车载信息服务系统
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车载信息服务系统主要功能： 远程诊断和救援、导航服务、安防 监控、资讯服务、娱乐服务、通信服务
给客户带来的好处： 应用最新的电子及网络通信技术， 为提升车辆安全、舒适、人性化、智能 化带来一条新的途径，也为车辆服务提 供新的增值点。
给整车厂带来的好处
2.车载信息服务系统应用服务的六大主要业务划分 通信服务 娱乐服务 资讯服务 安防监控 导航服务
《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020 年）》、《信息产业科 技发展“十一五”规划和2020 年中长期规划纲要》、《国家“十一五”科
政
学技术发展规划》、《新能源汽车准入标准》、 《国家产业技术政策》
府
温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中强调“要高度重视新能源，
引
着力突破物联网关键技术” ,Telematics系统做为物联网在汽车行业的一种
★★★★★
20-120Kbps
全球广泛应用
彩信、WAP浏览 小数据量传输
上世纪90年代末 ★★★★☆ ★★ ★★☆
WCDMA： ★★★★★ TD-SCDMA： ★★ CDMA2000： ★★★★
ATX 服务
第三方TSP
美国出现最早的专业TSP
①国外主要汽车厂商都有各自运营成熟的的车载信息服务系统，并且商业模式各有不同， 其中一整车厂为主导的模式居多。
②欧美车载信息服务系统偏重导航和救援，而日韩该系统应用项目比较完善（六大业务均 包含），已经走在车载信息服务系统行业前列。
诊断救援
语音通话
短信/彩信 其它 ……
在线音乐
在线影视 其它 ……
天气预报
车内监控
一键导航
远程维护
股票信息
车辆报警
交通信息
远程诊断
实事新闻 车门应急开启 音控领航
远程救援
移动SNS
预定服务 其它 ……
车辆追踪
其它 ……
地图更新
紧急通报
停车位置提示 检测报告
其它 ……
碰撞自动求助
其它 ……
INTERNET
骨干路由器
INTERNET通路
车载信息服务系统 后端服务支撑平台
车载信息服务系统 扩展应用服务
PORTAL
旅游娱乐
核心 平台 网络
用户信息数据库 车辆信息数据库
（CRM、VRM）
地理信息 GIS
必须由整 车厂自建
AAA 认证计费
内容管理 和分发
道路救援 车辆诊断 安防警报
扩展服务 接口
INTERNET 网站
视频监控
提供业务支撑和 服务体系支撑， 包含所有的后台
系统。
扩展服务提供 商
4.车载信息服务系统行业发展情况
（1）全球车载信息服务系统产业规模发展和预测（包含后装）
①全球车载信息服务产业快速增长，从2007年开始每年的增长率都超过30%，预计在2011 年增长率达到40%以上，产值达627亿美元。
长安自建 TSP
整车销售、 终端销售、 售后服务、 信息服务
通信运营商 通信运营商 整车销售、
为主导
自建TSP
终端销售、
第三方公司
第三方TSP 公司
整车销售、 终端销售、
专业的整车，
通信，信息
★ 24个月
服务。
专业的整车 服务。
★ 32个月
专业的通信， 信息服务
★☆
通信运 营商开 通服务 时间
根据现有资
中科博泰负责服务开发 及运营
联通负责通信及呼叫中 心
上海通用促进汽车销量 安吉星向车厂（前期）及车 主（后期）收取服务费用 中国电信收取通信费用
上海汽车促进汽车销量 中科博泰向车厂（前期）及 车主（后期）收取服务费用 中国联通收取通信费用
现代 北京95190信息公司 中国电信
未定
导
行业应用，必将随着物联网的不断实现而日趋迫切
工信部信息化推进司董宝青副司长指出，车载智能通信系统及相关信息服务， 应成为电信业加快业务转型，服务“两化”融合的一个优先领域
中国车市
Telematics 近两年将得 到快速发展， 长安应迅速 跟进，在该 领域占据一 席之地。
