天兴洲大桥简介

钢桁梁梁节水中运输至主塔下准备起吊
钢桁梁梁节水中运输至主塔下准备起吊
钢桁梁梁节水中运输至主塔下准备起吊
钢桁梁首节梁节起吊
钢桁梁首节梁节起吊
700t钢桁梁梁节起吊桁架
700t钢桁梁梁节起吊桁架的卷扬机
700t钢桁梁梁节起吊桁架上桥面的锚固
700t钢桁梁梁节起吊桁架上桥面的构造
2#墩挂第一根索的情况
3＃围堰钻孔桩施工
3＃围堰钻孔桩施工
3＃围堰钻孔桩平台
武汉天兴洲长江大桥主塔3＃墩承台第一次混凝土约5200方浇
注完成。3＃墩承台长65.3m，宽39.8m，高6m，约15600方混凝土。
根据施工安排，3＃墩承台按高度分两次浇筑，第一次浇筑2m， 第二次浇注4m。
准备进行3＃承台第 一次浇筑
3＃钢吊箱位于船台上
3＃围堰通过斜船架整体下水
3＃围堰下河入水
3＃围堰下水后自浮状态
顶推船
3＃吊箱围堰顶推浮运
3＃围堰前定位船
3＃围堰后定位船
APE400B型振动打桩锤插打Φ3.6米钢护筒
挂吊设备
围堰钻孔平台挂桩设备
钻孔桩施工平台
自行研制的KTY4000型动力头钻机用于主塔3.4m钻孔桩施工
4500/2
定位桩
定位桩
定位桩
定位桩
1
21500/2
44000/2 44000/2
4500
定位桩
定位桩
定位桩
定位桩
2750
2750
4500
4000
4500
4000 69500/2
4500
4000
4500
4000/24000/2
4500
4000
4500
4000
4500 69500/2
4000
4500
2750
节段长14m，重量约为700吨，属国内首次整体节段拼装、现场吊
装。 钢桁梁施工采用分段拼装，现场整体吊装，悬臂拼装，边拼 装边挂索。先完成边孔的合龙，最后中跨合龙。
主塔横梁上和支架上拼装钢桁梁主梁
主塔横梁上和支架上拼装钢桁梁主梁
主塔横梁上拼装钢桁梁主梁
拼装场拼装钢桁梁梁节杆件
拼装场拼装钢桁 梁梁节杆件
主桥2#、3#主墩基础施工采用双壁钢吊箱工厂整
体制造浮运的总体方案。
大型吊箱在岸边船厂加工好后浮运至墩位后，先初 步定位，然后分次对称张拉定位系统对吊箱进行精确 定位。 钻孔桩施工完毕后，解除吊箱与桩间固结，张拉
定位系统调整吊箱位置与倾斜，在定位系统的控制下
双壁内灌水下沉至设计标高二次挂桩，进行承台封底 施工。
悬臂拼装梁节、挂索
悬臂拼装梁节、挂索
悬臂拼装梁 节并挂索
悬臂拼装梁节、挂索
悬臂拼装梁节、挂索
钢桁梁主梁的截面形式
悬臂拼装梁节到辅助墩
主桥钢桁梁拼至引桥处
主桥钢桁梁拼至引桥处
主桥钢桁梁拼至引桥处
主桥钢桁梁准备合龙
钢桁梁主梁合龙
钢桁梁主梁合龙
引桥的结构
⑴ 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究; ⑵ 抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究； ⑶ 抗风性能及模拟实验研究； ⑷ 铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究； ⑸ 三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究； ⑹ 结构构造疲劳性能实验研究； ⑺ 典型节点大比例模型实验研究； ⑻ 大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制；
塔身和横梁的施工
塔身和横梁的施工
塔身的爬模施工
主塔的爬模施工
主塔的爬模施工
主塔的爬模施工
主塔的翻模施工
四、主梁结构和施工技术
天兴洲桥主桁为板桁结合钢桁梁，采用焊接整体节点结构形 式，全桥钢梁共78个节间，其中中跨36个节间，边跨各21个节间。
据悉，整节段钢梁共52个，整体拼装后节段桁宽30m，桁高15.2m，
2×2000 500 1500
围堰侧板
侧板加强砼
15000
第二节待浇承台
6000
底隔仓
底隔仓
第一节待浇承台 承台底 +4.0
