中国远洋物流分析

新进入着威胁
随着中国在世界范围内影响力进一步扩大,物流市场进一步对外开 放,国际上有实力的物流像UPS、FedEx企业纷纷进入中国,但从目前中 国物流现状来看,外国的大物流公司一般很难独自在中国市场开拓业务 ,一般要找一家国内的合作伙伴共同经营。这样的外资公司对中远目前 的市场地位是不具有威胁的,它们在中国的市场份额还很小,而且从事 的主要是负责他们在中国的国际客户的运输任务,但是它的潜在威胁是 相当大的,它很有可能在几年的时间里通过在中国的合作伙伴,熟悉中 国市场,建立网络,迅速强大起来,抢占市场"
Wt策略
1.应对挑战,规避劣势，做强国际航运业,拓展物流码头业,优化修造船业。 2.从周期性发展向可持续发展转变。一是在发展内容上,注重反周期业 务的发展;二是在发展方式上,注重实施反周期操作:三是在发展特点上, 注重绿色发展。
04 Part Four 波特五力模型
中国远洋的五力模型分析
行业中现有企业的竞争 01
供应商讨价还价能力
实力雄厚,业务量大且广的物流公司一般与各类运输企业保持长期而稳定的关系,他们是运 输企业利润的主要来源,运输企业对于这样的客户它的议价能力就小。反之,对于规模小而 分散的物流企业,他们的供应商议价能力就强。例如,中远物流因业务需要而从市场上租用 船只的租金,一般要比同一时间的市场价低。而一般的小型物流公司如小型货代公司,他们 因业务需要而从市场上租用船只的租金,一般要比同一时间的市场价高
St策略
1.从拥有控制资源向同时配置社会资源转变。一是进入资源能源经营领域, 建成资源能源全球配置人:二是加快对内重组整合和对外联盟并购,建成国 际航运物流产业集群的领导者 2.从以生产经营获取收益为主向生产经营和资本经营并重获取收益转变。 3.积极履行企业公民责任，打造资源节约型、环境友好型企业。
中国远洋运输集团物流分析
小组成员： 杨洪兴 阮进 高鑫 郑剑杰 王华宏 方泽丹
小组成员：杨洪兴 阮进 高鑫 郑剑杰 王华宏 方泽丹
目录
1 集团简介 2 PEST分析 3 SOWT分析 4 波特五力模型 5
结语
01 Part one 集团简介
中国远洋运输集团公司 (COSCO)中国远洋运输(集团) 总公司的前身，是成立于1961 年4月27日的中国远洋运输公 司。1993年2月16日组建以中 国远洋运输(集团)总公司为核 心企业的中国远洋运输集团。 2015年12月11日，据国资委 网站消息，经报国务院批准，
23 4
继续打造全球码头网络 中远海运港口将继续致力于打造全球码头网络，按 董事会既定的策略寻找收购海外码头的机会，以更 高效、更全面的服务满足航运联盟的需要。
打造具有航运物流特色的供应链综合金融服务平台 中远海运发展将继续提升经营管理和综合竞争能力，围绕航 运主业，依托自身在航运业长期积累的深厚经验，努力打造 具有航运物流特色的供应链综合金融服务平台。
客户讨价还价能力
业务范围越大,整合资源能力越强的企业,客户讨价还价的能力越小,因为它的客户要求的不仅仅是单 纯的运输服务, 而是要求一种有附加值并且对整个生产过程供应链的管理的服务,这类客户对第三方物流 服务首先关心的是作业速度和网络化物流服务,其次才是运作成本的问题;反之,业务范围越小,整合资源能 力越低的企业,客户讨价还价的能力就越大,因为能提供单纯的运输服务的企业比比皆事,他们提供的服务 基本上是无差异的,服务性质单一,导致他们只能从价格上相互竞争,而客户的选择基本上是选择价格较低 的物流企业,因此,对于这类物流企业,客户讨价还价的能力就强。
替代产品的威胁
第三方物流企业的出现,物流技术整合的推广应用促使微观企业不断地降低成本、提高核心能 力,从而从总体上提高了国民经济的运行效率和对资源的综合运用能力。物流整合的明显功效 不仅降低货主企业的生产成本,也对传统的运输功能形成了改变。第三方物流正在取代传统物 流方式,它处在产品生命周期的成长阶段,所以它的替代产品的压力相较而言是很小的。
（三）社会文化环境
环境可持续和海运业
根据IMO规定，自2020年起，所有商用船舶使用的燃油 含硫量上限将从3.5%调整为不得超过0.5%，自1月1日起 正式实施。对于违反该规定的船舶，港口当局有权扣留。
一带一路与海运业
中国与一带一路上重要节点城市，与沿线国家地区有着深 厚的历史渊源。一带一路不仅是经济的一带一路，更是文代及中长期发展机遇,调整优化船队和产业结构,保 持和发展规模、产业链及网络优势。 2.打造“双百中远”建成具有重大品牌影响力,世界一流的跨国公 司。
Wo策略
1.抓住后危机时代航运市场回升机遇，全面改善集装箱经营困难局 面。 2.从软硬件并重,以硬件为主向软件并重,以软为主转变。重点从加强 全面风险管理和加大经营模式创新力度两个方面来推进经营管理水 平提升。 3.利用资本市场,通过联盟、并购等方式与境内物流企进行重组。
