仇保兴 生态城 发言

绿色建筑走向低碳生态城

仇保兴：尊敬的韩启德副委员长、尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，我今天要跟大家交流的是从绿色建筑走向低碳生态城。

我们国家每年建筑量约占世界建筑量的40%，不仅仅是我们国家未来低碳发展道路，乃至整个世界碳排放都会根据在很大程度上决定了我们现在建成的建筑是什么，我们现在建成的城市是什么。如果建筑是绿色建筑，如果城市是低碳生态城市，整个线路将来会有所改变。

首先，我们国家建筑节能与绿色建筑发展的历程，我们可以看到，从五年前，当我们在实际阶段的时候，执行节能建筑的标准只有21%，而设计阶段在53%，施工阶段只有21%。但是，到了去年年底，在设计阶段，99%的城市建筑都已经达到了节能标准，而在施工阶段，这个比例也已经达到了90%，也就是说，我们通过五年的努力，在建筑的设计、施工都能够达到节能50%，甚至60%的水平。

第二，建筑本身不仅仅要局限我建成的建筑是不是节能，也就是运行阶段是不是节能。而是非常重要的是，要在建筑的全过程，建材的选用、建材的运输、施工、建筑的运行，到建材的回收利用全生命周期，如果对地球的冲击很少，如果你的碳排放量低。那么我们人类30%以上的，乃至50%的材料消耗就会得到控制。因为在建筑的全过程，我们好好的总能源约等于50%。所以绿色建筑就是这样一种建筑，它在全生命周期对建筑的碳排放和建筑的能耗坚决控制，同时又注意建筑的节水、节地、节材，更注意质量的要求。所以，我们叫世界一环保。

这样一种建筑在我们国家已经有了认证的体系，也已经有了标准体系，也有了性能，更有了国家的标准。这样的绿色建筑从2008年开步，你看我们的一星到二星，到三星，到09年有了大幅度的增长。有些国外的设计师非常愿意采取美国的（LID）系统，其实这是后现代国家采用的系统，工业化以后采用的系统，这个系统最高的等级是白金级。根据这一白金级，我们检测它也是50%，所以它不适合于我们国家，我们国家必须要节能，必须要达到节能65%以上。

第三，我们在建筑中大量应用了可再生能源。我国的装机容量达到了400万千瓦，我们国家一共有100亿平方米的建筑屋顶可以利用，我们经过比较精细的测算，如果说10%的屋顶能够装上太阳能的电池，我们就可以创造出另外一个三峡。大家知道，三峡的发电站居全国之首，移民120万才完成的。但是我们在10%的屋顶上应用了太阳能，我们就可以再造一个三峡。当然，我们有一点不得不承认，现在太阳能光伏是所有的发电设施中间成本最高的；但是我也有一条可以肯定，在所有的发电成本中间，光伏发电下价的幅度是最快的，每年下价的幅度10%左右，也就是说10-15年之后，我们的太阳能光伏发电成本跟现在的经济煤是相等的。但是，在这个时期，煤发电成本持续上涨，核能发电也是持续上涨。我们的水电站成本也在上涨，因为移民成本非常高；风力发电不可能下降。所以，在这种情况下，如果展望未来太阳能光伏，还是很有发展潜力的。

在这样一种情况下，我们太阳能光伏的应用，在中国已经成为异军突起，因为我们太阳能光伏的生产能力占全世界生产能力的40%，以前90%是出口，等于说我们把能源消耗与环境污染留在中国，把二氧化碳的减排给了外国，现在我们把它中国自己使用，也最有条件使

用。

同时，我们太阳能的光热建筑已经是世界第一了。也就是说，太阳能热水器的应用量，全球的70%都在中国，中国已经有5千万户人家用太阳能光伏了，全球的70%。所以，在这一点上，我们的减排是走在世界前列的。所以，太阳能光热的应用，实际上不仅是你用热水，同时在北方许多地方已经大面积的应用采暖。

地源热泵在建筑中也得到了应用。我们国家人均的能耗比较低，就是粉红色的这块；但是我们的基数很大；美国人均是世界第一，它人口只有全球的5%，但是它消耗全球35%的资源。如果中国这一块走上美国发展道路的话，会占到整个版图的50%以上，这是非常可怕的。

最后一点是说，城市已经成为能耗与碳排放的主因。因为城市由三个方面组成的，一个是建筑，另外一个是交通，剩下来的一块就是产业。一旦交通和建筑的能耗比重很高，老百姓是无法自主的把它拉下来，用户不可能自动减排。在这种情况下，交通的排放和建筑的排放使刚性的，而产业的减排是弹性的。在这方面犯的错误，根据发达国家的经验，一旦错误促成，没法纠正。美国在大力发展绿色经济，但是十个奥巴马都不能纠正美国人买一包烟、买一包醋就要开汽车的事实，它已经铸成了。所以我们中国还来得及。这样来看，我们一方面要使每一个家庭的建筑都是绿色的建筑，另一方面我们的城市，还有一半的建筑群在未来建成，所以城市这个方面也要追求，这就推出来低碳生态城的概念。

低碳生态城有四种类型：

第一种是技术创新型，当然这种形式很花钱，只有富得流油的沙漠和石油国家才能用得起。当然了，发展中国家，包括中国用不起。

第二种是适用宜居型的，它可再生能源比较高，所有的建筑都是绿色建筑，所有的交通必须是绿色交通，产业都是低碳产业。这三个方面构成宜居的生态城，这样一种生态城是可持续的、可运行的。中国有一半的城市规划的阶段就朝着这个方向发展。

第三种是逐步演进型的，把既有的城市进行改造，我减少汽车出行，鼓励电动自行车的发展，鼓励步行，鼓励产业的升级，在既有的建筑进行大幅度的改造等等措施，综合产业，我可以逐步的演变为低碳生态城。这种生态城我们拥有条件，比如说园林城市、环保模范城市，你有一定的基础，你是属于工业化的中后期，一步一步的就能解决。

第四种类型就是灾后重建改造，因为灾后重建，原来的城市毁掉了，我们把建筑系统等等进行改造，这样使得你城市达到生态城。比如说北川，比如说玉树，在我们规划实际中间一步把它建成低碳生态城了，虽然投资大了一些，但是与我们获得的收益相比，与我们减掉的二氧化碳相比是合适的，改变了城市发展的路径依赖。

到目前为止，天津的生态城、曹妃甸的生态城、声震光明新城等等一大批真正从规划开始做，把生态城市从绿色的交通、绿色的建筑到绿色的产业在进行组合，形成了生态城，为数大概有20几个；但是标榜生态城有200多个，我看都是一群假冒的。

天津生态城我们可以看到，非常清楚的一个概念，它首先是绿色的概念，100%，绿色