LNG加气站项目环境风险评价实例分析

假定泄露时间为 ｌ Ｏ ｍｉ ｎ ， 由预测结果可知 ： 在相同稳定度条件 下， 风速越大 ， 影响范 围越 大 ， 危 害程度 随距 离减弱 ； 在相 同风速
条件下 ， 稳定度越高 ， 影 响范围越大 ， 危害程度越小 。事故发生后
１ ０ ｍ ｉ ｎ时刻 ，甲烷 最大落 地浓 度为 ５ ５ ７ ２ １ ０ ９ ｍ ￣ ｍｓ ，造 成下 风 向 ８ ３ ８ ｍ范 围内环境空气中的甲烷不 同程度超标。Ｃ Ｏ事故地面最大 浓度及影响程度范围见 表 ４ 。
Ｌ ＮＧ加气 站项 目环境风 险评价 实例分析
刘嫣潇 吕季峰 （ 济宁同太环保科技服务 中心 陈慧芳 山东济宁 ２ ７ ２ ０ ０ ０ ）
（ １ ） Ｌ Ｎ Ｇ储 罐泄漏后扩散
泄漏速率采用 《 建设项 目环境风险评价导￣ Ｊ ｔ ） ＞ （ Ｈ Ｊ ／ Ｔ １ ６ ９ — ２ ０ ０ ４ ） 附录 Ａ中推荐 的液体泄漏速率计算公式进行估算 。 假定 Ｌ Ｎ Ｇ储罐接头 处发生泄漏 ， 按 大型泄漏考虑 ， 经计算得
率取 １ ×１ ０ － ５ ／ ａ 。
６风 险 管理
６ ． １风 险 防 范 措 施
４ ． ２源 项 分 析
根据事故统计 ， 典型的损坏类型是储罐与其输送管道 的连接 处（ 接头 ） 泄漏 ， 裂 口尺 寸取 管径的 ２ ０ ％或 １ ０ ０ ％计算［ ３ １ ， 本次设定
破损程度为接管 口径（ 储罐输送管径为 Ｄ Ｎ ５ ０ ） 的１ ０ ０ ％。
站， 通过卸车接 口、 真空管 道 、 低温泵 等将 Ｌ Ｎ Ｇ压 到 ２台 ６ ０ ｍ３ 低
温贮罐 中 ，通过低温潜液泵和 Ｌ Ｎ Ｇ加液枪输送 到汽车上的 Ｌ Ｎ Ｇ
瓶 内。
２ 重 大危 险源 识别 与评 价等 级
依据 《 环境风 险评价导则》 对本项 目进行重大危 险源识别 ， 项 目涉及 的主要危 险物质是 天然气 ，由表 １的重 大危险源辨 识看 出， Ｌ Ｎ Ｇ罐区为重大危险源 ， 环境风险评 价等级 为一级 。
表 １ 拟建项 目危 险物质临界量 单位 ： ｔ
５ 事故 后果分 析
采用环境 风险评价 导则推荐 的多烟 团模式 预测计算事故 状 况下的污染物地面浓度 。
甲烷对 ＾ 基本无毒 ， 但浓度过高会使 ＾ 体产生窒息 ， 选取总烃 以
色冽 标准（ 一次值 ５ ｍ ｇ ／ ｍ３ ） 作为浮价标准。 ｃ ０是无色 、 无臭、 无味的气
体， 会与血红蛋白结合而造成组织缺氧， Ｃ Ｏ的评价标准见表 ２ 。
表２ Ｃ Ｏ 的 评 价 标 准
３风 险 识 别
本项 目 Ｌ Ｎ Ｇ组成 成分 主要为 Ｃ Ｈ ４ （ ８ ２ ． ３ ％） 、 Ｃ ２ Ｈ ６ （ １ １ ． ２ ％） 、
