3雾封层与还原剂封层技术

3.1 沥青路面表面封层技术
（3）微表处（Micro-surfacing）
微表处由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的
添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺到原路面上，施工时厚度一 般在1cm左右。它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、 机场跑道等。 功能与作用： 可以提高路面的抗滑能力阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而 有效地延长路面的使用寿命。微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层
纤维封层： 一台设备同时洒布沥青和玻璃纤维，然后在其上面撒布骨料形成新的磨耗 层或者应力吸收中间层的一种新工艺，其可以有效的阻止原旧有面层上的裂缝或 路基裂缝反射到上覆层，是世界沥青路面养护和建设的革命性新技术，也是同步 碎石封层技术的最新发展。 纤维封层技术主要应用A型 应用于磨 耗层施工 纤维封层技术主要应用B型
装置，技术先进，性能可靠，可根据施工需要控制洒布量，调节洒布宽度。 人工涂抹时需检查确认施工所需的橡胶推板、滚刷等工具。
3.2 沥青路面雾封层技术
应用于应力吸收 中间层（SAMI ）施工
3.1 沥青路面表面封层技术
纤维封层技术主要优点： 防止反射裂缝，阻断路基／面层的病害互联 提高路面的防水性能 良好的应力吸收和分散作用
纤维封层机
3.1 沥青路面表面封层技术
纤维封层技术应用范围 新/旧沥青路面铺设耐磨层
新建路基、面层层间粘结应力吸收层 各等级公路下封层施工
密级配沥青混凝土 不大于
SMA混合料 不大于
OGFC混合料
不小于
实测
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
项 次
规定值或允许偏差
检 查 项 目 高速公路 一级公路 SMA路面200ml/min 其他沥青混凝土路 面 300ml/min 其他公路 检查方法和频率 权 值
4
渗水系数
旧水泥路面改造为沥青路面(白改黑)施工
桥面防水层施工 路面应用-辽宁抚顺施工 纤维封层路面效果特写
3.1 沥青路面表面封层技术
开普封层（Cape Seal）
开普封层最早是19世纪50年代年运用于南非开普敦， 主要采用单层 和多层碎石封层的方法提高原有路面的耐久性。 碎石封层有优良的防水和抗裂性能，但其主要问题是在行车作用下，容易 产生集料松散、脱落，产生扬尘；同时，集料脱落也可能引起推移、波浪、
3.1 沥青路面表面封层技术
3.1.2 表面封层的种类
表面封层技术可以根据具体的实施材料分为雾封层、稀浆封层、微表处、
碎石封层技术等。
表面封层 雾封层 稀浆封层 微表处 碎石封层
3.1 沥青路面表面封层技术
（1） 雾封层
将乳化沥青稀释液或特制的路面保护剂喷洒到现有沥青路面上的养护技术。 以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限
3.2 沥青路面雾封层技术
3.2 沥青路面雾封层技术
沥青路面结构中所含的水分通常都是由雨水渗入而形成的，因此降低路 面的渗水系数可有效减少沥青路面的水损害。 《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
级配类型 渗水系数要求(ml/min) 120 80 试验 方法 T 0730
雾封层施工前后对比
3.1 沥青路面表面封层技术
适用性和局限性：
3.1 沥青路面表面封层技术
（2）稀浆封层：
稀浆封层是采用专用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加 剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有 高抗滑和耐久性能的薄层。稀浆封层开放交通时间的长短依工程所处环境的不 同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h 内开 放交通。 分类： 按照矿料级配以及罩面厚度的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层 和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可 以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合 物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。
3.1 沥青路面表面封层技术
微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂 试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量，当用于填补车辙时还
需要进行碾压变形测试。除此之外，微表处混合料的油石比可采用马歇尔法或
维姆法确定。作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗 层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏 的发生。
3.2 沥青路面雾封层技术
3.2.3 施工工艺
在施工雾封层和还原剂封层前，工程人员应对待处治路面技术状况进 行评估（包括路面PCI、石料剥落情况、泛油严重程度等病害情况），对路 面表面对沥青材料的吸收能力进行评估，确认适合进行施工。 （1）工艺流程
施工前期准备
原路面处理
交通管制
机械、材料、 人员准备
摊铺，微表处还可以填补已经稳定的车辙。微表处混合料摊铺后可在较短的
时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同。通常 12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50%以下时可在1小时内开放交通，承受车 轮碾压，但不可有刹车、起步或转弯。
3.1 沥青路面表面封层技术
微表处材料要求： 石料必须坚固、耐磨且清洁，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式，
3.1 沥青路面表面封层技术
同步碎石封层： 采用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青） 同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石 磨耗层，主要作为路面表面封层使用，也可用于低等级公路的面层施工。
同步碎石封层施工现场
同步碎石封层效果图
3.1 沥青路面表面封层技术
百度文库
应根据路面典型结构性和功能性病害的调查、路面状况指数PCI、国际
平整度指数IRI、构造深度、磨损状况等因素具体确定。
3.2 沥青路面雾封层技术
3.2.2 材料
雾封层所用材料一般为高渗透性、强粘结力的特殊沥青，应具有较好 的耐磨性、良好的防水性，可分为水稀释型乳化沥青和溶剂稀释型特殊沥 青。为达到使用效果一般采用溶剂稀释型沥青作为雾封层材料。 （1）水稀释型乳化沥青 水稀释型乳化沥青的主要原材料为乳化沥青、水、胶乳和成膜剂，另
