隧道监控量测技术应用实例
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童 啐
较多 ， 围岩总体较差 ， 约有 ６ ％的Ⅳ和 Ｖ围岩 ， ０ 按照 规范要求对该隧道进行监控量测 。 １２ 量 测方 法 ．
由于观测断面形状、围岩条件 、开挖方式的不
Ｖ 级围岩支护 区段
图 ２ 测点空间关系图
同， 测线位置 、 数量亦有所不 同， 本项 目拟结合工程 实际情况选择布线。图 １ 为常用的收敛测线布置图 （ 三测线 ）周边位移采用数显收敛计进行数据采集 ， 。 拱顶下沉采用高精度全站仪配合反光贴片进行数据 采集。量测频率及断面布设按照规范相关要求进行田 。
１— ４ １２ １－ ５ １２ １－ ６ １２
－ ０．７ ３ ９ － ８１ ２ ．２ － ．４ ３１６
－ ．６ ５４ — ．８ ９Ｏ － ．６ ８２
一ｌ ．７ ６５ －２ ．Ｏ ３８ －２ ．３ ５７
一ｌ ． １９ －１ ． ３２ －１ ． －３９
系见图 ２ ）周边位移计拱顶下沉数据发生异常 ， ６ｄ 累计位移达到 一 １ ４ｍ 日均 ６ ｍｄ 周边位移 ３． ｍ， ６ ． ｍ ／， ３
图 １ 周 边位移测线布置图
１ 监控 量测 方法及 实测 数据 分析 １１ 概 述 ．
及拱顶下沉变形速率加大 ， 无收敛迹象， 且该断面附
近左右拱腰发现纵 向裂缝 ， 裂缝宽度达 ２ｍｎ初衬 ｌ， 混凝土出现剥落现象。
Ｋ１ ３ ＋ ７６
口
某高速 公路 隧道双 向四车道 ８ ｒ 高速公路 ０ ｒｈ ｋｄ
ＡＣ Ｏ．０ ０ Ｃ ００ ．ｏ
拱顶下沉
Ｏ
ｌ一 ｌ ２１
１— １ ２２ １ —２ １ ３
－ ４ ９．０
－１ ０ ２．ｏ － ．７ ２１２
－ ．２ ０６
一 ．９ ２１ — ．２ ２９
－４６ ．５
－５ ３ ．２ －４ ２ ．６
－３９ ．
－６２ ． －１ ９ ０．
摘要 ： 以某高速公路隧道施工监控为例 ， 详细介绍了隧道监控量测必测项 目， 如周边位移 及拱顶下沉量测数据处理方法及在工程施工中的实际应 用， 并提 出了相关处置意见， 及处置后
的效果 ， 以供参考。 关键词： 监控 ； 量测 ； 周边 ； 位移 ； 拱项 ； 下沉； 管理 ； 等级
中图分类号 ： ４６ Ｕ ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０６ ３２ （０ ０ －０ ３０ １０－ ５８２ １）５０ ６－２ １ － －
１ －０ ２ ２ １ －０ ２ ３ １ 一ｏ ２ ４
１ ：０ ８０ ９ｏ０ ：
１ ：０ ８Ｏ ９０ｏ ： ９０ ：ｏ
一１５ ．８ —１９ ．Ｏ
— ．７ ２０ 一１９ ．８ － ．２ ２２
收稿 日期 ：０ １０ — ０： 回 日期 ：０ １０ — ４ ２ １ － １２ 修 ２１－５０ －
作者简介 ： 宋茂林 （９ １ １ ８一 ）男 ， ， 广西浦北人 ， 工程师 ， 大学本科 ，０ ３年毕业 于重庆交通学院桥梁与结构工程专业 。 ２０
．
６． ４
山西交通科技
２ １ 年 第 ５期 ０１
第 ５ 总第２ ２ 期（ １ 期）
２１ ０ １ １年 ０月
山西交通科技
Ｓ Ｎ Ｃ Ｅ ＣＥ＆ Ｔ ＨＮ ＨＡ ＸＩＳ Ｉ Ｎ ＥＣ ＯＬＯＧＹ ｏ ｆ ＣＯＭＭＵ Ｃ Ｔ ＯＮＳ ＮＩ Ａ Ｉ
Ｎｏ５ ． Ｏｃ． ｔ
隧道监控量测技术应用实例
宋茂林
（ 山西省交通科学研究院， 山西 太原 ０００ ） ３０ ６
２ 位移管理等级判定
量测数据见表 ３ 。
表 ３ 监控量测实测值 ｍｍ
根据 《 公路隧道施工技术细￣ ）ｙＧ ｒＦ０ Ｕ （ｒ ｔ ６ — ２０ ） ０ ９位移管理等级的要求 ， 实测位移值不应大于隧 道的极限位移 ， 并按相应的位移管理等级施工 ， 位移