全球唯一具备南北极航线成功运营经验的航运公司 中远海特的航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的 1600多个港口之间。以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非 洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的优 势。
（四）
技术
1
环境
中远海科是中国航运信息化领域的领军企业，以中国远洋海运 集团为强有力的依托，为用户提供高质量、多方位、深层次的 航运和物流行业解决方案和集成服务。据悉，中远海科物流区 块链产业化应用示范项目仍处于研发和试点应用状态，将持续 进行相关技术的研究和储备
05 Part Five 结语
感谢聆听
Thank you for listening
中国远洋运输（集团）总公司
与中国海运（集团）总公司实 施重组。 新集团名称为“中
国远洋海运集团有限公司”， 总部设在上海。
振奋人心，这部海运宣传片够
大气！真不愧是中国远洋海运 集团 - 西瓜视频.mp4
02 Part two PEST分析
政治与法律环境 P E 经济环境
社会文化环境 S T 技术环境
（一）政治与法律环境
中美贸易摩擦
整个2018年，全世界都在关注中美 之间贸易摩擦和关税升级，这一局面 持续至今。从中美贸易的商品结构来 看，对粮食、集运和钢铁制品运输市 场冲击最严重。尽管中美之间的贸易 量可能下降，但商品供给的可替代性 将令另其他地区获益，形成不同以往 的贸易流。
一带一路倡议
中国一带一路倡议有望推 动国际贸易增长向好，得 益于集装箱运输的干散货 （如铁矿石和散装粮食等） 及油气产品增加，全球海 运贸易量在2019年至2024 年间有望实现平均3.4%的 年增长。
新进入中的威胁 02
替代产品的威胁
03
04
05
供应商讨价能力
买方讨价能力
现有企业的竞争
主要竞争对手情况介绍: 中国外运(中国对外贸易运输集团)核心业务 包括货运代理、快递服务、船务代理,支持性 业务包括仓储和码头服务、汽车运输、海运。 中外运发展第三方物流的背景于中远相似,它 也有母公司的业务和强大的船队作为依托,从 传统的运输业务货代来说,中外运的市场份额 超过中远集团,它的客户的结构优于中远客户 的结构。但是,中外运比起中远,它的船队规 模没有中远强大,它在国内和国外的品牌也没 有中远响亮。
机会（O）
1.世界经济发展进入后危机时期,总体形势在波动中向上发展。 2.从中长期来看,世界经济有望保持基本平稳长。3.2020年全面建 设小康社会的宏伟标决定了中国航运、物流及相关业需求依然会 保持较快的增长速度。
威胁（T）
1.全球经济危机并未完全过去,世界经济与贸易发展依然存在较大的 波动和不确定性。 2.国际航运市场依然处在供大于求的不稳定回升期。 3.从中长远来看,国际国内资本、经融市场、资源、能源格依然会剧 烈波动。 4.低碳经济时代来临,航运业节能减排的压力加大。 5.安全、环保成本上升。
集运和港口持续并购及纵向整合 集运业并购活动持续，前十大集装箱船公司的市场份额在2014年为 68%，到2019年，已上升到90%。同一期间，在三条主要的东西贸 易航线上，前十大的投运运力从5500万标准箱（TEU）增长到9600 万TEU。
运力供给过剩，气体船运力增长最快 截至2019年上半年，全球船队运力总规模为19.7亿吨（DWT），较上年增长2.61%，这一增长 率为近十年来最低，但航运市场仍然运力供给过剩。在液化天然气需求显著上升的刺激下，气体 船运力增长最快，2019年1月前的12个月中增加7.25%。在环保政策和清洁燃油举措进一步实施， 这一趋势有望持续。
03 Part Three SWOT分析
优势（S）
1.船队和公司规模大。 2.完善的上下游产业链和全球化网络。 3.经营及应变能力强。 4.建立了完善的可持续发展管理体系。 5.积极承担企业公民责任。
劣势（W）
1.面对全球经济危机的挑战,航运主业尤其是集装箱经 营出现困难。 2.与产业集群领导者相比,经营管理水平还有待提高。 3.还没有完全实现从周期性发展向可持续发展的根本 转变。
不确定因素
对伊朗和委内瑞拉的制裁、 OPEC组织削减原油产出决 议的执行，则很可能对油 运市场施加压力。
（二）经济环境
2018年，国际海运贸易增长显现疲态，这也反映了世界经济和贸易活动动力不足的现状。 2018年的贸易量从2017年的4.1％增长到2.7％。增速放缓几乎影响到了所有相关产业，集装 箱化全球港口吞吐量的增速从2017年的6.7％降至4.7％。当然，尽管增速放慢，2018年全球 海运贸易量的绝对值仍有上升，达到历史最高的110亿吨。