含水率对压实黄土变形和强度的影响
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第 38 卷 第 31 期
·98· 2 0 1 2 年 1 1 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 31 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 31-0098-03
含水率对压实黄土变形和强度的影响研究
胡鹏
（ 太原理工大学，山西 太原 030024）
一般认为，在黏性 土 中 含 水 率 较 低 时，由 于 土 粒 表 面 的 结 合 水膜较薄，土粒间距较小，粒间电作用力以引力为主，土粒的相对 位移阻力较大，在击实能的作用下，较难克服这种阻力，因此压实 效果较差。随土中 含 水 率 的 增 加，结 合 水 膜 增 厚，土 粒 间 距 也 增 大，斥力增大而引 力 相 对 减 小，压 实 能 较 易 克 服 粒 间 引 力 使 土 粒 相互位移，趋于密实，压实效果好，这时土体所对应的干密度为最 大干密度，含水率 为 最 优 含 水 率。但 当 土 中 含 水 率 继 续 增 大，虽 粒间引力减小，但 土 中 出 现 自 由 水，击 实 时 孔 隙 中 过 多 的 水 分 不
1 击实试验
易立即排出，这会影响土粒的靠拢，同时无法排出的气体以封闭气
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
hw1 － h2 = hw1 － hp ' = k。 hw1 － h2 hw1 － hwp 则 hp ' = hw1 － k（ hw1 － hwp ） 。
中国建筑工业出版社，2010．
Improve the double-line method of loess collapsibility test success rate
GAO Hui-jun （ The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation，Tianjin 300251，China） Abstract： For the problems of the low success rate of loess collapsibility test by double-line method on railway project，taken from the whole study of the test and offered improvements，include the sample transport，sample preparation，instrument calibration，test procedures and data acquisition and processing，and succeeded in raising the success rate of loess test． Key words： loess collapsibility，double-line method，success rate of loess test，influencing factors
p2
p2
p
图 4 试件高度与压力关系曲线
表 4 双线法试验计算修正表
p / kPa hp / mm hwp / mm
hp' δs
50
100
150
200
19． 878
19． 751
19． 678
19． 606
19． 386
18． 499
18． 060
17． 740
k = （19． 386 － 17． 992） ÷ （19． 386 － 17． 740） = 0． 847
3 结语
为提高双线法黄土湿陷性试验的成功率，试验尽量在野外现 场试验室完成，或 制 作 带 内 隔 的 木 箱 进 行 保 温 、保 湿、减 震 运 输。 制备试件要遵照“一看，二摸，三动手”方法，减少试件间的密度超 差率，试件注意保湿，压缩试验记录表格填写完整，方便后续试验 进行。修订固结仪器校验周期，改为分别在 15 ℃ ～ 20 ℃ ，20 ℃ ～ 25 ℃ ，25 ℃ ～ 30 ℃ 环境下校验，且试验是记录每级温度。野外现 场试验室必须配备发电机或人工读书进行试验，数据采集系统每 年要进行 2 次 ～ 3 次期间核查，试验结果要进行修正。 参考文献： ［1］ TB 10014-98，铁路工程地质钻探规程［S］． ［2］ TB 10102-2010，铁路工程土工试验规程［S］． ［3］ GB / T 50123-1999，土工试验方法标准［S］． ［4］ GB 50025-2004，湿陷性黄土地区建筑规范［S］． ［5］ 《工程地质手册》编写组． 工程地质手册［M］． 第 4 版． 北京：
摘 要： 以长临高速路某一区段的压实黄土为材料，进行了不同能量下的击实试验，设计了在不同含水量下压实黄土的固结试验
和剪切试验，并获得了相应的规律，通过试验证明含水率是影响压实黄土工程性质的重要因素。
关键词： 压实黄土，击实含水率，压缩性，抗剪强度
中图分类号： TU444
源自文库
文献标识码： A
随着中西部发展进程的加快，建设用地紧张问题日益凸显。 1． 1 击实机理
黄土地区的工程 建 设，尤 其 是 公 路 渠 堤 的 修 筑，本 着 因 地 制 宜 的 原则，常就地取材，将黄土压实后作为填料［1，2］。黄土性质特殊， 经过压实重塑，其原有结构遭到一定程度的改变［3，4］，因此，关于 黄土压实后工程性质的探讨研究，对工程建设具有非常重要的指 导作用。
本文以长临高速路上某区段黄土状填土为研究对象，通过室 内击实试验、压缩 试 验、直 剪 试 验，研 究 在 不 同 击 实 能 量 作 用 下， 击实含水率对压实后黄土工程性质的影响。
19． 386
18． 635
18． 263
17． 992
0． 025
0． 056
0． 071
0． 081
浸水 17． 992
得
δs
=
hp
－ hp' h0
=
hp
－［hw1
－
k（ hw1 h0
－
hwp）
］ 。
其中，k
=
hw1 hw1
－ h2 － hw2
，可以作为判别试验结果是否可以采用的指
如表 4 中所示，k = 0． 847 在 1． 0 ± 0． 2 的区间，数据可用。
标，其范围宜为 1． 0 ± 0． 2，如超出此限，则应重新进行试验。 以呼准鄂铁路线 DK155 + 320 处，深度 1． 8 m，ω = 4． 9% ，ρ =
1． 45 g / cm3 的试样为例，试验结果修正见表 4。
h0
A
