桥梁工程课件 251,2简支梁桥的计算
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及本身自重传递到地基上。
2. 工程设计计算的目的
荷载效应≤结构抗力 3. 计算步骤（设计程序）
§5-2
行车道板的计算
一.行车道板的类型
行车道板的作用：钢筋混凝土肋梁桥的行车道板是直接承 受车辆轮压的钢筋混凝土板，在构造上与主梁梁肋和横隔梁 联结在一起，既保证了梁的整体性作用，又将活载传于主梁。
行车道板实际上是周边支承板，支承在主梁（内纵梁）和横隔梁上。
9 2 H=11 14
8
b=18
2 0 =142 =160
由于车辆荷载为一定 集中分布力 ，在周边支承 板中传递荷载可以用十字 梁进行说明。
行车道板受力图式可能情况有
二.车轮荷载在板上的分布
图2-5-3 车轮荷载在板面上的分布
三
. .
.
不同荷载性质及
图2-5-6 荷载有效分布宽度
《桥规》：带有梁肋的板，考虑板支承处有转角，计算弯矩时的计算跨径 采用l=l0+t，即在梁肋宽度较大，支承宽度大于板厚时（薄板），按符合荷载 45度角向下传布；但最大计算跨径不能大于l0+b，即在支承宽度小于板厚的情 况下（厚板），不能大于两肋中线之间的距离。 计算剪力时，假定最大剪力截面在支承梁肋的边缘，所以受剪计算跨径取 为净跨l0
四
. .
连续通过三个或三个以上梁肋的行车道板，是一个以梁肋为支点的多跨连续板 梁。在非均布荷载作用下，各板内的挠度是不相等的，在计算连续板时必须考虑支 点的弹性。此外，板与肋的整体性连接，使肋受扭转作用，在板的支点处产生一定 固结弯矩。这种板的精确计算图式非常复杂。 本条列给出的这种结构的弯矩，是依据苏联资料给出的。它是一个假想计算公 式，根据比较估算并考虑板可能的最不利工作情况而导出的。
q=P/ຫໍສະໝຸດ Baidub1a
荷
，
2-5-11
2P
作业题
(3月24日周四交作业)
计算如图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。荷载为公路-II级， 桥面铺装为6cm厚的沥青混凝土面层（重度为23KN/m3）和平均厚10cm 的C30混凝土垫层（重度为24KN／m3），T梁翼板材料的重度为25KN ／m3。
§5-1
概述
1. 上承式简支梁桥的主要组成包括： 主梁 —— 主要承重构件；
桥面板——直接承受车辆的集中荷载，同时是主梁的受压翼缘； 横隔梁——增强桥梁的横向刚性，起分布荷载的作用； 支座 ——传递上部的支承反力，保证结构在活载、温度变化、
混凝土收缩等因素作用下自由变形；
墩台基础——墩台承受上部结构传来的荷载，并通过基础将荷载
2. 工程设计计算的目的
荷载效应≤结构抗力 3. 计算步骤（设计程序）
§5-2
行车道板的计算
一.行车道板的类型
行车道板的作用：钢筋混凝土肋梁桥的行车道板是直接承 受车辆轮压的钢筋混凝土板，在构造上与主梁梁肋和横隔梁 联结在一起，既保证了梁的整体性作用，又将活载传于主梁。
行车道板实际上是周边支承板，支承在主梁（内纵梁）和横隔梁上。
9 2 H=11 14
8
b=18
2 0 =142 =160
由于车辆荷载为一定 集中分布力 ，在周边支承 板中传递荷载可以用十字 梁进行说明。
行车道板受力图式可能情况有
二.车轮荷载在板上的分布
图2-5-3 车轮荷载在板面上的分布
三
. .
.
不同荷载性质及
图2-5-6 荷载有效分布宽度
《桥规》：带有梁肋的板，考虑板支承处有转角，计算弯矩时的计算跨径 采用l=l0+t，即在梁肋宽度较大，支承宽度大于板厚时（薄板），按符合荷载 45度角向下传布；但最大计算跨径不能大于l0+b，即在支承宽度小于板厚的情 况下（厚板），不能大于两肋中线之间的距离。 计算剪力时，假定最大剪力截面在支承梁肋的边缘，所以受剪计算跨径取 为净跨l0
四
. .
连续通过三个或三个以上梁肋的行车道板，是一个以梁肋为支点的多跨连续板 梁。在非均布荷载作用下，各板内的挠度是不相等的，在计算连续板时必须考虑支 点的弹性。此外，板与肋的整体性连接，使肋受扭转作用，在板的支点处产生一定 固结弯矩。这种板的精确计算图式非常复杂。 本条列给出的这种结构的弯矩，是依据苏联资料给出的。它是一个假想计算公 式，根据比较估算并考虑板可能的最不利工作情况而导出的。
q=P/ຫໍສະໝຸດ Baidub1a
荷
，
2-5-11
2P
作业题
(3月24日周四交作业)
计算如图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。荷载为公路-II级， 桥面铺装为6cm厚的沥青混凝土面层（重度为23KN/m3）和平均厚10cm 的C30混凝土垫层（重度为24KN／m3），T梁翼板材料的重度为25KN ／m3。
§5-1
概述
1. 上承式简支梁桥的主要组成包括： 主梁 —— 主要承重构件；
桥面板——直接承受车辆的集中荷载，同时是主梁的受压翼缘； 横隔梁——增强桥梁的横向刚性，起分布荷载的作用； 支座 ——传递上部的支承反力，保证结构在活载、温度变化、
混凝土收缩等因素作用下自由变形；
墩台基础——墩台承受上部结构传来的荷载，并通过基础将荷载