船舶用锚的计算和船舶阻力计算

船舶用锚的计算和船舶

阻力计算

集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

一、用锚的计算

锚的系留力：P=W

a λ

a

+W

c

λ

c

L

1

P―――系留力。是锚抓力与锚链摩擦力的和（9.81N）

W

a

―――锚在水中的重量。即锚在空气中重量×0.876(Kg) Wc―――锚链每米长在水中的重量（Kg）

L

1

―――锚链卧底部分的长度（m）

λ

a λ

c

―――锚的抓力系数和锚链的摩擦系数

霍尔锚的λ

a λ

c

表

锚的抓重比（海军锚/霍尔锚）

锚的系留力也可用经验公式估算：

P=W

1H

a

+WH

c

L

1

W

1

―――锚重（Kg）

H

a

―――锚的抓重比（见表）

W―――锚链每米的重量（Kg/m）

H

c

―――锚链摩擦系数取1.5－1.1

二、锚链出链长度估算

1、正常天气，一般不少于下表

2、在急流区，出链长度不一般不少于表值

3、在风速30m/s（11级）风眩角为300时出链长度值

如链长小于5－6倍水深时，锚的抓力将因锚爪的切泥角小而变小，水面以下的链长的水深倍数与锚爪切泥角见表

三、八字锚与单锚的锚泊系留力的比值：见表

如图：

四、航运船舶

1、锚重的估算：

每个首锚重量一般可用以下公式估算：

W=KD2/3(Kg)

K―――系数。霍尔锚取6－8，海军锚取5－7

D―――船舶的排水量（t）

2、锚链尺寸估算：

d=KD1/3或d=CW1/2或d=W1/2

d―――锚链直径（mm）

K―――系数。可取2.85－3.25

C―――系数。可取0.3－0.37

3、每节锚链重量估算：

Q=Kd2(Kg)

K―――系数。有档链取0.5375,无档链取0.5625

4、锚链强度估算：

R=Kd2g(N)

K―――系数。有档链取56，无档链取38

g―――9.81(m/s2)

5、每节锚链环数估算：

M=6250/d

M―――每节锚链环数，取整数的单数（个）

五、工程船舶

以海军锚和锚缆计算

1、锚重：

船首边两只，每只锚重量按下式计算：

W=K(A+15BT)(Kg)

W―――锚重

A―――满载吃水线以上各部分在船中纵剖面上的投影面积（m2）

B、T―――分别为船舶宽度与吃水（m）

K―――系数。见表

锚重系数K值：

船尾边锚两只，其重量应不小于0.8倍首边锚的重量

2、锚缆

锚缆的有效使用长度，应不小于5倍船长，锚缆的配备见表：

锚缆配备表

六、船舶的阻力

影响被拖船舶阻力的主要因素为船速、船型和外界条件。在船型和外界条件一定的情况下，船舶的阻力仅与航速有关，其计算方法如下：

1、运输型船舶阻力

运输型船舶阻力，其组成阻力可按表所列公式计算。

2、方箱型和简易型船舶阻力

①、按阻力的组成计算

对于方箱型和简易型的各类工程船舶的阻力，可分别计算其摩擦阻力和风压、流压等主要阻力后，相加取得。其具体计算公式见有关公式。

②、按通用公式估算

各类型工程船舶的阻力，可用下列公式估算：

R=fΩv1.83+φAV n

式中：f―――摩擦阻力系数，可按弗汝德摩擦阻力系数表选取，通常在0.14-0.17之间。

Ω―――湿面积（m2）

A―――浸水部分船中剖面面积（m2）

V―――航速（m/s）

φ、n―――分别为剩余阻力系数和剩余阻力速度指数，可按下表选取。

表中：V ――船速（m/s ）,F r ――弗汝德数，F r =V/(gL)1/2

其中：L ――船长，g ――9.81

③、 实测船速求其阻力

在实际拖航中，以实测的航速V ，可用以下公式计算被拖船舶的阻力： R=(75N b ηc ηp -R t V)/V

式中：R ―――被拖船舶阻力（kg ）

R t ―――拖轮的阻力（kg ）,按T=R t =75N b ηc ηp /V 求得。 V ―――船速（m/s ） N b ―――制动功率（HP ）

ηc ―――轴系传动效率，一般为0.95-0.97

ηp ―――推进效率，一般为0.5-0.65

对于以实测船速算出的被拖船舶阻力，应作为船舶资料存档备用。

七、“港渝1号”的阻力计算

1、“港渝1号”水流阻力R 水按下式计算：

R 水=（fsV 2+ψA 1V 2）×10-2(KN) 式中：f —铁驳摩阻力系数,取f=0.17

S —船舶浸水面积S=L （2T+0.85B ）=1132.875 m 2

L —船舶长度(75m)

T —吃水（1.9m,保证干舷高度为1.5m ） B —船宽（13.3m ）

Ψ—阻力系数，方头船取Ψ=10