高速公路扩建路基加宽施工技术探讨
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关键词 ： 扩建加宽 ； 高速公路 ； 路基加宽 ； 施工技术
中图 分 类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８ — ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０— ０ ０ ６ ６— ０ １ 软 土地 基 处 理 ， 常用 的处 理方 法有水 泥搅 拌桩 、 粉 喷桩等。 在进行施工 的过程 中， 应 该先挖好 排水沟 ， 这 样可 以减少新 建路基 的积水量 ， 如果排 水不 畅， 很可能使老 路基 出现坍塌
１ 高速公路扩建路基加宽施工中存在的主要问题 是路基容易被破坏 。由于新 路基 与老路基之 间的沉 降不均匀 ， 容易 出现较大差异的沉降问题 。加上新填路基 的 整体稳定性相对较弱 ， 在 车辆荷载 的强大 冲击 下 ， 容 易使路 基 发生滑移 。特 别是新填路基 刚刚施工完成的前一段时间 ， 容易发生较大的变形 ， 后面随着运营时间而逐渐减弱 。在新 填路基变形 中， 如果所发 生变形 的程 度 比较 大 ， 就会 引发路 基整体失稳 问题 ， 从而造成加宽路基的破坏 。 二是衔接部易产生裂缝 。在进行路基扩建改造过程中 ， 因为旧路基 已基本完成 了沉 降 ， 而新 路基 因为刚刚施工 ， 如 果 时间紧， 施工仓促 的话 ， 就可 能出现路 基压实施工 操作不 到位 ， 从而导致新路基与 旧路基之 间 出现较 大差异 的沉 降。 由于沉降量 的差距较 大 ， 就会导致新旧路基 衔接处在应力作 用下， 当弯拉应力超过衔 接处的抗击 强度 时， 很容易使 衔接 处出现较大的纵向裂缝 ， 产生拉裂错台的问题 。 三是整体降低路 面性能 。在高 速公路扩 建路基 的施工 时， 由于新路基与老路基 之问的不均 匀的沉 降 ， 很容 易导致 路 面发生较多的病 害 ， 改变纵坡、 横坡等 ， 这样就会降低路面 的承载力 ， 减弱路面 的平整度 ， 严重影响高速公路质量。 ２ 高速公 路路基加宽施工技术的相关要点 ２ ． １ 优选路基填料 ， 确 保 路 基 质 量 在进行施工之前 ， 必须充分调查 了解施工材料的具体情 况， 做好新建路 基填 料 的选 择 。一 是根 据实 际情 况选择 填 料 。将强度高、 水稳性较好 的砂砾土 、 中粗砂 等作为 填料 的 首选 。针对路堤较高 ， 原地基 的承载力不高和不便于取砂 的 路段 ， 应该选用轻质的填料 ， 以尽 可能地将路 堤 自重 降到最 低程度 。二是严格控制填料物理性能。在施工过程 中 ， 必须 对路基填 料 的物理 性 能进 行严 格 地 控 制。石料 强 度应 在 １ ５ Ｍ Ｐ ａ 之上 ， 最大粒 径应 小 于 １ ０ ｅ ｍ， 其 含 泥 量不 得 超 过 ３ ０ ％， 其 中不能够含有 垃圾 、 腐殖 质等杂 质。三是根据 实际 情况灵活处理。如果发现碎石填料的粒径太大 ， 必须进行敲 碎处理加工后才 能够 投入到施 工 中使用 。如 果路堤处 是水 沟、 浅塘等地质 ， 可 以将碎 石 、 片石投入其 中来 填筑路基 ， 以 增强路基的牢固度 ， 并且要 超过水 面 ５ ０ ｃ ｍ后 ， 才可 以继续 进行路基填筑。 ２ ． ２ 处理软土地基 ， 筑牢路基基础。 高速公路路基加宽工程 ， 往往 时间紧、 任务重 ， 加上受到 施工场地的局限 ， 特别是一些老路基还要承担更大的交通压 力 。因此 ， 在路基处理时 ， 必须深入调查研 究 ， 全面深入地摸 清路基地质情况 ， 如果所处地 段为软 土地 基 ， 应该先参 考原 来老路基采用的软土 地基 处理措 施 ， 再结 合现场 实际情 况， 选择合适的软土地基 处理方式 。这样 才能够 加快地基 固结 速度 ， 明显提升路基 承载能力 ， 减少新 路基与 老路基之 间的 沉降差异。具体说来 ， 要注意 以下几个要点 。一是应 尽可能 地扩大软土地基处理 范围 ， 应 对新增路 面的地基 进行处理 ， 这样就可以尽可能地减少新建路基的沉降度。因此 ， 应该 根 据填土高度对原路基进行削坡处理 ， 确保其能够与稳定 路基 的要求相符合 ； 在追 求施工进 度的 同时， 必须 确保加宽路 基 的稳定 性。在进行地基处理时 ， 可 以选用加快固结速 度的施 工技术 ， 这样可以加 快施工进 度 ， 减 少施工成 本费用 。二 是 为了确保 软土地基路基的稳定性 ， 必须采用合适的方法进 行
