铁路线路常见病害及维修

兰州交通大学博文学院

课程论文

题目：铁路线路常见病害及维修

学号：********

******

班级：09土木工程(1)班

铁路线路常见病害及维修

摘要: 铁路线路常年裸露在大自然中,经受着自然界风霜雨露冻融的侵蚀, 更重要的是不断重复的列车荷载的作用使轨道、道岔曲线、路基出现问题造成列车不能通行甚至出现事故。所以我们要贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。要做到经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

关键词：铁路；检测；病害；路基

一轨道检测

轨道检测从内容上可分为轨道部件状态检测、轨道几何形位检测及行车平

稳性检测。从检测方式上可分为静态检测和动态监测。

1 静态检测

静态检测利用检测工具沿线路逐点进行，包括线路和道岔几何形位检测。

线路几何形位检测的主要项目有：规矩（含曲线规矩加宽）、水平（含曲线外轨

超高、线路扭曲或三角坑）、轨向（含曲线圆顺程度）、高低及轨底坡。道岔几

何形位的检测项目主要有：道岔各部分规距、水平、高低、导曲线之距、查照间隔、尖轨与基本轨的密贴程度等。

静态检测方法：⑴标准股的确定⑵检查前的准备工作⑶上道检查

上道检查有：①规矩水平检查②三角坑检查③轨向检查④高低

检查⑤道岔检查⑥现场划撬

2动态检测

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量的反映，主要通过轨道检测车

进行检测。轨道车除检测轨道几何形位外，还可以从轮轨相互作用和行车平稳性

等方面对轨道状态作出综合评价。

轨检车对线路检查的检测周期应根据运量和线路状态确定。

3轨道部件状态检查

钢轨：轨头磨耗、钢轨波磨、轨头表面擦伤和剥离、轨头肥边、接头不平顺

以及钢轨内部核伤和裂纹等。

伤损钢轨的监视和处理：普通线路、道岔和无缝线路缓冲区的重伤钢轨、

伤损接头夹板和重伤辙叉应及时换下后应标上明显的“×”标记，防止再铺用。无缝线路长轨条的重伤处，须及时上好鼓包夹板和急救器加固，或钻孔上夹板的办法加固；若长钢轨重伤范围较大或折断时，在断缝和连续重伤处上鼓包夹板和急救器加固，限速放形列车，并在前后各50m范围内拧紧扣件，有条件时再原位焊复。

若断缝拉开大于50㎜时，不得放行列车。临时处理的办法是：据掉断缝前后各一段钢轨，锯口距断缝不得小于1m，插入短轨或用鼓包夹板和急救器加固的规条，不宜在线路上长时间保留，应尽早采用焊接短轨的方法进行永久性处理。对轻伤钢轨和辙叉，要在各次定期钢轨检查、工长线路检查和巡道员巡查时，检查其是否有发展和变化，并按规定做好钢轨标记。

二道岔病害及整治

1 混凝土枕道岔病害及整治

病害1：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限

整治方案：

①道岔大修前，采用全站仪对道岔位置进行精确定位，对既有线间距进行测量，对线间距不符合要求的线路进行全面拨改，确保道岔平纵断面位置精确。②按照标准对岔区及岔区夹直线进行换砟，配合道岔大机捣固，采用冲击式捣镐对道岔曲股线路及道岔连接杆、绝缘接头处所进行起道捣固，消除岔区暗坑和一侧水平。③道岔区及前后各不少于100-150m线路为一作业单元，道岔大机捣固前精确计算道岔起拨道量，每隔5m将直拨道量于线路上，以便大机进行精确拨道。对纵向发生位移的道岔要拨移到位。④精确测量计算岔前、后曲线拨量，大机捣固作业前补足道砟，作业后及时恢复安装道岔地锚拉杆。对过车较多的侧向道岔，转折部位加密地锚桩，严格控制道岔方向变化。⑤日常拨道作业时，有定位观测桩首先测量线路横向位移量，利用测量结果确定拨道方向和拨道量；无定位观测桩的，首先要从线路前后两个方向来确定拨道方向，然后根据方向偏差，确定

