滚动转子式制冷压缩机资料

排气口 排气阀
滑片 弹簧 滑片 进气口
转子
气缸
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第四章 滚动转子式制冷压缩机
工作过程
转子的主轴在原动机拖动下旋转时，偏心转子紧贴着气缸内 壁面回转，使月牙状空间容积周期性的变化，完成吸排气和 压缩过程。
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第四章 滚动转子式制冷压缩机
主要结构形式与特点
目前广泛使用的滚动转子式制冷压缩机主要是小型全封闭式，通常有卧式和立 式两种前者多用于冰箱，后者在空调器中常见。
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制冷压缩机
第4章 滚动转子式制冷压缩机
第四章 滚动转子式制冷压缩机
滚动转子式压缩机是一种容积型回转式压缩机，气缸工作容积的变化，是依靠 基本结构 一个偏心装置的圆筒形转子在气缸内的滚动来实现的 圆筒形气缸上开设有不带吸气阀的吸气 口和带有排气阀的排气口。转子沿气缸 内壁滚动，与气缸间形成一个月牙形的 工作腔。滑片(亦称滑动档板)靠弹簧的 作用力使其端部与转子紧密接触，将月 牙形工作腔分为两部分，滑片随转子的 滚动沿滑片槽道作往复运动。气缸内壁、 转子外壁和滑片构成封闭的气缸容积， 即基元容积，其容积大小随转子转角变 化，容积内气体的压力则随基元容积的 大小而改变，从而完成压缩机的工作过 程。 圆柱形 导向器
立式 双缸 全封 闭滚 动转 子式 压缩 机
变频 式双 缸全 封闭 滚动 转子 式压 缩机
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第四章 滚动转子式制冷压缩机
2）卧式全封闭滚动活塞式制冷压缩机
其供液压泵是由安装在 主轴承上的吸油流体二 极管11、安装在辅轴承 上的排油流体二极管9及 供油管6组成，润滑油借 助滑片8的往复运动经吸 油流体二极管11被吸人 泵室，通过排油流体二 极管9排入供油管6中。 再进入曲铀1的轴向油道， 通过径向分油孔供应到 需要润滑的部位 对于卧式压缩机，由于结构上的变化，使贮油部位离轴端较远，不能利用轴的 离心输油方法。卧式压缩机一般可利用吸、排气压差供油及排气输送式供油。
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储液器起气液分离、储存制冷剂液体和 润滑油及缓冲吸气压力脉动的作用。
第四章 滚动转子式制冷压缩机
主要结构形式与特点
电动机定子与机壳紧密配合，使机壳成为电动机的散热面。 电动机与机壳的刚性配合，压缩机的振动直接传递给机壳，使压缩机的壳体振动 加剧，特别是在压缩机旋转不均匀 Equipments of Refrigeration
第四章 滚动转子式制冷压缩机
发展趋势
变频压缩机的发展 双缸滚动转子式压缩机的发展 提高压缩机的经济性及可靠性 借助电子计算机对压缩机工作过程的性能仿真， 主要部件结构如轴承、滑片、滚动转子、排气阀 等结构的特性分析，以及噪声和振动的仿真。可 降低噪声 对压缩机的经济性和可靠性、噪声和振动进行预 为了减少由于滚动转子式压缩机与机壳焊接成整体结构带来对噪声的不利影响， 测，并通过完善这些预测手段。对满足各种要求 的滚动转子式压缩机进行优化设计。 首先从振动方面入手减少曲轴及轴承的振动，改进压缩机与机壳的连接系统， 开发各种新型消声结构和排气阀等。
工作过程
转子和气缸壁之间的密封线刚移过 吸气口，滑板左侧已充满进气的空 间容积开始缩小，其右侧的容积则 开始下一工作循环的吸气过程。
排气过程结束时的状态。此时，气缸 和转子之间的密封线刚移过排气口， 滑板左侧的空间容积已缩小为一个很 小的“死隙”（实际上“死隙”几乎 充满了润滑油），排气过程结束。滑 板右侧的空间容积仍在继续进气
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主要结构形式与特点
（1）立式全封闭滚动活塞式制冷压缩机 压缩机位于电动机的下方，制冷剂 气体由进气管进入储液器，然后由 机壳下部的吸入管直接吸入气缸。 经压缩后的高压气体由排气阀、排 气消声器排入机壳内，再经电动机 转子和定子间的气隙从机壳的顶部 排气管排出，并起到了冷却电动机 的作用。 润滑油在机完底 部，在离心力的 作用下沿曲轴的 油道上升至各润 滑点。
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（3）开启滚动活塞式制冷压缩机
2.特点
小型滚动活塞式制冷压缩机优点： ①结构简单， 压缩机的润滑是依靠吸、排气压力差 ②体积小、质量轻 来进行的。压缩机起动后，装在曲轴 ③易损件少、运转可靠； 另一端的离心阀被打开，油从油分离 ④效率高 器出来，经油冷却器、油过滤器及离 心阀后，分别进入各润滑表面及轴封 处，然后聚集在气缸下部的空腔中， 滚动活塞式制冷压缩机缺点 : 通过浮球阀 2进入压缩机的吸气腔， 气缸容积利用率低 随制冷剂气体一起排至油分离器，分 转子和气缸的加工精度要求高； 离下来的油供继续循环使用。 相对运动部位必须有油润滑；
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第四章 滚动转子式制冷压缩机
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第四章 滚动转子式制冷压缩机
工作过程
压缩过程结束、排气过程开始时的状 态。此时，滑板左侧空间容积的缩小 已使制冷剂气体的压力升高到一定程 度，从而顶开排气阀开始了排气过程。 同时，滑板右侧的空间容积仍在不断 增大，处于吸气过程之中 当转子继续旋转，转子与气缸的密封 线和滑板与转子的密封线重合，达到 理论最大吸入容积，下一循环吸气结 束（实际上排出口至滑板间的“死隙” 为润滑油占据，不能进气）。
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