高速公路建设中环境保护与保护措施

4.1.2路基、路面设计
(1)对取土坑和石、砂砾料的料场,应考虑其位置、开采方式和数量等对坡面植被和河道的影响。
(2)对弃方的位置、数量应考虑其对自然环境的影响,以及水土流失的影响等。
(3)注意挡土墙与桥梁的取舍,如路线通过斜坡或很陡的山腰,采用桥梁通过更能与线形协调,又能减少工程病害。另外可做分离式路基方案与整体式路基方案的比较。
(4)沥青混合料及稳定土等拌和厂的位置应远离居民区,稳定土拌和站、沥青混凝土或水泥混凝土拌和站选址距环境敏感点的最小间距为300 m,且应设在当地主导风向的下风向一侧。运输或堆放路用粉状材料时,设计文件中应规定遮盖措施以防粉尘污染。施工临时道路及施工路段在旱季施工期间,应适时洒水以减轻扬尘污染,或采取其他降尘措施。
（3)对运输车辆所经过的临时便道及路基施工过程中要及时洒水，以防止尘土飞扬污染农作物或村庄。运送白灰的车辆加盖苫布防止白灰飞扬，三级以上风天禁止撒白灰。
4.2.4水污染防治
（1)沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。
（2)施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。
(3)在公路两侧30 m范围内严禁种植蔬菜、马铃薯等根茎人口农作物。
公路工程环境保护是个多层面的社会化工程，需要多方面不懈地共同努力，加强公路建设各阶段的环保措施，重视环境保护，让环保意识和绿色公路理念贯彻并落实到工程实施的各个环节,使公路建设对环境的影响降至最低，保护环境，保护人们赖以生存的家园。保护人们赖以生存的家园。
高速公路课程论文
论文题目：专 题：
高速公路建设中环境保护与保护措施
姓 名：
高可
学 号：
02090470
班 级：
土木09-4班
中国矿业大学
力学与建筑工程学院
二○一二年
高速公路建设中
高可
（力建学院土木09级4班
摘要:文章通过对公路施工过程中机械化、现代化生产活动的环境影响与破坏现象的分析，介绍了高速公路环境保护内容、环境保护依据、环境问题及环境保护措施。
4.3.2大气污染防治
(1)路边植树绿化。根据当地气候和土壤特点，在靠近公路两侧，特别是环境敏感区附近密植乔木、灌木，这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。
(2)严格执行车辆排放检验制度，利用收费站对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。
参考文献：
[1]卢永军．浅议公路建设与环境保护的协调发展[J]．科技情报开发与经济，2006，16(2)：179-180．
[2]中华人民共和国环境保护法[S]，1989
[3]JTJ/T006-98,公路环境保护设计规范[S].
[4]高速公路丛书编委会.高速公路环境保护与绿化[M].北京:人民交通出版社,2001.
(4)路基综合排水系统应与当地排灌系统协调。既要让路界内的水畅通排除,又不能影响当地农田水利建设及当地群众的生产生活。对穿过公路的农田排灌涵洞的设置,一定要听取当地政府和水利部门的意见,以便确定涵洞的孔径和涵洞设计标高。
(5)冰冻地区为防止路面积雪,可选择深颜色路面,也可在山区路段的路堑墙设计成浅颜色材料砌筑,以增加路面吸热量。
4.3.3水污染防治
（1)严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。
（2)在公路交通管理部门的生活区设置污水处理站，各种污水经处理达标后方可排放。
4.3.4潜在风险及农作物污染防治
(1)对运载危险品的车辆严格进行检查，严格监控，防止事故发生。
(2)在洪涝季节，要加强与气象水利部门联系，确保洪水期行车安全。
（3)对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。
4.3高速公路营运期环保措施
4.3.1交通噪声防治
(1)对公路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施，如修建高围墙、设置声屏障、临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。
(2)附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。C)加强交通管理，在公路主要出入口设置噪声监控站，禁止噪声过大的车辆上路。
《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)提出了进行公路环保设计的标准、原则、内容和方法,是公路环保设计的重要依据。
3高速公路环境问题
环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。高速公路建设必然影响环境，尤其是高速公路建设，其施工、营运期造成的环境问题会更严重。高速公路建设会造成如下问题：
4.1.3互通立交设计
(1)互通立交的设置位置要合理。
(2)应针对互通立交区的地形、地质条件,以及周围自然环境和社会环境的特点进行互通设计。
(3)在满足使用功能的同时,应考虑其型式、布局的美观。
(4)综合考虑互通立交区周围自然环境,进行上跨主线与下穿主线的方案比选,合理确定桥上纵坡及桥头路基高度。
(5)立交桥跨径和桥长间的比例应协调。
关键词: 高速公路;建设；环境保护;措施
随着我国国民经济的蓬勃发展，我国高速公路的建设步伐越来越快。近年来，我国高速公路总里程不断发展，高速公路在国民经济运输体系中的位置越来越重要。伴随着高速公路的飞速发展，公路污染和公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。
如何面对高速公路建设中的产生的环境问题，分析高速公路各阶段对环境的作用和影响，采取何种措施避免和减少高速公路环境污染是摆在公路建设者面前的一项长期而又艰巨的任务。
4.2高速公路施工阶段环保措施
4.2.1生态环保
（1)在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。