来看 ， 是压 实的薄弱处 ， 也是影 响路基整体性、 稳定性 的关键 部位 ， 因此 ， 必须注重对这个部 位的碾压 。对 于机械压实没 有到位 的边缘地方 ， 可 以采用人工 压实等方式进行 处理 ， 以 确保路基压实度完全达标 。在碾压作业时 ， 应该坚持先慢后 快、 从 外到内的原则 ， 同时控 制好振动压实的强度变化 ， 一般 应该按照先弱后强 ， 由低到高的顺 序进行 。
一
的问题 。为确保路基填筑施 工技术 的可靠性 ， 还应该选择试 验段 ， 根据试验情况再 确定施工 技术。同时 ， 还应该加强对 路基沉降 ห้องสมุดไป่ตู้观测 ， 确保填筑及压实施工的质量及速度。
２ ． ３ 加 强压 实 处理 ， 确 保 压 实到 位 在对路基填料进 行压 实处 理 时 ， 主要采 用的是 两种方 法： 一般碾压、 冲击碾压。从新路基 与老路基 相结合的部位
２ ０ １ ３ 年 第１ Ｏ期 （ 总第 ２ ３ ６期）
黑 龙江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮ ＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． １ ０， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ６ ）
高速 公 路 扩建路 基加 宽施 工技 术探 讨
韩 晓 鲲
（ 山西 路 桥 第 一工 程 有 限责 任公 司 ）
摘
要： 就高速公路扩建路基加宽施工技术的问题进行探讨 ， 首先对高速公路路基加宽 中存在 的主要 问题进
行了简单分析 。然后 ， 着重探讨 了高速公路路基 加宽施工技术 的相关要 点 ， 旨在与各位 同行一起分析 ， 相互 交流 ， 共同提升高速公路扩建路基加宽施工技术水平 。
中图 分 类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８ — ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０— ０ ０ ６ ６— ０ １ 软 土地 基 处 理 ， 常用 的处 理方 法有水 泥搅 拌桩 、 粉 喷桩等。 在进行施工 的过程 中， 应 该先挖好 排水沟 ， 这 样可 以减少新 建路基 的积水量 ， 如果排 水不 畅， 很可能使老 路基 出现坍塌
１ 高速公路扩建路基加宽施工中存在的主要问题 是路基容易被破坏 。由于新 路基 与老路基之 间的沉 降不均匀 ， 容易 出现较大差异的沉降问题 。加上新填路基 的 整体稳定性相对较弱 ， 在 车辆荷载 的强大 冲击 下 ， 容 易使路 基 发生滑移 。特 别是新填路基 刚刚施工完成的前一段时间 ， 容易发生较大的变形 ， 后面随着运营时间而逐渐减弱 。在新 填路基变形 中， 如果所发 生变形 的程 度 比较 大 ， 就会 引发路 基整体失稳 问题 ， 从而造成加宽路基的破坏 。 二是衔接部易产生裂缝 。在进行路基扩建改造过程中 ， 因为旧路基 已基本完成 了沉 降 ， 而新 路基 因为刚刚施工 ， 如 果 时间紧， 施工仓促 的话 ， 就可 能出现路 基压实施工 操作不 到位 ， 从而导致新路基与 旧路基之 间 出现较 大差异 的沉 降。 由于沉降量 的差距较 大 ， 就会导致新旧路基 衔接处在应力作 用下， 当弯拉应力超过衔 接处的抗击 强度 时， 很容易使 衔接 处出现较大的纵向裂缝 ， 产生拉裂错台的问题 。 三是整体降低路 面性能 。在高 速公路扩 建路基 的施工 时， 由于新路基与老路基 之问的不均 匀的沉 降 ， 很容 易导致 路 面发生较多的病 害 ， 改变纵坡、 横坡等 ， 这样就会降低路面 的承载力 ， 减弱路面 的平整度 ， 严重影响高速公路质量。 ２ 高速公 路路基加宽施工技术的相关要点 ２ ． １ 优选路基填料 ， 确 保 路 基 质 量 在进行施工之前 ， 必须充分调查 了解施工材料的具体情 况， 做好新建路 基填 料 的选 择 。一 是根 据实 际情 况选择 填 料 。将强度高、 水稳性较好 的砂砾土 、 中粗砂 等作为 填料 的 首选 。针对路堤较高 ， 原地基 的承载力不高和不便于取砂 的 路段 ， 应该选用轻质的填料 ， 以尽 可能地将路 堤 自重 降到最 低程度 。二是严格控制填料物理性能。在施工过程 中 ， 必须 对路基填 料 的物理 性 能进 行严 格 地 控 制。石料 强 度应 在 １ ５ Ｍ Ｐ ａ 之上 ， 最大粒 径应 小 于 １ ０ ｅ ｍ， 其 含 泥 量不 得 超 过 ３ ０ ％， 其 中不能够含有 垃圾 、 腐殖 质等杂 质。三是根据 实际 情况灵活处理。如果发现碎石填料的粒径太大 ， 必须进行敲 碎处理加工后才 能够 投入到施 工 中使用 。如 果路堤处 是水 沟、 浅塘等地质 ， 可 以将碎 石 、 片石投入其 中来 填筑路基 ， 以 增强路基的牢固度 ， 并且要 超过水 面 ５ ０ ｃ ｍ后 ， 才可 以继续 进行路基填筑。 ２ ． ２ 处理软土地基 ， 筑牢路基基础。 高速公路路基加宽工程 ， 往往 时间紧、 任务重 ， 加上受到 施工场地的局限 ， 特别是一些老路基还要承担更大的交通压 力 。因此 ， 在路基处理时 ， 必须深入调查研 究 ， 全面深入地摸 清路基地质情况 ， 如果所处地 段为软 土地 基 ， 应该先参 考原 来老路基采用的软土 地基 处理措 施 ， 再结 合现场 实际情 况， 选择合适的软土地基 处理方式 。这样 才能够 加快地基 固结 速度 ， 明显提升路基 承载能力 ， 减少新 路基与 老路基之 间的 沉降差异。具体说来 ， 要注意 以下几个要点 。一是应 尽可能 地扩大软土地基处理 范围 ， 应 对新增路 面的地基 进行处理 ， 这样就可以尽可能地减少新建路基的沉降度。因此 ， 应该 根 据填土高度对原路基进行削坡处理 ， 确保其能够与稳定 路基 的要求相符合 ； 在追 求施工进 度的 同时， 必须 确保加宽路 基 的稳定 性。在进行地基处理时 ， 可 以选用加快固结速 度的施 工技术 ， 这样可以加 快施工进 度 ， 减 少施工成 本费用 。二 是 为了确保 软土地基路基的稳定性 ， 必须采用合适的方法进 行
来看 ， 是压 实的薄弱处 ， 也是影 响路基整体性、 稳定性 的关键 部位 ， 因此 ， 必须注重对这个部 位的碾压 。对 于机械压实没 有到位 的边缘地方 ， 可 以采用人工 压实等方式进行 处理 ， 以 确保路基压实度完全达标 。在碾压作业时 ， 应该坚持先慢后 快、 从 外到内的原则 ， 同时控 制好振动压实的强度变化 ， 一般 应该按照先弱后强 ， 由低到高的顺 序进行 。
一
的问题 。为确保路基填筑施 工技术 的可靠性 ， 还应该选择试 验段 ， 根据试验情况再 确定施工 技术。同时 ， 还应该加强对 路基沉降 ห้องสมุดไป่ตู้观测 ， 确保填筑及压实施工的质量及速度。
２ ． ３ 加 强压 实 处理 ， 确 保 压 实到 位 在对路基填料进 行压 实处 理 时 ， 主要采 用的是 两种方 法： 一般碾压、 冲击碾压。从新路基 与老路基 相结合的部位
２ ０ １ ３ 年 第１ Ｏ期 （ 总第 ２ ３ ６期）
黑 龙江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮ ＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． １ ０， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ６ ）
高速 公 路 扩建路 基加 宽施 工技 术探 讨
韩 晓 鲲
（ 山西 路 桥 第 一工 程 有 限责 任公 司 ）
摘
要： 就高速公路扩建路基加宽施工技术的问题进行探讨 ， 首先对高速公路路基加宽 中存在 的主要 问题进
行了简单分析 。然后 ， 着重探讨 了高速公路路基 加宽施工技术 的相关要 点 ， 旨在与各位 同行一起分析 ， 相互 交流 ， 共同提升高速公路扩建路基加宽施工技术水平 。