（3）国内车载信息服务系统系统应用推广情况
车厂
时间
广汽丰田 2009. 3.25
广州本田 2009. 6
上海通用 2009. 12.6
上海汽车 2010. 3
现代
2011
上汽集团 未定
商业模式
第三方TSP 第三方TSP 合资TSP 第三方TSP 第三方TSP 合资TSP
应用推广情况
合作方
责任分工
收益划分
3.车载信息服务系统整体架构
车载信息服务系统 用户终端
车载信息系统
车载信息服务系统 无线通讯网络
TSP 业务平台 呼叫中心
GPS 多媒体
终端 摄像头
车载电脑
集成 3G
通信 模块
USB SM SD
离线更新
语音网关
移动无线 网络
短信网关
短信通道 短信接口机
数据网关
数据专线 数据接口机
PC终端 离线下载
凯迪拉克
第一期推出
导航、资讯、 娱乐、通信
荣威350
服务
未定
未定
未定
未定
①国内各大主要汽车厂商都在积极地推进车载信息服务系统系统应用，合资品牌利用自身具 有的国外运营优势已经走在了市场前列。
②从车展目前情况看，长安、一汽、上汽将会处于自主品牌前列。
5.车载信息服务系统行业的主要驱动因素
通过提供服务扩大收益。
运营受车厂限制，
韩国SK
无法提供与整车结合比较密 Telecom(电信公司)
切的服务（远程诊断及救援等） entrac服务。
服务项目灵活多样， 市场需求反映迅速，
市场前期可提供快速市场切 入资源。
不占有关键资源， 运营/服务成本高，
随着车厂与通信运营商进入 市场生存空间被压缩
3.长安车载信息服务系统市场主要商业运作模式分析
长安采用的 运作模式
运作 方法
盈利 方式
服务
国内 实施
专业化 成熟度 周期
长安 预计投入
（含费用分解）
实施难度
长安与通信 运营商合作
长安与通信 运营商合资 成立TSP
整车销售、 终端销售、 售后服务、 信息服务
长安为主导
场
驱
向中国汽车市场引入Telematics服务已经开始成为众多整车厂中国 战略的重要内容
动
2009Telematics@China高峰论坛一致认为：2009年是中国telema tics产业元年
北美：1995年3月美国制定了“国家智能交通系统项目规划”； 欧洲：欧盟委员会建设欧洲的交通网络 日本：《推进日本智能交通系统总体规划》和VERTIS总体设计；
源提供整车， ★★☆ 12个月
信息服务
服务5万辆车（.第一 年投入：1350万 ） 不含通讯,服务费
服务5万辆车（第一 年投入：3040万） 不含通讯，服务费
服务5万辆车（第一 年投入：终端开发 500万）。客户每月 每车通讯、服务费 150元，可提供全面 车载信息系统服务
服务5万辆车（第一 年投入：终端开发 500万）。客户每月 每车通讯、服务费 90~150元，提供部 分车载信息系统服 务
广汽丰田 北京95190信息公司 中国电信（3G）
丰田负责要求制定。 中国电信负责基础通信。 95190负责管理和运营。
丰田促进汽车销量 95190向车厂（前期）及车主 （后期）收取服务费用
中国电信收取通信费用
广州本田 车灵通(后装) 中国移动(2G)
车灵通负责终端开发及 服务运营。
TSP（telematics服务提供商）
95190：进行了交流，提出初步的方案和合作建议； 远特通信：进行了多次交流，提出了较为详细的技术方案和初步的合作建议，并 协助长安完成B206车展概念车车载信息系统；
终端供应商
体系内：仅有好帮手进行了开发，但不能满足车展要求，目前仍在进一步开发； 体系外：远特通信协助长安完成B206车展概念车车载信息系统终端开发；
车厂为主导
汽车厂商自建TSP
依靠车厂优势资源， 通过提供增值服务增强车厂 竞争能力，
通过提供服务扩大车厂收益。
资金投入大， 运营成本受通信运营商限制。
通用Onstar
通信运营商为主 导
通信运营商自建TSP
第三方公司
第三方TSP公司
依靠通信运营网络优势资源， 通过提供增值服务增强运营 商自身竞争能力，