3000
吊箱底 +1.0
581
下导环
500
C25封底砼
69500/2 70500/2
底板
2000 750
2×2250
2×2000
2×2250
2×2000
2×2250
2×2000
二、结构简介
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为双塔三索面钢
桁梁斜拉桥，孔跨布置为（98+196+504+196+98）m，铁 路四线，公路六车道，全宽30m；主梁为板桁结合钢桁梁。 主塔采用钢筋混凝土结构，倒丫形，塔高188.5m；每塔 两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为
451φ7mm，公路桥面处索距14m，三索面间相邻索面中
拼装场拼装钢桁 梁梁节杆件
拼装场拼装钢桁梁梁节试验
拼装场拼装好的钢桁梁梁节试验
拼装场拼装好的钢桁梁梁节试验
拼装场拼装好的钢桁梁两个梁节对接
拼装场拼装好的钢桁梁梁节
拼装场拼装好的钢桁梁梁节运输
梁节的构造
梁节的构造
梁节的构造
钢桁梁梁节水中运输
钢桁梁梁节水中运输
拼装场拼装好的钢桁梁首节梁节运输
1/2 1--1（承台施工工况）
2000 750 2×2250 2×2000 2×2250 2×2000 2×2250 2×2000 2×2250 2000 8500/2 8500
1/2 2--2（封底施工工况）
8500 8500 2250 750 2000
活动上导环 内支架
支承上导环
围堰顶+16.0
2×2250
2000 4000/2
13000
4000
13750
2000
侧板
750 2000 2000
2×2250
定位桩
定位桩
定位桩
底隔仓
定位桩
5250
1/4 支架平面
2×2000
2×2250
4000
2
2
可调吊杆
2×2000
底隔仓
4500/2 2250
1
4000
1/4 龙骨平面
4500
4500
4000
标高+4m，承台均采用双壁钢吊箱围堰施工。 双壁吊箱平面为矩形，3号墩吊箱轮廓尺寸：长69.5m， 宽44m，高15.5m，壁厚2.0m，围堰底部设置双壁底隔仓，底 隔仓高5m，吊箱自浮状态下吃水深度约2.6m。
天兴洲大桥主桥 桥墩和承台结构形 式
天兴洲大桥主桥 两主塔结构形式
主塔结构图
三、主墩基础和高墩施工
天兴洲大桥 结构和施工介绍
主讲：向敏
xiangmin@
天兴洲大桥
建设中的天兴 洲大桥
一、工程概况
天兴洲大桥是世界上第一座有四条并行轨道、 载荷最大的公铁两用桥。这座大桥是我国第一座能满 足高速铁路运营的斜拉桥，列车时速可达200公里。天
兴洲长江大桥是武汉中环线上最重要的组成部分，总 投资110．6亿元，是武汉市投资最大的桥，省、市与 铁道部合作建设。工程预计四年半完工。大桥桥型为 双塔三索面斜拉桥。大桥位于长江二桥下游9．5公里 处的天兴洲分汊河段上，正桥长4657米，上层为六车 道公路，下层为铁路。在距离天兴洲大桥4公里处的青 山落步嘴，建有该市高速客运火车站——武汉火车站。
3＃吊箱围堰结构平面和立面图
2750
4500
1/4 底板平面
4000
4000
1/4 隔仓平面
3＃钢吊箱围堰位于船台上
2#墩钢吊箱采用锚墩及预应力钢铰线定位。
锚墩
2＃墩锚墩定位方案图
锚墩
2＃墩锚墩定位施工
3#墩钢吊箱采用重型锚碇加定位船的定位
锚锭
定位船
3＃墩锚碇定位图
船台小车
分块制造拼装的3＃吊箱围堰
心距15m。
设计水位+27.50
最高通航水位+25.68
0
1
2
3
4
5
天兴洲大桥主桥结构形式
主塔墩基础均采用φ3.4m钻孔灌注桩，2号墩32根，桩尖 嵌固在强胶结砾岩中，3号墩40根，桩长84m，桩尖支承在中 胶结砾岩中，2号墩承台平面尺寸为26×53.2Байду номын сангаас，3号墩承台
平面尺寸为39.8×65.3m，承台厚6m，顶面标高+10m，底面
⑼ 大吨位，大位移支座研制；
⑽ 施工及制造新技术实验研究。