GPS车辆监控系统技术方案

GPS车辆监控系统技术方案

刖言

随着无线通信技术和计算机技术的发展，为各个行业中交通物流的管理提供了新的技术手

段，从而可以有效提高现有的行业管理与服务效率，GPS车辆监控系统充分利用了现代科学技

术的最新成果，综合利用计算机网络、全球卫星定位（GPS）、无线通信、地理信息系统（GIS）

等多学科的前沿技术，与行业的应用特点紧密结合，提供基于GPS位置服务的车辆监控管理平

台。它可广泛应用于交通物流行业，为城市交通管理、岀租车安全防范、公交车业务调度、公共卫生急救调度、社会货运物流配送、大型企业物流、公共信息导航、海关贸易监管等领域提供一种新的管理技术手段。同时也可以在防范车辆被盗、被抢、杀人越货等恶性犯罪方面提供一定的帮助，，具有很好的经济和社会效益。

一GPS基本原理

GPS 是Navigation Satellite Timing and Ranging/ Globle Position System 的字头缩写

词NAVSTAR/GPS 的简称。其含义是：利用导航卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统。

GPS全球定位系统通过在轨的24颗在轨卫星向地面不间断发射定位信号，通过地面接收机的

计算获得实时三维位置、速度的时间信息从而实现全球性、全天候、连续的卫星无线电导航服

务。它最早用于军事领域，1995年GPS系统正式投入商用运行后，已经应用在大地测绘、海

上车辆导航、车辆定位监控、建筑、农业等各个领域，获得了极高的效益。由于GPS定位技术

具有定位精度高、速度快和成本低的显著优点，因而成为世界上广泛应用的全球精密授时、测距、导航、定位系统。2000年5月美国取消了民用GPS定位的精度干扰措施，从而使民用GPS

的定位精度大大提高，使全球的民用GPS应用市场得到巨大的推动，并迅速扩大其应用的领域

和范围。

GPS卫星定位车辆管理系统，系统采用GPS卫星定位、GSM/GPR通信技术，计算机存储技

术，In ternet 互联共享技术最直观地显示车辆运行状态信息，同时对车辆及货物实时定位跟踪，将运输行业中的货主、第三方物流及司机等各环节的信息有效、充分地结合起来，达到充分调度货物及

车辆的目的，保障货物及司机的安全，提高运输效率。

GPS 车辆监控系统一方面利用GPRS\CDMA 等信道，将车辆的位置信息、报警信息和服务信息实时传送到监

控系统；GPS 监控平台是车辆监控系统的核心，提供GPS 信息的采集、格式转换与分发服务，响应用户的各种命令请求，提供数据库应用与存储服务，完成用户身份识别与安全控制。它包括：用户服务代理（UAS ）、派发中心（EGF ）、数据库应用服务器（DAS ）、通讯接口（Cl）及系统信息管理（MIS ）软件包等。

各监控分中心根据相应权限安装监控端，通过INTER 网络接入GPS 车辆监控系统，也可通过专线方式接入。为保证系统的安全性，可在客户服务器上加上防火墙以保证系统不受外部侵入和损害。

二工作原理

物流运输车辆GPS 管理系统将自动分析数据，将车辆全程运行轨迹、停车地点、停车时间及运行速度，在精确的全国电子地图上一览无余，全息再现。

本系统同时结合了GPS-GSM/GPRS 技术，GPS 用于确定车辆所处的位置及速度等相关的信息，通过

GSM/GPRS 网络将GPS 车载终端采集的信息传送回监控中心，控制中心的软件平台将在电子地图上显示所查询的车辆及货物的相关信息。

三、功能简介

1. 任何一辆车在任何时间是“空载”还是“满载”或是“停车”或是“以多少公里的速度向什么方向行驶、向什么

路段行驶”，控制中心一目了然。

2. 货主可用自用手机随时查询送货车辆的位置，可以了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程，增

