热处理过程中的环保措施

大气中含有ＣＯ：、ＣＨ。等可形成温室效应的气体，保护了入与动植物赖以生存的环境。但是，产业革命以后，随着人类的活动增多，温室效应气体被大量地排放到了大气中。关于地球气候变动的圈际政府闯首脑会义（ＩＰＣＣ）的第３次评估报告，可以预测到２１００年，地球总体的平均气温将比１９９０年最高上升５．８℃，海平面水位最高上升８８ｃｍ。因此会发生大范围的水位上升，气象异常变化将导致洪水与干旱，及生物死亡。１９９７年１２月召开的气候变动框架条约第３次缔约国会议（ＣＯＰ３），已确立了全部发达国家减少温室效应气体摊放的目标。受此影响，汽车工业部门的目标是到２０１０年时，汽车制造过程中产生的ＣＯ：量毖１９９０年削减１０％，此外，还要削减汽车行驶时排放的Ｃ０２。

本文从削减ＣＯ。的角度，阐述关于汽车热处理技术的动向，

即从环保的角度来评价热处理

这一常用工茳中采用的新技术。

１对热处理技术的要求

热处理技术是被广为采用

的材料强化技术，霸寿命周期评

价（ＬｉｆｅＣｙｃｌｅＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔ—ＬＣＡ）

是定鬣评价从资源的采集，到产

品的制造、流通、使用、再生利

用、报废的全过程的环境负担，

如将ＬＣＡ应用于汽车，黉ＩＣＯ：的

排放量以行驶时占绝对多数，其

次是原材料制造，然后是制造、

缰装。基≯在汽车的寿命耀麓评价

中，ＣＯ：的排放量是：行驶时占

８６％，原材料制造时占７％，汽车

制造缝装占４％，维修占ｌ％，其

它占２％。在考虑地球温室效应

的对策时，热处理技术是重要环

节，它不仅关系到汽车制造工序

中的节能，而且关系到降低运行

时的麓耗，以及节省材料，也就

是要求热处理技术在削减汽车

的ＣＯ：排放量所发挥的作用有

两方聪：降低行驶麓耗（如赢强

度、轻量化、减小摩擦等），以及

减少制造中能耗（节能、省材

料）。

２降低行驶能耗

通过减轻车辆自重１０％，可

以节省６％～７％的燃料费用。另

外，据报道资料称，如果发动机

的摩擦减小～半，则普通小汽车

的燃料费用也可节省１０％。因

此，实现轻量化，降低摩擦的热

照理技术是重要的。圆时，对以

大幅度节省燃料费用为目标的

直喷式发动机、可变动阀系，新

型动力枧缝系统黥混合式发动

机电动汽车、燃料电池汽车、无

级变速机等，采用新的热处理技

术能以高性熊且低成本方式来

实现，今后，这种热处理技术越

来越重要。

２．１轻量化

约占汽车质量２０％的机械

结构钢，约占汽车质量４０％的车

体用钢板的高强度化，在汽车轻

量化方面有重要作用。虽然也可

以考虑扩大应用毖钢强度赢的

铝合金及纤维强化塑料，但是，　万方数据