交通噪音对居民楼的影响

交通噪声污染的调研

交通噪声：

主要指的是机动车辆、飞机、火车和轮船等交通工具在运行时发出的噪声。这些噪声的噪声源是流动的，干扰范围大。道路交通噪音具有强度大、影响范围广的特点，已逐渐成为城市环境噪音的主要污染源，也成为环境噪音控制的难点。

认定噪声作为严重危害健康的公害是在近代。接触有害噪声带来的健康影响现今已被看作十分重要的公共卫生问题。

本次调研的主要是交通噪音中机动车和制动车的噪音污染：

交通运输噪声。城市交通业日趋发达，给人们工作和生活带来了便捷和舒适，同时也促进了经济的发展。但不能不看到，随着城乡车辆的增加，公路和铁路交通干线的增多，机车和机动车辆的噪声已成了交通噪声的元凶，占城市噪声的75％。据统计表明，北京是世界有名的噪声污染城市。虽然城市车辆不及日本的十分之一，噪声程度却比日本高出1倍。特别是一些临街的建筑，受害极重。

从全球看，约有1.2亿人患有致残性听力损伤。在欧洲半数多居民生活在噪声环境中，有三分之一的人夜间承受的噪声可干扰其睡眠。

噪声的严重危害还表现在影响人们的阅读能力，干扰人的注意力以及解决问题的能力及记忆力。这些在表达方面的缺陷有可能引发事故。80dB以上的噪声可能增加借故生端的行为。因噪声导致的烦恼和听力受损伤的健康影响：

户外生活区，50～55dB，16小时可致烦恼；

住宅居室内，35dB，16小时影响彼此谈访的理解；

卧室睡眠时，在30dB，8小时影响下，会造成干扰、烦恼；

在学校上课时，教室受35dB的影响，对教学产生干扰；

工业区工业的、商业的和交通运输区内24小时受到70dB的影响，将对居民听力造成损伤；

通过耳机欣赏音乐，若声音达到85dB，历时1小时，会对听力造成损伤；

宴会和娱乐场所，声音达100dB，历时4小时可对听力造成损伤。

交通噪声污染问题产生的原因，主要有两个方面：一是地面交通设施已经存在或者已有规划，在其邻近区域建设学校、医院、住宅等噪声敏感建筑物，由于规划布局不合理，未预留必要的防噪声距离，造成噪声敏感建筑物投入使用后出现交通噪声污染问题。二是由于地面交通设施的建设或是运行造成的环境噪声污染。除新建地面交通设施可能会产生环境噪声污染外，一些地面交通设施投入运行后随着车流量的增加，或运行参数的改变(如铁路提速)，还可能产生新的噪声污染问题。

交通噪音的危害：从健康上来说噪音会对神经系统和血管系统造成危害。噪音能引发和加重心血管病。噪音能损害儿童的大脑，长期处在噪音环境中的儿童，其智力发育要比在安静环境中的低大约20%；对妇女来说，噪音会对排卵机能有不良影响，还可能使胎儿产生畸型发育。

从生活上来说噪音影响人们的正常生活和休息。居住在交通干道

两侧的居民随时受到交通噪音污染的困扰，调查资料表明：长期生活在震动和噪音环境中可使人烦躁，恶心，头痛和失眠，其中70分贝的噪音可使50%的人睡眠受到影响，突发性的60分贝噪音也可使人从睡梦中惊醒。

从交通上来说噪音会引发交通事故，汽车噪音对车内环境也是有害的。枯燥无味又强烈的噪音会引起驾驶员及乘客心情烦躁，注意力分散，心绪不安，头昏脑涨；甚至会像催眠曲一样使人疲劳困倦、打盹。高震动和高噪音易使司机疲劳、思维紊乱和注意力分散，从而引发各种交通事故。

交通噪音影响的因素：

1、邻近公路车流量越高的，噪音越大。主干道上的肯定会比在小区市政路的噪得多。

2、邻近公路车速越高的，噪音越大。

3、重型车辆比例越高的，噪音越大，例如货柜车(集装箱车辆)。

4、公路路面质量越低的，噪音越大。同样的路面质量，有减速带的也会比没有减速带的吵。

5、离公路越近的，噪音越大。同一辆重型货车经过时，离公路10米位置的高5.5米的住宅(平面直线距离)衰减0.3分贝，30米衰减4分贝、50米衰减6分贝、100米衰减8.9分贝。

6、离公路同一距离，普通住宅楼层越高的，噪音越大。(目前没有上限数据，不排除到达一定高度就减弱的可能，但以现在一般高层为32层来说是如此。)认为住得高点就远离噪音的想法是错的

7、有道路隔音屏障的，要比没有隔音屏障的轻

8、有建筑体阻隔要比没有的影响轻

交通噪音的种类：1、汽车轮胎与地面摩擦的声音。这种声音基本上属于低音而且伴随着振动。这种情况尤其邻近的是混凝土的公路比柏油路的要严重。2、汽车发动机、排气管、汽车传动系统的声音。马力越大、使用车限越长的车辆，这方面的噪音就越强。3、汽车喇叭、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的车辆振动的声音。

一、调研目的

掌握噪声测量仪器的工作原理及噪声的测量方法，培养学生的实际动手操作能力及分析问题和解决问题的能力。通过对大街上行驶车辆噪声的测量，来获得该道路上的车辆噪声级，并检验其是否符合噪声容许标准。

二、调查地点、时间和人员

1.时间：

2.实验人员：

3调研地点

三、行驶噪声的构成及标准

1.行驶噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分构成。

○1动力噪声

车辆动力噪声主要指动力系统辐射的噪声。发动机系统是主要噪声源，包括进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声、燃烧噪声及传动机械噪声等；动力噪声的强度主要取决于发动机的转速，与车速有直接关系，噪声强度随车速增大而增强。此外，车辆爬坡时，随着路面纵坡加大噪声也增大。

○2轮胎噪声

轮胎噪声是指轮胎与路面的接触噪声，又称轮胎—路面噪声。它由轮胎直接辐射的噪声和由轮胎激振车体振动产生的噪声构成。轮胎直接辐射的噪声，按其机理主要包括轮胎表面花纹噪声和轮体振动噪声，还有在急转弯和紧急制动时与路面作用下产生自激振动噪声等。轮胎噪声的大小与轮胎花纹构造、路面特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。

2.机动车辆噪声标准

机动车辆噪声标准

车辆种类加速最大A声级（dB）

载重车8～15t89

3.5～8t86

小于3.5t 84

公共汽车4～11t86

小于4t 83

小客车82