新形势下片区路网设计要点
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（1）片 区 对 外 通 道 中 涉 及 城 市 重 要 交 通 干 道 的规划方案技术上是否可行。
（2）片区路网道路间距是否合理，是否存在明 显的不合理线位，如是否存在需要上跨、下穿高铁 路基等近期实施难度极大的线位。
（3）路网内部是否存在不合理的节点，如多岔 路口、近距离交叉口、畸形路口等。
在可协调的情况下，尽量在规划层面进行 调整。 4.1.2 总体交通组织
中 图 分 类 号 ：U412 . 3
文献标志码： B
文 章 编 号 ：1009-7716（20国城镇化进程的不断推进，各大城市 都在通过设立新城的方式加快城市建设。新城的 开发建设是个复杂的系统工程，道路网作为重要 的基础设施，其设计研究一直走在建设的前列。通 过多年的建设运行，我国积累了大量的道路设计 经验，当前的道路规划设计理念还在不断推陈出 新，如窄马路密路网、海绵城市、智慧城市等。笔者 希 望 通 过 本 文 初 步 探 讨 片 区 路 网 的 设 计 要 点 ，为 其他路网设计规避传统问题、融入最新规划设计 理念提供参考。
（2）树 立“ 窄 马 路 、密 路 网 ”的 城 市 道 路 布 局 理念。
（3）塑造城市特色风貌。近年来，国内外各大 城市相继发布了各自的街道设计导则，以街道设计 为主的整体空间环境设计理念得到了广泛重视。
4 路网设计要点
为 了 做 好 片 区 路 网 的 设 计 ，设 计 者 应 从 全 局 入 手 ，充 分 认 识 片 区 路 网 设 计 的 特 点 ，顺 应 新 形 势 下 的 新 要 求 ，形 成 系 统 思 维，多 专 业 协 同 开 展 道 路 网 设 计 。 笔 者 结 合 自 身 经 验 ，总 结 了 若 干 路 网设计要点。
片区路网的总体交通组织重点在于进出交 通 是 否 顺 畅 ，内 部 交 通 是 否 有 序 可 达 。 重 点 区 域 如综合交通枢纽、CBD 区域应结合规划及相关案 例 重 点 分 析 、专 题 研 究 。 研 究 方 法 应 定 性 定 量 相 结合。
研究对外交通应将片区路网放到城市区域层 面进行整体分析，重点研究主要干道的功能定位、 交通组成特性、片区进出通道的数量是否合理，以 及重要对外节点的交通组织。区域内部交通组织 重点在于慢行交通、公交布置、地块出入口及交叉 口渠化设计。 4.1.3 道路横断面分析
1 片区路网设计特点
（1）范围大、内容全、影响因素多。大中型城市 的 新 城 内 往 往 规 划 有 河 道 、地 铁 、有 轨 电 车 、城 市 快速路、铁路等多种基础设施，并大概率存在拆迁、 文物、古树等制约条件，需考虑因素多，协调面广。
（2）系统思维、多专业协同。片区级的新城开 发是个系统工程，单条道路的设计重点在道路自 身的方案，而路网设计的重点在于总体把控，需要 注重多专业之间的协同，不应被专业割裂。除了各 专业自身系统设计外，还应该进行各专业系统之间 的交叉集成，地上地下一体化考虑，做到系统最优。
10 道路交通
城市道桥与防洪
2019 年 4 月第 4 期
4.1 总体方案把控 路网设计前期应结合专业，以深化设计的视
角进行系统性分析研判，确定包括路网结构、交通 组织、横断面、竖向等内容的总体方案。 4.1.1 路网形态评估
除 了 分 析 各 层 级 道 路 的 关 键 规 划 指 标 外 ，还 应该重点分析以下几方面：
场地竖向需综合考虑各种因素，除了场地现 状高程外，通常还需要考虑区域水系水位、排水安 全、土方平衡及地基处理成本等。场地竖向还应就 某些关键点位进行复核。重要建筑周围及低洼区 域的排水安全应进行内涝风险复核。对于竖向高 程需要局部调整的区域，应注意排水及土方的联 动效应。
2 片区路网设计的常见问题
片区路网设计不等同于多个单条道路设计
收稿日期：2018-11-27 作者简介：龚夏云（1987—），男，学士，工程师，从事道路交通 设计工作。
