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桥梁工程施工监理实施细则

本细则根据遂资眉高速公路眉山段工程土建工程施工招标文件、设计文件、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2020、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2020)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2020)等技术规范结合本合同段施工监理的具体情况拟定。

第一章工程概况

第一节工程概况:

本段小桥共82.92米/4座,中桥559.15米/11座,大桥3034.13米/11座,特大桥2313.06米/2座。其中岷江特大桥位于岷江江口～乐山段规划的张坎电航枢纽库存区内,桥梁起止桩号为K188+999.821～K190+025.821,主桥为80+130+80m的预应力砼连续梁,引桥采用预应力砼简支T梁,下部构造主墩采用空心薄壁墩,桩基础。思蒙河特大桥跨越成昆铁路、思蒙河、乡村公路及规划中的工业环线,全桥12联,左线58跨,右线57跨。上部结构第6、7联采用预应力砼简支T梁,第12联采用预应力砼连续箱梁,其余采用预应力简支小箱梁。桥台采用肋板台,桥墩为柱式墩,墩台采用桩基础。

第二节工程特点:

(1)、控制的重点及难点:

1、桥梁墩台桩的测量放线,主要是控制平面位置和高程；

2、桥梁桩基础:钻(冲)孔桩底清孔、水下混凝土浇注；

3、桥梁墩台扩大基础砼施工；

4、桥梁高墩台施工；

5、现浇连续梁；

6、特大桥的挂蓝施工及合拢；

7、钢筋砼空心板、箱梁、T型梁预制工程；

8、桥梁预应力张拉和压浆；

9、空心板的铰缝及小箱梁和T梁的湿接缝处理；

10、铁路跨线桥的施工干扰和安全措施。

(2)、悬(现)浇梁施工、基础开挖和墩柱模板的安装；梁的预制及架设；由于本身的稳定性在恒载和自重的条件下,给施工造成很大的不便,存在一定的安全隐患,施工时应高度重视。

1、桥梁工程关键控制点在于:

桩基和墩基的施工质量(安全)控制

本监理合同段的大桥桩基深,墩身采用钢筋混凝土结构,同样由于墩身截面尺寸小,柔性大,施工临近墩顶时,墩顶偏位受温度影响较大,不易控制,给钢筋、模板、混凝土施工带来了极大的挑战,因此将其作为施工监理质量控制的一个重难点。

2、梁板预制的施工质量(安全)的控制

钢筋砼空心板、箱梁、T型梁预制工程,工序工艺基本差不多。以后阐述主要以预应力砼T型梁预制施工质量控制为主。

预应力砼T型梁施工工期长,其中模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材施工；预应力混凝土的浇筑及养生；梁板运输(移梁)和吊装难度大。因此也将其作为监理质量控制重难点。

3、桥台的质量、安全控制

桥台混凝土方量大,产生施工荷载大,现浇混凝土的支架设计及安全防范措施至关重要,同时要求现浇混凝土的施工工期一般较长,在施工过程中安全始终是一大隐患,必须进行严格控制。因此将现浇混凝土的质量、安全控制也列为监理的一个质量控制重难点。

4、特大桥主跨的质量(安全)的控制

岷江特大桥主桥为80+130+80米连续梁,采用挂篮悬臂浇注,施工难度大,技术要求高,工艺复杂；施工过程中充分掌握施工温度、挂篮刚度、收缩徐变、材料弹性模量等因素,严格控制位移和变形,确保结构在施工过程中的安全；主边跨的合拢前,控制两侧主梁悬臂配重、堆载、温度、墩变形等情况,选择在温度变化平缓的时段进行浇注,合拢温度则是控制要点；思蒙河特大桥交叉

干扰多,特别是跨越成昆铁路线危险系数高,必须编制专项方案,采取切实可行的措施,确保列车运行安全。

(3)、施工监测

特(大)桥都要采取施工监控手段,对主梁施工过程中的结构内力和位移进行有效的监测、分析、计算和预测,确保桥梁的线形、内力符合要求,监理在工作的具体开展中,也将其作为施工监理工作的重点。

第二章施工准备阶段监理

第一节交桩与复测

一、交桩与导线、水准基点复测

在合同规定的时间内监理工程师会同承包商参加业主安排的交桩事项,对本工程桥梁平面控制桩、定位桩、高程控制桩进行现场交桩。

接桩之后,承包人应组织测量人员进行复核测量并通知监理人员参与复测,双方都应做好记录并计算复测结果,复测结果应符合规范要求,并经监理工程师认可。

二、施工测量

在导线点,水准点复测完成之后,承包人接着做好施工测量工作,监理工程师检查与复核应拌随承包人的测量同步或平行进行,所有测量精度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求,并指示与检查承包人对所有测量控制点进行有效保护。

