工程竣工验收汇报材料

2009年12月11日 1492环
2009年2月4日 2010年3月6日 2009年7月6日
615环 616环 1座
2010年4月10日 1座
2010年7月1日
1座
2010年5月21日 1座
贯通 贯通 贯通 主体结构施工完成 结构施工完成 结构施工完成 结构施工完成
三、施工质量控制及 投资控制措施
会展中心站～华池街站（会～华）区间单位工程从会展中心站出发，沿翠园路向东延 伸，下穿国际博览中心预留的地铁通道，在玲珑街二号桥北侧下穿水乡长廊，继续沿翠园 路东行，至翠园路与华池街站。线路左线长741.534m，右线长739.769m m,总长1481.303m。
1.2 主要工程数量
工程名称 盾构区间隧道
中间风井
联络通道及泵房
施工项目 开挖土方 混凝土C50 钢筋数量 同步注浆 管片连接螺栓 管片数量 开挖土方 混凝土
钢筋 水泥基渗透结晶防水涂料
开挖土方 初支喷射混凝土C25
二衬混凝土C30 钢筋
防水板+无纺布
单位 m3 m3 t m3 套 环 m3 m3 t m2 m3 m3 m3 t m2
工程数量 195207 39518 5928 35005 143108 5114 8700 3600 450 1493 459 132 147 46 342
四、工程质量评价
在业主、设计、监理、质监等各单位的大力指导与协助下，我部不仅提前 完成合同清单工程量，而且施工质量优秀，穿越国内最长湖底隧道的星港街 站～会展中心站盾构区间也成为了苏州地铁1号线的一座亮点工程，成型隧 道线型优美，滴水不漏，引来了众多同行及社会各界人士的指导与参观，不 但为我公司在华东地区地铁施工积累了丰富的施工经验也创下了良好的社会 信誉基础。
二、施工工期、进度及 合同完成情况
本项目2007年11月14日中标，2007年12月28日开工，业主要求工期是2010 年6月10日完工。合同中标清单总造价为31152.16万元，调整后实际清单总 造 价 为 30317.27 万 元 ， 其 中 包 含 3722.7 万 元 预 留 金 ， 实 际 可 计 价 金 额 为 26594.57万元。其中2008年完成产值为3515万元，2009年完成产值为19134 万元。在业主、设计、监理、质监等单位的大力指导和我单位的精心组织施 工下，于2010年6月5日比合同工期提前5天完成了清单及合同要求的所有工 程数量。
表2.1 各分部工程完工节点日期统计表
分部（子分部）工程 名称
开工日期
完工日期
工程量
备注
星会区间右线
2009年3月24日 2009年11月16日 1491环
贯通
星会区间左线 会华区间右线 会华区间左线Hale Waihona Puke Baidu
区间风井 1#联络通道 2#联络通道 3#联络通道
2009年5月2日 2009年12月19日 2010年1月17日 2008年6月10日 2010年1月11日 2010年3月3日 2010年2月1日
盾构隧道效果
五、资料整理完成情况
5.1、内业资料完成情况
5.1.1 盾构资料（含管片制作、盾构隧道、防水工程及附属工程全套资料） 我部已完成星港街站～会展中心站、会展中心站～华池街站区间单位工程竣工资料（施工 记录、检验批、分项工程资料），分部工程质量控制资料已进行过核查，安全、功能项目 检测资料齐全，资料分类已预立案，全部资料经过自检，已完成分部工程质量自评工作和 分部工程质量验收申请表的填报，经过驻地监理部复查，具备工程验收条件。 5.1.2、试验及测量资料 试验资料已全部完成，已进行过核查，资料分类已预立案，全部资料经过自检，我部在完 成单位工程星港街站～会展中心站、会展中心站～华池街站区间竣工测量后，及时进行数 据处理并上报业主测量队，业主测量队及时完成复测，并将测量数据上报相关设计院。
六、质量保证资料审查情况
1）施工组织、施工设计方案、图纸会审及设计交底资料齐全； 2）原材料合格证、试验资料齐全、正确； 3）隐蔽工程检查证填写规范、齐全； 4）工程质量评定记录符合相关的工程质量检验评定标准，资料齐全；
七、验前检查整改问题的完成情况 和遗留工程和需完善的问题
本次竣工预验收前，经过轨道交通建设分公司质管部、总工室及铁四院监 理部等各位领导多次检查指导，现已将检查需整改的问题全部落实到位。
本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立 质量领导小组，组织创优管理工作。项目经理部设质量安全监察部，配2名专职安全质量检 查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在 严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督 和监理单位的监理，接受社会质量监督部门、建设主管部门、安全监督部门及社会的监督。
在投资控制方面，严格控制节点工期，确保各分部分项工程紧凑衔接，确保各工序高 效组织推进，是实现项目成本控制的前提。因此，项目管理重点在于提高掘进效率，组织 快速、连续、均衡生产，缩短整体掘进时间；控制好地面及建筑物沉降，度绝不必要的额 外投入；提高掘进及管片拼装质量，降低防水费用是盾构掘进成本控制的有效手段。
标段内遗留工程为2个隧道区间内疏散平台混凝土构件的预制及支架的制 作和安装，混凝土预制构件和支架的制作现已开始做制作前的准备工作，其 安装施工待区间设备安装完成后进场。
一、工程概述
1.1 工程概况
苏州轨道交通1号线I-TS-14标土建工程分部分项工程划分为星港街站～会展中心站区 间工程和会展中心站～华池街站区间2个单位工程，每个单位工程分盾构工程和附属工程2 个子单位工程（详细划分见汇报材料附表）。
星港街站～会展中心站（星～会）区间单位工程，是采用盾构法施工的区间隧道工程， 线路整体呈东西走向，区间从星港站出发，向东穿越星港街和城市广场，下穿金鸡湖，到 达金鸡A岛后，过中间风井，继续向东延伸，下穿玲珑街一号桥到达会展中心站。线路左线 长2351.980m，右线长2350.108m,总长4702.088m。其中穿越湖底的左右线总长3650.98m （右线1832.16 m，左线1818.82 m），是目前为止国内最长的湖底盾构隧道。