管理等级见表 ２ 。
表 ２ 位 移管理等级 管理等级
拱顶下沉
０Ｏ ． 一Ｌ１ —１ １ ． ． 一１４ ． —１４ ．
管理位移值
狄 Ｕ３ ｇ
施工状态
可以正常施工
１ —３ １ ０ １－ ２ ０１
Ⅱ Ｉ
Ｕ ３ ￣２ ｄ ｇ ≤Ｕ Ｕ ３ ＜ Ｕ ２ ＞Ｕ
应加强支护 应采取特殊 的措施
１－ ２ ０１ １ －０ ２ ２
标准设计； 隧道形式为分离式 ， 采用单洞限宽 １． ， ０５ ２ｍ 限高 ５ Ｉ ． Ｉ 汽车荷载等级为 ： ０Ｔ ， 公路 一Ｉ 。 级 该隧道围 岩主要为水平走向， 节理发育 ， 岩性为砂质泥岩和砂 岩， 稳定性较差 ， 隧址区地质条件复杂 ， 断裂破碎带
Ｋ１ ９ ＋３ ０
隧道开挖过程中， 经常会造成围岩失稳 ， 甚至可
能发生大的塌方 ，给工程带来不可弥补的经济和工 期损失。现场监控量测如必测项 目 周边位移及拱顶 下沉量测能直接获取现场隧道围岩动态信息 ，以数
据为据 ， 及时发现问题 ， 及时预警 ， 预防塌方 ， 为工程
日
把关 ， 起到优化设计 、 安全施工、 保证质量 、 保证工期 等作用。
１ 量测数据分析 ． ３ 在对该隧道 Ｋ ＋ ７＿ Ｋ ＋ Ｏ Ｖ级 围岩支护区 １３６＿ １４４ 段 日常量测时发现 ， 量测断面 Ｋ ＋ ９ （ １ ３０ 测点空间关
该区域监控量测数据汇总如表 １ 。
表 １ 监控量测实测值 ｍｍ
日期
Ａ １ —２ １ ０ ００ ．ｏ
周 １ —２ １ ９ １ －３ １ ０
时间
ＡＢ ９：ｏ ０ １ ：０ ８０ ９０ ：ｏ １ ：０ ８０ ９ｏ０ ： ０．ｏ ０ 一Ｏ７６ ． 一１ １ ．１ —１０８ ． — ．２ １２
周边位移
ＡＣ Ｏ．０ ０ —１Ｏ ．３ － ６ ０．４ － ７１ ０． 一１ ４ ． ０ ＢＣ Ｏ０ ．ｏ ０ １ ．１ ０ｏ ．９ Ｏ．９ ６ － Ｏ ０．６
＿
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童 啐
较多 ， 围岩总体较差 ， 约有 ６ ％的Ⅳ和 Ｖ围岩 ， ０ 按照 规范要求对该隧道进行监控量测 。 １２ 量 测方 法 ．
由于观测断面形状、围岩条件 、开挖方式的不
Ｖ 级围岩支护 区段
图 ２ 测点空间关系图
同， 测线位置 、 数量亦有所不 同， 本项 目拟结合工程 实际情况选择布线。图 １ 为常用的收敛测线布置图 （ 三测线 ）周边位移采用数显收敛计进行数据采集 ， 。 拱顶下沉采用高精度全站仪配合反光贴片进行数据 采集。量测频率及断面布设按照规范相关要求进行田 。
１— ４ １２ １－ ５ １２ １－ ６ １２
－ ０．７ ３ ９ － ８１ ２ ．２ － ．４ ３１６
－ ．６ ５４ — ．８ ９Ｏ － ．６ ８２
一ｌ ．７ ６５ －２ ．Ｏ ３８ －２ ．３ ５７
一ｌ ． １９ －１ ． ３２ －１ ． －３９
系见图 ２ ）周边位移计拱顶下沉数据发生异常 ， ６ｄ 累计位移达到 一 １ ４ｍ 日均 ６ ｍｄ 周边位移 ３． ｍ， ６ ． ｍ ／， ３
图 １ 周 边位移测线布置图
１ 监控 量测 方法及 实测 数据 分析 １１ 概 述 ．
及拱顶下沉变形速率加大 ， 无收敛迹象， 且该断面附
近左右拱腰发现纵 向裂缝 ， 裂缝宽度达 ２ｍｎ初衬 ｌ， 混凝土出现剥落现象。
Ｋ１ ３ ＋ ７６
口
某高速 公路 隧道双 向四车道 ８ ｒ 高速公路 ０ ｒｈ ｋｄ
ＡＣ Ｏ．０ ０ Ｃ ００ ．ｏ
拱顶下沉
Ｏ
ｌ一 ｌ ２１
１— １ ２２ １ —２ １ ３
－ ４ ９．０
－１ ０ ２．ｏ － ．７ ２１２
－ ．２ ０６
一 ．９ ２１ — ．２ ２９
－４６ ．５
－５ ３ ．２ －４ ２ ．６
－３９ ．
