车身控制模块-每辆汽车上隐秘但必备的器件

车身控制模块-每辆汽车上隐秘但必备的器件
汽车电子正在实现越来越多的功能(安全性、驾驶辅助、为驾驶员提供
更多的信息)，对优质电子器件的需求也持续高速增加。

随着与舒适性、安全性、设备和定制驾驶体验相关的功能日渐丰富，对车辆电子系统的要求也相应地越
来越严苛。

车身控制模块(BCM)通过信号来协调车内不同功能。

他们管理众多车辆
功能，包括门锁、报警声控制、内部和外部照明、安全功能、雨刮器、转向指
示器和电源管理等。

被绑定到车辆电子架构的BCM在减少必需插件连接和电
缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。

随着对BCM功能增加的需求不断攀升，所需电缆线束的数量也在不断
增加。

例如，根据KiyotsuguOba在其撰写的“新一代汽车的线束”一文中所说的，就紧凑型汽车而言，目前所使用的传统电线线束总重量约为30kg/车。

相较之下，上世纪70年代汽车的线束总重量仅为几千克。

BCM在成本上起着决定性
的作用，因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。

大约80%的产品预算是在物料清单(BOM)阶段，即早期开发阶段决定的。

目前的BCM市场趋势
市场趋势是集中式。

与分散式结构相比，集中式结构具有更少的模块，
更多的功能。

集中式结构的优势包括更简单的网络连接、更高的成本效益以及
优化数量的电子控制单元(ECU)，从而减少线束重量。

减重可降低制造成本，
并提高燃料效率，这对于汽车制造商和车主来说都是一个双赢的解决方案。

但是，鉴于这种趋势，如今的集中式结构正导致微型控制器(MCU)的输
入/输出端口(I/O)用尽，以连接汽车中的开关及传感器。

复杂的设计结构则需要
将60-120个开关连接到中央的BCM。

解决这个问题的方法之一是添加更多的。