商业模式
以车厂为主导 以车厂为主导 以车厂为主导 以车厂为主导 以车厂为主导 车厂与运营商合资 车厂与运营商合资 车厂与运营商合资 车厂与运营商合资
备注
北美最大TSP服务商 与微软联合开发的Sync系统
以导航为主
丰田与KDDI（电信企业） 现代与KTF（通信运营商） 奔驰与德国电信合作 克莱斯勒与德国电信合资
未定
上汽集团
安悦先锋（上汽与日 本先锋2009年合资） 中国联通(3G)
安悦先锋负责终端及实 时交通服务开发及管理 运营
中国联通提供通讯、资 讯娱乐等服务
未定
服务项目 车型
雷克萨斯 安防、导航、 RX350 资讯、诊断。 新凯美瑞
240V
车辆被盗追 第八代雅
踪
阁
安防、导航、 资讯、诊断。
②全球车载信息服务产业主要集中在发达国家，中国处于起步阶段，市场潜力巨大。
（2）国外主要车厂车载信息服务系统服务开展情况
汽车生产商
服务名称
OnStar服务 Sync服务1.0/2.0/3.0 Connected Drive服务 Inter-navi 服务 CarWings服务 G-BOOK服务 Mozen服务 Comand集控系统服务 Tegaron Telematics Gmbh
美国ATX
三、长安车载信息服务系统开发思路
1.与各部分供应商交流及合作状况 通信运营商
中国移动：进行了多次交流，提出了初步的方案和合作建议，但就部分细节问 题，仍在进一步交流； 中国联通：尽心了多次交流，提出了比较详细的方案和合作建议，并协助长安 完成B206车展概念车车载信息系统； 中国电信：未与长安进行交流；
Telematics在欧美日韩整车上的应用已很普遍，市场也比较成熟
中国汽车消费者的关注点也逐渐从单纯的购买汽车、使用汽车转移到对
汽车消费后续服务及配套服务的需求上
市
通过服务来拉动产品销售的营销方式成为中国汽车产业迈上更高一级台 阶的重要手段, G-BOOK、ONSTAR启动中国汽车Telematics产业
移动负责通信线路。
广州本田促进汽车销量 车灵通向车厂（前期）及车 主（后期）收取服务费用
中国移动收取通信费用
上海通用 安吉星（通用OnStar、 上海汽车、上海通用 2007年合资建立） 中国电信(3G)
安吉星负责整体服务的 开发和运营。
中国电信负责基础通信 线路。
上海汽车 中科博泰 中国联通(3G)
车载信息服务系统（Telematics）
提纲
一、车载信息服务系统行业背景 二、车载信息服务系统商业模式分析 三、长安车载信息服务系统开发思路
一、车载信息服务系统行业背景
1. 车载信息服务系统概述
车载信息服务系统英文Telematics， 是指基于车载影音信息系统平台，通过 接入无线网络、利用配套服务体系开展 的车载综合服务,车载信息服务系统的核 心是TSP(Telematics service provider 车载信息服务系统服务提供商）。
二、车载信息服务系统商业模式分析
车载信息服务系统主要商业模式分析
运作模式
车厂与通信运营 商合作
运作方法
（含价值流）
优势
汽车厂商与通信运营商 合资成立TSP
整合车厂、通信运营商两大 关键优势资源，
运营成本低， 提供多层次多样化服务， 盈利方式多样化
劣势
受到车厂品牌限制
成功案例
丰田G-book
2.长安车载信息服务系统当前总体开发状况
长安车载信息服务系统开发状况
已大规模应用在长安量产车型上的功能 已经开发完成处于验证阶段。 完成初步样机开发，应用于北京车展
由于体系内供应商无法满足车展推出 车载信息服务系统的时间要求，在体系内 供应商继续进行开发的同时，与远特通信 、联通仅针对车展B206概念车进行合作，并完成初步样机开发 (38项功能中，实际实现22项，实现演示10项，暂未实现6项)， 应用于北京车展。
★★★ ★★★★
★★☆ ★☆
4. 长安车载信息服务系统业务通信运营商的选择
（1）网络选择
对比项目
通信网络
2G网络
3G网络
系统容量
主要满足语音通信
满足大数据量的数据通信