hw1
A1
hp
h′p
hwp h2 hw2
B C
B1
B2 C1 C2
h
·98· 2 0 1 2 年 1 1 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 31 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 31-0098-03
含水率对压实黄土变形和强度的影响研究
胡鹏
（ 太原理工大学，山西 太原 030024）
一般认为，在黏性 土 中 含 水 率 较 低 时，由 于 土 粒 表 面 的 结 合 水膜较薄，土粒间距较小，粒间电作用力以引力为主，土粒的相对 位移阻力较大，在击实能的作用下，较难克服这种阻力，因此压实 效果较差。随土中 含 水 率 的 增 加，结 合 水 膜 增 厚，土 粒 间 距 也 增 大，斥力增大而引 力 相 对 减 小，压 实 能 较 易 克 服 粒 间 引 力 使 土 粒 相互位移，趋于密实，压实效果好，这时土体所对应的干密度为最 大干密度，含水率 为 最 优 含 水 率。但 当 土 中 含 水 率 继 续 增 大，虽 粒间引力减小，但 土 中 出 现 自 由 水，击 实 时 孔 隙 中 过 多 的 水 分 不
1 击实试验
易立即排出，这会影响土粒的靠拢，同时无法排出的气体以封闭气
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
hw1 － h2 = hw1 － hp ' = k。 hw1 － h2 hw1 － hwp 则 hp ' = hw1 － k（ hw1 － hwp ） 。
中国建筑工业出版社，2010．
Improve the double-line method of loess collapsibility test success rate
GAO Hui-jun （ The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation，Tianjin 300251，China） Abstract： For the problems of the low success rate of loess collapsibility test by double-line method on railway project，taken from the whole study of the test and offered improvements，include the sample transport，sample preparation，instrument calibration，test procedures and data acquisition and processing，and succeeded in raising the success rate of loess test． Key words： loess collapsibility，double-line method，success rate of loess test，influencing factors
p2
p2
p
图 4 试件高度与压力关系曲线
表 4 双线法试验计算修正表
p / kPa hp / mm hwp / mm
hp' δs
50
100
150
200
19． 878
19． 751
19． 678
19． 606
19． 386
18． 499
18． 060
17． 740
k = （19． 386 － 17． 992） ÷ （19． 386 － 17． 740） = 0． 847
3 结语
为提高双线法黄土湿陷性试验的成功率，试验尽量在野外现 场试验室完成，或 制 作 带 内 隔 的 木 箱 进 行 保 温 、保 湿、减 震 运 输。 制备试件要遵照“一看，二摸，三动手”方法，减少试件间的密度超 差率，试件注意保湿，压缩试验记录表格填写完整，方便后续试验 进行。修订固结仪器校验周期，改为分别在 15 ℃ ～ 20 ℃ ，20 ℃ ～ 25 ℃ ，25 ℃ ～ 30 ℃ 环境下校验，且试验是记录每级温度。野外现 场试验室必须配备发电机或人工读书进行试验，数据采集系统每 年要进行 2 次 ～ 3 次期间核查，试验结果要进行修正。 参考文献： ［1］ TB 10014-98，铁路工程地质钻探规程［S］． ［2］ TB 10102-2010，铁路工程土工试验规程［S］． ［3］ GB / T 50123-1999，土工试验方法标准［S］． ［4］ GB 50025-2004，湿陷性黄土地区建筑规范［S］． ［5］ 《工程地质手册》编写组． 工程地质手册［M］． 第 4 版． 北京：
摘 要： 以长临高速路某一区段的压实黄土为材料，进行了不同能量下的击实试验，设计了在不同含水量下压实黄土的固结试验
和剪切试验，并获得了相应的规律，通过试验证明含水率是影响压实黄土工程性质的重要因素。
关键词： 压实黄土，击实含水率，压缩性，抗剪强度
中图分类号： TU444
源自文库
文献标识码： A
随着中西部发展进程的加快，建设用地紧张问题日益凸显。 1． 1 击实机理
黄土地区的工程 建 设，尤 其 是 公 路 渠 堤 的 修 筑，本 着 因 地 制 宜 的 原则，常就地取材，将黄土压实后作为填料［1，2］。黄土性质特殊， 经过压实重塑，其原有结构遭到一定程度的改变［3，4］，因此，关于 黄土压实后工程性质的探讨研究，对工程建设具有非常重要的指 导作用。
本文以长临高速路上某区段黄土状填土为研究对象，通过室 内击实试验、压缩 试 验、直 剪 试 验，研 究 在 不 同 击 实 能 量 作 用 下， 击实含水率对压实后黄土工程性质的影响。
19． 386
18． 635
18． 263
17． 992
0． 025
0． 056
0． 071
0． 081
浸水 17． 992
得
δs
=
hp
－ hp' h0
=
hp
－［hw1
－
k（ hw1 h0
－
hwp）
］ 。
其中，k
=
hw1 hw1
－ h2 － hw2
，可以作为判别试验结果是否可以采用的指
如表 4 中所示，k = 0． 847 在 1． 0 ± 0． 2 的区间，数据可用。
标，其范围宜为 1． 0 ± 0． 2，如超出此限，则应重新进行试验。 以呼准鄂铁路线 DK155 + 320 处，深度 1． 8 m，ω = 4． 9% ，ρ =
1． 45 g / cm3 的试样为例，试验结果修正见表 4。
h0
A
hw1
A1
hp
h′p
hwp h2 hw2
B C
B1
B2 C1 C2
h