电动汽车动力电池组散热特性数值模拟研究

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（．北京航天微系统研究所，１北京１０９００４；２．中国汽车技术研究中・，ｅ天津．／３０６）０１２
［摘要］针对目前电动汽车动力电池组的散热问题，研究了不同布置方式下动力电池组的散热特性。基于雷诺平均的方法，应用ｋｅ湍流模型，－建立了电动汽车动力电池组散热的仿真模型。基于这一经散热效果试验验证的
ＣｈｒｃｅｉｔｃｆＰｗｅｔｅｙＰｃｎＥｌｃｒｃＶｅｉｌｓａａｔｒｓｉｓｏｏｒＢａｔｒａｋｉｅｔｉｈｃｅ
ＸｉｏＨｏｇｉ．ＧｕｉｇｆｇａｎｌｎｏＭｎｎｎ＆ＬｉｎｌｎｉＨｏｇｉｇａ
ｔｅｒｔｍｐｒｔｅｈｍｏｅｅｔｈｉｅｅａｕｒｏｇｎｉｙ，ｔｅｈａｉｓｐａｉｎｃｒｃｅｓｉｓｏｏｒｂａｔｒｃｎｄｆｅｅｔｂｔｒｒａｇ — ｈｅｔｄｓｉｔｏｈａａｔｒｔｃｆｐｗｅｔｅｙｐａｋｉｉｒｎａｔｙａｒｎｅｉｆｅ
池组内１０Ｃ０ｏ以上的温差，如不及时散热，电池容对
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量、电池可靠性、充放电效率以及电池寿命都有极大的负面影响Ｊ。
研究表明，温差为５１、０和１％时，同充电条５相件下电池组的荷电状态分别下降１％、５和０１％
（Ｖ）ｈｅｔｉｉａｏｈｒｃｅｓｃｆｏｅｂｔｒｐｃｉｉｅｅｔｒｎｅｎｓｒｔｄｄｉｕａＥ，ｔｅｈａｄｓｐｔｎｃａａｔｔｓｏｗｒａｔａｋｗｔｄｆｒｎｒｇｍｅｔａｅｓｉ．Ａｓｌ－ｓｉｉｒｉｐｅｙｈｆａａｕｅｍ
模型的仿真结果，出了不同布置方式下动力电池组的流场分布和温度云图；过分析它们的温度均匀性，给通得到了
不同布置方式下电池组的散热特性。
关键词：电动汽车；电池组；散热；温度场；模拟数值
ＡｕｒａｉｌｔｎＳｕｙｏｈａｓｉａｉｎＮｍｅｉｌＳｍｕａｉｔｄｎｔｅＨｅｔＤｉｓｐｔ Байду номын сангаас ｏｏ
［ｂｔａｔＡｍｎｔｈｒｂｅｆｅｔｉｉａｉｆｏｅａｔｙｐｃｅｐｅｅｔｌｃｉｖｈｃＡｓｃ］ｉｉｇａｔｅｐｏｌｏａｄｓｐｔｎｏｗｒｂｔｒａｋｉｔｒｓｎｅｔｃｅｉｅｒｍｈｓｏｐｅｎｈｅｒｌ
２１年（３０１第３卷）１期第１
汽车工程ＡｔｍｔｅＥｇｅｒｇｕｏｏｖｎｉｅｉｉｎｎ
２１（ｏ３）ｏ１０１Ｖ１３Ｎ．１．
２１００１２４
电动汽车动力电池组散热特性数值模拟研究
肖红林，郭明明，李洪亮
ｍｅｔｒｂａｎｄｎｓａｅｏｔｉｅ．
Ｋｅｙｗｏｄｒｓ：ＥＶ；ｂａｔｒａｋ；ｈｅｔｄｓｉａｉｎ；ｔｍｐｒｔｅｆｅｄ；ｎｔｅｙｐｃａｉｓｐｔｏｅｅａｕｒｌｉｕｍｅｉａｈｎｕａｉｎｒｃｌｓｌｔｏ
ｔｎｍｏｅｏｈｅｔｄｓｉａｉｎｏｏｒｂｔｒａｋｉＶｕｌｂｓｄｏ－ｒｕｅｔｄｌｔｅｎｌｓｉｄｌｒｔｅｈａｉｐｔｆｐｗｅａｔｙｐｃｎＣｉｂｉａｅｎｋｅｔｂｌｎｏｆｓｏｅｓｔｕｍｏｅｈＲｙｏｄ — ｗｉａｅａｅｖｅ — ｔｋｓｍｅｈｄｈｅｕｔｆｉｌｔｎｏｈｄｌｖｒｅｙｈａｉｓｐｔｎｔｓｒｈｗｖｒｇｄＮａｉｒＳｏｅｔｏ．Ｔｅｒｓｌｏｍｕａｉｎｔｅｍｏｅｅｆｄｂｅｔｓｉａｉｅｔｅｓｏｎｉｓｓｏｉｉｄｏａｎｔｅｆｗｆｌｉｔｂｔｎａｄｔｍｐｒｔｒｅｈｇａｎｄｆｒｎａｔｒｒａｇｍｅｔ．Ｔｒｕｈｔｅａａｙｉｏｈｏｅｄｄｓｒｕｉｎｅｅａｕｅｎｐｏｒｍｓｉｉｅｅｔｂｔｙａｒｎｅｎｓｈｏｇｈｎｌｓｓｎｌｉｉｏｆｅ
２０％［一
。
日益严重的能源与环境压力使传统内燃机汽车的发展面临着严峻的挑战，环保节能汽车的开发已成为世界范围内关注和研发的焦点。作为新兴的环
保节能汽车的电动汽车（Ｖ和混合动力汽车Ｅ）
１ＢｉｎｅｓａｅＭｉｏｙｔｓＩｓｔｔ，ｅｉｇ１０９．ｅｉＡｒｐｃｃｓｅｎｔｕｅＢｉｎ００４；２ＣｉａＡｔｍｔｅＴｃｎｌｙ＆Ｒｓａｃｅｔ，Ｔａｊ３０６ｊｇｏｒｓｍｉｊ．ｈｎｕｏｉｅｈｏｏｏｖｇｅｅｒＣｎｅｉｎｎ０１２ｈｒｉ