洒布设备的标 定
喷洒施工 开放交通
3.2 沥青路面雾封层技术
①材料选择 选择合适类型的乳化沥青，确定适宜的洒布稀释比例，对乳化沥青进 行抽样检验，确认稀释稳定性。施工时，确认乳化沥青温度在适宜的范围。 ②洒布设备检查与标定 雾封层施工采用全自动沥青喷洒车进行机械化施工，设备应配置计算
机控制系统，独立的操作油泵、速率计、压力表、计量器、材料测温计等
—
渗水试验仪： 每200m测1处
2
3.2 沥青路面雾封层技术
3.2.1 技术概要
（2）主要功能 ·封闭路面空隙和细微裂缝，“阻止”路表水下渗，防止路面发生水损
害。
·改善路面外观 ·表面形成保护层，延缓或者修复老化沥青，延长路面适用寿命。 （3）实施时机 沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速率较快，导致路表1cm左右的 沥青变脆，从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏，路面出现早期水损 害病害，因此沥青路面通车后2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。
3.1 沥青路面表面封层技术
雾封层的作用： (1)具有良好的防水性，可以减少路面的水损害； (2)具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；
(3)增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面；
(4)雾封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度； (5)对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用； (6)大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能延 迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。
13mm开普封层 防水粘接层 路面底层 MS-2型微表处填充层 10-13mm碎石封层底层
2 反应型防水粘接涂料，用量0.3-0.6kg/m2
坑槽及网裂预先修补
开普封层沥青路面铺装结构示意图
3.1 沥青路面表面封层技术
开普封层应用
3.1 沥青路面表面封层技术
开普封层应用
3.2 沥青路面雾封层技术
外可根据需要加入一定量的添加剂。乳化沥青必须采用阳离子类型，一般
选择快裂型。材料按照一定比例混合后的雾封层用材料应符合表1所列技术 要求。
3.2 沥青路面雾封层技术
3.2.2 材料
3.2 沥青路面雾封层技术
（2）溶剂稀释型特殊沥青
溶剂稀释型特殊沥青是一种防护封层剂，采用特殊沥青、高效助粘剂
和防水油等材料制成。它具有良好的渗透性，可有效封堵路面上的微小裂 缝，其采用特种沥青添加一定的高效助粘剂，形成既坚硬又富韧性的保护 膜，夏天不软化，冬天不开裂，并具有牢固的粘结力和耐磨性，活性成分 可延缓路面的脆化和老化。
3.1 沥青路面表面封层技术
施工工艺： 将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配 比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、 蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路 表面封层，大大提高路面使用性能。
稀浆封层车
稀浆封层施工前后对比
3.2.1 技术概要
（1）适用范围 ·适用于松散脱落，微细裂缝，渗水较严重路段；雾封层后路面的抗滑
性能会有所降低；
·当路面结构强度（弯沉）较差时，不适合采用雾封层技术进行养护 水损害是我国沥青路面早期病害的主要形式之一，直接导致路表出现坑 洞、唧泥、松散、沉陷、车辙等损坏。
3.2 沥青路面雾封层技术
微表处施工现场
微表处施工前后对比
3.1 沥青路面表面封层技术
（4）碎石封层：
采用专用设备即碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料几乎同时洒
布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，形成的保护原有路面的沥青碎 石磨耗层。 碎石封层技术是一种十分有效的养护技术，如果应用及时，可以改善道 路的防水性能，提高道路的防滑能力，消除道路病害，提高道路的行车舒适性， 极大地延长一个结构良好的道路的使用寿命。 分类： 按施工工艺分为 ：普通碎石封层也称异步碎石封层、同步碎石封层。 按碎石封层层数分为：单层碎石封层（一层胶结料、一层碎石）、多层碎 石封层（多层胶结料、多层碎石，每层碎石粒径不同）、三明治封层 按照材料分为：应力吸收膜封层（SAM）、应力吸收膜粘结层（SAMI）、土 工布增强碎石封层。
泛油等其他问题。
稀浆封层（微表处）能提供一个平顺、坚实、抗滑、美观的行车表面，与 铺筑面粘接紧密，对基面(原路面、基层)保护好，但在抗裂性能上存在局 限性。 开普封层集合了碎石封层系统和稀浆封层（微表处）系统的优点，提高了 表面行驶功能和耐久性。
3.1 沥青路面表面封层技术
开普封层结构设计
微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，通常是采用SBR胶乳，也可采
用SBS改性，其残留物具有较高的软化点。上述要求是为了保证沥青与石料之 间极高的粘附性以及微表处极佳的耐磨性，从而保证微表处在重交通作用下仍 可达到较长的使用寿命。国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长 的可达到8年。
微表处施工设备
3 雾封层与还原剂封层技术
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沥青路面表面封层技术
雾封层技术
还原剂封层技术
含砂雾封层技术
3.1 沥青路面表面封层技术
3.1.1 什么是表面封层
沥青路面表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。
封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的 混合料。 表面封层用于解决的路面养护问题主要有： （1）复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化)； （2）重新建立路面抗滑阻力； （3）密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层； （4）防止集料从表面脱落、崩散。
度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。
雾封层设备施工
3.1 沥青路面表面封层技术
雾封层材料：
普通乳化沥青类雾封层使用材料是普通乳化沥青稀释液，由普通沥青、乳化 剂和水稀释而成，它能改善路表状况，增强路面密水性能。含再生剂类雾封层使 用材料是含“再生剂”类的沥青乳液，由石油溶剂、改性沥青、沥青活性再生剂 特制而成，它在发挥普通沥青雾封层作用的基础上，能对老化路面中的沥青进行 再生，恢复其部分路用性能。 雾封层功能：