集装箱码头配载业务初探

集装箱码头配载业务初探

集装箱码头继平

【关键词】集装箱码头船舶配载

【容摘要】集装箱码头配载是码头作业系统中的重要一环，配载工作质量直接影响码头装卸作业的效率和集装箱班轮的船期，关系到港口企业的声誉。本文从配载的含义和作用、配载应遵循的原则、配载作业流程、稳性和吃水差计算和提高配载工作质量的设想等5个方面具体论述了集装箱码头配载业务。第一部分从配载的含义和作用，对配载的含义、配载的作用以及配载所需的资料等方面进行了阐述，第二部分针对配载应遵循的原则方面，从满足船舶的运输要求、符合码头的作业要求、确保机械合理有序地移动等几个方面进行论述；第三部分详细说明了从收集并核对配载单证资料、制作配载船图、配载图的审核、配载图的签发到退关箱复关箱的处理等5个方面的配载作业流程；第四部分对稳性、吃水差的计算分别进行了论述，并结合目前SCT的所应用的电脑操作系统，举例说明了稳性和吃水差的计算；最后一部分提出了提高配载工作质量的设想，从加强配载人员的工作责任心、对预配船图的妥善处理、改进作业路数、满载船舶的配载方法等方面进行了论述。总之，相对来说配载工作技术含量较高，在同样的船舶、箱量、堆场等条件允许下，不同技术能力和业务素质的配载人员，其工作质量有着较大的差异。

本文主要从配载原始（手工）的工作方法结合电脑系统运用来阐述，目的使码头配载业务人员增加对配载基础知识的熟悉和理解，提高配载的科学性和合理性，从根本上提高配载的工作质量。

一、配载的含义和作用

1．1 配载的含义

通俗的配载含义指运输部门根据车、船和物资情况，合理调配装载位置和重量的一项组织工作。由于码头生产作业的特殊性，码头生产过程中不仅仅涉及码头自身的组织生产需要，而且需要满足船舶的适航性的要求，这就涉及到船舶配载和码头配载。船舶配载的容较为复杂，涉及载重量、稳性高度、吃水等，不在本文具体阐述。

码头配载，指把预定装载于既定船舶的集装箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求而制定的具体装载计划。配载必须满足船舶的运输要求，即船舶的航行安全，集装箱及其货物的运输质量和船舶营运的经济效益，同时也要兼顾集装箱码头装卸工艺和操作方式，使码头能合理、有序、有效地组织生产。

配载须清晰明确、科学合理，每一只集装箱都与船舶的舱箱位一一对应，每一只特种箱都要符合船舶规，整个配载要力求科学合理，使其具很强的操作性，从而保证连续高效的装船作业和满足船期要求。

1．2 配载的作用

1.2.1 合理安排堆场箱区。根据装船要求事先对出口箱的进场作业合理安排，如分卸港、分吨级、分尺寸、分箱型，从而在满足装船作业顺序的前提下，尽可能地提高堆场利用率。

1.2.2 满足船舶运输要求。通过周密仔细的配载，可满足船方的稳性、吃水差、负荷强度等航行安全要求，船箱位利用率要求和集装箱及货物的运输质量要求，避免不符合船方运输要求而临时频繁调动箱子，造成装船作业的混乱甚至瘫痪。

1.2.3 有效组织码头生产，配载船图是一份具体详尽的装船作业计划，可供控制室对装船作业进行有效的监控和协调，供船方监装和理货的依据，从而使整个装船作业有条不紊地进行。

1.3 配载所需的资料

为了科学合理地做好配载工作，必须尽可能掌握详尽的配载资料，这些资料主要有:

1.3.1 船舶资料

1.3.1.1箱位容量

船舶的箱位容量是指船舶最大的载箱数量，通常用TEU表示，箱位容量可表示集装箱船舶的大小，同时也是配载必须了解的极限数据。在掌握箱位容量的同时，还必须掌握与箱位容量有关的资料。

①20’箱的最大容量

这是指集装箱船能装载20’箱的最大数量，在一般情况下20’箱的最大容量与集装箱船的箱位容量相同。但在一些集装箱船上的某些箱位是专门为40’和45’箱设计的，一般情况下是不能装20’箱的。

②40’箱的最大容量

这是指集装箱船能装载40’箱的最大数量这一数量并不是船舶箱容量的一半，由于船舶结构影响，有些箱位(如船舶舱)只能装20’箱。此外，有些集装箱船将某些舱的箱格固定为20’箱，或将甲板上留出绑扎通道，因此这些箱位只能装20’箱而不能装40’箱。同样，配载人员也必须掌握所配集装箱中的40’箱数量不能超过船舶40’箱的最大容量。

③箱位分布

集装箱船的箱位容量中，甲板上最多能装多少TEU(包括其中20’箱和40’箱能装载的数量)，舱最多能装多少TEU(同样考虑20’箱和40’箱的最大装载数量)，这也是配载人员必须掌握的，以满足船舶在箱位分布上的要求，提高箱位利用率和合理配载。

④20’箱与40’箱的兼容

通常40’箱位可装载2个20’箱，但由于船舶结构原因，一些集装箱船会出现两者不兼容，即一个40’箱位不能装载2个20’箱的情况，甲板设置的绑扎通道、舱无20’箱加强底座结构等，这一资料配载人员尤要注意，切不能只要有一个40’箱位就可配置20’箱，以免装船作业无法顺利进行。

⑤冷藏箱区的分布

集装箱船通常均设有一些冷藏箱区，并配有电源插座，配载人员只要掌握船舶冷藏箱区的分布位置，以保证装船后能对冷藏箱位正常供电。冷藏箱区常常设置在甲板上，也有一些集装箱船除甲板以外，舱也设置冷藏箱区。

⑥危险品箱装载限制

危险品箱配载时，除要遵循国际危规的隔离要求外，配载人员还应了解船舶在结构上不允许装载危险品箱的船箱位，避免超越船舶限制而翻桩、倒桩。

1.3.1.2 堆积负荷强度

堆积负荷强度是指集装箱船舶的舱底、甲板和舱盖上的集装箱底座所允许堆积的集装箱最大重量，它又分为20’箱和40’箱两种。配载时必须注意无论舱还是舱面，每一列的集装箱总重不能超过船舶规定的堆积负荷强度，尤其在重箱较多或配置超重箱时更应注意，以防因损伤船体结构而被船方拒载。

1.3.1.3 船长、船宽和吃水

配载资料中的船长是指船舶两柱间长(LBP)，即从艏柱前缘至艉柱后缘之间水平距离，它是计算船舶吃水差的必需数据，船宽通常是指型宽，即船舶两舷之间的最大水平距离，它是计算船舶摇摆周期以及确定初稳性高度围的必需数据，吃水是指满载吃水，即船舶在额定载重量下的平均吃水，它是配载必须掌握的极限吃水。在集装箱码头配载作业中，通常必须掌握两柱间长(LBP)。

1.3.1.4 船舱盖和船吊

船舱盖的类型、数量对配载和装卸船作业影响较大，特别对折叠式舱盖和扣压式舱盖，配载人员要详尽掌握，以免所配载的箱子造成压港、翻装等失误，有的中小型集装箱船配有船吊，配载人员也应了解其位置，尽可能避免或减少对装船作业的影响。

1.3.1.5 空船重量和常数