技术成熟度
实际传输速率
全球商用情况
可提供业务范围 应用领域 商用时间 服务费用
对长安品牌提升 综合评价
给客户带来的好处： 应用最新的电子及网络通信技术， 为提升车辆安全、舒适、人性化、智能 化带来一条新的途径，也为车辆服务提 供新的增值点。
给整车厂带来的好处
2.车载信息服务系统应用服务的六大主要业务划分 通信服务 娱乐服务 资讯服务 安防监控 导航服务
《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020 年）》、《信息产业科 技发展“十一五”规划和2020 年中长期规划纲要》、《国家“十一五”科
政
学技术发展规划》、《新能源汽车准入标准》、 《国家产业技术政策》
府
温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中强调“要高度重视新能源，
引
着力突破物联网关键技术” ,Telematics系统做为物联网在汽车行业的一种
★★★★★
20-120Kbps
全球广泛应用
彩信、WAP浏览 小数据量传输
上世纪90年代末 ★★★★☆ ★★ ★★☆
WCDMA： ★★★★★ TD-SCDMA： ★★ CDMA2000： ★★★★
ATX 服务
第三方TSP
美国出现最早的专业TSP
①国外主要汽车厂商都有各自运营成熟的的车载信息服务系统，并且商业模式各有不同， 其中一整车厂为主导的模式居多。
②欧美车载信息服务系统偏重导航和救援，而日韩该系统应用项目比较完善（六大业务均 包含），已经走在车载信息服务系统行业前列。
诊断救援
语音通话
短信/彩信 其它 ……
在线音乐
在线影视 其它 ……
天气预报
车内监控
一键导航
远程维护
股票信息
车辆报警
交通信息
远程诊断
实事新闻 车门应急开启 音控领航
远程救援
移动SNS
预定服务 其它 ……
车辆追踪
其它 ……
地图更新
紧急通报
停车位置提示 检测报告
其它 ……
碰撞自动求助
其它 ……
INTERNET
骨干路由器
INTERNET通路
车载信息服务系统 后端服务支撑平台
车载信息服务系统 扩展应用服务
PORTAL
旅游娱乐
核心 平台 网络
用户信息数据库 车辆信息数据库
（CRM、VRM）
地理信息 GIS
必须由整 车厂自建
AAA 认证计费
内容管理 和分发
道路救援 车辆诊断 安防警报
扩展服务 接口
INTERNET 网站
视频监控
提供业务支撑和 服务体系支撑， 包含所有的后台
系统。
扩展服务提供 商
4.车载信息服务系统行业发展情况
（1）全球车载信息服务系统产业规模发展和预测（包含后装）
①全球车载信息服务产业快速增长，从2007年开始每年的增长率都超过30%，预计在2011 年增长率达到40%以上，产值达627亿美元。
长安自建 TSP
整车销售、 终端销售、 售后服务、 信息服务
通信运营商 通信运营商 整车销售、
为主导
自建TSP
终端销售、
第三方公司
第三方TSP 公司
整车销售、 终端销售、
专业的整车，
通信，信息
★ 24个月
服务。
专业的整车 服务。
★ 32个月
专业的通信， 信息服务
★☆
通信运 营商开 通服务 时间
根据现有资
中科博泰负责服务开发 及运营
联通负责通信及呼叫中 心
上海通用促进汽车销量 安吉星向车厂（前期）及车 主（后期）收取服务费用 中国电信收取通信费用
上海汽车促进汽车销量 中科博泰向车厂（前期）及 车主（后期）收取服务费用 中国联通收取通信费用
现代 北京95190信息公司 中国电信
未定
导
行业应用，必将随着物联网的不断实现而日趋迫切
工信部信息化推进司董宝青副司长指出，车载智能通信系统及相关信息服务， 应成为电信业加快业务转型，服务“两化”融合的一个优先领域
中国车市
Telematics 近两年将得 到快速发展， 长安应迅速 跟进，在该 领域占据一 席之地。
（3）国内车载信息服务系统系统应用推广情况
车厂
时间
广汽丰田 2009. 3.25