Ｃ ３ Ｈ ８ （ ４ ． ６ ％） 、 Ｎ ２ （ ０ ． ８ ％） 和其他（ １ ． １ ％） 。Ｌ Ｎ Ｇ的密 度 为 ４ ６ ０ ｋ ｇ ／ ｍ ３ ， 其沸点大气压力下约 为一１ ６ ２ ￣ Ｃ。Ｌ Ｎ Ｇ一旦从储罐或管道 中 泄漏 ， 一小部分立 即急剧气化成蒸气 ， 剩下 的泄漏 到地 面 ， 沸腾气 化后 与周围的空气混合成冷蒸汽雾 ，在空气 中冷凝形成 白烟 ， 再 稀 释受 热后氧化碳 的产生量 ， ｇ ， ｋ ｇ ；
ｃ ——物质 中碳的质量百分 比含量 ， ％。取 ８ ５ ％；
ｑ ——化学不完全燃 烧值 ， ％。取 ５ ％～２ ０ ％。 按照发生大型泄漏， 经计算产生伴生污染物 Ｃ Ｏ速率为 １ ｎ １ ４ ｋ ｇ ， ｓ 。
出Ｌ Ｎ Ｇ泄漏速率为 Ｑ ｏ＝２ ５ ． ６ ０ ｋ ｇ ／ ｓ 。
Ｌ Ｎ Ｇ的主要成 分是 甲烷 ， 是汽车 的清洁燃料 ， 在汽 车工业 的
发展优势明显 。本文 以山东某 Ｌ Ｎ Ｇ加 气站为例 ， 遵循《 建设 项 目 险进行分析 与评价 。
（ ２ ） Ｌ Ｎ Ｇ储罐泄漏后点火 在泄漏事故发生后 ， 遇火源燃烧将伴生 Ｃ Ｏ、 Ｎ Ｏ ｘ 和极少量烟
表３ Ｃ Ｏ 地 面 最 大 浓 度及 影 响 程度 范 围一 览 表 （ １ Ｏ ｍｉ ｎ）
４事故 源项 分 析
４ ． １最大可信 事故 及概 率
最大可信 事故指事 故所造成 的危 害在所有 预测 的事 故 中最
严重， 并且发生该事故 的概率不为零 的事故 。 从 以上分析可见 ，在设定的事故状态下 ， Ｌ Ｎ Ｇ储罐发生大 型 综合考虑 天然气 （ 甲烷 ） 和Ｃ Ｏ的影 响 ， 控 制抢救 时间在 根据《 环境风 险评 价实用技 术和方法 中统计 数据 ， 目前 国 泄漏 后 ， ０分钟内 ， 紧急疏散半径建议 为 ７ ０ ０米 ， 短 时间接触容许浓度 区 内化工装置典型事故 风险概率在 １ ×１ ０ 左右 。评价综合考虑工 １ ７ ８ ６ 米） 内应进 行应 急监测 。 程技术 水平 、 管理 规范 、 安全 防范措施等 ， 给 出项 目的事故发生概 域 （
火灾伴生 ／ 次生 中一氧化碳产生量的计算见下公式 ：
Ｇｃ ｏ ＝２ ３ ３ ０ ｑ Ｃ
环境风 险评 价技 术导则》 【 １ ］ 的有关规定与要求 ， 就该项 目的环境风 尘等污染物 ， 本次评价仅对伴 生的 Ｃ Ｏ进行预测评价。
１项 目概 况
该Ｌ Ｎ Ｇ加 注站为 二级站 ， Ｌ Ｎ Ｇ用低温 运输槽 车运至该 加气
参 照《 石油化工企业 防火设计规范》 和《 石油 天然气工程设计 防火规 范》 （ Ｇ Ｂ ５ ０ １ ８ ３ — ２ ０ ０ ４ ） 和《 液化天然气 （ Ｌ Ｎ Ｇ） 汽车加气站技
《 资 源节 约与 环保 》 ２ ０ １ ３年 第 ８期
术规范》 （ Ｎ Ｂ ／ Ｔ１ ０ ０ １ — ２ ０ １ ０ ） ＞ ＞ 等设计规 范的要求 ， 从选址 、 总 图布置
根据拟建项 目工 程特点 ， 通过重大危险源辨识确定该项 目罐