－６２ ． －１ ９ ０．
摘要 ： 以某高速公路隧道施工监控为例 ， 详细介绍了隧道监控量测必测项 目， 如周边位移 及拱顶下沉量测数据处理方法及在工程施工中的实际应 用， 并提 出了相关处置意见， 及处置后
的效果 ， 以供参考。 关键词： 监控 ； 量测 ； 周边 ； 位移 ； 拱项 ； 下沉； 管理 ； 等级
中图分类号 ： ４６ Ｕ ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０６ ３２ （０ ０ －０ ３０ １０－ ５８２ １）５０ ６－２ １ － －
１ －０ ２ ２ １ －０ ２ ３ １ 一ｏ ２ ４
１ ：０ ８０ ９ｏ０ ：
１ ：０ ８Ｏ ９０ｏ ： ９０ ：ｏ
一１５ ．８ —１９ ．Ｏ
— ．７ ２０ 一１９ ．８ － ．２ ２２
收稿 日期 ：０ １０ — ０： 回 日期 ：０ １０ — ４ ２ １ － １２ 修 ２１－５０ －
作者简介 ： 宋茂林 （９ １ １ ８一 ）男 ， ， 广西浦北人 ， 工程师 ， 大学本科 ，０ ３年毕业 于重庆交通学院桥梁与结构工程专业 。 ２０
．
６． ４
山西交通科技
２ １ 年 第 ５期 ０１
第 ５ 总第２ ２ 期（ １ 期）
２１ ０ １ １年 ０月
山西交通科技
Ｓ Ｎ Ｃ Ｅ ＣＥ＆ Ｔ ＨＮ ＨＡ ＸＩＳ Ｉ Ｎ ＥＣ ＯＬＯＧＹ ｏ ｆ ＣＯＭＭＵ Ｃ Ｔ ＯＮＳ ＮＩ Ａ Ｉ
Ｎｏ５ ． Ｏｃ． ｔ
隧道监控量测技术应用实例
宋茂林
（ 山西省交通科学研究院， 山西 太原 ０００ ） ３０ ６
２ 位移管理等级判定
量测数据见表 ３ 。
表 ３ 监控量测实测值 ｍｍ
根据 《 公路隧道施工技术细￣ ）ｙＧ ｒＦ０ Ｕ （ｒ ｔ ６ — ２０ ） ０ ９位移管理等级的要求 ， 实测位移值不应大于隧 道的极限位移 ， 并按相应的位移管理等级施工 ， 位移
管理等级见表 ２ 。
表 ２ 位 移管理等级 管理等级
拱顶下沉
０Ｏ ． 一Ｌ１ —１ １ ． ． 一１４ ． —１４ ．
管理位移值
狄 Ｕ３ ｇ
施工状态
可以正常施工
１ —３ １ ０ １－ ２ ０１
Ⅱ Ｉ
Ｕ ３ ￣２ ｄ ｇ ≤Ｕ Ｕ ３ ＜ Ｕ ２ ＞Ｕ
应加强支护 应采取特殊 的措施
１－ ２ ０１ １ －０ ２ ２
标准设计； 隧道形式为分离式 ， 采用单洞限宽 １． ， ０５ ２ｍ 限高 ５ Ｉ ． Ｉ 汽车荷载等级为 ： ０Ｔ ， 公路 一Ｉ 。 级 该隧道围 岩主要为水平走向， 节理发育 ， 岩性为砂质泥岩和砂 岩， 稳定性较差 ， 隧址区地质条件复杂 ， 断裂破碎带
Ｋ１ ９ ＋３ ０
隧道开挖过程中， 经常会造成围岩失稳 ， 甚至可
能发生大的塌方 ，给工程带来不可弥补的经济和工 期损失。现场监控量测如必测项 目 周边位移及拱顶 下沉量测能直接获取现场隧道围岩动态信息 ，以数
据为据 ， 及时发现问题 ， 及时预警 ， 预防塌方 ， 为工程
日
把关 ， 起到优化设计 、 安全施工、 保证质量 、 保证工期 等作用。
１ 量测数据分析 ． ３ 在对该隧道 Ｋ ＋ ７＿ Ｋ ＋ Ｏ Ｖ级 围岩支护区 １３６＿ １４４ 段 日常量测时发现 ， 量测断面 Ｋ ＋ ９ （ １ ３０ 测点空间关
该区域监控量测数据汇总如表 １ 。
表 １ 监控量测实测值 ｍｍ
日期
Ａ １ —２ １ ０ ００ ．ｏ
周 １ —２ １ ９ １ －３ １ ０
时间
ＡＢ ９：ｏ ０ １ ：０ ８０ ９０ ：ｏ １ ：０ ８０ ９ｏ０ ： ０．ｏ ０ 一Ｏ７６ ． 一１ １ ．１ —１０８ ． — ．２ １２
周边位移
ＡＣ Ｏ．０ ０ —１Ｏ ．３ － ６ ０．４ － ７１ ０． 一１ ４ ． ０ ＢＣ Ｏ０ ．ｏ ０ １ ．１ ０ｏ ．９ Ｏ．９ ６ － Ｏ ０．６