航空气象学ppt课件

雷暴与飞行安全的关系
雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全 的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风，有 时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活 动区内，轻者造成人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目 前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的天气。
风
• 起飞、着陆一般是逆风以缩短滑跑距离；顺风会增大起飞和着陆的 滑跑距离（特危险）；侧风则会使飞机偏离跑道，空中飞行则会偏 离航线。在航行飞行时，顺风可以节省航时和燃料。
第一章 绪论
—航空气象学基础知识
一 气象学与航空气象学 二 气象要素对航空的影响 三 航空危险天气
三、航空危险天气
• 雷暴 • 低空风切变 • 积冰 • 颠簸
➢ 它包括垂直风切变、水 平风切变和侧风切变。 600m以下的叫低空风 切变。
➢ 对起飞和着陆的飞机影 响很大
航空危险天气--低空风切变
• 目前国际航空和气象界公认的飞机起飞和着陆进近阶段的一个危险因素。 • 低空风切变具有变化时间短、尺度小、强度大、发生突然等特点，随之
带来探测难、预报难、航管难、飞行难等一系列困难。
• 第1章 绪论 • 第2章 大气环境对航空飞行的影响 • 第3章 民航气象地面观测 • 第4章 航空气象空中探测 • 第5章 民用航空气象预报 • 第6章 航空重要天气预报 • 第7章 航空气候业务与资料应用 • 第8章 飞行气象情报发布与交换 • 第9章 航空气象服务
第一章 绪论
—航空气象学基础知识
• 3. 进入21世纪，航空气象学进入信息化时代。航空气象学研究出现 三个趋势：一是精细化，二是内容更加全面，三是区域合作更加完善
• 区域气象条件的多样性决定航空气象服务需要构建完善的区域合作 业务。如中国东北——大风；华南——雷暴；青藏高原——颠簸； 四川盆地——大雾 。
（四）《航空气象学》框架结构
航空气象学
主讲人：陈艳梅
2014-5-28
据美国运输安全委员会（NTSB）的事故报告，民用航 空事故40%都与天气条件有关。 遗漏的、错误的气象情报有可能导致机组人员对天气状 况的不能及时掌握。 在气象情报及时、准确时，如果机组人员对航空气象知 识的掌握程度不足也会对天气状况产生错误的理解，从 而引发航空事故。 因此，对空乘专业的学生学好航空气象学至关重要。
第一章 绪论
—航空气象学基础知识
一 气象学与航空气象学 二 气象要素对航空的影响 三 航空危险天气
一、气象学与航空气象学
• （一）相关概念 • （二）航空气象学的学科属性 • （三）航空气象学发展历程 • （四）《航空气象学》框架结构
（一）相关概念
1.气象学：专门研究大气物理现象和物理过程的科学。
难，甚至事故发生
能见度
• 地面能见度，指在昼间以靠近地平线的天空为背景，能分辨 视角大于20′的地面灰暗目标轮廓的最大距离。
• 大雾是冬季影响飞机起降、航班正常的最主要天气现象。往 往会造成大面积的返航备降或航班延误。
• 咸阳机场能见度小于1000m的日数全年为80.8天，其中约70 ％出现在冬半年（特别是12月和1月）。
1903年12月17日首次动力飞行成功的瞬间
• 2. 20世纪中期以后，航空气象学逐渐发展完善。雷达探 测、激光技术、气象卫星和电子计算机等先进技术开始在 航空领域应用，出现了喷气式飞机（10km）、超音速运 输机（20km），以及各类大型飞机，起飞着陆区和高空 航线上气象条件的探测和预报成为航空气象学重要研究内 容。
天气学
森林气象学
学
应用气象学
污染气象学
动力气象学
航空气象学
航海气象学
（三）航空气象学发展历程
• 1. 20世纪初，航空气象学萌芽。1903年12月17日，美国莱特兄弟 在做人类首次飞行时，开始观测了地面风速，这是第一次航空气象 观测。
• 早期的航空气象学主要着眼于地面风和对流层下部的气流对飞行的 影响。当时的航线天气预报只包括：雷暴、总云量、地面风、高空 风和能见度。
一 气象学与航空气象学 二 气象要素对航空的影响 三 航空危险天气
二、气象要素对航空的影响
• 气温 • 气压 •云 • 降水 • 能见度 •风
气温
气温对载重量和滑跑距离影响很大。 气温升高，载重量减小。 气温升高空气密度减小，提速和减速均降低，起飞和降落时要求的滑跑
距离增长。
气压
飞行中时刻离不开气压，飞机上气压高度表用气压来 测定飞机所处高度的仪表。特别在起飞降落时要用机 场的场面气压来调整高度表。故气象人员如将气压测 错或报错，就会直接危及飞行安全。
海拔（m）
0
气压（hPa） 1013
1500 850
3000 700
5500 500
气压对起飞距离的影响
云
• 云使空中能见度变坏， 在有些云中飞行易产生 结冰和颠簸。
云上和云下飞行对航路轨迹的影响
滚轴云roll cloud
降水
• 降水中过冷却水滴易造成飞机积冰 • 降水影响跑道使用性能 • 可使发动机熄火，特别是处于着陆的低速飞行阶段 • 强降水下方易出现强下沉气流，伴有风切变，可造成飞机操纵困
气象要素… 气温、气压、 湿度、风、 云、降水、
能见度
天气现象… 云、雾、雨、 风、雷、电
天气系统… 雷暴、气团、 锋面、台风、 反气旋、槽、
切变线
2.航空气象学：研究气象条件与飞行活动的关系以及航空气
象保障的一门学科。
（二）航空气象学的学科属性—大气科学分支学科
气候学
大气物理学
农业气象学
大
气 科
航空危险天气--航路积冰
• 积冰主要是由于过冷水滴或降水 中的过冷雨滴冻结形成的。
• 飞机一旦发生积冰，它的动力性 能就会变坏，使正面阻力加大， 升力和推力减小，使飞机重量增 加，操纵困难。
发动机积冰
航空危险天气—地形波诱致的晴空颠簸
航空危险天气—雷暴
由对流旺盛 的积雨云引起的， 伴有闪电雷鸣的 局地风暴，称为 雷暴。
航空危险天气—雷暴
当飞机在雷雨区域飞行时，由于机翼、机身等凸出部 位，电场很强，导致飞机遭受雷击。
下击暴流(空中陷阱)产生的背景
下击暴流对飞行影响的示意图
航空危险天气--低空风切变
➢ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ谓风切变是指短距离 内风向、风速的突然变 化。