强物流企业和货主之间的相互信任。

3. 物流企业可以充分了解司机送货路线、送货情况、货物配送情况，任何辆车运送的货品一

目了然。

4. 司机什么时间开车、什么时间停车、开多久、停多久，开车地点、停车地点、行驶路线全部自动记录，中心随时

知道。

5. 司机低速度和超速度行驶时都会自动向控制中心报警。

6. 司机什么时间送货到达目的地、什么时间离开目的地；不按公司规定超时间进入或离开预定区域都自动向控制中

心报警。有效地掌握司机的用车频率、载货、卸货的实际情况，提高车辆使用周转值。

7. 司机什么时间在任何一个收费站交纳路桥费时都会自动向控制中心汇报登记，有效杜绝司

机乱报费用。

8. 司机什么时间在任何一个加油站加油时都会自动向控制中心汇报登记，有效杜绝司机偷油。

9. 车辆每天行驶的路线和里程、油耗都详细记录在控制中心并自动形成报表。杜绝司机拉私

货和不良驾驶行为、减少各种燃油费、路桥费、违章罚款、车辆损耗如轮胎损耗等不必要

的费用支出。

10. 强大的防盗、防抢、求助功能预防外人或司机偷窃车辆，避免连车带货品一起损失。

11. 每天每月的工作报表有效的对司机和内部工作人员的工作能力和态度提供有依据的考核惩

罚, 有效地提高经济效益和管理水平。

12. 由摄像头获取移动目标现场的视频图像信息，经压缩编码（可变压缩比高达20-40 ：1）后

通过GSM 网以GPRS 方式发到控制中心，控制中心接收，并进行解压缩处理，图像最终显示在控制中心的大屏幕上。可方便直接看到现场交通状况.

13. 破坏车载GPS 系统的任何一部分（连接电线、电源、接收机），系统向监控中心报警并锁

车。

14. 控制中心24 小时配合当地110 指挥中心服务。

四系统方案的具体技术介绍和功能

GPS 综合服务平台是车辆调度服务中心的核心，提供GPS 信息的采集、格式转换与分发服务，响应用户的各种命令请求，提供数据库应用与存储服务，完成用户身份识别与安全控制。它包括：用户服务代理（UAS ）、派发中心（EGF ）、数据库应用服务器（DAS ）、通讯接口（CI ）及系统信息管理（MIS ）软件包等。系统采用模块化设计，运行平台为UNIX\LINUX\WINDOWS 操作系统，数据库采用目前最流行最稳定的ORACLE 数据库。GPS 综合服务平台与各种车载终端相连接的接口为独立的通信接口（CI），可以实现专网终端、公

网终端并网运行，并可以任意扩充终端种类，无需修改服务程序。其另一个重要部分是GPS 专

用GIS 控件，专注于快速、形象、生动的显示GPS 信息。在每一个模块快速、高效、稳定运行的基础上，各模块间可实现无缝连接，完成不同监控应用；不同GPS 移动单元，不同通讯方式

在同一个系统上的统一运行。

由于GPS 定位派发的特殊性，要求系统能够尽可能快地将GPS 定位数据分发到不同的监

控端，而丢失一两个定位数据是可以容忍的。在应用中，监控用户向系统发出的登录、呼车、车辆控制等命令相对有限，而网络中最大流量的数据是GPS 定位数据包，所以系统间各个部分

之间相连采用TCP/IP 网络，并大量采用UDP 协议传输数据。由于UDP 是无连接传输，系统开销小，适合于大数据量的传输，而对于系统中命令的传输，采用命令确认机制，使保证命令正确传输，这样使系统以最高的效率转发GPS 定位数据包，同时能够保证命令信息的正确传输。

由于科技发展的日新月异，特别是无线通讯发展迅速，而GPS 定位派发系统要与无线通讯

系统连接，所以系统的可扩展性也影响到了系统的使用，只有方便升级和扩展的系统才能适应当前的用户需求，因此系统采用服务器分布模块式设计，以不同的服务器实现不同的功能，使系统功能的增加不需要对整个系统做修改。

*用户代理服务—UAS

UAS （User Agent Service ）主要提供监控用户的管理功能，它提供用户登录、用户权限认证、密码修改等功能。同时它将用户对移动单元的指令发送到EGF —派发中心，并将EGF 发送来的GPS 数据包转发给相应的用户。UAS 同时认证监控用户对移动单元所做的操作的权限，只有有权限的操作才会发送给EGF ，否则返回错误。UAS 同时分发EGF 过来的GPS 数据包，将它分发给相应的监控终端。所有的用户认证操作都是由UAS 通过与数据库应用服务器（DAS ）完成的。

将UAS 单独做成模块，可以简化核心功能和负载，是核心专注于数据的转发，其次，为系统的兼容性考虑，可以使用不同的UAS 将不同的监控系统容入到GLDC 中来，可以实现向前和向后兼容，同时为WEB 、WAP 的扩展提供良好的接口。

定位派发中心—EGF

EGF （Expedite GPS Forward ）是整个GPS 综合服务平台的核心，它实现数据、消息的转发，EGF 维护被监控移动的单元列表，负责管理移动单元的状态，处理监控端发给移动单元的消息、命令，转发GPS 状态信