广州本田 2009. 6
上海通用 2009. 12.6
上海汽车 2010. 3
现代
2011
上汽集团 未定
商业模式
第三方TSP 第三方TSP 合资TSP 第三方TSP 第三方TSP 合资TSP
应用推广情况
合作方
责任分工
收益划分
3.车载信息服务系统整体架构
车载信息服务系统 用户终端
车载信息系统
车载信息服务系统 无线通讯网络
TSP 业务平台 呼叫中心
GPS 多媒体
终端 摄像头
车载电脑
集成 3G
通信 模块
USB SM SD
离线更新
语音网关
移动无线 网络
短信网关
短信通道 短信接口机
数据网关
数据专线 数据接口机
PC终端 离线下载
凯迪拉克
第一期推出
导航、资讯、 娱乐、通信
荣威350
服务
未定
未定
未定
未定
①国内各大主要汽车厂商都在积极地推进车载信息服务系统系统应用，合资品牌利用自身具 有的国外运营优势已经走在了市场前列。
②从车展目前情况看，长安、一汽、上汽将会处于自主品牌前列。
5.车载信息服务系统行业的主要驱动因素
通过提供服务扩大收益。
运营受车厂限制，
韩国SK
无法提供与整车结合比较密 Telecom(电信公司)
切的服务（远程诊断及救援等） entrac服务。
服务项目灵活多样， 市场需求反映迅速，
市场前期可提供快速市场切 入资源。
不占有关键资源， 运营/服务成本高，
随着车厂与通信运营商进入 市场生存空间被压缩
3.长安车载信息服务系统市场主要商业运作模式分析
长安采用的 运作模式
运作 方法
盈利 方式
服务
国内 实施
专业化 成熟度 周期
长安 预计投入
（含费用分解）
实施难度
长安与通信 运营商合作
长安与通信 运营商合资 成立TSP
整车销售、 终端销售、 售后服务、 信息服务
长安为主导
场
驱
向中国汽车市场引入Telematics服务已经开始成为众多整车厂中国 战略的重要内容
动
2009Telematics@China高峰论坛一致认为：2009年是中国telema tics产业元年
北美：1995年3月美国制定了“国家智能交通系统项目规划”； 欧洲：欧盟委员会建设欧洲的交通网络 日本：《推进日本智能交通系统总体规划》和VERTIS总体设计；
源提供整车， ★★☆ 12个月
信息服务
服务5万辆车（.第一 年投入：1350万 ） 不含通讯,服务费
服务5万辆车（第一 年投入：3040万） 不含通讯，服务费
服务5万辆车（第一 年投入：终端开发 500万）。客户每月 每车通讯、服务费 150元，可提供全面 车载信息系统服务
服务5万辆车（第一 年投入：终端开发 500万）。客户每月 每车通讯、服务费 90~150元，提供部 分车载信息系统服 务
广汽丰田 北京95190信息公司 中国电信（3G）
丰田负责要求制定。 中国电信负责基础通信。 95190负责管理和运营。
丰田促进汽车销量 95190向车厂（前期）及车主 （后期）收取服务费用
中国电信收取通信费用
广州本田 车灵通(后装) 中国移动(2G)
车灵通负责终端开发及 服务运营。
TSP（telematics服务提供商）
95190：进行了交流，提出初步的方案和合作建议； 远特通信：进行了多次交流，提出了较为详细的技术方案和初步的合作建议，并 协助长安完成B206车展概念车车载信息系统；
终端供应商
体系内：仅有好帮手进行了开发，但不能满足车展要求，目前仍在进一步开发； 体系外：远特通信协助长安完成B206车展概念车车载信息系统终端开发；
车厂为主导
汽车厂商自建TSP
依靠车厂优势资源， 通过提供增值服务增强车厂 竞争能力，
通过提供服务扩大车厂收益。
资金投入大， 运营成本受通信运营商限制。
通用Onstar
通信运营商为主 导
通信运营商自建TSP
第三方公司
第三方TSP公司
依靠通信运营网络优势资源， 通过提供增值服务增强运营 商自身竞争能力，
商业模式
以车厂为主导 以车厂为主导 以车厂为主导 以车厂为主导 以车厂为主导 车厂与运营商合资 车厂与运营商合资 车厂与运营商合资 车厂与运营商合资