第二节施工场地与设施

在合同规定的开工令发出之前及各项工程开工之前合理的时间里,业主将全部或施工段落和工程场地移交给承包人使用,场地前期重点检查其硬化程度和排水情况,为使场地堆放材料的质量得到最大限度的保证,按合同要求承包商对拌合场及堆料场地进行全面硬化.承包商生产过程中产生的废水、废渣、粉尘处理方法上是否合理,需经监理工程师作出判断检查,施工过程中机械噪声控制手段是否有效及消防措施的落实情况,机械电器设备安全防护装置是否齐全,以确保场地操作人员和周围居民人身安全等均有切实可行的措施。

钢筋仓库和加工场、砂石场不得露天,料场应设分隔墙,按规格堆放,在使用前报监理现场验收。

第三节工程材料的采购、加工与进场

监理工程师应提示和监督承包人依照工程进度安排进场材料数量和规格,并按合同、规范要求搬运及储存材料,要注意水泥防潮、钢筋防锈等,并处理

地基以防混杂和污染。各类材料应设标签分开整齐堆放,对较为重要的外购成品及半成品构件要求承包人在签订购买合同前书面报告监理工程师其采购计划。

1、拟购构件名称、数量、规格及应用工程部位。

2、构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准,应附产品质量检验证书及抽样测试技术报告,监理工程师应考查并决定。

⑴、除审查承包人报告及附件资料外,决定是否有必要增加有关测试项目及测试频率,并适当说明加作测试的理由。

⑵、决定是否派人员赴现场考察厂方施工工艺及质量控制情况,在批复外购件报告的同时,应对以上两点加以说明,对于自加工材料承包人应向监理工程师报送现场采购计划,并详列:材料名称、规格、设场地点、数量、保证量、拟用开采和加工工艺、机具设备数量、型号及准确情况以及自采加工和外购材料的经济比较方案,并需附有关材料性能试验报告及试采和加工的样品。

第三章桥梁施工控制要点

第一节桥梁工程质量控制的一般要求

1、桥梁钢筋砼施工是一项主要的监理工作,包括各种材料的检验、配合比试验及认可,直到砼的浇注、养生等一系列工序的监理。

2、桥梁工程在开工前,必须对施工技术方案作充分可靠的论证,施工的设备和人员必须落实。

3、桥梁工程的外部质量要求较高,一般不允许在结构表面另外作装饰(如喷涂),应做好质量控制工作,特别注意对模板、支承及砼的拌和及振捣的检查,确保外观质量的完好。

4、监理工程师必须在施工过程中控制每一道工序,对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节予以特别的重视。

5、在施工准备阶段,监理工程师应做好下述工作:

①接桩与交桩工作。必须仔细、准确的复测基准点和导线点数据资料,以避免因全桥施工定位的差错造成巨大损失；

②施工技术方案及设备机械的审核工作:必须有可靠的施工方案及保证施工需要的机械设备进场。若承包人上报的方案尚不落实,应有预备方案,避免施工过程中临时改变施工方案,延误工程进度；

6、在基础施工阶段,监理工程师应做好下述工作:

①注意地质情况的变化,出现地质情况与勘查设计资料不符时,应及时与业主、设计单位联系,采取工程措施,以免造成难以弥补的工程隐患；

②隐蔽工程要严格旁站,基础回填前应由监理工程师到场认可,保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷,要避免断桩等重大质量事故的发生；

7、在桥台、墩台施工阶段,应做好下述工作:

①仔细准确的测量定位；

②要注意墩台构造物的外形尺寸和砼的外观质量；

8、在桥梁上部构造的施工阶段,应做好下述工作:

①要求承包人严格按照设计要求进行施工,保证砼达到强度要求,对预应力张拉要严格旁站,以确保构件的承载能力；

②要重视桥梁的桥面标高控制,预应力梁的预拱度值,现浇梁的支架沉降,悬臂施工时的梁体变形等应严格控制；

③要注意构造物的外形尺寸及外观质量；

9、在桥面结构施工阶段,应做好下述工作:

①注意桥面标高控制；

②注意铺装厚度的控制；

③注意外形尺寸及外观质量；

④伸缩缝施工必须准确、仔细,避免出现跳车和过早损坏的情况发生,伸缩缝应按要求留出间隙,不能阻塞；

10、桥台回填选用压缩性小的透水材料作为桥台的回填材料,监理工程师应严格控制压实度；回填土要分层填筑,严格碾压、夯实,监理人员要旁站且层层检测。

11、在施工结束阶段,要注意测量桩志的保护,避免测桩丢失,直到竣工验收。

第二节桥梁工程施工质量控制工作流程

一、桥梁工程质量控制流程(见图3.2-1)

监理工程师应定期对桩位作复核检查,以保证施工放样准确无误。

第三节桥梁施工测量质量控制

一、监理工作流程:控制桩的复测和接收→监理施工测量控制网→施工定位测量→施工放样→工程施工。

二、监理工作内容

1、交桩及复测工作控制

(1)、承包人在接到监理工程师发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后,应在规定的期限内(一般为14d)进行复测核对并交出自己的测量

图3.2-1桥梁工程质量控制工作流程

成果,如果没有错误且精度符合设计要求及施工的要求,应书面表示正式接受桩志,并负责以后的维护和使用。

(2)、如承包人对任一测量标志及数据持有异议,应向监理工程师提交一份表格列出认为有误的桩点位置和修正的数据；在监理工程师确认以前,不得触动原有地面。

(3)、桩基移交后,监理工程师应督促承包人做好桩志保护,控制桩应保护到竣工验收后,所有桩志应设立护桩等参考标志。

2、测量控制网的建立及其监理

在开工之前承包人应加密控制网点,建立施工用测量控制网,以保证构造

物各部位都能准确定位,施工过程中若个别桩位丢失后也能有足够的精度恢

复桩位。

(1)、桥梁控制网的图形

①中小桥的测量控制网由桥轴线的桥位桩及其护桩组成,其坐标、桩号应准确测定,桥位桩间的距离丈量要符合测量规范的标准；

②特(大)桥的测量控制网基本图形是三角形和四边形,以控制正桥部分为主,桥轴线是控制网的一条边,桥轴线与控制网直接联系,桥轴线的长度由基线直接传递、校核；

③控制网的各条边和角都必须准确测量,测量的闭合误差应符合规范要求,各桩点的坐标值应经平差计算确定；

④曲线桥的测量控制用坐标法放样点位,从多个方向和不同的桩位进行放样校核；在桥位建立起一个多点的三角连锁网；

(2)、测量控制网的精度控制

跨河直线桥的平面测量控制主要是控制桥轴线,控制网要达到桥轴线长度中误差估算精度要求,并为施工时墩台定位提供测量的基本控制点,确保能达到要求的精度。

按规范要求测量结束后,经平差计算,若测角、测边的闭合差、中误差及相对误差都能满足规范的要求,控制网即被认为是合格的。

(3)、控制网测量的监理工作程序

①承包人接收了基点桩标志后,应立即开始测量控制网的建立工作,并书面向监理工程师提出报告和计算资料,监理工程师接到报告后要独立地组织复测检查,认为准确无误,精度符合要求后才能批准使用；

②经批准使用的桩位标志,应责令承包人妥善保护,保证施工中及竣工验收时使用；

③测桩未经监理工程师批准不得在施工中使用；

④控制网在施工过程中应定期复测,监理工程师认为控制网稳定性有问题时可指令承包人限期对控制网复测检查,复测前停止使用有可能已被移动的桩位；

(4)、施工定位测量的控制

控制网建立并经监理工程师批准后,可以开始具体工程部位的施工定位

测量放样工作。

a、在测量放样前,承包人应提交一份测量放样方案,内容包括:

①测设部位；

②测设方法。具体使用的置境点,后视点的桩位编号；

③测设计算书。根据测放点位,置境点、后视点计算出相应的偏角与边长；

④校核的方法。校核时的置镜点,后视点桩位编号及相应的计算书；

b、由测量专业工程师对测量方案进行审核。

①测量放样所用的所有置镜点,后视点均必须是控制网的桩点,不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的置镜点或后视点；

②测量方案必须能保证有足够的精度,在测量过程中应不受施工的干扰；

③所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法,以保证测量没有错误,保证误差在允许范围之内；

④所有计算应准确无误；

c、承包人必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可进行测量放样；测量时必须使用经过检验标定的仪器,监理人员应旁站以保证测读无误。

d、放样测量的报验表和原始记录应在施工开始前交现场监理工程师审查签认。

⑷桥梁水准测量的控制

a、桥梁水准测量的等级及其测量精度:桥梁水准点的等级和精度应满足

设计的要求。

b、水准基点的布设原则:

ⅰ、大桥、中桥、小桥水准测量按四等水准要求设置水准点

ⅱ、根据施工需要及地质不良或易受破坏的地段应适当增设辅助水准点,其精度应符合四等水准要求,并须符合下列要求:转镜不超过2次,高差不超过

2ｍ和不在同一岩石或结构物的基础上。

第四章模板及支架工程

第一节基本要求

1、桥梁使用的模板应具有必须的强度、刚度和稳定性,并应对受力状态进行设计计算,以保证能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载。模板、支架和拱架的设计,按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)有关规定执行；普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2020)附录D进行。施工工艺图及计算书报监理批准后再实施。

2、保证结构物各部形状、尺寸准确；模板板面应平整光洁,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面光洁美观,线条流畅。

3、制作简单拆装方便,拆卸时能尽可能减少模板和杆件的损坏；支架或模板应尽量制成装配式组件或块件,以提高模板使用的周转次数；重复使用的模板、支架应经常检查、维修。

4、模板应用内撑进行支撑,用对拉螺栓锁紧。内撑根据混凝土构件厚度、高度的大小及部位的不同,分别可用钢管、钢筋、硬塑料管或采用木料作为临时内撑。待混凝土浇筑至内撑位置时随即取掉,对于厚度较小的构件也可利用底模和立木只设外撑。

5、为保证混凝土结构物的外观质量,支架与模板加强肋骨尽可能采用钢结构,模板面板宜优先采用钢模板。混凝土外露面尽可能采用光洁度高、单块面积大的模板。对于大面积的混凝土,每块模板的面积宜大于2.0m2。

6、外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用污染混凝土表面的废机油等,且不得污染钢筋及混凝土施工缝部位。

7、支架应尽量采用标准化、系列化、通用化的钢结构拼装。钢支架目前定型产品较多,可根据工程需要购买或租用。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上,底部应设垫层以分布和传递压力。地基土必须进行夯实或碾压坚实,必要时须进行换填或其它有效的处理,并有良好的排水设施。在施工中出

现最多的质量问题就是由于地基处理不好,发生沉降。

8、制作木支架时,长杆件接头应尽量减少,相邻立柱的连接接头应尽量设在不同的水平面上。主要压力杆的纵向连接可使用对接法,并用木夹板或铁夹板夹紧,严禁用扒钉连接。同时要用剪力撑加强整体性的连接。在实际施工中发生支架倒坍事故的主要原因往往都是由于接头处理不当所致。

9、脚手架(板)要有足够的面积,能满足工人操作、材料堆置和运输的需要；必须具有足够的强度、刚度和稳定性,保证在人员、材料等荷载以及在大风、暴雨等气候下不变形、不倾斜、不摇晃；应与模板的支承体系分开以免在操作时引起模板的变形和位移,并要搭拆简单,移运方便,能多周转使用；选用材料尽量因地制宜、就地取材以减少工程开支。

10、当所有和模板有关的工作做完,待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕。应经监理工程师检查认可后,才能浇筑混凝土。

第二节质量检验

1、模板、支架制作应根据设计要求确定模板的型式及精度要求,在设计无规定时,可按下表执行。

4.2-1 模板、支架制作时的允许偏差

注:①木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。2mm以下的缝隙,可在浇筑前浇湿模板,使其密合。

②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。

2、模板、支架安装的允许偏差,在设计及技术规范无要求时,应符合下表中的规定。

4.2-2 模板、支架安装的允许偏差

第三节模板拆除期限

桥梁混凝土模板拆除时间以混凝土试件数据为准。本表仅供监理工程师

参考用。

为控制拆模时混凝土的抗拉强度和抗剪强度,拆模前应测定其抗压强度。一般情况下,抗压强度达到2.5Mpa时,可满足拆除侧模时所需各项强度,拆模参考时间可见下表。

4.3-1 拆除非承重模板的估计期限

注:①本表拆模期限按混凝土强度达到2.5Mpa的时间考虑；

②当采用火山灰水泥、粉煤灰水泥时,可参照矿渣水泥考虑；

③混凝土强度小于或等于C15时,拆模时间应酌情予以延长。

不承重的侧模,在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可折除,一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。承重模板、拱架和支架,应在混凝土强度能承受自重时方可拆除,一般跨径不超过4m的梁和板应达到混凝土设计等级的50%,跨径超过4m的梁、板应达到混凝土设计等级的75%时,方可拆除。

