概述
一、理货现状和作用 理货是指对在货物交接时对货物进行清理和
点数，其根本的目的是为了确保所交接货物 的正确和确定货物的状态。
另一方面是为了以体积计收运输、作业费用时 ，获得准确的计费依据。
一、货物丈量
1．丈量单位与容积吨
在国际上丈量单位分为公制单位和英制单位两 类，公制单位以米(m)为核心单位；英制以英尺 (ft)为核心单位。
在公制单位中，lm3为1吨； 在英制单位中，40ft3为1吨。
英制与公制单位换算：
(l)货物上的主标志与装货单一致，不一致的不 能装船。
(2)标志不清、脱落，元标志货物及时通知发 货人处理，处理妥当后方可装船。
(3)副标志不同按不同货物处理，要分别计数 。
(4)根据分票结果指导装舱，做到一票一清， 按要求做好隔票。
三、分票
2．卸货分票要求
(1)在确认货物之后，指导起卸。 (2)卸货过程中抽查辨认货物，避免错卸。 (3)指导货物流向。 (4)标志不符、不清，无标志货物在联系收货
例：实际丈量数:40.5cm×30.5cm×20.5cm，尾数 处理为：41×30×21
一、货物丈量
(4)尾数处理。 例如：
实际丈量数为：40.0cm×30.0cm×20.5cm，尾 数处理为：40×30×21;
实际丈量数为：40.5cm×30.0cm×20.5cm，尾 数处理：40×30×21；
1m =3. 283 ft; 1ft =0. 305m 1m3 =35. 314 ft3; l00ft3 =2. 83m3
一、货物丈量
2．量具
常使用的量具有木卡尺、钢卷尺、皮卷尺等。 货物丈量的读尺单位为厘米(cm)，厘米以下精
确到0.5cm。
3．丈量的基本原则
(l)满尺丈量。在丈量货 物的长、宽、高尺度时 ，对货物的最大部位 进行丈量。这种方式 称为“满尺丈量”。 见图7-1，图中a、b 分别为该货件的宽和高。
四、理数
2．理数方法 (l)发筹理数。
（定钩、定量、定型）的大宗件货物；
(2)挂牌理数。
每一装船单元货物上挂上货牌，货物装上船后 接货一方摘下货牌，通过统计货牌计数。
(3)小票理数。
接货方核对小票统计货物。
(4)画钩理数。
对每吊钩次数进行记录，以吊钩数统计货量， 要求每一吊钩固定货量。
I M/T=l 000kg；
I S/T=907. 185kg；
I L/T=1016. 047kg。
二、货物衡重
2．衡重方法
海运货物以货物的毛重（货物的净重和皮重） 根据具体情况分别采用以下方式：
(l)整批或分批衡重。 (2)抽查衡重。 (3)求平均值计算。 (4)车辆衡重。 对载货车辆和空车差值为货物重量。 (5)水尺计量。 (6)液舱液量计算。 (7)连续计量设备衡重。
二、货物衡重
3．衡器选择和核验
衡器的种类很多，而且不断出现更为便捷、更 为精确、高效率的衡器。
水运行业常用的衡器有：汽车衡（地磅）、吊 勾秤、皮带秤、定量秤、轨道衡、台秤等。
三、分票
三、分票
分票是指理货员根据出口装货单或者进口舱单 分清货物的主标志和确定货物的归宿。
1．装船时分票要求
(4)根据货物实际装船情况，绘制积载图， 制作分舱单。

四、理货的业务范围
2．各外轮理货公司的具体业务
(5)船舶配载和货物挑样、分规格等。 (6)集装箱装卸船的理箱和装／拆箱的理货业务 (7)丈量货物尺码，计算货物容积。 (8)办理散装货物装卸船的单证手续业务，包括
提供装卸进度、分清货物残损、办理交接签证 手续，提供理货单证。 (9)港区外理货；随船理货；出国理货。 (lO)其他理货业务。
四、理数
四、理数
理数是理货的最基本工作，即采取一定的方 式清点货物件数，并同时进行分票、查验等理 货工作。
1．理数岗位
理数岗位在船舶的舱内、甲板、船边的装卸 货现场；在安全、能看清货物和能对货物点数 ，便于与舱口指挥、起重机手联系的位置。
应与交接对方一起进行点数，以便及时核对和 解决争议。
可收起的把手可以免量；车辆缓冲器、挡泥板 、排气管可以免量。
由不同尺度组成的大件货物，如有伸长臂 的机械、大小箱件，可以经过协商，将大小两 部分分别丈量，见图7-4。
一、货物丈量
(4)尾数处理。由于存在0.5cm的读尺精度， 在计算时根据以下规律进行尾数处理。
①三个尺度中有一个0.5cm时进整为lcm;
例：实际丈量数为：40.0cm×30.0cm×20.5cm， 尾数处理为：40×30×21;
②三个尺度中有两个0.5cm时小数进为lcm，大 数去尾；
例：实际丈量数为：40.5cm×30.0cm×20.5cm， 尾数处理：40×30×21；
③三个尺度中有三个0.5cm时最大数和最小数进 为lcm，中数去尾。
一、货物丈量
(2)丈量选样。
对于相同包装、相同规格的一份提单或者运单 的货物，只需选择一件或者选择若干件组成一 个组合单元进行丈量，见图7-2。
一、货物丈量
(3)减量与免量。
对于货物的突出部位，如提手、货脚、管套等 ，由于在堆放时相互交叉或重叠，实际不占用 或少占用载货空间，根据习惯可以采用突出部 位减半的丈量方式，见图7-30。
四、理数
(5)点垛理数。
在库场对已堆码好的货垛进行货量清点。
(6)抄号理数。
对每一件均有编号的货物，包括成套设备、贵 重货物、集装箱，在装卸时通过查对、抄写货 物箱号进行交接，是最准确的点数交接方式。
(7)自动理数。
采用自动化设备进行点货。目前最常用的是在 货物上设置电子标签卡，通过射频读卡器读卡 计数；或者采用条形码及读码器方式进行理货 计数。这是最便捷的理货方式，是提高效率、 减少差错的有效途径，未来发展的方向。
四、理数
3．理数要求
(1)根据货物和交接的性质选择好理货岗位。 (2)“三定”作业货物，约定好关数。 (3)选择固定的基准线，如船舷栏杆、舱口，作
为画钩的界限，防止漏计和重计。
(4)理货员经常移动调整合适的位置，做到脚勤 、眼勤，短小件六面点数，长件两端点数，防 止漏点。
(5)及时填写理货计数单。 (6)每一次点数时要点清后才放行。 (7)经常与交接对方核对，发现不一致时及时查
(1)工残。由港口负责。 (2)原残。由交货方负责。 (3)意外事故残损。造成意外事故的一方负责。 (4)自然灾害事故残损。 ① 没有任何一方过错则按不可抗力处理； ② 由责任方造成遭遇自然灾害受损，则由责任
二、理货的性质
二、理货的性质
1．理货的服务性
满足客户的需要，提供优质的服务。
理货企业服务的对象：
(l)船舶、承运人。 (2)托运人、收货人。
为托运人或者收货人提供了办理口岸手续、 索赔、退税等的证明文件。
(3)海关、商检等口岸管理机关。
依据理货的结论进行管理，直接使用理货的 数据，涉及关税征收、进出口许可、走私认 定等多方面工作。