备注
北美最大TSP服务商 与微软联合开发的Sync系统
以导航为主
丰田与KDDI（电信企业） 现代与KTF（通信运营商） 奔驰与德国电信合作 克莱斯勒与德国电信合资
未定
上汽集团
安悦先锋（上汽与日 本先锋2009年合资） 中国联通(3G)
安悦先锋负责终端及实 时交通服务开发及管理 运营
中国联通提供通讯、资 讯娱乐等服务
未定
服务项目 车型
雷克萨斯 安防、导航、 RX350 资讯、诊断。 新凯美瑞
240V
车辆被盗追 第八代雅
踪
阁
安防、导航、 资讯、诊断。
②全球车载信息服务产业主要集中在发达国家，中国处于起步阶段，市场潜力巨大。
（2）国外主要车厂车载信息服务系统服务开展情况
汽车生产商
服务名称
OnStar服务 Sync服务1.0/2.0/3.0 Connected Drive服务 Inter-navi 服务 CarWings服务 G-BOOK服务 Mozen服务 Comand集控系统服务 Tegaron Telematics Gmbh
美国ATX
三、长安车载信息服务系统开发思路
1.与各部分供应商交流及合作状况 通信运营商
中国移动：进行了多次交流，提出了初步的方案和合作建议，但就部分细节问 题，仍在进一步交流； 中国联通：尽心了多次交流，提出了比较详细的方案和合作建议，并协助长安 完成B206车展概念车车载信息系统； 中国电信：未与长安进行交流；
Telematics在欧美日韩整车上的应用已很普遍，市场也比较成熟
中国汽车消费者的关注点也逐渐从单纯的购买汽车、使用汽车转移到对
汽车消费后续服务及配套服务的需求上
市
通过服务来拉动产品销售的营销方式成为中国汽车产业迈上更高一级台 阶的重要手段, G-BOOK、ONSTAR启动中国汽车Telematics产业
移动负责通信线路。
广州本田促进汽车销量 车灵通向车厂（前期）及车 主（后期）收取服务费用
中国移动收取通信费用
上海通用 安吉星（通用OnStar、 上海汽车、上海通用 2007年合资建立） 中国电信(3G)
安吉星负责整体服务的 开发和运营。
中国电信负责基础通信 线路。
上海汽车 中科博泰 中国联通(3G)
车载信息服务系统（Telematics）
提纲
一、车载信息服务系统行业背景 二、车载信息服务系统商业模式分析 三、长安车载信息服务系统开发思路
一、车载信息服务系统行业背景
1. 车载信息服务系统概述
车载信息服务系统英文Telematics， 是指基于车载影音信息系统平台，通过 接入无线网络、利用配套服务体系开展 的车载综合服务,车载信息服务系统的核 心是TSP(Telematics service provider 车载信息服务系统服务提供商）。
二、车载信息服务系统商业模式分析
车载信息服务系统主要商业模式分析
运作模式
车厂与通信运营 商合作
运作方法
（含价值流）
优势
汽车厂商与通信运营商 合资成立TSP
整合车厂、通信运营商两大 关键优势资源，
运营成本低， 提供多层次多样化服务， 盈利方式多样化
劣势
受到车厂品牌限制
成功案例
丰田G-book
2.长安车载信息服务系统当前总体开发状况
长安车载信息服务系统开发状况
已大规模应用在长安量产车型上的功能 已经开发完成处于验证阶段。 完成初步样机开发，应用于北京车展
由于体系内供应商无法满足车展推出 车载信息服务系统的时间要求，在体系内 供应商继续进行开发的同时，与远特通信 、联通仅针对车展B206概念车进行合作，并完成初步样机开发 (38项功能中，实际实现22项，实现演示10项，暂未实现6项)， 应用于北京车展。
★★★ ★★★★
★★☆ ★☆
4. 长安车载信息服务系统业务通信运营商的选择
（1）网络选择
对比项目
通信网络
2G网络
3G网络
系统容量
主要满足语音通信
满足大数据量的数据通信
技术成熟度
实际传输速率
全球商用情况
可提供业务范围 应用领域 商用时间 服务费用
对长安品牌提升 综合评价