钢筋混凝土结构的承重模板和其支架的拆除,原则上应以混凝土实际抗弯、抗剪强度能承受其自身重力及其他可能的叠架荷载为准,拆模参考时间可见下表。

4.3-2 拆除承重模板的估计期限

注:①本表按C2020上一般混凝土考虑；

②火山灰水泥、粉煤灰水泥可参照表中矿渣水泥考虑；

③普通水泥强度等级小于或等于42.5的,拆模期限应酌情予以延长；

④采用干硬性、低流动性或掺有外加剂的混凝土时,拆模期限可通过试验确定。

第四节 支架容许荷载

1、钢管架的规格型式较多,最常用者为CH 型和YJ 型。两种钢管的规格和容许荷载见表。

4.4-1 钢管架规格和容许荷载

2、钢管脚手架

钢管一般采用外径为48mm 、壁厚3-3.5mm 的焊接管,长度为2-6m,配备一些2020、40cm 、60cm 、80cm 的短钢管以供接长调整高度。

扣件可分为直角扣件、回转扣件和对接扣件3种,供两根钢管直角连接、搭接连接或对接连接用。3

种扣件容许荷载分别为6KN 、5KN 、2.5KN 。

底座可分为螺栓式和钢管式两种,安装在立杆的下部,将荷重传递到基

础。目前都采用碗式扣件。

调节杆用于调节支架的高度,可分为螺栓调节杆和螺管调节杆两种。

钢管脚手支架立杆考虑偏心荷载、长细比稳定系数等因素后,其容许荷载如下表:

4.4-2 钢管脚手支架容许荷载

第五章钢筋工程

第一节基本要求和主控项目

1、带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定,光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)的规定。

2、钢筋应成批进场,提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证),否则,不得使用于工程中；当钢筋直径超过12mm时,应进行机械性能及可焊性性能试验。所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。

3、钢筋的加工和安装都必须符合图纸的要求,并经监理工程师检查合格方可进行下道工序。未经同意不得进行钢筋替换。

4、钢筋接头的方式、方法要经监理工程师同意才能进行。其指标须符合《规范》的规定,接头需经试验合格后方可使用。

5、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定:

(1)、钢筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及《道路工程制图标准》

(GB50162-92)规定执行。

(2)、R235级钢筋末端应作180o弯钩,其变弧内直径不应小于钢筋直径的

2.5倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；

(3)、当设计要求钢筋末端应作135o弯钩时,HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；

(4)、钢筋制作不大于90o的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

检查数量:按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。

检验方法:钢尺检查。

6、除焊接封闭环式箍筋外,箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计要求；当设计无具体要求时,应符合下列规定:

(1)、箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足规范规定,尚应不小于受力钢筋直径；

(2)、箍筋弯钩的弯折角度:对一般结构,不应小于90o；对有抗震等要求的结构,应为135o；

(3)、箍筋弯后平直部分长度:对一般结构,不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震等要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。

检查数量:按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。

检验方法:钢尺检查。

7、钢筋调直宜采用机械方法,也可采用冷拉方法。当采用冷拉方法调直钢筋时,R235级钢筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335级、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。

检查数量:按每工作班同一类型、同一加工设备抽查不应少于3件。

检验方法:观察,钢尺检查。

8、钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求,其偏差应符合规范要求。

检查数量:按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。

检验方法:钢尺检查。

9、钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。

检查数量:全数检查。

检验方法:观察,钢尺检查。

10、当受力钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件内的接头宜相互错开。

纵向受力钢筋焊接接头连接区段的长度为35倍d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内,纵向受力钢筋焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。

第二节钢筋加工、焊接、安装质量检查和质量标准

1、加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。

5.2-1 钢筋加工检查项目

2、焊接钢筋的验收和允许偏差

焊接钢筋网和焊接骨架的偏差不得超过下表。

5.2-2 焊接网及焊接骨架的允许偏差

3、钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值

5.2-3 钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值表

注:1、d为钢筋直径,单位mm；

2、低温焊接接头的咬边深度不得大于0.2mm。

4、钢筋安装位置允许偏差

5.2-4 钢筋安装检查项目

5、钢筋的混凝土保护层厚度

设计图纸未作要求时可参考下表执行

5.2-5 钢筋的混凝土保护层厚度

第三节钢筋焊接接头的检验标准

5.3-1 钢筋焊接接头的检验标准表