各部位拨道量并合理确定回弹量。

病害2：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）

整治方案：

①以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。②对无缝道岔进行应力调整，消除道岔应力集中。③整治失格铝热焊接接头。④对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。⑤对不均匀侧磨的轨件及时调边、打磨或更换。

2 木岔枕道岔病害及整治

病害1：道岔内连接轨过短，形成低接头，高大腰，过车时暗吊严重。

整治措施：更换短轨，与前后钢轨进行冻焊接（锰钢辙叉冻结，绝缘接头胶结，其他焊接）。

病害2：道岔内配轨多，接头多。

整治措施：更换道岔内短轨为长轨，取消道岔内一对接头。

病害3：冻结接头失效、压溃、掉块。

整治措施：对严重低调、压溃接头进行切除，重新换轨，对病害轻微的接头进行打磨、倒棱，重新冻结。

病害4：岔枕道钉（含螺纹道钉）浮离旷动，形成吊板，轨距不易保持。

整治措施：①加装木楔复紧道钉。②更换失效岔枕、磨耗的轨距挡板与垫板。

③加强对螺纹道钉等连接零件的复紧工作。④改正轨距作业后，及时加装轨距拉杆。

三铁路路基的病害与整治

1路基滑坡的防治

①排水措施滑坡②抗滑桩③抗滑挡墙④抗滑明洞⑤改善滑坡土体的物理力学性质用物理化学方法，加固和稳定滑坡⑥改线绕避上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避

2 路基崩塌落石的防治

防治措施应根据病害性质、规模及所处地形、地质情况，因地制宜地选择。常用的防治措施有如下类型。

①拦截类适用于小规模、小块体的崩塌落石。拦截构造有落石平台、落石坑、落石沟、拦石墙、钢轨栅栏及柔性拦石网等。②遮栏类应用于规模较大的崩塌落

石，遮栏建筑有各种明洞和棚洞。修建明洞、棚洞，既可遮挡崩塌落石，又可对边坡下部起稳定和支撑作用。③支挡加固类适用于不宜或难于消除的大危岩或不稳定的大孤石。支挡建筑有支顶墙、支护墙、明洞式支墙、支柱、支撑等。

2基床翻浆冒泥、下沉外挤的防治

防治措施应视病害性质，产生原因，地段长短及施工条件等情况，合理选择施工工艺，综合整治以求实效。

（1）排水。适用于排水不良而导致的基床病害，如路堑和站场。疏通或修建防渗侧沟、天沟、排水沟等地表排水系统；修建堵截、导引、降低地下水位的盲沟、截水沟、侧沟下渗沟等排除地下水或降低地下水位系统。以消除或减小地表水和地下水对路基基床的侵害，使基床土经常保持疏干状态。

（2）提高基床表层强度。适用于基床表层土承载力不足导致的基床病害，如裂土病害。防治措施一般采用换渗料土（二合土或三合土）及换砂。换填深度应以满足承载力要求为原则。

（3）使基面应力降低或均匀分布。

（4）土工膜（板）封闭层或无纺土工纤维渗滤层。这是近年广泛应用的防治基床病害的新工艺，它有隔离地表水、过滤基面水和均布基面应力等多种效用，常与换砂、砂垫层配合使用。作为隔断排水层的材料，它能渗水，又能隔断粘土细粒，具有足够的强度，又有延伸性，是整治基床病害的好材料，但这种材料造价较高，使用寿命尚有待测试。

参考文献：《铁路线路养护维修》主编：刘永孝李斌西南交通大学出版社《铁道工程》主编：易思蓉中国铁道出版社

《铁路线路维修与大修》主编：荣佑范中国铁道出版社