（2)施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。
（3)在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。
4.2.2噪声防治
(2)污染防治措施应进行多方案比选。
(3)拟分期实施的防污染设施应进行经济技术论证并确定实施年限。
(4)结合周围的环境特征,进行景观与绿化工程的专项设计。
4.1.6施工组织设计
(1)做好施工便道的调查与设计。
(2)应采取临时工程措施,确保施工地段的排灌系统畅通。
(3)应采取预防措施,使施工作业产生的粉尘污染减至最低限度。
4.2.3大气污染防治
（1）公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200 m范围内，不应有集中的居民区、学校等。
（2)沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，尽可能选用除尘效果好的沥青混凝土拌和设备，以防止对空气的污染，既方便生产，又须符合卫生要求(卫生防护距离分级中，规定的防护距离为300 m)，不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。
(1)在临近村庄施工时，要合理安排施工时间，对于噪声和振动较大的机械要在夜间22：O0至次日6：O0停止施工，以便村民休息。
(2)主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。
(3)注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。
2设计阶段环境保护的依据
设计阶段环境保护的依据主要是国家和行业主管部门颁发的相关法规和规范。
《公路建设项目环境影响评价规范》(JTJ 005-96),是现行公路建设项目环境影响评价工作的指导性文件。有资质的评价单位在接受建设单位委托之后,要依据规范规定的基本内容开展现状调查与环境监测,并根据现状监测数据与可行性研究报告中所提出的交通量预测结果,对公路项目在建设和营运期所产生的环境影响进行预测与评价。然后依据包括设计期、建设期、营运期中的生态环境、水环境、声环境、环境空气、社会环境等预测结果,提出减少环境污染的各种措施。最终编制提交项目的环评报告书或报告表。经环境保护行政主管部门批复的环评报告书,也是公路环保设计的依据之一。
（1)应尽可能地少破坏公路周围的地貌、地形、天然林木和建筑物等,在一般情况下应避免高填深挖。对于高等级公路必要时通过经济技术比较,可采用隧道、挡土墙和高架桥等办法来减轻筑路对景物的损害。
(2)选线时注意巧妙的利用周围景物,以克服行车的单调感。公路周围艺术建筑、孤山、湖泊、大树丛、突出建筑物,可以克服景物单调的影响,对司机起到调节视线、减少疲劳的作用。但是如果配合不当,往往路侧的繁杂景物反而会分散司机注意力,引起安全事故。因此,选线时,应将这些景物,尽可能置于公路主视线方向的锥形视野范围之内,如置于长直线前方的弯道外侧、T形平交的端头等。
在设计中应妥善处理好主体工程与环保之间的关系,尽可能从路线方案、技术指标的运用上合理取舍,而不过多地依赖环境保护设施来弥补。当公路工程对局部环境造成较大影响时,应进行主体工程方案与采取环保措施间的多方案比选。同时公路的环境保护设计必须贯彻“经济效益、社会效益与环境效益”统一的方针,各种环境保护设施应因地制宜,做到技术可行、经济合理、效益显著。
(3)隧址的选择应综合考虑接线设计、洞内外排水系统、弃渣处理、施工和营运管理等,并提出必要的环保措施。
(4)隧址通过含有有害气体的地层或有放射性的矿床时,应预测对施工、营运的影响,并提ຫໍສະໝຸດ Baidu防治措施。
(5)隧址应避开或保护储水结构层和蓄水层,保护地下水径流和地表植被等。
4.1.5服务区、管理设施设计
(1)对生活污水、废弃物等应进行综合治理,做到达标排放。
(3)靠近水域的公路应注意保留沿岸的绿化,并使其与水域有适当的空间,还可通过细致处理,使驾乘人员在公路上能够眺望一定的景观水域。公路沿弯曲的河道、溪流布线时,路线尽可能采用曲线来适应这样的景观,同时注意保持现有的植被,尤其是低等级公路。为使环境敏感点附近路段干扰降到最低,宜采用较高平、纵线形技术指标,避免设置急弯、陡坡或较长爬坡车道等。
（1）选线不当破坏沿线生态问题；
（2）防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀和泥沙沉淀；
（3）高速公路装延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失；
（4）高速公路造成环境污染；
（5）高速公路通车营运期间，车辆对沿线造成污染。
4.高速公路环保措施
4.1.高速公路设计阶段环保措施
4.1.1线形设计
路线的布设除了考虑地形、地物和地质等方面因素外,还应考虑其他环境因素,包括自然环境和社会环境两个方面。自然环境指水情、森林、农业、野生生物、特殊生态、土地利用、考虑野生保护动物迁徙通道等;社会环境指噪声、公用设施、文物古迹、游览风景等。
(6)做好立交区的景观与绿化工程设计。
(7)做好排水系统设计。
4.1.4桥梁隧道设计
(1)桥址的选择,应结合考虑接线设计,注意与水源保护地及城镇饮用水集中取水口保持足够的距离。同时,注意防洪、排涝等环境问题。
(2)在中央分隔带较窄路段,跨线桥最好不在中央分隔带设置桥墩,既能保证视野开阔,又减少因设置桥墩而采取的保护措施。另外,跨线桥最好不要同时跨越行车道和行车道旁的河流、沟渠,两者应尽可能地离远,确实不能避开的可通过栽植灌木丛隔离。
1高速公路环境保护内容
高速公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制公路工程与环境对立统一关系的发生与发展。高速公路环境保护内容由两项基本内容组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在高速公路的设计、施工与运营管理过程中，注意凸显高速公路各组成部分的环保功能，使高速公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。