叠 加 ，把 一 条 线 放 大 成 一 张 网 后 需 要 更 宏 观 的 视 角和更全面的专业知识。传统片区路网设计时容 易出现如下问题：（1） 缺乏系统思维及整体性考 虑 ，对问 题预见 性不 足；（2）专 业 分 割 ，系 统 间 的 统 筹 协 调 较 弱 ；（3）“ 以 人 为 本 、绿 色 低 碳 ”等 理 念 缺 乏 落 实 手 段 ；（4）缺 乏 精 细 化 设 计 ，无 法 反 映 地 区特点。
题 。通 过 对 以 往 工 程 经 验 的 总 结 ，结 合 当 下 道 路 建 设 最 新 的 要 求 ，初 步 探 讨 新 形 势 下 片 区 路 网 设 计 的 要 点 ，为 其 他 路 网 的 规
划设计提供参考。
关 键 词 ：新 形 势 ；片 区 路 网 ；设 计 要 点 ；系 统 思 维
道路宽度在满足功能布置的条件下保持恰 当的空间尺度，不追求“宽马路”。原则上：主干路 红线下限不低于 40 m，除非特殊景观及交通等 有特殊需求，主干路红线上限不超 过 60 m；次干 路红线下限不低于 30 m，上限不超过 40 m。在愈 来 愈 强 调 慢 行 交 通 重 要 性 的 当 下 ，应 分 析 道 路 宽 度 是 否 能 够 满 足 行 人 通 行 的 最 小 净 宽 ，尤 其 是 交 叉口渠化展宽区。足够的空间是高品质道路的根 本 保 证 [1]。 4.1.4 场地竖向复核
2019 年 4 月第 4 期
DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2019.04.003
城市道桥与防洪
道路交通 9
新形势下片区路网设计要点
龚夏云
（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）
摘 要：当前设计规范和各地的设计导则已经对道路设计作了较为详细的规定，但是在实际工程设计中还是面临着诸多问
3 新形势下的新要求
中共中央时隔 37 年重启城市工作会议，对当 前城市工作中凸显的问题 提出了诸多针对性的举 措。同时，国务院相应出台了《关于进一步加强城 市规划建设管理工作的若干意见》，为新时期的路 网建设指明了方向。
（1）提高城市发展的可持续性和宜居性。通过 海绵城市、智慧城市、综合管廊的建设，化解内涝、 交 通 拥 堵 、马 路 拉 链 、环 境 污 染 等 城 市 病 ，提 高 新 型城镇化的建设水平。
（2）片区路网道路间距是否合理，是否存在明 显的不合理线位，如是否存在需要上跨、下穿高铁 路基等近期实施难度极大的线位。
（3）路网内部是否存在不合理的节点，如多岔 路口、近距离交叉口、畸形路口等。
在可协调的情况下，尽量在规划层面进行 调整。 4.1.2 总体交通组织
中 图 分 类 号 ：U412 . 3
文献标志码： B
文 章 编 号 ：1009-7716（20国城镇化进程的不断推进，各大城市 都在通过设立新城的方式加快城市建设。新城的 开发建设是个复杂的系统工程，道路网作为重要 的基础设施，其设计研究一直走在建设的前列。通 过多年的建设运行，我国积累了大量的道路设计 经验，当前的道路规划设计理念还在不断推陈出 新，如窄马路密路网、海绵城市、智慧城市等。笔者 希 望 通 过 本 文 初 步 探 讨 片 区 路 网 的 设 计 要 点 ，为 其他路网设计规避传统问题、融入最新规划设计 理念提供参考。
（2）树 立“ 窄 马 路 、密 路 网 ”的 城 市 道 路 布 局 理念。
（3）塑造城市特色风貌。近年来，国内外各大 城市相继发布了各自的街道设计导则，以街道设计 为主的整体空间环境设计理念得到了广泛重视。
4 路网设计要点
为 了 做 好 片 区 路 网 的 设 计 ，设 计 者 应 从 全 局 入 手 ，充 分 认 识 片 区 路 网 设 计 的 特 点 ，顺 应 新 形 势 下 的 新 要 求 ，形 成 系 统 思 维，多 专 业 协 同 开 展 道 路 网 设 计 。 笔 者 结 合 自 身 经 验 ，总 结 了 若 干 路 网设计要点。
片区路网的总体交通组织重点在于进出交 通 是 否 顺 畅 ，内 部 交 通 是 否 有 序 可 达 。 重 点 区 域 如综合交通枢纽、CBD 区域应结合规划及相关案 例 重 点 分 析 、专 题 研 究 。 研 究 方 法 应 定 性 定 量 相 结合。
研究对外交通应将片区路网放到城市区域层 面进行整体分析，重点研究主要干道的功能定位、 交通组成特性、片区进出通道的数量是否合理，以 及重要对外节点的交通组织。区域内部交通组织 重点在于慢行交通、公交布置、地块出入口及交叉 口渠化设计。 4.1.3 道路横断面分析
1 片区路网设计特点
（1）范围大、内容全、影响因素多。大中型城市 的 新 城 内 往 往 规 划 有 河 道 、地 铁 、有 轨 电 车 、城 市 快速路、铁路等多种基础设施，并大概率存在拆迁、 文物、古树等制约条件，需考虑因素多，协调面广。
（2）系统思维、多专业协同。片区级的新城开 发是个系统工程，单条道路的设计重点在道路自 身的方案，而路网设计的重点在于总体把控，需要 注重多专业之间的协同，不应被专业割裂。除了各 专业自身系统设计外，还应该进行各专业系统之间 的交叉集成，地上地下一体化考虑，做到系统最优。
10 道路交通
城市道桥与防洪
2019 年 4 月第 4 期
4.1 总体方案把控 路网设计前期应结合专业，以深化设计的视
角进行系统性分析研判，确定包括路网结构、交通 组织、横断面、竖向等内容的总体方案。 4.1.1 路网形态评估
除 了 分 析 各 层 级 道 路 的 关 键 规 划 指 标 外 ，还 应该重点分析以下几方面：
场地竖向需综合考虑各种因素，除了场地现 状高程外，通常还需要考虑区域水系水位、排水安 全、土方平衡及地基处理成本等。场地竖向还应就 某些关键点位进行复核。重要建筑周围及低洼区 域的排水安全应进行内涝风险复核。对于竖向高 程需要局部调整的区域，应注意排水及土方的联 动效应。
2 片区路网设计的常见问题
片区路网设计不等同于多个单条道路设计
收稿日期：2018-11-27 作者简介：龚夏云（1987—），男，学士，工程师，从事道路交通 设计工作。
叠 加 ，把 一 条 线 放 大 成 一 张 网 后 需 要 更 宏 观 的 视 角和更全面的专业知识。传统片区路网设计时容 易出现如下问题：（1） 缺乏系统思维及整体性考 虑 ，对问 题预见 性不 足；（2）专 业 分 割 ，系 统 间 的 统 筹 协 调 较 弱 ；（3）“ 以 人 为 本 、绿 色 低 碳 ”等 理 念 缺 乏 落 实 手 段 ；（4）缺 乏 精 细 化 设 计 ，无 法 反 映 地 区特点。
题 。通 过 对 以 往 工 程 经 验 的 总 结 ，结 合 当 下 道 路 建 设 最 新 的 要 求 ，初 步 探 讨 新 形 势 下 片 区 路 网 设 计 的 要 点 ，为 其 他 路 网 的 规
划设计提供参考。
关 键 词 ：新 形 势 ；片 区 路 网 ；设 计 要 点 ；系 统 思 维
道路宽度在满足功能布置的条件下保持恰 当的空间尺度，不追求“宽马路”。原则上：主干路 红线下限不低于 40 m，除非特殊景观及交通等 有特殊需求，主干路红线上限不超 过 60 m；次干 路红线下限不低于 30 m，上限不超过 40 m。在愈 来 愈 强 调 慢 行 交 通 重 要 性 的 当 下 ，应 分 析 道 路 宽 度 是 否 能 够 满 足 行 人 通 行 的 最 小 净 宽 ，尤 其 是 交 叉口渠化展宽区。足够的空间是高品质道路的根 本 保 证 [1]。 4.1.4 场地竖向复核
2019 年 4 月第 4 期
DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2019.04.003
城市道桥与防洪
道路交通 9
新形势下片区路网设计要点
龚夏云
（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）
摘 要：当前设计规范和各地的设计导则已经对道路设计作了较为详细的规定，但是在实际工程设计中还是面临着诸多问
3 新形势下的新要求
中共中央时隔 37 年重启城市工作会议，对当 前城市工作中凸显的问题 提出了诸多针对性的举 措。同时，国务院相应出台了《关于进一步加强城 市规划建设管理工作的若干意见》，为新时期的路 网建设指明了方向。
（1）提高城市发展的可持续性和宜居性。通过 海绵城市、智慧城市、综合管廊的建设，化解内涝、 交 通 拥 堵 、马 路 拉 链 、环 境 污 染 等 城 市 病 ，提 高 新 型城镇化的建设水平。